公路工程與管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路工程與管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

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關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;問題;措施

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1公路工程施工管理的主要方面

1.1施工工程招投標(biāo)與合同管理

公路工程施工項(xiàng)目招標(biāo)就是招標(biāo)人對投標(biāo)人進(jìn)行評比，從而選擇出適合的中標(biāo)人。評比的內(nèi)容包括投標(biāo)人報(bào)價的高低、公司的資質(zhì)、技術(shù)能力、人員素質(zhì)水平以及企業(yè)的信譽(yù)影響力等，通過綜合評價以及全面的分析來擇優(yōu)選擇，并且簽訂合同。公路工程施工合同是施工單位進(jìn)行質(zhì)量管理以及費(fèi)用管理等管理的主要依據(jù)。

1.2施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理主要包括編制施工組織設(shè)計(jì)以及制定施工方案。要從人力、物力、資金和技術(shù)四個方面人手，使整個施工過程可以順利地、均衡地、連續(xù)地進(jìn)行。對施工組織設(shè)計(jì)的編寫格式、內(nèi)容和依據(jù)要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1.3施工過程中的技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程中的技術(shù)管理，主要的內(nèi)容有:編制并且優(yōu)化施工方案;做好圖紙會審工作，堅(jiān)持按照圖紙來進(jìn)行施工;要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工;做好施工日志及隱蔽工程的檢查;按照進(jìn)度進(jìn)行施工，確保工期;做好施工資料的備案。

1.4質(zhì)量控制

質(zhì)量控制主要包括三個方面:事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要包括:做好工程的“預(yù)控”工作，對于工程可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前預(yù)測，制定事先控制原則。事中控制主要包括對現(xiàn)場的監(jiān)督檢查工作。事后控制主要包括做好資料的整理歸檔工作，要完整、及時的做好資料管理工作。

1.5公路施工項(xiàng)目成本管理

在工程施工的各個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行項(xiàng)目成本的控制，要做到施工的生產(chǎn)過程與核算過程同步，保證成本核算的一致性與準(zhǔn)確性。進(jìn)行各個環(huán)節(jié)的成本控制，就是為了及時地糾正費(fèi)用偏差，從而確保項(xiàng)目的順利實(shí)施，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2目前公路工程施工管理的現(xiàn)狀

2.1成本管理的缺陷

(1)施工的管理隊(duì)伍缺乏有效的掌控機(jī)制;(2)各項(xiàng)成本的預(yù)算分析不重視;(3)管理隊(duì)伍的成本控制意識不強(qiáng)。

2.2組織結(jié)構(gòu)不完善

大部分的施工企業(yè)中往往會因?yàn)楣芾斫Y(jié)構(gòu)不完善，導(dǎo)致各項(xiàng)工作不能協(xié)調(diào)進(jìn)行或完成。工程在施工前未能及時合理安排工作，工作人員在施工的過程中不能確定自己的位置，從而造成各項(xiàng)工序混亂無章，且不能正常開展工作。

2.3人力資源管理不完善

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，建設(shè)隊(duì)伍選擇技術(shù)的要求也越來越高，顯然傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)趕不上時代的變化，更加不能應(yīng)用于現(xiàn)代公路的建設(shè)中。由于公路建設(shè)屬于產(chǎn)業(yè)密集型的勞動方式，所以在管理上就容易出現(xiàn)混亂。然而在建筑行業(yè)大量涌入時，又會影響施工管理者對材料的選擇，從而抑制了公路工程管理水平的提高。我國的公路工程管理人力機(jī)構(gòu)與資源配備本身就存在脫節(jié)的現(xiàn)象，對于員工的培訓(xùn)也只是表面培訓(xùn)工作，根本沒有深入普及培訓(xùn)相關(guān)的知識。此外，在施工管理中職位的分配往往出現(xiàn)混亂或機(jī)構(gòu)渙散的問題，因此在施工管理中就急需加強(qiáng)與完善。

2.4安全管理不到位

施工管理現(xiàn)場不到位就會造成施中發(fā)生更多的意外事故，施工人員的人身安全也得不到保障。現(xiàn)階段大多數(shù)的企業(yè)對于施工安全的管理都不夠重視，從而造成了在施工過程中頻繁出現(xiàn)意外事故，盡管如此，大多的企業(yè)仍然抱著僥幸心理，相關(guān)的安全措施總是置之不理。而由于施工人員的文化知識較低，對于安全的保護(hù)意識不強(qiáng)，這也是引起施工企業(yè)故意不重視的原因之一。

3公路工程加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)建議

3.1優(yōu)化施工管理的目標(biāo)

首先，施工單位要設(shè)立明確的管理目標(biāo)，要求各個基層人員以及管理人員都意識到設(shè)立施工管理目標(biāo)的重要性。其實(shí)施的方法是向全體的工作人員宣傳施工管理的相關(guān)內(nèi)容。一個合理的施工管理目標(biāo)是要建立在各基層共同協(xié)商的基礎(chǔ)上，并積極引導(dǎo)各個層次的員工參與施工管理目標(biāo)的制定。其次，制定的管理目標(biāo)要集合整體施工項(xiàng)目的要求。例如，質(zhì)量上的管理目標(biāo)是整體施工的根部目標(biāo)，而成本上的管理目標(biāo)則是盈利水平的關(guān)鍵目標(biāo)。此外，施工的安全目標(biāo)又是較少施工意外事故發(fā)生的重要保證。最后，制定施工管理目標(biāo)時要始終以管理工作為根本出發(fā)點(diǎn)，并注重管理的主次、管理的前后和管理上出現(xiàn)的問題等。總之，施工企業(yè)只有在管理目標(biāo)上分清主次、明確規(guī)定，才能從根本上實(shí)現(xiàn)管理的效果，較少管理的成本。

3.2強(qiáng)化人力資源管理

想要確保施工的質(zhì)量就應(yīng)該創(chuàng)設(shè)健全的人力資源管理系統(tǒng)，并在施工管理中做到分工明確，各個部門恪盡職守，做好質(zhì)量的監(jiān)測與檢查工作，對施工人員實(shí)施規(guī)范要求，從而保障員工的生命安全。為了能夠?qū)⑹┕す芾硭脚c時代的發(fā)展接軌，在施工管理中就要嚴(yán)格規(guī)范施工的過程，提高施工的質(zhì)量與科技含量。首先，在管理人員的培訓(xùn)上加強(qiáng)管理。施工中的管理人員常常會起到關(guān)鍵性的作用，因此在人員的培訓(xùn)上要嚴(yán)格進(jìn)行，提高管理人員的技能、素質(zhì)以及認(rèn)知的知識結(jié)構(gòu)。其次，施工的管理人員務(wù)必通過不斷的學(xué)習(xí)，提升自己的管理水平，并嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)管理與跟蹤質(zhì)量的監(jiān)督，積極做到每一個工程的施工環(huán)節(jié)或交接工作都嚴(yán)格遵守質(zhì)檢規(guī)定，定期要求質(zhì)檢員核對復(fù)查，絕不允許絲毫質(zhì)量上的問題出現(xiàn)。

3.3優(yōu)化施工管理的技術(shù)

由于公路施工都是一些較大型的建筑工程項(xiàng)目，因此需要更高的技術(shù)作為依托，并擁有專業(yè)的工程建設(shè)隊(duì)伍，以保障施工的過程能夠順利開展。盡量減少閑置的機(jī)械設(shè)備，從而提高機(jī)械設(shè)備的使用率。在聘用操作人員與維修人員時必須嚴(yán)格把關(guān)，并進(jìn)行強(qiáng)化的培訓(xùn)，提升技術(shù)員的作業(yè)技能。機(jī)械人員和維修人員應(yīng)互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，在工程的施工中提高實(shí)踐能力，并進(jìn)一步提升施工企業(yè)管理的整體水平，成功地造就一支強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)。施工隊(duì)伍的技術(shù)含量一旦得到提高，其管理技術(shù)就能提升施工工程的整體質(zhì)量，也唯有如此才能夠真正實(shí)現(xiàn)提高公路工程施工管理的水平。

3.4優(yōu)化施工管理的成本

成本的控制是公路工程管理中必不可少的一部分，注重工程的經(jīng)濟(jì)性是施工工程的關(guān)鍵因素。如何降低公路施工的成本是管理人員應(yīng)有的職責(zé)，而成本的控制又應(yīng)該從多方面進(jìn)行。例如: 提高材料選用的技巧、施工前與竣工后的成本掌控。成本控制工作如下: 首先，從投標(biāo)的情況整理出施工的方案，對材料的使用實(shí)施限度管理。其次，在施工的過程中務(wù)必依次核對使用的建筑材料，并記錄好每個項(xiàng)目或該段時間內(nèi)的成本收支情況，在施工結(jié)束后應(yīng)及時裁減人員，避免不必要的浪費(fèi)。最后要注重的就是技術(shù)人員的聘用方面，聘用的技術(shù)人員應(yīng)該確保擁有過硬的專業(yè)知識，并要求技術(shù)精湛。如果隊(duì)伍中存在偷工減料或欠佳的員工應(yīng)進(jìn)行裁減，全面保證施工的質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)約資源、控制成本的目的。

3.5優(yōu)化施工的安全管理

生命對于人類來說都是非常寶貴的，為此現(xiàn)階段不管是哪個行業(yè)，其安全措施都備受關(guān)注。只有生命得以保障，才能順利進(jìn)行各項(xiàng)工作。然而要做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)要積極做好現(xiàn)場的安全工作，嚴(yán)禁車輛在施工路段行駛，設(shè)置相應(yīng)的安全護(hù)欄，降低施工意外的發(fā)生率。如果在公路施工過程中出現(xiàn)不幸的意外事故，企業(yè)應(yīng)該給予家屬高額賠償，并做好安撫其他員工的相關(guān)工作。其次，施工單位要定期開展安全知識的講解，提高員工的自我保護(hù)意識，降低事故的發(fā)生率。

4結(jié) 語

總而言之，在公路工程施工管理中仍存在較多的問題，因此就需要管理人員的探究與開拓，并從中尋找有效的解決措施。

參考文獻(xiàn):

[1]安宏鈞.加強(qiáng)公路工程施工階段投資管理的方法[J].價值工程,2010,(4):43．

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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量進(jìn)度

正文：

1.公路工程施工質(zhì)量管理和進(jìn)度管理存在的問題

1.1公路工程施工中常見的質(zhì)量問題

1.1.1路基沉陷。在公路的施工建設(shè)過程中，路基的處理是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容，因?yàn)楣返穆坊雺旱膯栴}或者是使用的路基建設(shè)材料質(zhì)量不合格就會影響到路基的質(zhì)量，長時間下去就會造成路基的沉降。1.1.2容易產(chǎn)生縱向裂縫。路基建設(shè)的裂痕問題也是常見的質(zhì)量問題。這主要是由以下原因造成的，首先就是路基的建設(shè)過程中對淤泥的清理不徹底，其次就是路基寬度變窄，還有就是壓實(shí)度不夠?qū)е碌牧芽p。1.1.3忽視試驗(yàn)段施工。在工程的試驗(yàn)階段，很多的企業(yè)憑借施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工程的施工建設(shè)，但是在工程建設(shè)的理論方面知識缺乏，這些會影響到工程方案的制定和實(shí)施。

1.2公路工程進(jìn)度管理問題

1.2.1缺乏必要的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管。做好質(zhì)量的監(jiān)督管理是保證公路建設(shè)施工的關(guān)鍵。但是在調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)很多的工程建設(shè)單位都缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，或者是監(jiān)督管理人員的素質(zhì)很低，不能有效的對工程的建設(shè)起到良好的監(jiān)督管理。1.2.2缺乏完善的公路施工質(zhì)量管理體系。公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制管理體系的不健全會影響到整個施工環(huán)節(jié)的有效開展，雖然當(dāng)前很多的建設(shè)單位或者是企業(yè)在施工的經(jīng)驗(yàn)中逐漸的形成了自己的質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和控制的方式，但是質(zhì)量監(jiān)管的措施中還是存在著很大的問題，這些會影響到公路建設(shè)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3管理者缺乏必要的管理技能和技術(shù)知識。管理人員的管理的水平和管理的效率會影響到公路建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度。目前，我國的管理人員缺乏這方面的技能，在監(jiān)管中不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量方面沒有得到有效保證，進(jìn)度方面沒有跟上計(jì)劃。

2.加強(qiáng)公路工程質(zhì)量、進(jìn)度管理措施

2.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理措施

在進(jìn)行公路的質(zhì)量管理方面，我們應(yīng)該跟上時展的步伐，采用先進(jìn)的管理模式提高管理的水平和效率。這就要求質(zhì)量管理人員應(yīng)認(rèn)識到自身的責(zé)任，提高自身的質(zhì)量控制水平，拓寬管理的思路，提高管理水平。2.1.1首先需要完善各項(xiàng)施工的質(zhì)量管理制度，明確所有人的責(zé)任。2.1.2在工程的施工建設(shè)過程中，做好施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高設(shè)備的更新速度。2.1.3施工單位應(yīng)該組織相關(guān)的培訓(xùn)，提升施工建設(shè)人員的素質(zhì)，讓所有的員工認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，同時對特殊作業(yè)人員要求持證上崗。2.1.4加強(qiáng)對建筑工程的原材料的質(zhì)量控制，施工的原材料應(yīng)保證廠家的合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、相關(guān)的質(zhì)量檢測結(jié)果的完整性，這樣才能保證建筑施工的原材料的質(zhì)量。2.1.5做好在建筑施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制，這需要建立專門的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，要求檢驗(yàn)人員必須要有專業(yè)的檢驗(yàn)技術(shù)。提高檢驗(yàn)人員的責(zé)任意識，對每一道施工的工序開展各項(xiàng)檢驗(yàn)，保證工程的施工質(zhì)量。2.1.6做好工程的施工建筑工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。監(jiān)督人員必須要熟悉公路建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，同時應(yīng)該熟悉合同要求，嚴(yán)格按照公路建設(shè)施工的規(guī)范，對工程的開展實(shí)施全面的監(jiān)督和控制管理。

2.2加強(qiáng)施工進(jìn)度管理措施

在公路建設(shè)的進(jìn)度管理方面，綜合考慮到施工建設(shè)過程中的各種影響因素，可以從以下幾點(diǎn)開展公路的進(jìn)度計(jì)劃控制。2.2.1明確進(jìn)度控制目標(biāo)、制定全面細(xì)致的施工計(jì)劃。在正式的施工作業(yè)前應(yīng)該明確施工作業(yè)的進(jìn)度控制計(jì)劃，制定好相關(guān)的目標(biāo)后才能針對目標(biāo)開展進(jìn)度計(jì)劃控制。計(jì)劃的控制是需要從：工程建設(shè)的成本、工程的施工期限、工程建設(shè)時間、工程的實(shí)際情況等。2.2.2加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)工作。施工控制方面應(yīng)做好協(xié)調(diào)管理，這也是保證進(jìn)度進(jìn)化的有效方式。即在工程開展的過程中，應(yīng)該做好在物資供應(yīng)、設(shè)備支持、人員配備等各個方面的協(xié)調(diào)控制，在工程開展中的各個方面應(yīng)該做好保障，和建設(shè)單位進(jìn)行有效的溝通，這樣可與動態(tài)的控制和管理施工的工程進(jìn)度。在工程建設(shè)的施工現(xiàn)場，應(yīng)該做好項(xiàng)目工程的管理，即采用先進(jìn)的項(xiàng)目管理方式和方法，采用標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式，提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的管理效率，保證管理人員對現(xiàn)場的作業(yè)情況有詳細(xì)的控制和分析，做好現(xiàn)場的施工調(diào)查，及時的進(jìn)行工程現(xiàn)場的問題解決，提高管理的有效性。2.2.3加強(qiáng)技術(shù)管理。在工程的技術(shù)層面，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入到施工的現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，充分利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)做好施工的控制管理，精心和設(shè)計(jì)方對工程的各項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行討論，選擇合適的、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。在正式的施工作業(yè)前，設(shè)計(jì)人員和施工人員之間就圖紙的設(shè)計(jì)內(nèi)容做好技術(shù)交底，提高施工人員的理解程度，讓施工人員可以按照設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行施工指導(dǎo)，優(yōu)化工程管理和進(jìn)度的施工控制計(jì)劃。

3.結(jié)束語

公路建設(shè)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，在我國的不同地區(qū)會有不同的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)的程度，做好新形勢下的公路質(zhì)量的控制，對保證我國人們的安全出行有著重要的意義。公路的合理化質(zhì)量控制和管理對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重要的促進(jìn)作用，這也是我國在后續(xù)的發(fā)展過程經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針。

參考文獻(xiàn)：

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[2]于洪濤.大型房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化與控制研究[D].吉林大學(xué),2016.

篇3

公路工程施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大的作業(yè)，一旦出現(xiàn)意外，意味著人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。施工勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場之前，公司的安全部門必須召集路政人員、監(jiān)理人員、施工單位、交警等召開施工前的管理會議。在會上主要強(qiáng)調(diào)施工中的安全管理問題，包括施工安全告示牌的擺放、施工隊(duì)伍的安置等。其次，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的上崗安全培訓(xùn)，施工之前要對每個人進(jìn)行嚴(yán)格的考核，嚴(yán)肅對待施工現(xiàn)場的違規(guī)違紀(jì)行為，明確加強(qiáng)處罰的力度。路政基礎(chǔ)設(shè)施部門和交警部門要配合施工單位進(jìn)行施工現(xiàn)場的管理，嚴(yán)禁任何車輛通過封禁的路段，保持“安全第一”的方針。主要的控制措施分為以下八點(diǎn)：

1.1施工路段要做好中央分隔帶護(hù)欄管理

在公路施工過程中，中央分隔帶開口必須要經(jīng)過路政、交警部門的批準(zhǔn)才能打開中央開口。開口部分的護(hù)欄必須要嚴(yán)格按照交通情況設(shè)置相關(guān)的指揮交通，在通行完畢之后立即封閉護(hù)欄。

1.2施工設(shè)備的停放管理以及操作

公路施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備和養(yǎng)護(hù)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定停放、操作，嚴(yán)格按照施工工藝技術(shù)與操作規(guī)程進(jìn)行。在施工作業(yè)車輛停放的地方要嚴(yán)格限制施工區(qū)域內(nèi)允許停放車輛的場所，并按照規(guī)定設(shè)置停放的標(biāo)志。對于夜間施工的設(shè)備和車輛盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，以防止誤入施工作業(yè)區(qū)的車輛對停放的設(shè)備與車輛造成損壞。

1.3設(shè)備使用安置的管理

施工現(xiàn)場上的機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按照使用規(guī)范和施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁私自使用和違規(guī)操作。設(shè)備不運(yùn)行的時候要安置在規(guī)定的地點(diǎn)，非專業(yè)作業(yè)人員不得使用。施工現(xiàn)場應(yīng)騰出專門的停車位并設(shè)立停放牌子供作業(yè)車輛停靠，避免車輛對施工場地的設(shè)施造成損壞。

1.4針對夜間視線不良的對策

在視線情況不良或者夜間施工作業(yè)的情況下，必須要準(zhǔn)備足夠的警示燈具、安全標(biāo)志和安全設(shè)施，以便在遇到了不可預(yù)見的事故情況下及時地增加警示燈、安全標(biāo)志和設(shè)施。在遇見霧和雨等視線情況不良的時候，應(yīng)該立即停止施工作業(yè)，同時以最快的時間撤離相關(guān)的設(shè)備。

1.5大型設(shè)備的管理與使用

在封閉的施工作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)的大型設(shè)備如吊車，在實(shí)施作業(yè)的時候要安排專人調(diào)度，不僅要傳送帶和吊桿等懸出的部分不能進(jìn)入到中央分隔帶，更加不能因作業(yè)失誤對車輛和人員造成傷害。

1.6施工流動作業(yè)的管理

對于流動施工作業(yè)的設(shè)備和車輛，流動設(shè)備的形式方向必須與正常車流行駛方向一致，不允許出現(xiàn)逆行情況。流動作業(yè)的車輛和設(shè)備要求設(shè)置安全標(biāo)志，公路施工工作人員要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，按照相關(guān)規(guī)定穿著安全防護(hù)服。設(shè)備清洗、清掃、施肥和綠化曬水等流動作業(yè)要在能見度良好的天氣條件下作業(yè)。

1.7構(gòu)件、設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸

公路施工過程中的相關(guān)構(gòu)件設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸除了在公路封閉區(qū)域，都應(yīng)嚴(yán)格遵守公路的管理方法和交通法規(guī)，不得不按規(guī)定使用中央活動開口、隨意掉頭和停車。

1.8施工完畢后交通恢復(fù)

在施工結(jié)束之后，按相關(guān)規(guī)定做好交通恢復(fù)的工作。首先要撤走場內(nèi)的設(shè)備，然后清除場內(nèi)剩余的廢棄材料，然后就恢復(fù)路面標(biāo)線，撤除大部分工作人員之后便可以拆除警示燈具了，最后關(guān)閉中央綠化帶的活動開口，撤除安全看守的人員，撤除封閉公告即可。

二、公路工程管理

2.1施工前期準(zhǔn)備管理

公路工程的管理涉及到的方面眾多，不僅是指施工過程的管理，還包括施工前期的準(zhǔn)備工作，主要包括以下八種：

2.1.1建章立制。要建立健全嚴(yán)格、全面、細(xì)致的內(nèi)部約束考核、獎罰機(jī)制。并通過相關(guān)的規(guī)章制度實(shí)現(xiàn)對于施工人員以及工程進(jìn)度的管理。

2.1.2補(bǔ)充調(diào)查。在施工準(zhǔn)備工作中，需要對工程沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，并根據(jù)實(shí)際的調(diào)查情況，修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

2.1.3施工設(shè)計(jì)圖深入研究。在施工要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

2.1.4編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研編制施工控制預(yù)算。

2.1.5職工培訓(xùn)。對相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

2.1.6檢驗(yàn)原材料。建立工地試驗(yàn)室，對施工擬用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2.1.7繪圖上墻。對施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。

2.1.8選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

2.2人、機(jī)、材配置管理

在公路工程的管理過程中，重要的一項(xiàng)就是對于施工資源的合理配置和優(yōu)化組合。一般的施工資源主要是指人力、材料、機(jī)械。通過相關(guān)的配置管理使得需求量處在動態(tài)變化中，施工資源時應(yīng)盡量達(dá)到相應(yīng)的均衡。在管理過程中，首先應(yīng)該根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃，確定材料儲備量。然后根據(jù)實(shí)際的施工情況以及相關(guān)的天氣近況，對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，以求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。但是在管理過程中，往往會由于各種原因，例如空氣等，造成在施工管理中，造成機(jī)械材料的穩(wěn)定計(jì)劃被破壞，對于這種情況在管理中必須注意：

2.2.1根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有一定的冗余。

2.2.2根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合。

2.2.3組織維護(hù)、搶修小組，隨時排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

三、公路工程質(zhì)量管理

公路工程的質(zhì)量主要是在施工過程中形成的，因此質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生也是在各道工序、各個環(huán)節(jié)中。因此在公路工程質(zhì)量的管理中，要加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤檢查，對于工程的完成進(jìn)行分段檢查，管理人員在施工現(xiàn)場，要注意對施工觀察尤其是關(guān)鍵技術(shù)以及施工部位，做好相關(guān)的記錄，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。質(zhì)量管理人員在施工現(xiàn)場的監(jiān)督以及指導(dǎo)施工人員作業(yè)的過程中，需要采取具有針對性地采取適當(dāng)預(yù)防性措施，來保證工程的質(zhì)量；但是在問題發(fā)生后，則需要及時地采取措施，和施工人員協(xié)商，解決質(zhì)量缺陷，不能忽視不管，以致造成重大的質(zhì)量事故。

四、結(jié)語

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關(guān)鍵詞：公路工程;財(cái)務(wù)管理;成本核算

Abstract: This paper discusses the problems of highway projects financial management and cost accounting, from the highway budget cost and actual cost management, financial monitoring and accounting, introduced the measures, and described the significance to strengthen financial management and cost accounting.Key words: highway engineering; financial management; costing

中圖分類號： F540.58 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路工程建設(shè)是國家公路部門為提高公路路況等級改善道路交通條件的有效途徑。而通過加強(qiáng)公路工程財(cái)務(wù)管理和成本核算工作，努力降低工程成本，節(jié)約養(yǎng)路資金，力爭用最小的投資取得最大的經(jīng)濟(jì)效益是公路部門面臨的一個非常重要的課題，因此加強(qiáng)公路工程財(cái)務(wù)管理和成本核算工作有著十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 加強(qiáng)公路工程財(cái)務(wù)管理與成本核算的重要性

公路工程建設(shè)的財(cái)務(wù)管理,是利用價值形式,對各種資金的形成、使用、分配進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和監(jiān)督工作的總稱。財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容,是由公路工程建設(shè)資金流動的特殊性決定的,主要包括:基建工程的項(xiàng)目策劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃、資金籌集、工程施工,竣工驗(yàn)收、債務(wù)償還的管理和監(jiān)督。公路工程工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的主要作用是將建設(shè)資金進(jìn)行合理的分配使用和有效的管理,嚴(yán)格執(zhí)行使用建設(shè)資金的審批程序,以保證建設(shè)資金的專款專用、防止挪用。另一個很重要的作用就是使建設(shè)工程及時交付使用,投入運(yùn)營,盡早給社會帶來效益。加強(qiáng)施工企業(yè)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，實(shí)施有效的成本控制，是科學(xué)細(xì)化施工企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，對各工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目管理、獨(dú)立核算、全面預(yù)算管理，加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本控制，提高資金使用效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化，在競爭中不斷發(fā)展壯大。公路屬于典型的基礎(chǔ)設(shè)施，公路施工作為一次性工程項(xiàng)目，具有投資規(guī)模大，施工條件復(fù)雜，變動因素多等特點(diǎn)。因此造成公路施工企業(yè)項(xiàng)目部分散，流動性強(qiáng)，缺乏剛性、量化的生產(chǎn)規(guī)劃指標(biāo)，生產(chǎn)責(zé)任的考核操作性較差，投入與產(chǎn)出的衡量標(biāo)準(zhǔn)比較模糊，給日常經(jīng)營管理、會計(jì)核算和績效評價都帶來一定困難。盡管如此，每個工程項(xiàng)目既是一個成本中心，也是一個利潤中心，施工項(xiàng)目作為企業(yè)價值的源泉、成本的中心，要求我們必須以工程項(xiàng)目為起點(diǎn)，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，加強(qiáng)成本控制，搞好財(cái)務(wù)管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化。

2 當(dāng)前公路工程財(cái)務(wù)管理和成本核算方面存在的問題

2.1公路工程財(cái)務(wù)管理和成材核算在某些單位領(lǐng)導(dǎo)和部分職工頭腦中意識不強(qiáng)

有人認(rèn)為公路工程只要不出質(zhì)量問題，能按時完成任務(wù)就大功告成了，至于資金都是上級預(yù)算按工程進(jìn)度拔下來的，經(jīng)費(fèi)的節(jié)約和超支與職工個人利益也沒有完全掛上鉤，因此，主觀上產(chǎn)生了重質(zhì)量、重進(jìn)度、輕管理的觀念，造成了一些人對財(cái)務(wù)管理與成本核算工作可緊可松、可粗可細(xì)的錯誤認(rèn)識。缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),人員流動性大工程完工后,很多人員又從事新項(xiàng)目的修建,造成很多遺留問題不能解決。主要表現(xiàn)在:工程人員不能及時出具工程結(jié)算單,發(fā)票未能及時收回入賬,使得工程收入、成本比例嚴(yán)重失調(diào)。新的稅收政策規(guī)定:若單位財(cái)務(wù)賬達(dá)不到查賬征收的要求,將對單位實(shí)行按率征收政策。這將給單位造成的巨大的稅收損失;收入成本不能及時入賬,導(dǎo)致不能及時進(jìn)行財(cái)務(wù)決算,項(xiàng)目部賬目不能及時并入公司賬目,不利于債權(quán)債務(wù)的清理。有的項(xiàng)目已完工多年,賬務(wù)還在項(xiàng)目經(jīng)理手中,無人接管;項(xiàng)目完工后,尚有一部分工程款后續(xù)撥付,在這期間項(xiàng)目賬戶疏于管理,或賬戶使用完后未能及時銷戶。以上這些問題是造成公路工程工程建設(shè)財(cái)務(wù)管理失控,會計(jì)工作質(zhì)量差、會計(jì)信息失真的一些重要原因。

2.2工程預(yù)算與計(jì)劃投資脫節(jié)

由于資金渠道多，往往有些增補(bǔ)工程項(xiàng)目計(jì)劃已經(jīng)下達(dá)，預(yù)算也已批復(fù)，而資金安排跟不上，造成拖延工期、增大費(fèi)用;還有的工程為了搶時間，成了邊施工，邊設(shè)計(jì)，邊編制預(yù)算的三邊工程，從工程開工前到開工后，施工單位對工程造價心中無數(shù)，最后以竣工決算代替工程預(yù)算，經(jīng)費(fèi)使用多少算多少，很不利于財(cái)務(wù)管理，無法進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督和控制。

2.3公路工程成本核算不全面

按照工程預(yù)算有關(guān)要求，對每項(xiàng)獨(dú)立工程的預(yù)算按照工程成本預(yù)算項(xiàng)目逐一核算各項(xiàng)工程的實(shí)際成本，但有些施工單位沒有根據(jù)預(yù)算與管理的需求來進(jìn)行成本核算，工程實(shí)際成本核算口徑與工程預(yù)算成本口徑不一致，造成了會計(jì)核算資料不能反映工程預(yù)算的執(zhí)行情況和工程進(jìn)度的實(shí)際情況，導(dǎo)致費(fèi)用分?jǐn)偛缓侠?還有工程成本中存在亂列亂擠成本現(xiàn)象，擴(kuò)大開支范圍，提高開支標(biāo)準(zhǔn)，違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的事項(xiàng)時有發(fā)生。

2.4材料核算手續(xù)不健全，會計(jì)監(jiān)督無力

材料費(fèi)用約占公路工程成本的60%左右，材料采購無計(jì)劃，各施工路段材料數(shù)量分布不合理，造成重復(fù)運(yùn)輸，進(jìn)料無驗(yàn)收，出料無限額。有的公路工程項(xiàng)目連材料賬都沒有，材料以買代耗，造成材料流失嚴(yán)重，還有的以次充好，以少報(bào)多，虛報(bào)冒領(lǐng)，從而導(dǎo)致材料實(shí)耗量超過預(yù)算定額數(shù)量，造成工程經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重超支。會計(jì)法雖然對會計(jì)監(jiān)督的內(nèi)容與職權(quán)作了明確規(guī)定，但行政領(lǐng)導(dǎo)任期責(zé)任制的實(shí)施，確定經(jīng)濟(jì)活動直接受行政領(lǐng)導(dǎo)指揮，對一些不合法、不合理、不真實(shí)的開支和不能計(jì)入工程成本費(fèi)用的開支進(jìn)行會計(jì)監(jiān)督時，難以得到領(lǐng)導(dǎo)的支持，對會計(jì)人員提出的有關(guān)加強(qiáng)成本核算和財(cái)務(wù)管理辦法與建議很難得到有關(guān)職能部門的配合與采納。

2. 5 人員配備隨意性,法治意識淡薄在現(xiàn)有的管理體制下,在追求利益最大化的現(xiàn)實(shí)背景下,造成選用財(cái)務(wù)人員的隨意性,甚至不具備從業(yè)資格條件的人從事項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作。財(cái)產(chǎn)物資管理混亂。而且資金使用開支很難按照國家的財(cái)經(jīng)法規(guī)執(zhí)行。預(yù)算和審核沒有有效監(jiān)督日常經(jīng)濟(jì)活動、維護(hù)財(cái)經(jīng)紀(jì)律。小型固定資產(chǎn)的購置隨意性較大;辦公用品隨用隨買,缺乏計(jì)劃性,一些項(xiàng)目撤場后,可循環(huán)使用的物品就消失了,新的項(xiàng)目開工后重復(fù)購置,造成資源浪費(fèi)。

2. 6沒有建立完善的質(zhì)量和財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制根據(jù)公路工程建設(shè)的特點(diǎn)以及工程實(shí)施的復(fù)雜的特點(diǎn),主管部門應(yīng)及時與有關(guān)工程技術(shù)管理部門、工程質(zhì)量監(jiān)測部門、科研院所協(xié)作,建立公路工程質(zhì)量和財(cái)務(wù)監(jiān)督體制,以加強(qiáng)工程質(zhì)量和財(cái)務(wù)的管理,防止返工重建,增加建設(shè)成本。但現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)是:對基建資金的使用沒有規(guī)范的審核手續(xù),有的挪用基建資金造成基建資金的流失;有的財(cái)務(wù)人員不掌握工程預(yù)算和工程進(jìn)度,造成工作的盲目性;有的中小型基建工程開工時沒有財(cái)務(wù)預(yù)算,竣工時沒有財(cái)務(wù)決算,債權(quán)債務(wù)不能得到及時清理。

3 加強(qiáng)公路工程財(cái)務(wù)管理與成本核算的相關(guān)措施

3.1認(rèn)真做好公路工程預(yù)算成本與實(shí)際成本的管理

1]增強(qiáng)各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大職工對公路工程財(cái)務(wù)管理和成本核算工作重要性的認(rèn)識。各領(lǐng)導(dǎo)都要親自抓，各有關(guān)職能部門要密切配合，特別是在目標(biāo)管理責(zé)任書中要列為一項(xiàng)重要的考核指標(biāo)，獎與罰要與工程質(zhì)量、工程進(jìn)度相提并論，各項(xiàng)工程的預(yù)算執(zhí)行結(jié)果要與職工的切身利益掛鉤。

2]加強(qiáng)公路工程預(yù)算成本與實(shí)際成本的管理。預(yù)算成本是公路工程的產(chǎn)品價格，也是公路單位統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度辦理結(jié)算工程價款的依據(jù)。預(yù)算成本的編制是否合理對公路工程財(cái)務(wù)管理有著至關(guān)重要的作用。施工單位要按照工程預(yù)算項(xiàng)目分別進(jìn)行成本核算，做到實(shí)際成本與預(yù)算的口徑一致，使工程預(yù)算成本和實(shí)際成本隨時可以對比分析，起到財(cái)務(wù)對工程成本的監(jiān)督與控制作用。

3]加強(qiáng)材料管理，健全材料出、入庫管理制度。實(shí)際按計(jì)劃定額采購，把好材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁超定額采購，對經(jīng)常性消耗要有定額，材料要實(shí)際限額領(lǐng)料制度，防止亂領(lǐng)亂用，造成積壓浪費(fèi);對施工現(xiàn)場露天堆放砂石等大宗材料要根據(jù)預(yù)算和施工路段的長度計(jì)量出準(zhǔn)確用量，管量堆放，避免材料盲目進(jìn)場和運(yùn)輸;對低值易耗品的領(lǐng)用要建立健全領(lǐng)用與回收制度，建立一套材料采購有定額、進(jìn)料有驗(yàn)收、領(lǐng)料有限額、消耗無浪費(fèi)、竣工材料有回收等行之有效的管理辦法。

4]機(jī)械使用費(fèi)應(yīng)考慮機(jī)械臺班數(shù)變動和機(jī)械臺班實(shí)際成本變動因素的影響，對外來機(jī)械要實(shí)行記件記量，盡量減少記量，對自有機(jī)械除控制臺班單價外，還要實(shí)行單機(jī)單車成本核算。

5]對人工費(fèi)要進(jìn)行工日量差和日平均工資額的分析，建立健全施工考勤表、工效記錄、加班通知單等各項(xiàng)原始記錄，控制勞動工時定額，減不人工費(fèi)的支出。

6]對其他直接費(fèi)和施工管理費(fèi)應(yīng)將實(shí)際費(fèi)用與預(yù)算成本進(jìn)行比較，尋求節(jié)約途徑，控制成本費(fèi)用。

3.2做好公路工程財(cái)務(wù)監(jiān)督和核算

對施工過程中所發(fā)生的一切財(cái)務(wù)關(guān)系進(jìn)行監(jiān)督，依據(jù)計(jì)劃按工程量的大小和工程進(jìn)度合理為工程調(diào)配資金。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理分類。按照公路工程的性質(zhì)、對象，歸集費(fèi)用，進(jìn)行會計(jì)核算。定期、及時地向工程施工部門報(bào)告財(cái)務(wù)結(jié)果，讓工程部門心中有數(shù)，為領(lǐng)導(dǎo)合理運(yùn)用工程資金提供依據(jù)，為綜合分析奠定基礎(chǔ)。

3.3搞好工程決算和綜合分析

工程竣工后，財(cái)務(wù)部門要根據(jù)工程施工發(fā)生的實(shí)際資金活動情況，會同工程技術(shù)部門工程決算，進(jìn)行綜合分析和綜合評價。對照預(yù)算逐一考核各項(xiàng)定額的執(zhí)行情況，考核工程中的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的效果。分析工程施工中資金節(jié)約或超支的原因及影響因素，客觀、公正地進(jìn)行評價。除此之外，加強(qiáng)對財(cái)務(wù)會計(jì)隊(duì)伍的自身建設(shè)，不斷提高財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理工作水平是保證提高公路工程財(cái)務(wù)與成本核算工作水平的關(guān)鍵。

4做好公路工程財(cái)務(wù)監(jiān)督和成本核算的意見

4.1 規(guī)范會計(jì)基礎(chǔ)，加強(qiáng)制度建設(shè)

建立一套完整、科學(xué)、規(guī)范、嚴(yán)密的管理制度尤為重要。首先，在會計(jì)委派制的基礎(chǔ)，實(shí)行統(tǒng)一會計(jì)制度、統(tǒng)一會計(jì)核算、統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)一內(nèi)部控制等“四統(tǒng)一”辦法。對會計(jì)工作的各個方面進(jìn)行達(dá)標(biāo)評級，促進(jìn)會計(jì)工作的規(guī)范化、科學(xué)化、制度化和現(xiàn)代化。結(jié)合公路工程建設(shè)財(cái)務(wù)會計(jì)工作的特點(diǎn)，制定《會計(jì)工作達(dá)標(biāo)升級考核標(biāo)準(zhǔn)》，全面量化考核指標(biāo)：1、財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和制度方面：財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置、財(cái)務(wù)人員的配備、職責(zé)的劃分、財(cái)務(wù)人員的任職資格、財(cái)務(wù)人員的繼續(xù)教育、制度的落實(shí)。2、基礎(chǔ)工作方面：會刊記賬的原始憑證、會計(jì)憑證的填制、會計(jì)科目的設(shè)置、會計(jì)賬簿的登記、會計(jì)報(bào)表的編制、會計(jì)資料檔案的保管。3、其他：內(nèi)部稽核、低質(zhì)易耗品、固定資產(chǎn)、合同、計(jì)劃、概算、審計(jì)等資料的掌握。其次，在開展會計(jì)達(dá)標(biāo)升級活動的同時，對公路各項(xiàng)目公司統(tǒng)一進(jìn)行了會計(jì)電算化培訓(xùn)，制定了會計(jì)電算化崗位責(zé)任制，規(guī)范會計(jì)電算化操作管理程序，制定了計(jì)算機(jī)軟硬件和數(shù)據(jù)管理制度，并指定專人進(jìn)行計(jì)算機(jī)資料檔案管理。最后，根據(jù)公路工程建設(shè)資金大、工期長的特點(diǎn)，為了減少資金運(yùn)動的隨意性，降低財(cái)務(wù)管理中的人為因素干擾，進(jìn)一步加強(qiáng)制度的建設(shè)和完善，從制度的設(shè)計(jì)上嚴(yán)格控制資金的運(yùn)動，建立一整套忻保公路工程建設(shè)資金管理制度，如財(cái)務(wù)報(bào)告、分析制度，內(nèi)部控制制度等。

4.2 從概(預(yù))算管理入手對財(cái)務(wù)進(jìn)行管理以及控制成本

項(xiàng)目概(預(yù))算是全部工程項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃書，經(jīng)過上級批準(zhǔn)的概(預(yù))算是控制工程投資的法定文件，是正確歸集費(fèi)用、核算成本的依據(jù)，只有熟悉概(預(yù))算編制方法和批復(fù)程序，掌握概算批復(fù)內(nèi)容，才能科學(xué)合理地控制成本，有效控制投資。財(cái)務(wù)人員一方面要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會相關(guān)法規(guī)、文件，主動向上級主管部門請示，向中介機(jī)構(gòu)咨詢，努力熟悉概算批復(fù)和概算執(zhí)行過程中的設(shè)計(jì)變更、項(xiàng)目調(diào)整的批復(fù)程序；另一方面要認(rèn)真研讀概算書，詳盡掌握概算批復(fù)內(nèi)容，做到心中有數(shù)，有的放矢，從源頭防止在具體預(yù)算安排和執(zhí)行中超概算現(xiàn)象的發(fā)生。同時為了克服財(cái)務(wù)人員在工程施工專業(yè)知識方面的不足，財(cái)務(wù)人員應(yīng)經(jīng)常和工程技術(shù)人員一起到現(xiàn)場勘察工程狀況，了解工程實(shí)體結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)和現(xiàn)狀，增強(qiáng)對概預(yù)算內(nèi)容的感性認(rèn)識；積極參與概算編制，在實(shí)踐中熟悉概算編制定額，理解工程投資總額的構(gòu)成，加深對概算內(nèi)容的理解；施工中經(jīng)常深人工地，實(shí)地了解、檢查概算的執(zhí)行情況。

4.3 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)基建財(cái)務(wù)制度的規(guī)定

嚴(yán)格按制度規(guī)定的范圍和內(nèi)容控制成本。《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》明確規(guī)定了建設(shè)成本的構(gòu)成內(nèi)容，財(cái)務(wù)人員應(yīng)在深刻理解的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)體的構(gòu)建過程和構(gòu)成工程實(shí)體的材料狀況，以《規(guī)定》為準(zhǔn)繩進(jìn)行成本控制，既要使具體費(fèi)用開支不超制度規(guī)定的范圍，又要滿足工程建設(shè)的資金需要。

總之，加強(qiáng)公路工程的財(cái)務(wù)管理的成本核算工作很有必要勢在必行，也是公路企業(yè)增強(qiáng)競爭力的一種有效的途徑。

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篇5

關(guān)鍵詞：公路；工程；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制

0引言

我國的公路建設(shè)和運(yùn)營管理中有一個重要的組成部分就是公路工程的試驗(yàn)檢測，它始終存在于公路工程建設(shè)的整個工期，對公路工程的質(zhì)量控制及驗(yàn)收評定工作有著重要作用，能夠?qū)竦纳?cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生較大影響。

1公路工程試驗(yàn)檢測工作

1.1試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置與工作模式在公路項(xiàng)目的建設(shè)中公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)主要有四種類型：第一，是施工企業(yè)自行設(shè)置的檢測機(jī)構(gòu)，它是施工單位為了確保原材料和建筑實(shí)體質(zhì)量能夠得到控制，在項(xiàng)目初期通過總公司授權(quán)后在施工現(xiàn)場設(shè)立的工地試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)；第二，由施工方、業(yè)主或者監(jiān)理等聘請而獨(dú)立于項(xiàng)目各參建方的第三方檢測機(jī)構(gòu)，它會在施工現(xiàn)場由獨(dú)立于各方的專業(yè)檢測單位設(shè)立實(shí)驗(yàn)室對公路工程進(jìn)行檢測；第三，可以在資質(zhì)范圍內(nèi)自行承接社會公眾委托的有計(jì)量認(rèn)證以及資質(zhì)評審權(quán)的機(jī)構(gòu)；第四，專業(yè)從事高標(biāo)準(zhǔn)高要求的校準(zhǔn)或者檢定計(jì)量工作的有國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可或者政府主管部門授權(quán)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)。在實(shí)際的公路工程項(xiàng)目開展中，每一個檢測機(jī)構(gòu)因?yàn)樽陨硇再|(zhì)不同所以會在試驗(yàn)檢測工作中有著不同的角色，但它們在實(shí)際工作中必須要遵守“自檢、互檢、交接檢”的核心要求，以多方同時監(jiān)控的方式確保工程現(xiàn)場的實(shí)體和原材料質(zhì)量能夠符合施工要求。而在實(shí)際公路工程試驗(yàn)檢測工作中，這些機(jī)構(gòu)開展工作的主要方式有：第一，在工地現(xiàn)場設(shè)置實(shí)驗(yàn)室，所有的建筑材料進(jìn)場時，都要有施工方工地實(shí)驗(yàn)室的檢測人員對其進(jìn)行規(guī)范化的抽樣，并按照工地實(shí)驗(yàn)室之前接收到的合格參數(shù)進(jìn)行對比，并將此次檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行如實(shí)填報(bào)并出具檢測證明，而不是工地實(shí)驗(yàn)室申報(bào)檢測參數(shù)的項(xiàng)目或者檢測材料，均要有第三方檢測單位或者監(jiān)理同時取樣并委托第三方進(jìn)行檢測，確保檢測參數(shù)符合要求才能進(jìn)行使用。第二，由專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)自行接收社會委托對工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測，這種檢測機(jī)構(gòu)一般都有獨(dú)立法人，可以在自身資質(zhì)能力許可的情況下對社會委托進(jìn)行承接，對工地隱蔽工程、實(shí)際結(jié)構(gòu)以及特殊材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，他們的工作檢測參數(shù)以及設(shè)備會比工地自行設(shè)置的實(shí)驗(yàn)室更加全面豐富；第三，獲得政府主管部門授權(quán)或者有國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)都可以對社會上各檢測機(jī)構(gòu)的儀器設(shè)備進(jìn)行溯源校準(zhǔn)和調(diào)查，這樣可以對公路工程的試驗(yàn)檢測進(jìn)行保障。

1.2存在的問題及對策對各類檢測機(jī)構(gòu)開展工作中產(chǎn)生影響的因素有很多，主要分為以下幾種：第一，檢測機(jī)構(gòu)在實(shí)際工作中所屬角色，實(shí)際的公路工程建設(shè)里，受工期影響施工方會側(cè)重管理施工進(jìn)度，并且放松檢測工作的規(guī)范管理，這樣導(dǎo)致檢測工作的質(zhì)量管理效能產(chǎn)生下降；第二，檢測人員的工作態(tài)度和技術(shù)水平，當(dāng)前的各類檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)不全檢測人員水平參差不齊，有很多“無證上崗”的現(xiàn)象，讓檢測結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)加大造成檢測不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，并且部分檢測人員對工作不負(fù)責(zé)任的態(tài)度會出現(xiàn)“未行試驗(yàn)，予以報(bào)告”的現(xiàn)象，并沒有重視試驗(yàn)檢測對公路工程的作用。第三，檢測設(shè)備儀器的使用環(huán)境和品質(zhì)，如果在溫濕度不達(dá)標(biāo)的環(huán)境或者使用不合要求的檢測設(shè)備，都會對最終公路工程的試驗(yàn)檢測結(jié)果產(chǎn)生影響。第四，檢測機(jī)構(gòu)的運(yùn)行體系也會影響到試驗(yàn)檢測結(jié)果，所以在這種情況下只要有檢測機(jī)構(gòu)在開展工作或者對公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測，就必須要對企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系進(jìn)行關(guān)聯(lián)和優(yōu)化，并將體系內(nèi)的成套標(biāo)準(zhǔn)如：檢測設(shè)備使用手冊、質(zhì)量技術(shù)記錄表、質(zhì)量管理手冊等都進(jìn)行宣導(dǎo)。如果試驗(yàn)檢測管理體系能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以有效提高檢測機(jī)構(gòu)的工作水平和管理水平，還能確保檢測報(bào)告的真實(shí)性和可靠性，給公路施工工作帶來好的指導(dǎo)方向。

2工程質(zhì)量管理舉措

2.1構(gòu)建健全的試驗(yàn)檢測管理體系俗話說“要想富，先修路”，所以公路工程項(xiàng)目的不斷開展對我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展起到了重要作用，與此同時國家對于公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也不斷提高。因此要讓公路工程的建設(shè)品質(zhì)更優(yōu)，就必須在短時間內(nèi)對試驗(yàn)檢測管理體系進(jìn)行改革完善，這樣才能讓工程的質(zhì)量得到有效保證。

2.2控制工程施工材料質(zhì)量在項(xiàng)目施工前要對工程所需的所有材料比如水泥、鋼筋、細(xì)砂等都進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣測試和檢查，在抽樣過程中如果有不達(dá)標(biāo)的施工材料或者設(shè)備，都要進(jìn)行重新采購，禁止繼續(xù)使用不合格產(chǎn)品。另外還需要對比較重要的施工設(shè)備進(jìn)行測驗(yàn)和檢查，要求其充分滿足施工過程中的各種操作要求。在公路工程項(xiàng)目開展前，施工單位要將材料試驗(yàn)的相關(guān)證明和數(shù)據(jù)以及檢測報(bào)告等資料準(zhǔn)備完整，以備監(jiān)理對整體工程質(zhì)量進(jìn)行把控，而公路工程如果使用了新型材料，就必須要對此材料進(jìn)行重點(diǎn)試驗(yàn)檢測，并且將試驗(yàn)的結(jié)果和參數(shù)逐級上報(bào)且自備好相關(guān)資料，等相關(guān)監(jiān)管部門審核確認(rèn)后才能進(jìn)行使用。

2.3提升工程檢測工作人員的檢測水平如果要讓公路工程的質(zhì)量管理得到有效提升，就必須要對其檢測水平進(jìn)行把控。首先要做的就是確保檢測人員具有較強(qiáng)的專業(yè)技能和知識水平，能夠在實(shí)際檢測中應(yīng)對各種問題，并且要確保檢測數(shù)據(jù)不被任何外界因素干擾，以便保證其可靠性和真實(shí)性。如果要對檢測人員的相關(guān)技能進(jìn)行提升可以從以下幾方面開始：首先，項(xiàng)目管理者要對公路工程試驗(yàn)檢測的管理力度增加，只有自上而下的重視試驗(yàn)檢測工作那么才能形成好的工作習(xí)慣；其次，要對檢測人員的專業(yè)水平和整體素質(zhì)進(jìn)行提升，建筑單位和檢測機(jī)構(gòu)在進(jìn)行檢測人員招聘工作時，一定要注意對人才進(jìn)行篩選并且還要在內(nèi)部定期組織相關(guān)培訓(xùn)，這樣才能讓檢測水平跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。最后，對于公路工程檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要有固定的優(yōu)化和完善周期，并且在這種技術(shù)資料更新后需要進(jìn)行大范圍的傳達(dá)和周知，確保行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士都能夠有效利用最新的技術(shù)和檢測方式，還要不斷淘汰不合格的檢測設(shè)備，只有在人員和設(shè)備都具有最優(yōu)性能的情況下，才可以確保公路工程質(zhì)量的最終結(jié)果。

2.4確定施工控制參數(shù)一般情況下，施工控制的參數(shù)就是常說的對工程施工質(zhì)量、施工過程能夠進(jìn)行詳細(xì)反饋和記錄的工程數(shù)據(jù)資料。它能夠直接影響到整個公路工程質(zhì)量的呈現(xiàn)結(jié)果，所以在對公路工程進(jìn)行質(zhì)量管控同時一定要確保有關(guān)施工參數(shù)的準(zhǔn)確性，還要嚴(yán)格遵照相關(guān)流程作業(yè)。盡量避免在工作中出現(xiàn)人為導(dǎo)致的失誤，如果有突發(fā)狀況也要第一時間讓專業(yè)檢測人員確定導(dǎo)致狀況出現(xiàn)的原因，然后有針對性的進(jìn)行糾正和改良。

2.5堅(jiān)持質(zhì)量管理原則在實(shí)際公路工程質(zhì)量管理過程中，一定要嚴(yán)格按照其原則進(jìn)行管控：第一，要堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的原則。因?yàn)楣饭こ炭梢灾苯訉竦纳?cái)產(chǎn)安全和國家財(cái)產(chǎn)都產(chǎn)生影響，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致投資進(jìn)度和工程進(jìn)度出現(xiàn)延后，所以一定要時刻對工程產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注。并且要對事前質(zhì)量管理策劃和事中的過程監(jiān)督管理都進(jìn)行有效加強(qiáng)，還要預(yù)防原材料質(zhì)量、施工機(jī)械、人員工作質(zhì)量以及施工作業(yè)環(huán)境等各項(xiàng)容易出問題的環(huán)節(jié)。第二，要能夠堅(jiān)持“以人為本”的原則。公路工程品質(zhì)的最終創(chuàng)造者是人，所以質(zhì)量的控制必須做到以人為本，將人作為質(zhì)量控制的動力，這樣才能增加每個施工人員的質(zhì)量責(zé)任感，讓人員的質(zhì)量管理業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能得到有效提高，確保公路工程的質(zhì)量和工序符合施工要求。第三，要堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對工程進(jìn)行質(zhì)量評價的尺度依據(jù)就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而質(zhì)量控制的基礎(chǔ)則是數(shù)據(jù)，所以公路工程的質(zhì)量管理必須要符合合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以數(shù)據(jù)為管理依據(jù)，對日常施工進(jìn)行嚴(yán)格檢查和把控。第四，貫徹“科學(xué)、公正、守法”的職業(yè)道德。相關(guān)人員在進(jìn)行質(zhì)量問題的處理和善后工作時，一定要尊重客觀事實(shí)，尊重科學(xué)，采用公正不帶偏見的態(tài)度，這樣才能確保質(zhì)量管理工作不被人為因素而影響。

3結(jié)束語

公路工程的試驗(yàn)檢測是整個項(xiàng)目施工過程中的重要環(huán)節(jié)，它涉及到工程的各個方面，并且直接導(dǎo)致施工品質(zhì)是否符合要求，而只有經(jīng)過合理且科學(xué)的試驗(yàn)方法，并且通過嚴(yán)格的工程監(jiān)理才能夠讓公路工程質(zhì)量的評估有存在的意義，而在未來的工程質(zhì)量管理中，試驗(yàn)檢測的比例一定會加重，并且它的影響度也會相應(yīng)增加，公路工程的試驗(yàn)檢測能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生較大影響，所以公路工程的管理人員和施工人員一定要從實(shí)際作業(yè)要求著手，對行業(yè)已有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行持續(xù)改善，并重點(diǎn)通過試驗(yàn)檢測的技術(shù)及管理方式提高，來確保工程質(zhì)量管理的水平得到穩(wěn)步發(fā)展和提升，讓公路工程的品質(zhì)得到保障。

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