航空維修與工程雜志部級期刊
Aviation Maintenance & Engineering
主管單位：中國航空工業集團公司 主辦單位：航空工業信息中心
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審稿周期
1個月內
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影響因子
0.19
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發文量
3853
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總被引次數
4974
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全年訂價
￥ 460.00
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H指數
16
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立即指數
0.0055
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引用半衰期
6.3
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期刊他引率
0.952
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平均引文率
2.3204
- 基本信息：
- ISSN：1672-0989
- CN：11-4912/V
- 郵發代號：2-693
- 主編：孫立
- 郵編：100028
- 出版信息：
- 出版地區：北京
- 出版周期：月刊
- 出版語言：中文
- 創刊時間：1956
- 類別：航空
- 收錄信息： 查看更多
- 榮譽信息： 查看更多
航空維修與工程期刊介紹
《航空維修與工程》是由航空工業信息中心主辦，中國航空工業集團公司主管的全國性航空類期刊，創刊于1956年，刊號（CN 11-4912/V，ISSN 1672-0989），郵發代號：2-693，全年定價：460.00元/期，月刊。該雜志以刊登航空科學論文、評價航空科研成果、探討航空教學規律、傳播航空教學經驗、開展航空學術討論、報道航空研究動態、提供國內外航空信息為主旨，引領航空前沿和熱難點問題研究，助航空經學者成長。該刊級別為部級期刊，歡迎廣大讀者訂閱。
《航空維修與工程》期刊欄目主要有：動態 專稿 先進技術 檢測 工程 維修
航空維修與工程投稿須知
（1）文稿要一稿一投，嚴禁各類侵權行為。
（2）稿件中引用的參考文獻應是正式出版的期刊、圖書、會議論文集等。
（3）文稿標題（中英文）下，署作者姓名。文稿結尾處，附作者單位名稱所在省、市及郵政編碼和第一作者簡介，包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱\學位\研究方向或從事專業。
（4）來稿若是各級基金資助項目、科研成果、獲獎成果的論文，請在首頁下方或文后標明。基金項目應注明項目編號。
（5）一、二、三級標題各占一行，其中一級標題居中，二、三級標題縮進兩個字符且左對齊，四級及以下標題后加句號且與正文接排。
航空維修與工程期刊評價報告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 影響因子 | 0.13 | 0.09 | 0.12 | 0.09 | 0.15 | 0.15 | 0.17 | 0.19 |
| 立即指數 | 0.03 | 0.02 | 0.01 | 0.01 | 0.03 | 0.03 | 0.06 | 0.03 |
| 發文量 | 404 | 412 | 364 | 308 | 372 | 382 | 400 | 412 |
| 引用半衰期 | 6.7 | 6.7 | 6.23 | 6.56 | 7.21 | 6.05 | 7.03 | 6.52 |
| 被引半衰期 | 7.81 | 7.8 | 8 | 7.61 | 6.17 | 5.68 | 6.18 | 5.94 |
| 被引次數 | 411 | 421 | 400 | 395 | 487 | 519 | 589 | 541 |
| 期刊他引率 | 0.92 | 0.9 | 0.91 | 0.91 | 0.93 | 0.9 | 0.89 | 0.87 |
| 平均引文率 | 2.1 | 2 | 2.4 | 2.6 | 2.4 | 2.7 | 2.7 | 3 |
航空維修與工程文獻分析
1、主要引證文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空工程進展》 | 118 |
| 2 | 《航空制造技術》 | 83 |
| 3 | 《科技創新導報》 | 77 |
| 4 | 《中國民航大學學報》 | 70 |
| 5 | 《民用飛機設計與研究》 | 70 |
| 6 | 《科技創新與應用》 | 68 |
| 7 | 《計算機測量與控制》 | 60 |
| 8 | 《內燃機與配件》 | 60 |
| 9 | 《科技視界》 | 58 |
| 10 | 《航空學報》 | 57 |
2、主要參考文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空制造技術》 | 77 |
| 2 | 《民用飛機設計與研究》 | 65 |
| 3 | 《航空學報》 | 64 |
| 4 | 《飛機設計》 | 47 |
| 5 | 《計算機測量與控制》 | 42 |
| 6 | 《航空科學技術》 | 41 |
| 7 | 《中國民用航空》 | 38 |
| 8 | 《航空標準化與質量》 | 35 |
| 9 | 《北京航空航天大學學報》 | 35 |
| 10 | 《航空動力學報》 | 35 |
航空維修與工程主要發文機構分析
| 序號 | 機構名稱 | 發文量 | 相關發文主題 |
| 1 | 北京飛機維修工程有限公司 | 301 | 飛機；波音；發動機；波音737；航空 |
| 2 | 中國民航大學 | 180 | 飛機；航空發動機；航空；發動機；故障診斷 |
| 3 | 空軍工程大學 | 177 | 飛機；航空；航空發動機；航空維修；飛行 |
| 4 | 中國民用航空飛行學院 | 172 | 飛機；發動機；航空；直升；直升機 |
| 5 | 中國南方航空股份有限公司 | 126 | 飛機；發動機；波音；復合材；復合材料 |
| 6 | 中國飛行試驗研究院 | 110 | 飛機；試飛；航空；燃油；機載 |
| 7 | 國營蕪湖機械廠 | 108 | 飛機；航空；液壓；復合材；復合材料 |
| 8 | 深圳航空有限責任公司 | 88 | 飛機；波音；發動機；波音737；NG飛機 |
| 9 | 凌云科技集團有限責任公司 | 88 | 飛機；起落架；導航；導航系統；有限元 |
| 10 | 北京航空航天大學 | 81 | 飛機；復合材；網絡；復合材料；數字化 |
航空維修與工程期刊文獻
- 傳承優秀 回饋信賴
- 工業動態
- 民航動態
- 未來的維修計劃將如何制定 作者：James; Pozzi; 周青華(譯)；不詳
- 售后服務市場的勞動力需求壓力持續加大 作者：Sean; Broderick; Bill; Carey; 謝宗躍(譯)；不詳
- 飛機退役潮即將來臨 作者：Kevin; Michaels; 李詩敏(譯)；不詳
- 航空公司的零備件策略在持續調整 作者：James; Pozzi; 李詩敏(譯)；不詳
- 部件供應商期望持續擴大產能 作者：Bradley; Perrett; 李璇(譯)；不詳
投稿常見問題
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請問這本期刊屬于什么級別呢？可用于職稱評定嗎？
航空維修與工程雜志是由航空工業信息中心主辦的一本部級期刊，國際刊號：1672-0989，國內刊號：11-4912/V。航空維修與工程雜志可用于職稱評定，您可以放心投稿。
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你們能夠提供哪些核心期刊的咨詢服務？
大多數核心期刊我們都是可以提供咨詢服務的。目前核心期刊主要分為以下幾類：1.國內核心：按照權威度排序，社科類：南大核心>南大擴展>北大核心>科技核心 按照權威度排序。工科類：CSCD C庫>CSCD E庫（相當于CSCD擴展）>北大核心>科技核心。2.國外核心（全英文）：按照權威度排序為：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速發表，可以加急嗎？
為了確保您的職稱評定順利進行，我們建議提前半年到一年開始準備，這樣能夠保證有充足的時間來處理所有相關事宜。如果客戶需要加急服務，我們會與雜志社進行溝通，以確定是否可以提供加急服務。請注意，如果確認可以加急，可能會收取一定的加急費用。
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你們提供的服務可以確保稿件被發表嗎？
期刊編輯會綜合考慮多個因素，如發表范圍、學術價值和原創性等，對稿件進行綜合評估。盡管任何機構均無法保證每篇稿件都會被發表，但我們可以用專業知識和豐富經驗，協助您理解并遵循期刊的發表要求，從而提高您的稿件被發表的機率。
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請問期刊發表的費用如何？
期刊發表的費用因期刊不同而異。根據您的需求，我們會為您推薦性價比最高的期刊，并提供專業的期刊供您選擇。一般來說，只要符合職稱要求，大多數作者都會選擇性價比最高的期刊作為意向期刊進行重點咨詢。我們會為您提供詳細的期刊信息和費用說明，以確保您能夠做出明智的選擇。
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如果稿件被拒，未能成功發表，費用是否可以退還？
一般來說，我們推薦的期刊和您的專業方向、文章情況都是匹配的，極少出現稿件被拒的情況。如果稿件被拒，期刊編輯會提供詳細的拒稿信和建議，以幫助您了解拒稿原因并改進您的稿件。關于退款政策，具體情況可能因期刊不同而異，請您咨詢我們的工作人員以獲取詳細信息。
