發(fā)布時(shí)間：2024-01-15 14:57:51
序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇碳排放的現(xiàn)狀，期待它們能激發(fā)您的靈感。
本文以國家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的兩批低碳試點(diǎn)城市（共36個(gè)）為研究對(duì)象，基于其2005-2011年間的單位GDP的CO2排放和人均CO2排放數(shù)據(jù)總結(jié)其碳排放水平，從區(qū)域分布、經(jīng)濟(jì)水平和人口規(guī)模三個(gè)方面分析了全國范圍內(nèi)低碳試點(diǎn)城市的碳排放現(xiàn)狀。通過“十一五”期間碳減排成效和“十二五”期間碳減排目標(biāo)兩個(gè)方面分析了低碳試點(diǎn)城市的碳排放現(xiàn)狀，并推測(cè)了低碳試點(diǎn)城市2015年的碳排放水平。研究顯示，“十一五”期間低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放和人均CO2排放均高于全國平均水平。2011年低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放和人均CO2排放均高于各城市所在省份的平均水平。低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放平均水平從東部到西部逐漸升高。人均收入高于全國平均水平的低碳試點(diǎn)城市中92%的城市的人均CO2排放高于全國水平。而隨著城市常住人口規(guī)模的擴(kuò)大，試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放逐漸降低，人均CO2排放卻隨著城市常住人口規(guī)模的擴(kuò)大呈U型分布，其中大型城市的人均CO2排放水平最低。同時(shí)通過與同類地區(qū)對(duì)比分析，研究表明試點(diǎn)城市的低碳工作成效和減碳目標(biāo)普遍優(yōu)于同類地區(qū)。除直轄市外，32個(gè)低碳試點(diǎn)城市中28個(gè)城市2010-2011年單位GDP的CO2排放下降幅度和2015年單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)高于所在省份。在城鎮(zhèn)化速度繼續(xù)增加和經(jīng)濟(jì)總量保持上升的趨勢(shì)下，到2015年低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放雖然下降，但人均CO2水平仍呈上升趨勢(shì)。我國的低碳試點(diǎn)城市建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
關(guān)鍵詞低碳試點(diǎn)城市;碳排放;單位GDP的CO2排放;人均CO2排放
中圖分類號(hào) F293文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1002-2104（2015）01-0078-05doi：103969/jissn1002-2104201501011
2010年，國家發(fā)改委確定了廣東、遼寧、湖北、陜西、云南五個(gè)省份以及天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定八個(gè)城市作為第一批低碳試點(diǎn)省市。2012年又確定了海南省及包括北京、上海、石家莊等在內(nèi)的28個(gè)城市作為低碳試點(diǎn)省市。兩批試點(diǎn)分布在全國24個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中人口約占全國的185%，GDP約占全國的33%（基于2011年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。由于我國幅員遼闊，各地經(jīng)濟(jì)水平、地理?xiàng)l件、能源資源稟賦、人文歷史等存在差異，各個(gè)城市有自身的低碳發(fā)展特征，很難用同樣的方法幫助所有的地區(qū)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。因此，分析總結(jié)各個(gè)低碳試點(diǎn)城市當(dāng)前的碳排放水平，了解低碳試點(diǎn)城市的碳排放情況，對(duì)于開展因地制宜的低碳城市建設(shè)有重要意義。
1已有研究基礎(chǔ)
當(dāng)前對(duì)于低碳試點(diǎn)城市建設(shè)的評(píng)估主要集中于低碳建設(shè)工作總結(jié)和城市碳排放影響因素測(cè)度兩個(gè)方面。莊貴陽總結(jié)得出低碳試點(diǎn)城市通過尋求地域平衡來獲得在同等地區(qū)的示范帶頭作用和形成自己獨(dú)特的發(fā)展思路，并從碳生產(chǎn)力、排放水平和資源稟賦三個(gè)方面比較了第一批低碳試點(diǎn)省市的優(yōu)劣[1]。丁丁等通過研究低碳試點(diǎn)省市的工作進(jìn)展，總結(jié)出當(dāng)前低碳試點(diǎn)工作取得兩個(gè)進(jìn)展和三個(gè)不足：建立多樣化的低碳發(fā)展保障與長(zhǎng)效機(jī)制和因地制宜地探索不同發(fā)展模式;存在低碳發(fā)展認(rèn)識(shí)尚未統(tǒng)一，低碳發(fā)展目標(biāo)不夠先進(jìn)和低碳發(fā)展的落實(shí)力度不夠[2]。在低碳試點(diǎn)城市碳排放影響因素測(cè)度上，劉竹等通過脫鉤理論分析了第一批低碳試點(diǎn)省份碳排放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，總結(jié)得出碳排放對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依賴程度仍較高，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)[3]。劉健等通過STIRPAT模型以第一批五個(gè)試點(diǎn)省份為對(duì)象分析了人口規(guī)模、城市化水平、富裕度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源強(qiáng)度對(duì)碳排放的影響，試圖總結(jié)這些省份的低碳發(fā)展路徑[4]。曹桂香以低碳城市南昌為例，將資源耗減價(jià)值、資源生態(tài)退化損失、環(huán)境降級(jí)損失以及資源環(huán)境改善收益等要素加入到GDP核算中測(cè)算低碳試點(diǎn)城市的綠色經(jīng)濟(jì)水平[5]。
當(dāng)前對(duì)低碳試點(diǎn)的現(xiàn)狀分析，多集中在對(duì)低碳規(guī)劃的總結(jié)、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其影響因素的探討上，以城市為單位、有大量數(shù)據(jù)支撐的研究都還十分缺乏。本文基于36個(gè)低碳試點(diǎn)城市的碳排放數(shù)據(jù)，分析評(píng)估碳排放現(xiàn)狀，摸清碳排放基礎(chǔ)，為政府下一階段的低碳試點(diǎn)工作開展提供依據(jù)和支撐。
宋祺佼等：中國低碳試點(diǎn)城市的碳排放現(xiàn)狀
中國人口?資源與環(huán)境2015年第1期
2低碳試點(diǎn)城市碳排放水平分析
本文在總結(jié)36個(gè)低碳試點(diǎn)城市的碳排放基本情況的基礎(chǔ)上，從區(qū)域分布、經(jīng)濟(jì)水平和人口規(guī)模三個(gè)角度對(duì)低碳試點(diǎn)城市的碳排放現(xiàn)狀進(jìn)行分析。
21低碳試點(diǎn)城市的碳排放水平高于全國平均水平
城市碳排放水平是城市低碳發(fā)展的前提和基石，清晰、準(zhǔn)確地把握我國城市宏觀層面碳排放特征對(duì)我國政府出臺(tái)低碳發(fā)展規(guī)劃決策和地方制定低碳城市戰(zhàn)略具有非常重要的意義[6]。根據(jù)國家和各城市公布的2005-2010年的GDP數(shù)據(jù)、單位GDP能耗數(shù)據(jù)以及城市常住人口數(shù)據(jù)，“十一五”期間全國低碳試點(diǎn)城市的單位GDP CO2排放的平均水平為322 t CO2/萬元，高于全國306 t CO2/萬元平均水平;全國低碳試點(diǎn)城市的人均CO2排放的平均水平為996 t CO2/人，高于同期全國596 t CO2/人的平均水平。單位GDP的CO2排放平均水平和人均CO2排放量均高于全國平均水平。
22低碳試點(diǎn)城市地域分布平衡，具有示范性
不同地區(qū)的城市有不同的資源稟賦和低碳發(fā)展情況，碳排放評(píng)估需考慮地區(qū)差異，與同類地區(qū)比較更具有參考價(jià)值。以2011年為例，對(duì)東中西部的低碳試點(diǎn)城市的單位GDP的CO2排放平均水平和人均CO2排放平均水平與同地區(qū)省份的平均水平進(jìn)行比較（地區(qū)生產(chǎn)總值按2010年價(jià)格）。東中西部的低碳城市2011年單位GDP的CO2排放分別為196 t CO2/萬元，282 t CO2/萬元和327 t CO2/萬元（見圖1），均高于各低碳試點(diǎn)城市所在省份的平均水平。東中西部低碳試點(diǎn)城市的人均CO2排放2011年分別是1334 t CO2/人，1143 t CO2/人和1202 t CO2/人 （見圖2），均高于各低碳試點(diǎn)城市所在省份的平均水平。同時(shí)可以看出，東中西部三個(gè)區(qū)域低碳試點(diǎn)城市的碳排放水平差異較大，從東部到西部逐漸升高。而這種情況的產(chǎn)生與我國當(dāng)前的區(qū)域能源供需現(xiàn)狀相關(guān)。東部地區(qū)能耗低的一個(gè)重要原因是東部地區(qū)進(jìn)口了大量的隱含能。也就是說，中西部的能耗高是由于它們生產(chǎn)了大量的高能耗產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品大部分是為東部地區(qū)服務(wù)的，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域到經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)呈現(xiàn)“碳轉(zhuǎn)移”現(xiàn)象[7]。
23低碳試點(diǎn)城市人均收入水平、人均CO2排放與全國情況一致
根據(jù)世界銀行2010年劃分不同國家和地區(qū)的貧富程度標(biāo)準(zhǔn)（按2010年年平均匯率折合1人民幣約等于667美元計(jì)算），人均收入小于28萬元為低收入城市，大于等于28萬元且小于86萬元為中等收入城市，大于86萬元為高等收入城市。可以看出，在人均GDP收入高中低的城市中均有低碳試點(diǎn)城市的分布，人均GDP收入高于全國平均水平（35萬元/人）的低碳試點(diǎn)城市有26個(gè)，除景德鎮(zhèn)人均CO2排放為667 t CO2/人和溫州人均CO2為666 t CO2/人，其余24個(gè)城市的人均CO2排放均高于全國平均水平（72 tCO2/人）（圖3）。
圖1分區(qū)域低碳試點(diǎn)城市2011年單位GDP的CO2排放情況
Fig1CO2 emissions per unit of GDP of lowcarbon pilot cities in different regions in 2011
圖2分區(qū)域低碳試點(diǎn)城市2011年人均CO2排放情況
Fig2CO2 emissions per capita of lowcarbon pilot cities in different regions in 2011
圖3按人均收入低碳試點(diǎn)城市2011年人均CO2排放情況
Fig3CO2 emissions per capita in lowcarbon pilot cities
in
2011 based on different income levels
24在不同人口規(guī)模城市中均有低碳試點(diǎn)城市分布
我國當(dāng)前尚未對(duì)城市規(guī)模在立法層面有清晰的界定，根據(jù)《中國中小城市發(fā)展報(bào)告（2010）：中國中小城市綠色發(fā)展之路》中對(duì)城市規(guī)模的分類，即城市常住人口在50萬以下為小型城市，50-100萬為中等城市，100-300萬為大型城市，300-1 000萬的為特大城市，1 000萬以上的為巨大城市[8]。以2011年低碳試點(diǎn)城市常住人口數(shù)據(jù)劃分城市規(guī)模，其中小型城市只有金昌，占低碳試點(diǎn)城市的28%，中等城市有大興安嶺和濟(jì)源，占低碳試點(diǎn)城市的56%，大型城市包括池州和南平等共7個(gè)城市，占低碳試點(diǎn)城市的194%，特大城市包括秦皇島和武漢等共18個(gè)城市，占低碳試點(diǎn)城市的50%，巨大城市包括深圳、北京和重慶等在內(nèi)共8個(gè)城市，占低碳試點(diǎn)城市的222%（表1）。
從表2可以看到，隨著城市常住人口規(guī)模的增大，城市的單位GDP的CO2排放降低，小型城市的單位GDP的CO2排放均值最高，為464 t CO2/萬元;巨大城市的單位GDP的CO2排放均值最低，為188 t CO2/萬元。而城市的人均CO2排放卻隨著城市常住人口規(guī)模的增大呈U型分布。大型城市人均CO2排放水平達(dá)到最低值，為1021 t CO2/人。通過分析可以看到，城市的單位GDP CO2排放隨著城市人口規(guī)模的擴(kuò)大而減少，城市的人均CO2排放并沒有隨著城市人口的增加而降低。
3同類地區(qū)低碳試點(diǎn)城市的碳排放分析
31試點(diǎn)城市的低碳工作成效普遍優(yōu)于同類地區(qū)
低碳試點(diǎn)城市政策始于2010年，測(cè)算2010-2011年間低碳試點(diǎn)城市和所在省份的單位GDP的CO2排放下降幅度，評(píng)估其政策執(zhí)行效果和低碳工作成效并進(jìn)行比較分析。除去北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市，其余32個(gè)低碳試點(diǎn)城市2010-2011年單位GDP的CO2排放下降幅度普遍優(yōu)于所在省份的單位GDP的CO2排放下降幅度。32個(gè)試點(diǎn)城市中有28個(gè)城市的單位GDP的CO2排放下降幅度高于所在省份，占總數(shù)的875%。其中景德鎮(zhèn)，遵義，烏魯木齊，武漢和大興安嶺分別比所在省份單位GDP的CO2排放下降幅度高出2447%，2043%，1944%，1912%和1817%，而金昌，晉城，保定和呼倫貝爾分別低于所在省份單位GDP的CO2排放下降幅度的909%，033%，018%和003%。
32試點(diǎn)城市減碳目標(biāo)普遍高于同類地區(qū)
根據(jù)國家“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案和各低碳試點(diǎn)城市的“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案、“十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃等文件，分析低碳試點(diǎn)城市和所在省份2015年單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)。除4個(gè)直轄市，大部分低碳試點(diǎn)城市（28個(gè)）的2015年單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)高于所在省份，占32個(gè)城市的875%。其中金昌、南昌、深圳、南平和昆明分別比所在省份公布的2015年單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)高出10%，7%，4%，3%和3%，鎮(zhèn)江，廣元，保定均低于所在省份2015年單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)的1%，而廈門則低于福建省目標(biāo)的6%。
4低碳試點(diǎn)城市碳排放的未來發(fā)展趨勢(shì)
結(jié)合各城市“十二五”規(guī)劃中對(duì)人口、城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的目標(biāo)設(shè)定，以2011年為基準(zhǔn)年，計(jì)算2015年低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放和人均CO2排放的情況。到2015年，低碳試點(diǎn)城市單位GDP的CO2排放平均水平為220 t CO2/萬元，比2010年平均水平降低了063 t CO2/萬元。所有低碳試點(diǎn)城市的單位GDP的CO2排放均較2010年有所下降。2015年36個(gè)低碳試點(diǎn)城市中北京、深圳、廣州的單位GDP的CO2排放最低，分別為100 t CO2/萬元，104 t CO2/萬元和121 t CO2/萬元，濟(jì)源、烏魯木齊和金昌的單位GDP的CO2排放最高，分別為438 t CO2/萬元，429 t CO2/萬元和371 t CO2/萬元。
根據(jù)低碳試點(diǎn)城市“十二五”國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)2015年單位GDP的CO2排放情況。到2015年，同“十一五”期間城市本身的單位GDP的CO2排放相比均有下降。結(jié)合各低碳試點(diǎn)城市的“十二五”發(fā)展規(guī)劃以及城鎮(zhèn)化速度，在國家戰(zhàn)略統(tǒng)籌GDP年增長(zhǎng)率為7%的速度下，2015年低碳試點(diǎn)城市的人均CO2排放均上升。盡管各低碳試點(diǎn)城市的單位GDP的CO2排放逐步下降，但是由于經(jīng)濟(jì)總量保持上升趨勢(shì)，人均CO2排放仍呈上升趨勢(shì)。低碳試點(diǎn)城市2015年人均CO2排放平均水平從2010年的1157 t CO2/人增長(zhǎng)到1358 t CO2/人，其中贛州、廣元和大興安嶺人均CO2排放在36個(gè)城市中最低，分別為291 t CO2/人，479 t CO2/人和640 t CO2/人，濟(jì)源、烏魯木齊和蘇州人均CO2排放在36個(gè)城市中最高，分別為2453 tCO2/人，2848 t CO2/人和3037 t CO2/人。
5總結(jié)和展望
首先，36個(gè)低碳試點(diǎn)城市“十一五”期間的單位GDP的CO2排放和人均CO2排放與全國平均水平相當(dāng)。低碳試點(diǎn)城市分布于東、中、西部三個(gè)地區(qū)，人均GDP收入水平分布于低、中和高三個(gè)層面，人口規(guī)模分布于小型、中等、大型和特大及巨大五個(gè)類別。低碳試點(diǎn)城市在全國不同區(qū)域、不同經(jīng)濟(jì)水平和不同人口規(guī)模的城市中具有代表性。其次，低碳試點(diǎn)城市2010-2011年的單位GDP的CO2排放下降幅度和“十二五”期間單位GDP的CO2排放節(jié)能目標(biāo)均普遍優(yōu)于同類地區(qū)。低碳試點(diǎn)城市的低碳工作成效在同類地區(qū)呈現(xiàn)出先進(jìn)性。最后，在城鎮(zhèn)化速度繼續(xù)增加和經(jīng)濟(jì)總量保持上升的趨勢(shì)下，到2015年低碳試點(diǎn)城市的單位GDP的CO2排放雖然下降，但人均CO2水平仍呈上升趨勢(shì)。低碳試點(diǎn)城市建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
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Study on Present Status of Carbon Emissions in China’s Lowcarbon Pilot Cities
SONG QijiaoWANG YufeiQI Ye
（School of Public Policy and Management， Tsinghua University， Beijing 100084， China）
【關(guān)鍵詞】碳排放權(quán)；定價(jià)機(jī)制；碳金融衍生品；清潔發(fā)展機(jī)制
中圖分類號(hào)：X12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2014）07-083-01
隨著碳交易市場(chǎng)的規(guī)模迅速膨脹，各國紛紛建立碳交易市場(chǎng)，為其國內(nèi)的清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）項(xiàng)目產(chǎn)生的核證碳減排量（CERe）及相關(guān)衍生品搭建交易平臺(tái)，以期在這個(gè)新興市場(chǎng)中搶占先機(jī)。我國也預(yù)見碳交易市場(chǎng)的潛力，北京、天津和上海已成立環(huán)境交易所，但國內(nèi)市場(chǎng)仍處于起步和探索階段，業(yè)務(wù)僅限于項(xiàng)目信息介紹服務(wù)，還未成為真正意義上的金融交易平臺(tái)。
一、目前我國的碳排放定價(jià)機(jī)制不完善導(dǎo)致的問題
（一）存在巨大的買賣差價(jià)與國際碳套利
目前國內(nèi)碳交易指導(dǎo)價(jià)不低于8-12歐元/噸，而歐洲氣候交易所公布的二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格，基本都在12歐元/噸以上，甚至達(dá)到20歐元/噸。由于來自發(fā)展中國家的企業(yè)不能直接與發(fā)達(dá)國家擁有碳排放權(quán)的需求者交易，因此，我國創(chuàng)造的核證減排量只能被交易中介購買，而后再經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)的包裝和開發(fā)，成為碳交易權(quán)的金融產(chǎn)品、衍生產(chǎn)品及擔(dān)保產(chǎn)品，以更高的價(jià)格賣給需求企業(yè)。碳交易中介機(jī)構(gòu)就從中獲取了大量套利收益。
（二）高昂的交易成本
增大了信息搜尋成本與道德風(fēng)險(xiǎn)。國際碳交易價(jià)格的變化具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，其決定因素主要包括國際市場(chǎng)的供求關(guān)系、交易環(huán)境、政策、法律環(huán)境等。由于國內(nèi)沒有成熟的碳交易二級(jí)市場(chǎng)，企業(yè)對(duì)碳交易機(jī)制和價(jià)格信息的了解非常有限，這就往往給交易中介提供了暗箱操作的機(jī)會(huì)，加大了交易中的道德風(fēng)險(xiǎn)。
（三）純粹賣方地位與國際買方壟斷
我國企業(yè)在全球碳交易市場(chǎng)中處于純粹賣方的地位，國內(nèi)很多碳交易企業(yè)對(duì)于全球市場(chǎng)供需情況和其他碳交易項(xiàng)目的價(jià)格知之甚少，導(dǎo)致我國企業(yè)在與國際投資機(jī)構(gòu)的談判中常常處于弱勢(shì)地位，無法獲得一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的國際市場(chǎng)價(jià)格，交易也不夠透明和公開，只能接受買方的價(jià)格。同時(shí)，交易的相關(guān)政策要遵循國際交易所的規(guī)定，但其政策的穩(wěn)定性較差，加上國際經(jīng)濟(jì)的風(fēng)云變幻，都會(huì)給我國碳交易企業(yè)帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。
二、問題分析及改進(jìn)建議
上述問題的存在一方面是我國國民仍然缺少碳減排的全民意識(shí)，另一方面是目前我國的對(duì)企業(yè)的減排原則也是自愿為主，沒有形成硬約束，企業(yè)購買碳排放權(quán)完全出于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任或者在綠色供應(yīng)鏈中跨國公司要求我國供應(yīng)商具有碳足跡的核證，因此目前我國的碳交易僅有單邊需求。最重要的原因是目前國內(nèi)并沒有成熟的多層次統(tǒng)一的碳交易市場(chǎng)。第一，沒有碳排放權(quán)初始配額分配的市場(chǎng)，碳排放權(quán)的稀缺和碳減排的成本不能通過市場(chǎng)來表現(xiàn)；第二，碳排放權(quán)的二級(jí)市場(chǎng)由于需求方的缺位導(dǎo)致碳排放市場(chǎng)的供求機(jī)制不能有效地發(fā)揮作用；第三，碳金融發(fā)展比較滯后，銀行為碳交易提供融資等服務(wù)的項(xiàng)目和產(chǎn)品還比較少，碳金融衍生品仍處于研究開發(fā)階段，這樣也就無法利用碳期貨和期權(quán)發(fā)揮碳金融衍生品的價(jià)格發(fā)現(xiàn)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的功能。因此，受到國內(nèi)碳交易市場(chǎng)機(jī)制的制約，我國碳排放權(quán)供給企業(yè)自然很難擁有碳交易的定價(jià)的發(fā)言權(quán)。
為了解決上述問題，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
（一）發(fā)展碳交易一級(jí)市場(chǎng)中初始碳排放權(quán)拍賣的定價(jià)機(jī)制
碳排放限額是碳交易的基礎(chǔ)，企業(yè)受到碳排放限額的約束，碳排放權(quán)才具有價(jià)值，進(jìn)而才能夠形成碳交易。因此，初始排放權(quán)分配的公平性和有效性是排放權(quán)交易順利進(jìn)行的保障，而初始碳排放權(quán)的拍賣可以較好地實(shí)現(xiàn)碳排放權(quán)分配的公平性和有效性。在拍賣中，政府規(guī)定最低限價(jià)，企業(yè)通過競(jìng)標(biāo)的方式獲得初始碳排放權(quán)。而且，政府可以把收入的一部分用于資助與氣候有關(guān)的項(xiàng)目。
（二）建立完善的碳交易二級(jí)市場(chǎng)的供求定價(jià)機(jī)制
碳交易的二級(jí)市場(chǎng)是不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，價(jià)格以碳交易權(quán)的價(jià)值為基礎(chǔ)，并受供求雙方勢(shì)力、交易成本、預(yù)期、銷售時(shí)機(jī)、風(fēng)險(xiǎn)水平、代際公平分配等因素的影響。碳排放信用額度的價(jià)值是碳排放的邊際治理成本。需求企業(yè)愿意為碳排放權(quán)支付價(jià)格的基礎(chǔ)是其治理碳排放成本的凈現(xiàn)值。因此，碳交易的買方會(huì)在購買碳排放權(quán)的費(fèi)用與治理碳排放的費(fèi)用之間做出權(quán)衡。供給企業(yè)對(duì)碳排放權(quán)的定價(jià)取決于減少碳排放的成本和費(fèi)用與碳交易收益之間的對(duì)比。在不完全競(jìng)爭(zhēng)的碳交易市場(chǎng)，合理的碳交易價(jià)格是在政府以優(yōu)化資源配置為目標(biāo)的規(guī)制和供求機(jī)制的作用下，激勵(lì)企業(yè)通過技術(shù)和管理創(chuàng)新及生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)，達(dá)到碳排放權(quán)的最優(yōu)配置。
（三）制定合理的碳金融市場(chǎng)的衍生品定價(jià)機(jī)制
我國應(yīng)該建立與國際接軌的碳金融衍生品市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，整合各種資源和信息，能夠?yàn)橘I賣雙方提供一個(gè)公平、公正、公開的對(duì)話機(jī)制，增強(qiáng)我國在國際碳交易定價(jià)方面的話語權(quán)。首先，積極推動(dòng)碳交易所開展碳期貨等各種碳衍生品的金融創(chuàng)新；其次，鼓勵(lì)各金融機(jī)構(gòu)設(shè)立碳金融相關(guān)業(yè)務(wù)部門，開展相關(guān)融資業(yè)務(wù)等。商業(yè)銀行作為專業(yè)化的金融服務(wù)平臺(tái)，可以依托眾多的網(wǎng)點(diǎn)渠道資源，通過提供融資租賃、財(cái)務(wù)顧問、資金賬戶管理、基金托管等多項(xiàng)業(yè)務(wù)全方位地介入碳交易的中介服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：電能計(jì)量；錯(cuò)誤接線；向量圖；排查方法
Abstract: electric power is the national economy and people's life of primary energy, electric energy measurement in power generation, power supply and power tripartite economic interests. Under the condition of market economy, improve the accuracy of electric energy metering is especially important. Energy metering accurate or not directly related to the economic interests of both power supply, not only influence customer consumption accurate calculation, but also affect the electricity power enterprise timely recovery. And the electric energy meter can measure most correct reason depends on its connection correct or not. Therefore, to avoid and prevent side electric energy meter measurement fault become electric energy measurement is an important content of the work.
Keywords: electric energy measurement; Incorrect connection; Vector graphics; Punch method
中圖分類號(hào)：TM933.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
0、前言
電力計(jì)量是面向用戶最直接的窗口，是反映電力企業(yè)管理水平，資質(zhì)、信譽(yù)等方面最直觀的標(biāo)尺。為了公平合理計(jì)量電能，電能表除正確安裝，按行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)外，在工作現(xiàn)場(chǎng)接線正確是減少計(jì)量誤差的必備條件。電能計(jì)量裝置是由電能表、互感器、二次回路等元件構(gòu)成。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都可能造成電能表反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速變慢等。因此電能表錯(cuò)誤計(jì)量及更正應(yīng)視不同故障而采取不同方法，及時(shí)、快捷、準(zhǔn)確檢查錯(cuò)誤接線采取行之有效防范措施，是每個(gè)電力職工的神圣職責(zé)。
1、工作中一些潛伏的因素導(dǎo)致計(jì)量裝置接線錯(cuò)誤
有計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，電能表的接線出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率也會(huì)由于它們的計(jì)量方式不同而不同，往往易發(fā)生于高供高計(jì)的計(jì)量方式上，而使用高供高計(jì)計(jì)量方式的客戶通常又是用電量相對(duì)大的客戶。一旦發(fā)生接線錯(cuò)誤，涉及退補(bǔ)的電量也較大，若未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這將會(huì)影響到供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核，給企業(yè)直接帶來經(jīng)濟(jì)上的損失，還給客戶造成經(jīng)濟(jì)上的影響。
直入式電能表的接線根數(shù)比經(jīng)互感器接入電能表的接線根數(shù)要少，而且一般安裝直入式電能表所使用的電線的線徑也相對(duì)大一些，因此，相對(duì)而言直入式電能表的接線不容易出錯(cuò)。
2、適當(dāng)運(yùn)用計(jì)量裝置當(dāng)前狀態(tài)提供的信息對(duì)其異常進(jìn)行排查
在電力企業(yè)經(jīng)營和管理工作中，計(jì)量工作是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。計(jì)量對(duì)于此類的故障排查，在企業(yè)中，計(jì)量人員可以借用相位儀、電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀等設(shè)備來判斷電能表接線的正確與否的。在實(shí)際的計(jì)量工作中，我們不能只是依賴儀器才能發(fā)現(xiàn)電能表的接線錯(cuò)誤，而且常常也不具備儀器的條件，這就要求我們計(jì)量人員必須先綜合現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量裝置僅有的運(yùn)行信息，然后去判斷其接線正確與否。就此觀點(diǎn)，我個(gè)人根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)提出以下幾個(gè)方法：
方法一：首先，巧用計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)的功能模塊，將管轄內(nèi)出現(xiàn)計(jì)量故障的用戶快速地統(tǒng)計(jì)出來。.
應(yīng)用計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)“定制報(bào)表”和“事件查詢”這兩個(gè)模塊，根據(jù)不同的條件定制不同的報(bào)表從而快速地從計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)中調(diào)出計(jì)量裝置異常的用戶。而統(tǒng)計(jì)出來的這份報(bào)表正是我們進(jìn)行計(jì)量故障的排查的根據(jù)，只有這樣，我們才能做到有的放矢，才能達(dá)到省事省力的最好效果。例如，定制“反有功日用電量大于零”的報(bào)表調(diào)出電能表的行碼正反雙向都有增加的用戶（把發(fā)電上網(wǎng)的用戶篩選丟），定制“電壓回路逆相序”調(diào)出電能表電壓接線錯(cuò)誤的部分用戶，定制“CT反極性”導(dǎo)出電能表電流異常的用戶，還可以定制“電壓缺相”、“CT二次側(cè)短路”、“三相電壓不平衡”等等異常類的報(bào)表導(dǎo)出電流電壓不正常的用戶，然后再根據(jù)用戶的用電性質(zhì)和實(shí)際的用電情況進(jìn)行篩選，根據(jù)篩選出來的名單再到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐步的排查。
通過計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)的的篩選，可以減少排查的工作量，這樣既可以快捷的查出接線錯(cuò)誤的用戶，更可以查出有竊電行為的用戶。
方法二：通過電能表顯示的信息進(jìn)行追查。
由于工作條件限制，我們的計(jì)量人員在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，可以先通過查看電能表的各種信息來進(jìn)行對(duì)比判斷。當(dāng)有下列情況時(shí)，可以初步判斷電能表處于故障狀態(tài)或者接線有誤：
a.當(dāng)前正反向有功電量與上月正反向有功電量進(jìn)行對(duì)比都有明顯增加（發(fā)電上網(wǎng)用戶除外）；
b.有逆相序報(bào)警的，如圖（1）a所示；
c.有失壓顯示的，如圖（1）b所示；
d.有某相電流方向反向，如圖（1）c所示；
圖1
方法三：通過用戶的儀表監(jiān)視與電能表的電流顯示來核算倍率。
如果客戶已配置監(jiān)視一次設(shè)備用的電流、電壓和功率表。我們計(jì)量人員在無法停電確認(rèn)互感器倍率時(shí)，可以通過其監(jiān)視用的電流表與電能表顯示的二次電流值進(jìn)行計(jì)算倍率，當(dāng)計(jì)算出來的倍率值與營銷檔案的計(jì)費(fèi)倍率相差甚遠(yuǎn)時(shí)，可以初步懷疑倍率出錯(cuò)，必須進(jìn)行更深一步的核查。本人曾通過此方法查出一竊電戶。
案例經(jīng)過如下：
竊電用戶：XX川粵水泥制瓦廠
2007年7月份，我局對(duì)用戶XX川粵水泥制瓦廠進(jìn)行安全例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，計(jì)量柜的鉛封完好無缺，并沒有發(fā)現(xiàn)曾拆除的跡象（事后用戶交待此封鉛乃其個(gè)人偽造）。但將其監(jiān)測(cè)用的電流表顯示的一次電流值與電能表顯示的二次電流值對(duì)比計(jì)算發(fā)現(xiàn)，與營銷檔案倍率相差甚遠(yuǎn)。最后，開啟安裝電流互感器的柜門發(fā)現(xiàn)，該用戶私自使用三根短接線分別將A、B、C三相計(jì)量CT的二次側(cè)回路短接（如圖（2）所示）。
圖2
最后根據(jù)《供電營業(yè)規(guī)則》依法追補(bǔ)回了三十多萬度的電量。
3、結(jié)束語：
電力計(jì)量是面向用戶最直接的窗口，是反映電力企業(yè)管理水平，資質(zhì)、信譽(yù)等方面最直觀的標(biāo)尺。因此，從事計(jì)量的人員必須具有高度的責(zé)任心和較強(qiáng)的專業(yè)技能，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性和公平性。本人雖提出了幾種對(duì)計(jì)量故障的排查方法，但堅(jiān)持建議以預(yù)防為主，一切防范于未然。只有堅(jiān)決執(zhí)行我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲依照電力計(jì)量的有關(guān)規(guī)程，并培養(yǎng)高素質(zhì)高技能的計(jì)量人員，才能更好地杜絕計(jì)量差錯(cuò)的發(fā)生，減少電力企業(yè)和人民的經(jīng)濟(jì)損失。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]液態(tài)氫與液態(tài)氧 航天助燃抗暴添加劑 底火密集陣 歐V排放標(biāo)準(zhǔn)
中圖分類號(hào)：[TE991.1] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）44-0092-01
欲申報(bào)發(fā)明專利的“氫氧徹燃型汽車尾氣消污除霾罐裝置”是對(duì)我企業(yè)之前發(fā)明的“補(bǔ)氧助燃性復(fù)合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”裝置使用HOR2-4型“航天助燃抗暴添加劑”促使回燃尾氣二次入缸復(fù)燃，在解決尾氣入缸后總會(huì)造成“缸溫驟降、熄火、復(fù)燃困難”國際難題時(shí)，發(fā)現(xiàn)這種航天助燃抗暴添加劑對(duì)氣缸內(nèi)成分復(fù)雜的油氣混合汽的干凈徹底燃燒凈化方面有著一種無可替代的徹底性。因?yàn)樗艽偈垢黝愋屡f汽車達(dá)標(biāo)歐VI歐標(biāo)準(zhǔn)（消除整車排放污染物的80-90%）歐V標(biāo)準(zhǔn)（消除污染物90-95%）甚至以上，發(fā)揮出難以想象的徹底性作用效果。迫使我思考采取由“補(bǔ)氧助燃”向“氫氧徹燃”方向轉(zhuǎn)化，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油全面趨向零污染、零排放，竟獲得一個(gè)顛覆性的重大理論、理念與方法論上的創(chuàng)新飛躍，轉(zhuǎn)化成本新專利的實(shí)踐論成果，成為本發(fā)明裝置研制成功的關(guān)鍵。
與前述“補(bǔ)氧助燃型復(fù)合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”設(shè)計(jì)理念及裝置內(nèi)結(jié)構(gòu)完全不同的是，兩裝置通過其結(jié)構(gòu)對(duì)比展現(xiàn)出來的不同方法論對(duì)比是：前者是從國外以往七十多年來研制成功的三百余件種國際知名汽車尾氣治理裝置中，經(jīng)國際專業(yè)內(nèi)燃機(jī)學(xué)界、專家權(quán)威篩選出來，寫進(jìn)教科書中，其裝置對(duì)整車排放污染物的治理效果在整車產(chǎn)生并排放全部污染物的10%以上、僅七件種最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、治理效率最高的國際知名裝置，以其治理手段劃分成污染物“火焰燃燒驅(qū)盡型”與“化學(xué)催化反應(yīng)消減型”兩種主要方法。我們只取其中確有較高燃燒治理效果的4件套火焰驅(qū)盡燃燒型專利技術(shù)裝置，對(duì)其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)施精簡(jiǎn)微縮，將其中三件套裝置精簡(jiǎn)微縮到只保留其治理效果而不見其原型的地步，逐一設(shè)計(jì)安裝進(jìn)其中的活性炭罐（專業(yè)學(xué)術(shù)名稱叫：燃油蒸發(fā)污染物控制排放裝置）之中，形成了把四套專利裝置整合成為一套匯總復(fù)合專利的整合體，命名為“復(fù)合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”。又在回燃罐的頂?shù)撞浚謩e設(shè)計(jì)安裝了兩套我們獨(dú)創(chuàng)發(fā)明的“三界懸空式油泥污水分離脫出裝置”及滲入活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加劑”。在徹底解決了以往將尾廢氣輸入汽缸二次回燃凈化時(shí)，總會(huì)造成“缸溫驟降、熄火、復(fù)燃困難”的國際難題后，達(dá)到新、舊車排放效果的基礎(chǔ)上，研究反思，發(fā)現(xiàn)了對(duì)后者原理、理念與技術(shù)手段追蹤探討的創(chuàng)新。
其與前者完全不同的是，后者把前者裝置內(nèi)所有的、微縮創(chuàng)新內(nèi)裝置悉數(shù)摘除掉后。只把前裝置中封固進(jìn)活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加劑”，更換成更高效的HOF5-4“航天助燃抗暴添加劑”。使之在隨發(fā)動(dòng)機(jī)向汽缸中吸入壓縮新鮮空氣之際，靠不同發(fā)動(dòng)機(jī)各有差異的強(qiáng)大的機(jī)械力，將其從活性炭粒中脫附出來，輸入氣缸。在隨后噴射進(jìn)氣缸中的壓縮油氣混合氣中，構(gòu)架出一張剛從活性炭中按照精準(zhǔn)調(diào)節(jié)劑量及各自發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械力脫附出來的、由航天助燃抗暴添加劑的主要成分液態(tài)氫與液態(tài)氧細(xì)微粒子團(tuán)構(gòu)建而成的一張呈散狀、密集、浮游排列在汽缸內(nèi)的壓縮油氣混合汽中的底火密集陣。它就是我們的在本發(fā)明裝置中構(gòu)成一張?zhí)貏e設(shè)計(jì)的、類似于槍炮彈藥底火，用底火高強(qiáng)度爆炸膨脹擴(kuò)張穿透力火焰，引燃黑色火藥。達(dá)到極大縮短黑色火藥瞬間燃燒干凈時(shí)間上的時(shí)差功效比，反相大幅度提高其爆炸強(qiáng)度形成瞬間的聚合高能量。十倍八倍地提高彈頭的投射距離，卻不致炸裂槍炮彈倉。危害戰(zhàn)斗人員的人身安全的方式那樣，靠該發(fā)明裝置在氣缸內(nèi)的壓縮油氣混合汽中建設(shè)構(gòu)架成的一張，數(shù)量可觀、極其細(xì)微的底火密集陣。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火之際，使用底火密集陣高速連鎖微爆炸，引燃油氣混合汽，使之快速徹底的燃燒干凈。借用兩種燃燒方式速度上的相對(duì)時(shí)間差，解決常規(guī)內(nèi)燃機(jī)火焰在油氣混合汽中火焰分層擴(kuò)散燃燒速度慢，穿透力低下。加上內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速高，油氣混合汽留缸時(shí)間短，導(dǎo)致油氣混合汽燃燒未盡與未然，衍生成尾廢氣污染物的溫床得以最大限度的消剪鏟除。這便是由使用本發(fā)明專利裝置實(shí)施的、由“補(bǔ)氧助燃”向“氫氧徹燃”消污尾氣污染物方式轉(zhuǎn)化的方法論得的成功。而它恰好是對(duì)國家教育部863-125部頒教材編寫進(jìn)《內(nèi)燃機(jī)學(xué)》書中內(nèi)燃機(jī)燃油產(chǎn)生尾氣污染物最科學(xué)的定義：“汽、柴油在燒杯里足氧燃燒，除了能產(chǎn)生CO2與H2O外什么污染物都不會(huì)產(chǎn)生。汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油之所以產(chǎn)生尾氣污染物，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)性缺陷造成的。它導(dǎo)致燃油在氣缸里燃燒未盡與未燃，輸入尾管后，在曲軸箱與排煙道高溫缺氧的環(huán)境中造成的。”它成為我按圖索驥、尋蹤索源反向推論取得成功的關(guān)鍵。才造成去掉三元催化器后居然能達(dá)標(biāo)歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)（消除整車排放污染物的95-99%）的最佳治理效果。它不但能使得汽車制造成本大幅下降，最重要的是對(duì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)交通工具機(jī)動(dòng)車船燃油零排放、零污染邁出三大步。這對(duì)于消除我國及世界當(dāng)前遍布蔓延接近于災(zāi)難性的嚴(yán)重霧霾危害的徹底鏟除（其徹底鏟除的拐點(diǎn)，只是消除機(jī)動(dòng)車尾氣整車排放污染物的90%。本裝置的治理達(dá)標(biāo)效果遠(yuǎn)高于它，最高為99.3%強(qiáng)。商業(yè)名稱：霧霾清罐，所以）成為福音，意義重大！
總結(jié)：在三年研制中對(duì)全國各地超過1500余輛出廠新車與在路行駛的超標(biāo)排放舊車，加裝試驗(yàn)，除車況配備不全，嚴(yán)重串氣、過量燒機(jī)油車輛外，大多裝前裝后尾氣排放差異巨大。達(dá)標(biāo)歐V歐VI以上的試驗(yàn)車輛不低于70%。因而對(duì)凈化環(huán)境，消除霧霾意義重大。
2012年6月在科技部高科技成果轉(zhuǎn)化協(xié)作委員會(huì)經(jīng)專家檢審驗(yàn)，會(huì)后交由央視科技創(chuàng)新頻道，以“在我國能達(dá)標(biāo)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保汽車裝置被發(fā)現(xiàn)”報(bào)道的就是它。只是當(dāng)時(shí)對(duì)安全加裝，以避免長(zhǎng)沙臺(tái)商工廠與我們企業(yè)高層內(nèi)外勾結(jié)盜取的前二代裝置，操作失當(dāng)，爆炸起火教訓(xùn)的、添加劑工藝方式的危險(xiǎn)性沒有被徹底排除，拖延至今。而今該難題已經(jīng)被徹底解決，并得到最后完善后，方才發(fā)表此論文。是否確實(shí)有效，只需使用工況法或28工況法儀器一經(jīng)檢測(cè)，檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)數(shù)據(jù)，自會(huì)說明一切。
面臨全球變暖等日益嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題，傳統(tǒng)的工業(yè)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式已步入瓶頸不可持續(xù)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)綠色GDP增長(zhǎng)成為共識(shí)。同時(shí)，碳排放會(huì)計(jì)也應(yīng)運(yùn)而生，成為國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是20世紀(jì)90年代以來，1992年地球峰會(huì)的舉辦、1997年《京都議定書》的簽訂以及2012年多哈氣候大會(huì)的召開，促使社會(huì)公眾的環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)。為了標(biāo)準(zhǔn)化信息披露并督促企業(yè)承擔(dān)更大的會(huì)計(jì)責(zé)任和環(huán)境責(zé)任，利益相關(guān)者對(duì)企業(yè)披露更綜合的包含碳排放信息在內(nèi)的環(huán)境信息的要求愈加強(qiáng)烈。
碳排放信息披露作為溝通企業(yè)和利益相關(guān)者的重要橋梁，現(xiàn)已是世界性的會(huì)計(jì)管理活動(dòng)。廣泛意義而言，碳排放信息披露屬于社會(huì)責(zé)任會(huì)計(jì)與環(huán)境會(huì)計(jì)的研究領(lǐng)域，其內(nèi)容龐雜而新穎，涉及多門學(xué)科的知識(shí)，既包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等經(jīng)濟(jì)類學(xué)科和環(huán)境科學(xué)等自然學(xué)科理論，也涵蓋法學(xué)、倫理學(xué)等社會(huì)學(xué)科知識(shí)。由于受碳排放的難以計(jì)量性與不確定性等因素影響，企業(yè)碳排放信息披露問題仍屬于會(huì)計(jì)界難題，取得的研究成果相對(duì)而言也是很有限的。本文力圖對(duì)碳排放信息披露的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為我國碳排放信息披露規(guī)范性文件的形成和披露框架的構(gòu)建提供一些建議。
二、國外研究現(xiàn)狀述評(píng)
1、碳排放信息披露框架
氣候風(fēng)險(xiǎn)披露倡議組織（CRDI）于2007年《關(guān)于披露氣候風(fēng)險(xiǎn)的全球框架》報(bào)告，氣候披露標(biāo)準(zhǔn)理事會(huì)（CDSB）則倡導(dǎo)建立一個(gè)系統(tǒng)披露氣候變化的報(bào)告體系。二者都要求企業(yè)披露碳排放量相關(guān)信息，但關(guān)注點(diǎn)主要集中在對(duì)氣候變化導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。碳信息披露項(xiàng)目（CDP）作為目前國際上影響最為廣泛、體系最為成熟的碳信息組織，試圖將氣候變化的相關(guān)信息融入企業(yè)經(jīng)營決策內(nèi)容之中，為企業(yè)利益相關(guān)者提供一個(gè)相對(duì)較為完整的碳排放信息披露體系。披露恰當(dāng)精準(zhǔn)的碳排放信息直接關(guān)系到國際氣候問題的商洽、國際減排責(zé)任的界定以及碳交易市場(chǎng)的有效運(yùn)行，為此，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）了ISO 14064系列標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)碳排放的定量分析和報(bào)告提供了指南。這些非政府組織強(qiáng)調(diào)自我監(jiān)管與治理，在尚不存在統(tǒng)一強(qiáng)制性披露法規(guī)的現(xiàn)狀下，極大推動(dòng)了企業(yè)碳排放信息披露的發(fā)展。
2、碳排放信息披露影響因素
Matt Wegener（2010）在實(shí)證研究中運(yùn)用二元回歸分析與跨部門分析方法證明了股東激進(jìn)主義、法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)以及低成本公開披露是企業(yè)披露碳信息的重要影響因素。Le Luo 等（2010）基于世界500強(qiáng)企業(yè)分析了經(jīng)濟(jì)、監(jiān)管、社會(huì)以及金融市場(chǎng)因素對(duì)企業(yè)自愿披露碳信息的影響，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)因素是最顯著的決定因素，其次社會(huì)或政治壓力也同樣起著重要的決定作用，而信息披露的主要?jiǎng)恿t來自于政府機(jī)構(gòu)和社會(huì)公眾的外在強(qiáng)制性披露壓力。而法律法規(guī)方面的強(qiáng)制壓力與企業(yè)披露碳排放信息的程度成正相關(guān)（Martin Freedman等，2011）。此外，碳信息的披露水平和信息的可信度還受到ISO 14001認(rèn)證系統(tǒng)、CDP報(bào)告以及GRI實(shí)施情況等外在因素的影響（Dhaliwal等人，2011）。Chris Ennis等人（2012）還以英國富時(shí)350指數(shù)成分股公司為樣本探討了碳信息披露與績(jī)效之間的關(guān)系。同時(shí)，還有諸多學(xué)者以CDP調(diào)查數(shù)據(jù)為樣本考察了企業(yè)規(guī)模與治理結(jié)構(gòu)、前期披露、國際銷售等因素的影響。
3、碳排放信息披露價(jià)值
碳排放信息披露具有重要的市場(chǎng)價(jià)值信息，主要涉及碳排放績(jī)效、經(jīng)營績(jī)效、企業(yè)價(jià)值、股票價(jià)格等。信息披露水平與資本成本存在負(fù)相關(guān)性，統(tǒng)一碳排放信息披露規(guī)范的缺失將導(dǎo)致投資者等利益相關(guān)者很難獲取決策有用信息（Doran等，2011）。尤其是在碳能源來源限制和各類低碳減排法規(guī)等碳約束環(huán)境下，企業(yè)面臨的碳監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)大小直接取決于企業(yè)的碳排放強(qiáng)度，而企業(yè)的碳管理績(jī)效事實(shí)上又具有極大的不可觀察性與預(yù)測(cè)性，導(dǎo)致投資者等利益相關(guān)者無法準(zhǔn)確評(píng)估企業(yè)價(jià)值。這時(shí)，利益相關(guān)者就會(huì)積極關(guān)注企業(yè)的碳排放行為，并從各方面向企業(yè)施壓，要求其披露溫室氣體等碳排放信息。關(guān)于碳排放信息披露與企業(yè)碳排放績(jī)效，F(xiàn)reedman（2010）、Chris Ennis（2012）等認(rèn)為二者間并無明顯的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，當(dāng)前披露的信息尚不能真正反映企業(yè)的碳排放管理業(yè)績(jī)水平。而碳排放水平與企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值（或公司業(yè)績(jī)ROA）呈負(fù)相關(guān)關(guān)系（Matsumura等，2011），但與收入變化存在正相關(guān)性（Ella Mae 等，2013）。
4、碳排放信息披露現(xiàn)狀
由于缺乏合理統(tǒng)一的碳排放信息披露準(zhǔn)則，當(dāng)前的碳信息披露現(xiàn)狀比較紊亂，內(nèi)容隨意而繁雜，信息價(jià)值有待商榷，其可比性和決策有用性并不高。Elizabeth（2009）的研究表明多數(shù)企業(yè)會(huì)為規(guī)避法規(guī)監(jiān)管而選擇簡(jiǎn)單概括性披露碳排放信息，但不會(huì)更多披露企業(yè)特有的具體排放情況等定量信息。Amran等人（2011）認(rèn)為雖然亞太國家企業(yè)披露碳排放信息的水平較低，但通過環(huán)境資格認(rèn)證等措施可以督促企業(yè)披露更多相關(guān)信息。Manoj Subhash Kamat等人（2012）以印度證券交易所上市企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表為線索，研究其碳信息披露行為。雖然很多企業(yè)都表示關(guān)心環(huán)境并自愿解決碳排放的不良后果，可研究表明要從這些企業(yè)的財(cái)務(wù)信息中分辨出碳減排信息比較困難，碳信息披露并未落實(shí)到位。
從國外研究現(xiàn)狀來看，雖然企業(yè)碳排放信息披露問題已引起理論界和實(shí)務(wù)界的重視，發(fā)展也比較前沿，但目前各國國家會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)還沒有著手該問題的研究，也并不存在統(tǒng)一的碳會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和完善的碳排放信息披露體系。只有證券監(jiān)管部門、環(huán)保監(jiān)管部門等機(jī)構(gòu)與CDSB、CDP和ISO等一些自愿組織制定了一些碳排放信息披露標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)、披露的內(nèi)容以及披露的形式等并沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化，其權(quán)威性也受法規(guī)壓力影響在不同國家和地區(qū)之間存在差異，從而影響了碳排放信息的可比性與規(guī)范性，無法充分滿足為利益相關(guān)者提供決策有用信息的需求。
三、國內(nèi)研究現(xiàn)狀述評(píng)
基于國際研究經(jīng)驗(yàn)，我國許多學(xué)者也對(duì)碳排放信息披露問題進(jìn)行了相關(guān)探討。賀建剛（2011）通過研究CDP G500的問卷情況表明：碳排放信息披露透明度與管理績(jī)效之間呈正相關(guān)性，并且提高碳排放信息披露的主動(dòng)性與透明度將使信息環(huán)境的不確定性下降。同時(shí)，信息共享是碳信息披露質(zhì)量的重要影響因素，供應(yīng)鏈成員之間的信息共享程度與碳信息披露質(zhì)量存在正相關(guān)關(guān)系。而碳排放量，尤其是間接碳排放量，對(duì)碳信息披露質(zhì)量也有顯著影響。因而，為有效應(yīng)對(duì)我國從明年開始實(shí)施的碳排放量控制制度，提升基于供應(yīng)鏈的信息共享程度與強(qiáng)化碳排放量測(cè)度審計(jì)是提高碳信息披露質(zhì)量的有力手段（方健、徐麗群，2012）。張巧良等人（2013）基于85家入選2010年S&P500的企業(yè)進(jìn)行實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，碳信息披露質(zhì)量與企業(yè)價(jià)值呈非顯著性的正相關(guān)關(guān)系；而監(jiān)管環(huán)境因素對(duì)企業(yè)碳信息披露質(zhì)量、碳排放量以及企業(yè)價(jià)值的相關(guān)性影響相對(duì)而言比較大。不同排放強(qiáng)度的企業(yè)的碳排放量、碳信息披露質(zhì)量與企業(yè)價(jià)值之間的關(guān)系并不完全一致。高排放企業(yè)的碳信息披露質(zhì)量、碳排放量與企業(yè)價(jià)值呈較明顯的負(fù)相關(guān)性；低排放企業(yè)的碳信息披露質(zhì)量、碳排放量及企業(yè)價(jià)值正相關(guān)。關(guān)于企業(yè)碳排放信息披露的內(nèi)容，陳華等人（2013）依據(jù)決策有用性理論對(duì)其進(jìn)行了探討，并通過指數(shù)法創(chuàng)建了一個(gè)用于分析企業(yè)碳排放信息披露現(xiàn)狀的披露指數(shù)體系。何玉等人（2014）選取了標(biāo)準(zhǔn)普爾500企業(yè)為研究樣本，通過建立聯(lián)立方程模型發(fā)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)成本和碳業(yè)績(jī)呈負(fù)相關(guān)，同時(shí)，企業(yè)為規(guī)避監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)、降低資本成本，會(huì)理性選擇披露碳排放信息。
總體而言，國內(nèi)關(guān)于碳排放信息披露的研究現(xiàn)處于對(duì)國際碳排放信息披露現(xiàn)狀的介紹與借鑒的規(guī)范研究階段，這主要是因?yàn)槲覈F(xiàn)階段并不承擔(dān)強(qiáng)制減排義務(wù)，使得碳市場(chǎng)和碳交易發(fā)展緩慢。碳排放信息披露還沒有引起政府和企業(yè)的過多關(guān)注（張彩平、肖序，2010）。隨著全球低碳經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及我國碳交易市場(chǎng)的逐步建立，碳排放會(huì)計(jì)與碳排放信息披露必將引起投資者等利益相關(guān)者的重視。
目前我國關(guān)于企業(yè)碳排放信息披露問題的研究成果不管是數(shù)量上還是內(nèi)容上都比較有限，遠(yuǎn)滯后于國外，顯然不能為我國企業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放信息的有效披露提供相應(yīng)的理論支持，事實(shí)上我國碳排放信息披露現(xiàn)狀也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足利益相關(guān)者的決策需要。為此，我國非常有必要在借鑒國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實(shí)際情況，根據(jù)碳排放對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)影響，構(gòu)造一個(gè)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的企業(yè)碳排放會(huì)計(jì)信息披露模式。
四、結(jié)語