船舶標準化與質量雜志部級期刊
Shipbuilding Standardization & Quality
主管單位：中國船舶工業(yè)集團有限公司 主辦單位：中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院
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審稿周期
1個月內(nèi)
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影響因子
0.12
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發(fā)文量
833
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總被引次數(shù)
421
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全年訂價
￥ 220.00
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H指數(shù)
8
- 基本信息：
- ISSN：1007-9750
- CN：11-3922/U
- 主編：李強
- 郵編：100081
- 出版信息：
- 出版地區(qū)：北京
- 出版周期：雙月刊
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1973
- 類別：工業(yè)
- 收錄信息： 查看更多
- 榮譽信息： 查看更多
船舶標準化與質量期刊介紹
《船舶標準化與質量》是由中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院主辦，中國船舶工業(yè)集團有限公司主管的全國性工業(yè)類期刊，創(chuàng)刊于1973年，刊號（CN 11-3922/U，ISSN 1007-9750），全年定價：220.00元/期，雙月刊。該雜志以刊登工業(yè)科學論文、評價工業(yè)科研成果、探討工業(yè)教學規(guī)律、傳播工業(yè)教學經(jīng)驗、開展工業(yè)學術討論、報道工業(yè)研究動態(tài)、提供國內(nèi)外工業(yè)信息為主旨，引領工業(yè)前沿和熱難點問題研究，助工業(yè)經(jīng)學者成長。該刊級別為部級期刊，歡迎廣大讀者訂閱。
《船舶標準化與質量》期刊欄目主要有：工作與研究 消息報道 智能制造 海工裝備 郵輪 安全生產(chǎn) 質量管理
船舶標準化與質量投稿須知
（1）本刊采用頁下注釋。正文中注號用阿拉伯數(shù)字加圓圈標注于相關句子的右上角，通常應在相關標點之外。
（2）作者署名應限于參加研究工作并可解答論文有關問題者，所有作者均須注明所在單位、城市及郵編。
（3）中英文題目及作者姓名。標題盡量確切、簡潔。
（4）所有稿件均不退稿，請自留底稿。嚴禁一稿多投，對于一稿多投行為，本刊將進行公告。
（5）中文摘要（200字以內(nèi)），英文摘要與中文對應，關鍵詞（3-8個），每詞之間用分號分隔，置于正文之前。
船舶標準化與質量期刊評價報告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 影響因子 | 0.02 | 0.04 | 0.07 | 0.1 | 0.15 | 0.19 | 0.14 | 0.12 |
| 立即指數(shù) | 0.02 | 0.01 | 0 | 0.01 | 0.05 | 0 | 0.03 | 0 |
| 發(fā)文量 | 109 | 126 | 80 | 83 | 77 | 70 | 66 | 46 |
| 引用半衰期 | 9.33 | 7.67 | 6.41 | 7 | 7.6 | 7.42 | 7.04 | 5.79 |
| 被引半衰期 | 1.67 | 3 | 3.08 | 3.28 | 3.55 | 3.5 | 4 | 4.88 |
| 被引次數(shù) | 8 | 18 | 35 | 47 | 69 | 75 | 80 | 79 |
| 期刊他引率 | 1 | 0.94 | 0.94 | 0.96 | 0.97 | 0.99 | 0.91 | 0.95 |
| 平均引文率 | 1 | 0.2 | 2.8 | 2.2 | 3 | 3.2 | 5.1 | 4.1 |
船舶標準化與質量文獻分析
1、主要引證文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《船舶物資與市場》 | 34 |
| 2 | 《中國標準化》 | 29 |
| 3 | 《船海工程》 | 21 |
| 4 | 《船舶工程》 | 20 |
| 5 | 《艦船科學技術》 | 19 |
| 6 | 《船舶標準化工程師》 | 15 |
| 7 | 《造船技術》 | 15 |
| 8 | 《標準科學》 | 9 |
| 9 | 《船舶》 | 9 |
| 10 | 《中國水運》 | 8 |
2、主要參考文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《造船技術》 | 26 |
| 2 | 《船舶工程》 | 24 |
| 3 | 《船舶》 | 17 |
| 4 | 《廣東造船》 | 13 |
| 5 | 《中國船檢》 | 13 |
| 6 | 《船海工程》 | 11 |
| 7 | 《艦船科學技術》 | 11 |
| 8 | 《中國艦船研究》 | 10 |
| 9 | 《船舶與海洋工程》 | 10 |
| 10 | 《船舶標準化工程師》 | 9 |
船舶標準化與質量主要發(fā)文機構分析
| 序號 | 機構名稱 | 發(fā)文量 | 相關發(fā)文主題 |
| 1 | 中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院 | 300 | 船舶；艦船；船用；船舶行業(yè)；船舶工業(yè) |
| 2 | 中國船級社 | 69 | 船舶；國際海事；海事；IMO；國際海事組織 |
| 3 | 江南造船(集團)有限責任公司 | 63 | 船舶；油船；造船；雙殼；IMO |
| 4 | 上海外高橋造船有限公司 | 53 | 船舶；造船；鉆井平臺；自升式；自升式鉆井平臺 |
| 5 | 中國船舶集團有限公司 | 49 | 船舶；艦船；船用；氣輪機；燃氣輪機 |
| 6 | 大連中遠海運重工有限公司 | 48 | 船舶；FPSO；鉆井平臺；生活區(qū)；自升式 |
| 7 | 滬東中華造船（集團）有限公司 | 38 | 船舶；造船；造船模式；船模；企業(yè) |
| 8 | 中國人民解放軍海軍裝備研究院 | 26 | 艦船；海軍；美國海軍；艦船裝備；國海軍 |
| 9 | 中國船舶工業(yè)集團公司 | 25 | 艦船；可靠性；船舶；造船；艦船建造 |
| 10 | 中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院 | 13 | 質量管理；軍工；軍工科研；軍工科研單位；安全生產(chǎn) |
船舶標準化與質量期刊文獻
- 2018年工業(yè)通信業(yè)標準化工作要點
- 國內(nèi)外核應急管理體系及相關標準規(guī)范研究 作者：陳慧玲; 石磊; 馬強; 郭碧欣；中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院
- 由德國勞氏軍船入級引發(fā)的幾點思考 作者：郭碧欣; 石磊; 陳家賓；中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院
- 漁船號燈燈桅標準現(xiàn)狀及建議 作者：段若衡; 李夢陽; 白璐；中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)工程研究所
- “中國標準2035”項目在京啟動
- 科學考察船隊共享航次管理信息系統(tǒng)設計方案研究 作者：楊照; 馬良；青島海洋科學與技術國家實驗室
- 環(huán)保符號對艙底水系統(tǒng)設計的影響 作者：李杰；中遠海運重工集團有限公司
- 超大型集裝箱船建造項目安全風險管理對策研究 作者：吳建軍; 朱越成; 權俊；上海外高橋造船有限公司
投稿常見問題
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請問這本期刊屬于什么級別呢？可用于職稱評定嗎？
船舶標準化與質量雜志是由中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院主辦的一本部級期刊，國際刊號：1007-9750，國內(nèi)刊號：11-3922/U。船舶標準化與質量雜志可用于職稱評定，您可以放心投稿。
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你們能夠提供哪些核心期刊的咨詢服務？
大多數(shù)核心期刊我們都是可以提供咨詢服務的。目前核心期刊主要分為以下幾類：1.國內(nèi)核心：按照權威度排序，社科類：南大核心>南大擴展>北大核心>科技核心 按照權威度排序。工科類：CSCD C庫>CSCD E庫（相當于CSCD擴展）>北大核心>科技核心。2.國外核心（全英文）：按照權威度排序為：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速發(fā)表，可以加急嗎？
為了確保您的職稱評定順利進行，我們建議提前半年到一年開始準備，這樣能夠保證有充足的時間來處理所有相關事宜。如果客戶需要加急服務，我們會與雜志社進行溝通，以確定是否可以提供加急服務。請注意，如果確認可以加急，可能會收取一定的加急費用。
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你們提供的服務可以確保稿件被發(fā)表嗎？
期刊編輯會綜合考慮多個因素，如發(fā)表范圍、學術價值和原創(chuàng)性等，對稿件進行綜合評估。盡管任何機構均無法保證每篇稿件都會被發(fā)表，但我們可以用專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗，協(xié)助您理解并遵循期刊的發(fā)表要求，從而提高您的稿件被發(fā)表的機率。
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請問期刊發(fā)表的費用如何？
期刊發(fā)表的費用因期刊不同而異。根據(jù)您的需求，我們會為您推薦性價比最高的期刊，并提供專業(yè)的期刊供您選擇。一般來說，只要符合職稱要求，大多數(shù)作者都會選擇性價比最高的期刊作為意向期刊進行重點咨詢。我們會為您提供詳細的期刊信息和費用說明，以確保您能夠做出明智的選擇。
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如果稿件被拒，未能成功發(fā)表，費用是否可以退還？
一般來說，我們推薦的期刊和您的專業(yè)方向、文章情況都是匹配的，極少出現(xiàn)稿件被拒的情況。如果稿件被拒，期刊編輯會提供詳細的拒稿信和建議，以幫助您了解拒稿原因并改進您的稿件。關于退款政策，具體情況可能因期刊不同而異，請您咨詢我們的工作人員以獲取詳細信息。
