施工工地安全防護(hù)措施精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇施工工地安全防護(hù)措施，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】地鐵；安全管理；影響因素；措施

一、前言

地鐵是人類發(fā)展到一定程度的現(xiàn)代化產(chǎn)物，它的出現(xiàn)有效緩解了城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ龠M(jìn)城市立體發(fā)展，并緩解了用地緊張的局面。

二、地鐵施工安全影響因素分析

地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對(duì)其中主要因素逐一進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

1、環(huán)境方面的影響

地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環(huán)境因素對(duì)于施工過程影響很大。當(dāng)工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環(huán)境下施工時(shí)，引發(fā)安全事故的概率就會(huì)大幅提升。比如施工現(xiàn)場(chǎng)土壤質(zhì)地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發(fā)生，不但妨礙了工程的正常進(jìn)行，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近的建筑和群眾也有著嚴(yán)重威脅。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)周邊情況的影響

地鐵工程的實(shí)施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會(huì)途徑城市繁華地帶。這些地區(qū)地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎(chǔ)設(shè)施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，必須小心對(duì)已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失，還有可能引發(fā)安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發(fā)的危害是不可想象的。

3、施工方案方面的影響

由于地鐵施工條件的復(fù)雜性，使得地鐵工程的各個(gè)步驟都具有很高的技術(shù)要求。在開展每一項(xiàng)作業(yè)前，都要提前制定好科學(xué)規(guī)范、符合實(shí)際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復(fù)雜，在制定方案時(shí)難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時(shí)容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發(fā)安全事故。所以，設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員要盡可能地充分全面的收集現(xiàn)場(chǎng)信息，拿出最妥善的施工方案，并針對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的異常情況制定科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面的影響

地鐵施工涉及到人員、設(shè)備、材料等方方面面，大量人員物質(zhì)集中在施工現(xiàn)場(chǎng)，多道作業(yè)同時(shí)進(jìn)行施工，彼此間難免會(huì)有干擾，這就需要如果工程管理人員進(jìn)行行之有效的管理，保障工程進(jìn)展平穩(wěn)有序。此外，現(xiàn)場(chǎng)管理也是安全施工的一個(gè)重要影響因素，作業(yè)安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要部分。規(guī)范化的施工管理，是施工安全的基礎(chǔ)保證。

三、城市地鐵施工中的常見險(xiǎn)情

1、地鐵旁通道工程

地鐵旁通道工程中 礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環(huán)境相對(duì)較為惡劣的情況也會(huì)應(yīng)用諸如凍結(jié)法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應(yīng)用凍結(jié)法的階段主要包括凍結(jié)施工、構(gòu)筑開挖、凍結(jié)孔施工等。但是若要確保構(gòu)筑開挖工程施工的安全性，就應(yīng)該先對(duì)地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現(xiàn)場(chǎng)的凍脹壓力變化、鹽水降溫現(xiàn)狀、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)及溫度場(chǎng)等因素確定。地鐵旁通道工程施工中，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤的施工過程，則很可能會(huì)發(fā)生工程施工安全事故。若工程開挖時(shí)的相關(guān)臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度與要求不相符，冷凍加固時(shí)效果不明顯、錯(cuò)誤的土體加固措施及不當(dāng)?shù)拿^(qū)地基加固處理措施等，都會(huì)引發(fā)地鐵施工安全事故。

2、地鐵區(qū)間隧道工程

地鐵區(qū)間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環(huán)境條件、線路平面位置、施工場(chǎng)地質(zhì)水文條件、施工沿線地質(zhì)狀況等都會(huì)影響到區(qū)間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區(qū)間隧道施工方法就是明挖法、暗挖法與盾構(gòu)法、一般地鐵區(qū)間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期、降低工程施工所需成本。然而也會(huì)造成圍巖質(zhì)量比較差、增加隧道塌方與冒頂?shù)母怕省４送猓绻嚓P(guān)支護(hù)措施不符合強(qiáng)度要求，在地鐵周邊地質(zhì)發(fā)生突變時(shí)，很有可能發(fā)生其它險(xiǎn)情。

3、地鐵基坑工程

地鐵基坑是具有系統(tǒng)性且比較復(fù)雜的一項(xiàng)工程，其主要內(nèi)容包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點(diǎn)挖土等分項(xiàng)施工工程。其中對(duì)施工成敗最具影響力的關(guān)鍵工程工序?yàn)橥谕僚c支撐。該工程也是基坑分項(xiàng)工程施工過程中最易存在安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。從根本上說，挖土其實(shí)就是卸載過程，在挖土施工時(shí)會(huì)破壞底層，導(dǎo)致土體內(nèi)應(yīng)力場(chǎng)的改變，進(jìn)而破壞原有土體結(jié)構(gòu)平衡狀態(tài)。挖土工程施工結(jié)束后，基坑內(nèi)土體會(huì)逐漸滑動(dòng)，進(jìn)而使得圍護(hù)擋土向內(nèi)移動(dòng)，導(dǎo)致基坑底土體回彈。所以，為保持該平衡狀態(tài)，需要應(yīng)用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對(duì)基坑土體造成破壞，再平衡土體，會(huì)導(dǎo)致土體變形。所以會(huì)采取相關(guān)支撐手段以回筑土體。由此可最大限度減少無支撐結(jié)構(gòu)的土體暴露時(shí)間與面積，從根本上預(yù)防地鐵基坑施工中所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

四、做好地鐵施工安全管理的主要措施

1、切實(shí)做好前期地質(zhì)勘測(cè)工作

在工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)項(xiàng)目選址區(qū)域進(jìn)行全面的地質(zhì)信息勘察，重點(diǎn)采集施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)和水文信息，通過對(duì)施工地點(diǎn)土壤內(nèi)部構(gòu)造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質(zhì)穩(wěn)定性等信息的收集整理，同時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線分布情況等相關(guān)信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規(guī)律，對(duì)地鐵工程與管線之間的相對(duì)位置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設(shè)施和諧共處，彼此間不會(huì)產(chǎn)生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設(shè)施的抗震能力，對(duì)于建造年代久遠(yuǎn)、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動(dòng)對(duì)其造成破壞。

2、建立健全施工安全管理體系

地鐵工程是項(xiàng)系統(tǒng)工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統(tǒng)論的方法，成立專門的施工安全管理機(jī)構(gòu)，制定科學(xué)、規(guī)范、符合實(shí)際的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，完善管理辦法和保障制度，采用科學(xué)的方法排查安全隱患，制定安全預(yù)案。同時(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，從上到下，將安全目標(biāo)分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)人員，明確責(zé)任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個(gè)體系的安全。

3、地鐵施工技術(shù)的選擇監(jiān)督

地鐵施工技術(shù)的選擇必須基于地鐵周圍的地質(zhì)環(huán)境以及管線情況，并明確地鐵本身的施工要求與相關(guān)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行施工技術(shù)的選擇時(shí)，需要經(jīng)過合理的論證，經(jīng)過各技術(shù)人員的批準(zhǔn)。危險(xiǎn)性較大的需編制專項(xiàng)方案，并接受專家的認(rèn)證與審核后才能實(shí)施。各種施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行下達(dá)時(shí)，必須同步對(duì)相關(guān)安全技術(shù)進(jìn)行交底。保證各班組的班長以及實(shí)際的操作人員，都必須了解相關(guān)的安全操作規(guī)定，明確現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施等。

4、安全管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置

安全管理的組織和管理對(duì)于實(shí)際的地鐵施工安全有著重要的影響，應(yīng)單獨(dú)成立安全管理部門并配備有經(jīng)驗(yàn)的安全管理人員。明確各參與人員的安全管理責(zé)任，必須結(jié)合地鐵施工特點(diǎn)制定出切合實(shí)際的安全生產(chǎn)管理制度，按工序進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別并制定出危險(xiǎn)源控制措施和管理方案。并逐層進(jìn)行安全技術(shù)的交底工作，保證從管理層到操作層等全體成員都明確安全管理的內(nèi)容，并了解自身的安全責(zé)任。同時(shí)通過定期的員工教育，提升相關(guān)人員的安全意識(shí)以及操作水平，保證地鐵施工的安全順利進(jìn)行。

五、結(jié)束語

綜上所述，進(jìn)行地鐵的施工建設(shè)要提高對(duì)安全的重視程度，采取有效的措施提高施工安全管理水平，避免施工安全的事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：地鐵；施工安全管理；防護(hù)措施

1 前言

就目前來看，我國多個(gè)城市軌道交通建設(shè)處于一個(gè)快速發(fā)展階段，北京、廣州、武漢、上海等城市中，地鐵線路已經(jīng)正式開始投入運(yùn)營的狀態(tài)，一些城市的地鐵線路還處于建設(shè)階段，還有一些城市在申請(qǐng)地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)權(quán)。地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，為了確保地鐵工程項(xiàng)目的安全性，避免地鐵某一環(huán)節(jié)故障而引發(fā)安全事故，地鐵施工安全管理與防護(hù)措施就顯得尤為的重要，也是我國地鐵部門在建設(shè)過程中必須高度重視的環(huán)節(jié)，這對(duì)于地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的平穩(wěn)、安全發(fā)展，有著非常重要的意義。

2 地鐵施工中存在的安全隱患

2.1 地質(zhì)與水文的影響

地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)，主要是通過對(duì)地下土壤的挖掘，在地下打通多條隧道，然后設(shè)置相應(yīng)的配套設(shè)施設(shè)備。在地鐵工程項(xiàng)目的施工過程中，會(huì)受到地質(zhì)與水文等方面的影響，在地鐵施工中可能出現(xiàn)漏水、坍塌、涌水、冒頂?shù)纫幌盗惺鹿省５罔F施工，都要經(jīng)過城市中繁華的主干道，建筑物的數(shù)量龐大，道路兩旁均設(shè)置了相關(guān)的地下管道與線路，例如：排水管道、通訊電纜、煤氣管道、天然氣管道等，這些地下管道與線路分布的位置交錯(cuò)復(fù)雜，而且不同地方的具體情況也不相同。地鐵施工中，容易引起排水管道破裂，導(dǎo)致城市排水系統(tǒng)無法正常運(yùn)行；煤氣管道破裂，導(dǎo)致爆炸、火災(zāi)事故；通訊電纜損壞，導(dǎo)致城市通訊中斷、觸電事故等。

2.2 施工方式不合理

地鐵工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，一般都會(huì)采用盾構(gòu)、明挖以及一些輔助施工方法對(duì)基坑、隧道進(jìn)行挖掘，錯(cuò)誤的挖掘方式會(huì)引起地層表面的不均勻、地層土壤下沉或者突起，主要的原因就是因?yàn)榈貙訋r石體中含有的原始應(yīng)力發(fā)生了變化，一些比較松軟的土質(zhì)遭到破壞之后發(fā)生變形，引起地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)周邊的一些下水管道損壞，建筑物地基受到破壞，建筑物甚至出現(xiàn)傾斜、倒塌的現(xiàn)象。

2.3 地鐵施工安全管理與防護(hù)措施不合理

地鐵工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，施工安全管理與防護(hù)措施的不合理，會(huì)嚴(yán)重的影響地鐵工程項(xiàng)目的施工安全與施工進(jìn)度。例如：地鐵工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，對(duì)于需要被拆遷建筑周圍的實(shí)際情況勘察不到位，隨意的切斷建筑物周圍的外接管線，對(duì)于管線的位置沒有進(jìn)行科學(xué)的測(cè)定；沒有對(duì)管線施工周圍的一些溝槽的安全以及建筑物進(jìn)行切實(shí)的保護(hù)；對(duì)于燃?xì)夤芫€的切割不合理；施工現(xiàn)場(chǎng)沒有對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行一個(gè)合理的管理，沒有設(shè)置臨時(shí)的標(biāo)線、指示燈以及交通標(biāo)志等；施工區(qū)域的劃分不規(guī)范，沒有相關(guān)的防護(hù)柵欄；沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)出人員進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一些非地鐵施工人員隨意的進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；地鐵施工人員沒有穿戴規(guī)定中的工作服、安全帽；施工人員將一些易燃易爆物品帶入施工現(xiàn)場(chǎng)；地鐵施工設(shè)備的噪音過大，影響施工人員之間的交流與溝通，還會(huì)影響施工人員的心理情緒；地鐵施工人員長期處于地下工作，沒有有效的改善工作環(huán)境；地鐵施工機(jī)械設(shè)備沒有得到有效的維護(hù)與更新，損壞時(shí)影響施工進(jìn)度，甚至威脅到地鐵施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全；施工人員的施工操作不規(guī)范，安全意識(shí)薄弱等。

3 地鐵施工安全管理與防護(hù)措施

3.1 了解地鐵施工沿線的實(shí)際情況

地鐵工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，地鐵部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)、有效的對(duì)沿線施工所涉及的一些因素進(jìn)行了解，例如：地下管線、土質(zhì)特點(diǎn)、水文等一系列因素的實(shí)際情況；根據(jù)地鐵工程周邊事物的實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案、施工策略，切實(shí)的保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠符合規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)，并且還要將地鐵工程項(xiàng)目中的各個(gè)部門集合在一起，集合地鐵施工沿線情況，針對(duì)性的商討出施工總體方案。

3.2 制定合理的安全生產(chǎn)責(zé)任制與安全生產(chǎn)管理制度

地鐵部門中的高層領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)重視安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責(zé)任制制定完成之后，還要有效的將其在地鐵施工過程中執(zhí)行，讓地鐵工程項(xiàng)目中每一個(gè)工作人員都了解安全生產(chǎn)責(zé)任制的意義。安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，能夠明確地鐵各個(gè)部門中工作人員所需要履行的安全職責(zé)，有效的提高地鐵工作人員的安全意識(shí)。還要制定出安全生產(chǎn)管理制度，讓不同部門的工作人員履行各自的工作職責(zé)，增加地鐵工作人員的交流與溝通。

3.3 制定出緊急施工應(yīng)急預(yù)案

地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)，有其自身的特殊性，地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在復(fù)雜性、隱蔽性，土質(zhì)這一環(huán)節(jié)中存在太多的不確定因素。地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，會(huì)出現(xiàn)一些難以預(yù)料的施工事故，例如：土層松動(dòng)、塌陷等；針對(duì)這一實(shí)際情況，地鐵部門應(yīng)當(dāng)制定出科學(xué)合理的緊急施工應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對(duì)地鐵施工中可能隨時(shí)會(huì)發(fā)生的安全事故；緊急施工應(yīng)急預(yù)案的制定，能夠有效的解決地鐵施工中出現(xiàn)的一些緊急情況，防止事態(tài)的擴(kuò)展與蔓延，將事故造成的損失降低到最小值。地鐵部門還應(yīng)當(dāng)組建相應(yīng)的搶險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)，定期的對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)與演練，這在很大程度上能夠更好的解決事故。

3.4 嚴(yán)格管理地鐵施工原材料，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境

地鐵施工部門，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質(zhì)的原材料；安排相應(yīng)的地鐵工作人員對(duì)原材料進(jìn)行看管，合理的對(duì)原材料進(jìn)行堆放，看管人員還要認(rèn)真仔細(xì)的核查原材料是否達(dá)到國家規(guī)定中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同類型的原材料進(jìn)行分類放置。地鐵施工環(huán)境的好與壞，直接影響著地鐵施工的效率、質(zhì)量、安全，地鐵部門應(yīng)當(dāng)完善施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備設(shè)施，例如：施工隧道里的通風(fēng)、排水以及照明；降低施工機(jī)械所造成的振動(dòng)、噪音、廢氣等，保障地鐵施工人員在施工過程中的安全。

3.5 加強(qiáng)地鐵施工人員的安全意識(shí)與綜合素質(zhì)

地鐵施工人員，作為地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中的主體，直接影響地鐵工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量與進(jìn)度。地鐵部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員安全意識(shí)的教育，使施工人員了解自身工作職責(zé)，熟悉施工操作流程，增加施工人員的責(zé)任意識(shí)。施工人員綜合素質(zhì)的提升，能夠有效的保障地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的順利開展。

3.6 加強(qiáng)地鐵施工中的監(jiān)管

地鐵部門，要加強(qiáng)對(duì)地鐵施工各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。地鐵工作人員要在施工沿線建立相應(yīng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，尤其是周邊的建筑物，實(shí)時(shí)觀察它們的沉降與位移情況，當(dāng)建筑物的沉降與位移狀況超過標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候，要及時(shí)的采取加固措施。例如：在建筑物基土采取跟蹤注漿，前提是要確定好對(duì)稱點(diǎn)。

4 結(jié)語

地鐵，是我國城市交通發(fā)展的一個(gè)重要事項(xiàng)，它的出現(xiàn)在很大程度上緩解了城市交通壓力。地鐵建設(shè)部門，應(yīng)當(dāng)充分的認(rèn)識(shí)到施工安全管理與防護(hù)措施在地鐵工程建設(shè)中的重要性；地鐵工程項(xiàng)目施工過程中合理的安全管理與防護(hù)措施，能夠保障地鐵施工人員的安全，促進(jìn)地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，對(duì)于我國地鐵事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊遠(yuǎn)程.地鐵施工安全事故分析與評(píng)價(jià)方法研究[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（15）.

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一、檢查基本情況

本次檢查是在8月份開展的安全防護(hù)專項(xiàng)整治和施工、監(jiān)理單位進(jìn)行自查自糾的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。共查工程64項(xiàng)，檢查的重點(diǎn)內(nèi)容包括：工程建設(shè)各方主體貫徹執(zhí)行建筑安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及建立、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制情況;工地落實(shí)“安全生產(chǎn)年”各項(xiàng)工作及開展安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”、“三項(xiàng)建設(shè)”情況;施工現(xiàn)場(chǎng)(特別是重大危險(xiǎn)源)安全管理及安全防護(hù)措施的落實(shí)情況;工地防墜落、防坍塌安全防護(hù)措施的落實(shí)情況;工地開展安全教育培訓(xùn)的情況;工地開展安全隱患自查自糾和消防安全專項(xiàng)治理情況等。從檢查情況來看，全市工程建設(shè)責(zé)任主體各方安全生產(chǎn)意識(shí)有了進(jìn)一步提高，大部分施工企業(yè)和項(xiàng)目部按照要求開展了安全防護(hù)專項(xiàng)整治和節(jié)前安全生產(chǎn)檢查等各項(xiàng)工作，對(duì)工地檢查出的安全隱患進(jìn)行了整改和回復(fù)，糾正了違章操作和違章指揮，遏制了事故苗頭。

二、檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題

通過本次檢查，發(fā)現(xiàn)受檢工地存在的主要問題有：

（一）少數(shù)工地安全管理力度不足，參建各方責(zé)任主體履職情況較差，有的工地未配備專職安全管理人員。

（二）部分工地“三項(xiàng)行動(dòng)”、“三項(xiàng)建設(shè)”工作開展滯后，未及時(shí)建立各類工作臺(tái)帳。

（三）少數(shù)工地對(duì)危險(xiǎn)性較大工程(深基坑、高支模、起重機(jī)械設(shè)備、腳手架等)安全管理力度不夠，未編制專項(xiàng)施工方案或未嚴(yán)格按專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)防護(hù)措施不到位。

（四）部分工地腳手架存在搭設(shè)跟不上施工進(jìn)度、與建筑物間距過大、操作層未滿鋪、安全網(wǎng)質(zhì)量低劣破舊、沒有按要求設(shè)置水平防護(hù)等問題;部分工地臨邊、洞口、起重設(shè)備層間平臺(tái)等危險(xiǎn)部位安全防護(hù)措施不足等現(xiàn)象得不到徹底根治。

（五）部分工地施工、監(jiān)理單位沒有按要求認(rèn)真開展安全隱患自查自糾工作，工地文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不到位，施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放混亂，工地存在臟亂差現(xiàn)象。部分施工現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施配備不足，未對(duì)消防安全工作引起足夠的重視。

（六）部分市政基礎(chǔ)設(shè)施工程不執(zhí)行基本建設(shè)程序，未辦理安全監(jiān)督手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不到位，無安全管理資料。

三、下一步工作要求

1、進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各方責(zé)任主體要從講政治高度，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，要將當(dāng)前安全生產(chǎn)工作與影響企業(yè)生存緊密相連，嚴(yán)格隱患排查整改，杜絕各類安全事故的發(fā)生，確保建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。

2、繼續(xù)加強(qiáng)安全防護(hù)專項(xiàng)整治活動(dòng)，預(yù)防高墜事故。從此次檢查來看，安全防護(hù)專項(xiàng)整治雖取得了一定成績(jī)，但效果不顯著，建筑施工、監(jiān)理企業(yè)貫徹力度不堅(jiān)決。為此，我委將腳手架的搭設(shè)和安全防護(hù)專項(xiàng)整治作為今后一個(gè)時(shí)期安全管理的工作重點(diǎn)。各企業(yè)對(duì)新開工程項(xiàng)目要嚴(yán)格執(zhí)行腳手架搭設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目總監(jiān)理工程師要切實(shí)履行職責(zé)，督促到位，要按照要求建立腳手架搭設(shè)驗(yàn)收檔案。對(duì)達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的將責(zé)令拆除，并按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

篇4

乙方：

為認(rèn)真貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針，確保施工生產(chǎn)的安全，按規(guī)定搞好安全防護(hù)措施，把安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處，在各種經(jīng)濟(jì)承包中必須包括安全生產(chǎn)，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)必須抓安全。因此，雙方特簽訂本工程項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

一、乙方的安全生產(chǎn)責(zé)任：

1、嚴(yán)格安全管理，認(rèn)真組織落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）中的施工安全技術(shù)措施，建立統(tǒng)一規(guī)格的五牌一圖，現(xiàn)場(chǎng)有安全標(biāo)志、色標(biāo)、警示牌，做到文明施工。

2、領(lǐng)導(dǎo)所屬班組定期召開安全工作例會(huì)，認(rèn)真開展每周一次安全日活動(dòng)，對(duì)照建筑施工安全檢查表，經(jīng)常檢查生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，認(rèn)真查出事故隱患，制定各種安全技術(shù)措施，確保施工全過程的安全生產(chǎn)。

3、組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況，對(duì)新工人必須進(jìn)行安全教育，特別是勞動(dòng)用工的管理和教育，教育工人遵章守紀(jì)和正確使用安全防范設(shè)施和防護(hù)用品，負(fù)責(zé)檢查特殊作業(yè)人員是否有持證上崗。

4、督促指導(dǎo)班組嚴(yán)格按工藝規(guī)程和安全操作，制止違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)的行為。

5、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的"二架一網(wǎng)"及安裝的大型機(jī)械、電器設(shè)備（配合機(jī)管員）等安全防護(hù)裝置，必須有技術(shù)交底的驗(yàn)收手續(xù)，方能使用。

6、對(duì)工地不安全隱患，由市或公司安全部門工程處安全員所發(fā)出隱患通知書必須簽字，并按通知限期整改。

7、發(fā)生工傷事故尤其重大傷亡事故、重大未逐事故，要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，立即報(bào)告參加事故調(diào)查結(jié)果，填表上報(bào)，落實(shí)整改措施，不得隱瞞不報(bào)。虛報(bào)或有意拖延報(bào)告，更不能擅自處理。

8、工地建立崗位責(zé)任制和防火措施，督促有關(guān)人員做好施工安全各項(xiàng)技術(shù)內(nèi)業(yè)資料。

二、安全獎(jiǎng)罰條例：

1、乙方在項(xiàng)目施工過程中，保證認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動(dòng)法、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程及部、省、市、公司一系列安全規(guī)定、規(guī)程及法規(guī)、法令。嚴(yán)格遵守一切安全指令，嚴(yán)禁違章作業(yè)，按照“一標(biāo)三規(guī)范"的標(biāo)準(zhǔn)要求做好施工現(xiàn)場(chǎng)的一切安全防護(hù)設(shè)施。做到：在公司的安全檢查及上級(jí)主管安監(jiān)部門的定期或不定期檢查中評(píng)分值在80分（含80分）以上（主要內(nèi)容包括：①安全管理 ②文明施工 ③腳手架 ④三寶、四口、五臨邊 ⑤施工用電 ⑥井字架 ⑦塔吊、電梯 ⑧施工機(jī)具 ⑨消防衛(wèi)生等九項(xiàng)）的工地現(xiàn)場(chǎng)、輕傷事故頻率不超過1人次/每季度。年終時(shí)甲方獎(jiǎng)勵(lì)乙方2000~4000元。

2、乙方工地在主管部門或公司安全檢查中出現(xiàn)安全不合格時(shí)（檢查評(píng)分值不到70分）視評(píng)分值之高低甲方對(duì)乙方罰款2000~4000元。

3、乙方工地在市安監(jiān)部門或公司安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)設(shè)施缺項(xiàng)或不合格，同時(shí)，經(jīng)過一次限期整改后復(fù)查都不合格的，甲方對(duì)乙方罰款3000~5000元。

4、工地發(fā)生工傷事故，不上報(bào)公司，而且沒有妥善處理好，工傷者投訴到市有關(guān)主管部門，有損公司形象和聲譽(yù)者，甲方對(duì)乙方罰款5000元。

5、乙方工地發(fā)生重大傷亡事故，除承擔(dān)事故的一切責(zé)任外，視事故情節(jié)輕重，甲方對(duì)乙方罰款8000~15000元。觸犯安全法規(guī)者，要追究刑事責(zé)任。

本責(zé)任狀一式二份，甲乙雙方各一份，具有同等效力。甲乙雙方簽名蓋章后即生效。

篇5

一是開展深基坑工程專項(xiàng)整治。嚴(yán)格執(zhí)行深基坑工程專家論證評(píng)審制度、設(shè)計(jì)方案安全可靠性論證制度和分段開挖、分段支護(hù)與分段驗(yàn)收制度。建設(shè)單位必須委托有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的第三方對(duì)深基坑的沉降、位移和周邊建筑物等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，把工程施工作業(yè)對(duì)周邊建筑物的影響降到最低，確保深基坑及周邊建筑物的安全。

二是開展大模板、腳手架工程專項(xiàng)整治。對(duì)大模板、腳手架等危險(xiǎn)性較大工程設(shè)計(jì)方案的編制、審查、論證、審批和實(shí)施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，強(qiáng)化日常檢查，嚴(yán)肅查處存在的各類安全隱患。

三是開展起重機(jī)械設(shè)備專項(xiàng)整治。加強(qiáng)建筑起重機(jī)械和安全防護(hù)用具監(jiān)督管理，對(duì)全縣建筑起重機(jī)械實(shí)施登記注冊(cè)管理，全面開展再用建筑起重機(jī)械（包括塔機(jī)、施工電梯、物料提升機(jī)）安全檢測(cè)工作，未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的一律不準(zhǔn)使用。全面禁止使用和強(qiáng)制淘汰qtg20、qtg25、qtg30等型號(hào)的塔式起重機(jī)。

四是開展預(yù)防高處墜落專項(xiàng)整治。規(guī)范高處懸掛作業(yè)備案登記、設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)、人員持證上崗、現(xiàn)場(chǎng)安全管理、應(yīng)急救援處置等工作，構(gòu)建科學(xué)規(guī)范、高效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母咛帒覓熳鳂I(yè)安全管理體系；加強(qiáng)定型化、工具化安全防護(hù)裝置的推廣使用，安全防護(hù)設(shè)施達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，一律不得在施工現(xiàn)場(chǎng)使用；加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等安全防護(hù)用品管理，加大對(duì)假冒劣質(zhì)產(chǎn)品的查處力度，新購買的安全防護(hù)用品使用前要進(jìn)行抽檢，重復(fù)使用的要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行測(cè)試，使用過程中要確保安全防護(hù)用品的合格有效；強(qiáng)化臨邊、洞口安全防護(hù)的管理，建筑工程各類臨邊、洞口安全防護(hù)設(shè)施的安裝要確保牢固、嚴(yán)密、齊全、有效，嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收制度，未經(jīng)建設(shè)、施工、監(jiān)理單位聯(lián)合審批不得拆除，強(qiáng)化對(duì)腳手架操作層等易發(fā)高處墜落事故隱患的排查，確保作業(yè)人員施工安全。

五是開展施工揚(yáng)塵防治專項(xiàng)整治。施工現(xiàn)場(chǎng)道路、加工區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域必須采用混凝土進(jìn)行硬化，推廣使用可循環(huán)利用的場(chǎng)地硬化鋪裝材料；施工現(xiàn)場(chǎng)的土堆、砂石等必須使用密目安全網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，避免揚(yáng)塵，堆土區(qū)應(yīng)設(shè)防護(hù)圍欄；建筑工地散流物體運(yùn)輸車輛必須使用密閉改裝車輛，施工現(xiàn)場(chǎng)大門處應(yīng)設(shè)置車輛自動(dòng)沖洗設(shè)施，對(duì)出場(chǎng)車輛的車身、輪胎進(jìn)行有效沖刷，防止出場(chǎng)車輛污染城市道路；施工現(xiàn)場(chǎng)水泥等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料必須入庫存放；混凝土攪拌機(jī)、砂漿拌和機(jī)等機(jī)械設(shè)備必須設(shè)置安全防護(hù)棚，使用密目網(wǎng)進(jìn)行有效圍擋；嚴(yán)格落實(shí)建筑垃圾分類堆放、生活垃圾日產(chǎn)日清等管理制度；嚴(yán)禁從建筑物內(nèi)向外拋撒建筑垃圾。