公路工程施工管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路工程施工管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

跟隨著社會(huì)快速發(fā)展的腳步,公路工程建設(shè)也向著一個(gè)現(xiàn)代化的、先進(jìn)的、科學(xué)的工程管理思想觀念和模式發(fā)展。文章分析了公路工程施工管理中存在的問(wèn)題，對(duì)加強(qiáng)公路工程施工管理的措施提出了自己的見解，在實(shí)踐中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】

公路工程；施工管理；協(xié)調(diào)

一、公路工程施工管理中存在的不足

1、對(duì)公路工程施工管理的重視程度不足

當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，逐漸邁進(jìn)世界先進(jìn)國(guó)家隊(duì)伍中，可是，因公路工程技術(shù)的飛速進(jìn)步與部分公路工程管理者思維理念比較落后等因素，造成我國(guó)公路工程管理上欠缺創(chuàng)新能力，造成我國(guó)公路工程管理工作和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然還有很長(zhǎng)的路要走，此類不足很大程度上制約了公路工程管理能力的進(jìn)步和完善，由于此類不足主要反映在對(duì)公路工程管理不夠重視的方面，針對(duì)公路工程來(lái)說(shuō)，切實(shí)合理的公路工程管理方式是決定工程施工質(zhì)量的先決條件，因此，進(jìn)行公路工程管理過(guò)程中，需確保公路工程管理方式的持續(xù)完善，其作為實(shí)行工程管理任務(wù)的關(guān)鍵方向，可實(shí)際工作階段，大多數(shù)工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特別是一些基層工程管理者，都嚴(yán)重疏漏了公路工程管理工作的認(rèn)識(shí)，造成此類不足的關(guān)鍵因素有如下幾點(diǎn)：首先，由于傳統(tǒng)管理方式較大的影響，某些工程管理者相信僅僅依照本身實(shí)踐工作的閱歷就可以做好有關(guān)工作。其次，由于目前大多數(shù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)缺少必要的管理?xiàng)l件，無(wú)法保證公路工程的切實(shí)管理工作。最后，由于目前公路工程還未營(yíng)造出對(duì)工程管理氣氛的重視，就導(dǎo)致公路工程管理不能取得更多的關(guān)注，許多管理均流于形式。

2、管理思維老舊，管理系統(tǒng)不夠完善

當(dāng)前公路工程施工管理思維的老舊是制約整體公路工程施工管理工作不能有效實(shí)行的主要因素，通常情況下，公路工程施工管理思維是管理方式創(chuàng)新的前提，除非具備優(yōu)秀的管理思維才可以促進(jìn)我國(guó)公路工程施工管理方式的發(fā)展，才可以促進(jìn)公路工程技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，以目前公路建設(shè)行業(yè)的狀況來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)的工程管理思維依然停留于指令型經(jīng)濟(jì)時(shí)期，公路工程施工管理方式上依然采用傳統(tǒng)方式，和當(dāng)代公路工程施工管理技術(shù)間發(fā)生了很大程度的錯(cuò)位情況，對(duì)整體工程管理的合理化和健康化進(jìn)步造成制約，最后對(duì)工程管理的總體效果與工作效率造成嚴(yán)重影響。另外，對(duì)公路工程施工管理能力提高產(chǎn)生影響的另外一個(gè)關(guān)鍵因素為公路工程管理系統(tǒng)不夠完善，諸多建設(shè)企業(yè)均未設(shè)立獨(dú)立的工程管理監(jiān)督部門，縱使設(shè)立了工程管理監(jiān)督部門，在工作人員之間和部門間的關(guān)系上依然相對(duì)繁雜，對(duì)整個(gè)工程管理部門效能的充分發(fā)揮產(chǎn)生了制約，職能分配模糊還有很大概率導(dǎo)致公路工程管理出現(xiàn)錯(cuò)亂，對(duì)公路工程施工順利開展造成不利作用。

二、提高公路工程施工管理的措施

1、做好規(guī)劃協(xié)調(diào)工作

為了保證公路工程的施工進(jìn)度不受影響，降低安全事故發(fā)生的幾率，需要做好基本的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作。實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要相關(guān)的管理人員在路基施工開始前對(duì)整個(gè)工程量及工程的施工周期等，進(jìn)行必要地規(guī)劃和明確。由于公路工程的子項(xiàng)目較多。實(shí)際施工中相關(guān)技術(shù)人員能否做好彼此間的溝通交流工作，也會(huì)影響公路工程整體的質(zhì)量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的協(xié)調(diào)工作，保證施工計(jì)劃的按時(shí)完成。

2、加強(qiáng)施工材料的管理

公路工程最終的質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)單位的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，與工程施工中相關(guān)的材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系。施工材料不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)影響工程整體的安全性能，也會(huì)為未來(lái)的投入使用埋下重大的安全隱患。因此，施工企業(yè)在選用施工材料的過(guò)程中，需要采取可靠的技術(shù)手段對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行必要地測(cè)試，保證材料在實(shí)際的使用中能夠達(dá)到工程的具體要求。一般情況下，選用抗沖擊性能較好的材料，延長(zhǎng)公路的使用壽命。特別是公路路基工程也需要選用彈性模量較大的石方建筑材料顆粒，嚴(yán)格控制石料的含泥量。

3、加強(qiáng)碾壓工作的質(zhì)量控制

公路工程的質(zhì)量需要對(duì)施工中的路面的碾壓質(zhì)量進(jìn)行必要地控制，增強(qiáng)路面的碾壓效果，可以保證路面的平整度及整體的壓實(shí)性。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，需要選取合適噸位及型號(hào)的碾壓機(jī)。碾壓過(guò)程中需要注重一定的方式方法，保證不同區(qū)域的碾壓效果能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案的具體要求。同時(shí)，路基碾壓時(shí)需要保證均勻性，這與碾壓設(shè)備正確的操作方法有關(guān)。同時(shí)，在保證施工進(jìn)度不受影響的前提下，需要對(duì)路基的碾壓質(zhì)量進(jìn)行必要地檢查和評(píng)估。加強(qiáng)公路路基碾壓質(zhì)量的控制，有利于保證路基工程實(shí)際的應(yīng)用效果。碾壓機(jī)及碾壓方式的正確選擇，對(duì)于路基碾壓質(zhì)量的影響較為明顯?？刂坪眠@些方面的具體工作，有利于增強(qiáng)路基整體的抗壓能力。

4、創(chuàng)新管理理念

管理理念應(yīng)該是根據(jù)各種實(shí)際情況進(jìn)行的實(shí)施管理，不能固守一種。通過(guò)長(zhǎng)期的施工管理，實(shí)現(xiàn)公路工程企業(yè)管理的發(fā)展，提高創(chuàng)新管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的定位。為了更好的是實(shí)現(xiàn)對(duì)管理理念的創(chuàng)新，可以對(duì)管理人員人才進(jìn)行一定的培訓(xùn)，提高管理人員的創(chuàng)新意識(shí)，完善適合企業(yè)自身?xiàng)l件的管理體系，靈活的對(duì)不同的工程項(xiàng)目進(jìn)行合理的施工管理。公路工程施工企業(yè)為了更好的進(jìn)行施工管理的創(chuàng)新，應(yīng)該完成對(duì)管理理念的轉(zhuǎn)變，通過(guò)相關(guān)的規(guī)章制度完成對(duì)施工過(guò)程的約束，保證自身的健康穩(wěn)定發(fā)展。

5、完善管理內(nèi)容

通過(guò)嚴(yán)格的對(duì)增收等方面的核算來(lái)完善公路工程施工成本控制，根據(jù)施工企業(yè)自身的相關(guān)準(zhǔn)則對(duì)定額進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的流通辦法的制定來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)賬摻假、虛盈實(shí)虧等現(xiàn)象的清除。跟上科學(xué)前沿的步伐，加強(qiáng)對(duì)增收創(chuàng)收的重視，對(duì)出現(xiàn)的新型材料和工藝進(jìn)行合理的應(yīng)用，對(duì)辦理、索賠和增減賬的手續(xù)進(jìn)行變更處理，合理的對(duì)施工人員的崗位進(jìn)行安排，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力的最優(yōu)分配。處理對(duì)施工的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行定期的更新，還要加強(qiáng)對(duì)最新標(biāo)準(zhǔn)了解和應(yīng)用；嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量的評(píng)定，細(xì)化評(píng)定規(guī)則；加強(qiáng)對(duì)樣板管理的推行，實(shí)體化的進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。

三、總結(jié)

公路工程施工管理是一項(xiàng)工作量較大的工作，需要從根本上采取各種有效的措施對(duì)其進(jìn)行提高，要合理實(shí)現(xiàn)管理思維的革新和完善，進(jìn)一步意識(shí)到創(chuàng)新思維對(duì)建設(shè)企業(yè)生存進(jìn)步的關(guān)鍵作用，更改傳統(tǒng)陳舊的思維理念，促進(jìn)公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：洪磊 單位：池州市交通投資有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]王艷華.加強(qiáng)公路工程施工管理的措施分析[J].科技與企業(yè),2013(22).

篇2

1.1不健全的工程質(zhì)量管理體系

公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽(yù)息息相關(guān)，如果無(wú)法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。但是工程事故的重要性并沒(méi)有被公路工程施工部門完全認(rèn)識(shí)和謹(jǐn)慎對(duì)待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個(gè)部門難以有效配合協(xié)作，沒(méi)有達(dá)到施工質(zhì)量要求的公路投入運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

1.2不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>

作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入和。許多公路施工單位通過(guò)非法壓榨工程成本來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無(wú)法完全得到保障。

1.3不到位的工程后期管理

公路工程的管理應(yīng)當(dāng)包括工程的后期維護(hù)和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結(jié)束，都應(yīng)當(dāng)做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護(hù)工作，但是正是因?yàn)槟壳拔覈?guó)公路后期保養(yǎng)和維護(hù)的歸屬模糊，相關(guān)單位相互推卸責(zé)任，無(wú)法對(duì)公路進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)，導(dǎo)致使用公路使用壽命縮短。

2公路工程施工管理問(wèn)題的解決策略

2．1全面落實(shí)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

從公路設(shè)計(jì)開始抓起，做好公路設(shè)計(jì)方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標(biāo)工作嚴(yán)肅施工單位的資質(zhì)預(yù)審工作，合理設(shè)置標(biāo)價(jià)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、資質(zhì)高信譽(yù)高的單位參與投標(biāo)工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。

2．2加強(qiáng)公路工程施工管理

施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當(dāng)過(guò)各種材質(zhì)的試驗(yàn)來(lái)選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過(guò)開展施工隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和定期的技術(shù)培訓(xùn)來(lái)提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)，保證施工工序的科學(xué)合理性，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)公路施工的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，以便及時(shí)解決影響公路質(zhì)量的問(wèn)題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)對(duì)管理工作和施工工作進(jìn)行定時(shí)的檢查和評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對(duì)工程的管理意識(shí)。另外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進(jìn)行。

2．3做好施工工序的管理

堅(jiān)持技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問(wèn)題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利完工。

2．4嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)控

公路工程施工中應(yīng)當(dāng)定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)工程隊(duì)、組長(zhǎng)組成的質(zhì)量會(huì)議，每道工序堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”制。對(duì)隱蔽工程，要嚴(yán)格把好簽字驗(yàn)收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)報(bào)告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進(jìn)行復(fù)檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。

2．5做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作

工程施工項(xiàng)目全過(guò)程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個(gè)方面。在做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程監(jiān)理控制，可以有效地把整個(gè)公路工程項(xiàng)目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

篇3

【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1，前言

改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來(lái)了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國(guó)外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來(lái)的質(zhì)量體系，通過(guò)質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過(guò)程，建立對(duì)公路工程施工過(guò)程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過(guò)程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過(guò)本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專家型管理者及員工的管理，并通過(guò)細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤(rùn)、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過(guò)投保來(lái)保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀點(diǎn)后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤(rùn)最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］《工程項(xiàng)目管理》王繼才等，中國(guó)建筑工業(yè)出版社

篇4

關(guān)鍵詞：公路工程施工；合同管理；施工管理

公路工程施工，是建設(shè)項(xiàng)目在完成工程設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)后進(jìn)行公路產(chǎn)品生產(chǎn)的最后實(shí)施階段，具有投資大，周期長(zhǎng)，涉及面廣，管理難度大的特點(diǎn)。簽訂好公路施工合同，無(wú)論對(duì)發(fā)包人（建設(shè)單位）還是對(duì)承包人（施工單位）都是十分重要的。

公路工程施工合同是經(jīng)濟(jì)合同的一種。是發(fā)包人和承包人為完成商定的工程建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)和目標(biāo)相關(guān)的具體內(nèi)容，明確相互權(quán)力與義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。公路工程施工合同把技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律三者科學(xué)的結(jié)合在一起，它是訂立合同當(dāng)事人在工程建設(shè)中的最高行為準(zhǔn)則，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的依據(jù)，明確各方權(quán)利和義務(wù)，協(xié)調(diào)工作關(guān)系，以及解決合同糾紛的依據(jù)，達(dá)到順利完成工程目標(biāo)管理的重要內(nèi)容之一，加強(qiáng)公路工程施工合同管理，規(guī)范、完善工程合同，做到管理依法，運(yùn)作有序，有利于在工程建設(shè)中，做好公路工程的質(zhì)量、工期、投資三大控制，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少不必要的扯皮、糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，確保按期完成公路工程目標(biāo)和任務(wù)。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。

一、當(dāng)前公路工程施工合同管理中存在的主要問(wèn)題

1.公路工程合同發(fā)包人不遵守合同約定，隨意調(diào)整合同單價(jià)或提高公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。目前在廣西的路網(wǎng)工程中，發(fā)包人（業(yè)主）系公路行政主管部門，而承包人（施工單位）則多數(shù)系該公路行政主管部門的一些下屬單位。行政干預(yù)過(guò)多，往往在簽訂合同后，開始進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，業(yè)主開始采取一些行政手段對(duì)原來(lái)施工單位投標(biāo)的單價(jià)進(jìn)行調(diào)整，并且抬高公路中間驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（如原設(shè)計(jì)是三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)的公路要求施工單位按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工），致使承包人（施工單位）要用建低等級(jí)公路的造價(jià)來(lái)建設(shè)比原設(shè)計(jì)高一個(gè)等級(jí)的公路。

2.“陰陽(yáng)合同”充斥市場(chǎng)。

“陰陽(yáng)合同”是指發(fā)包人在有形建筑市場(chǎng)通過(guò)公開招標(biāo)選擇承包人，并按照招標(biāo)文件及中標(biāo)通知書要求，與中標(biāo)承包人簽訂施工合同，俗稱“陽(yáng)合同”；在有形建筑市場(chǎng)以外，另行與承包人簽訂一份合同書或補(bǔ)充協(xié)議，該合同未經(jīng)建設(shè)行政主管部門審查備案，但在實(shí)際施工活動(dòng)中被雙方認(rèn)可，即所謂的“陰合同”。各種“陰陽(yáng)合同”盡管表現(xiàn)形式各異，但歸納起來(lái)“陰合同”主要在以下幾方面與“陽(yáng)合同”存在明顯差異：發(fā)包人利用自己在建設(shè)工程發(fā)包中的主導(dǎo)地位，將自身的一些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到承包人身上。

3.施工企業(yè)合同意識(shí)淡薄，缺乏專業(yè)的合同管理人才

主要表現(xiàn)在：

（1）不嚴(yán)格按合同辦事。出現(xiàn)問(wèn)題后不能按依照合同辦事，而是習(xí)慣于找領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，即便是正當(dāng)?shù)乃髻r也不能理直氣壯的提出。

（2）不設(shè)立合同管理部門，缺乏專業(yè)的合同管理人才。大多數(shù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)都未設(shè)立合同管理部門，缺乏可行的有效的動(dòng)態(tài)合同管理制度和具體的操作流程，不能對(duì)工程進(jìn)行及時(shí)的跟蹤和有效的動(dòng)態(tài)合同管理。合同管理是高智力型的，涉及全局的，又是專業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)、極為復(fù)雜的管理工作，對(duì)合同管理人員的素質(zhì)要求很高。管理人才的缺乏極大的影響了我國(guó)的施工企業(yè)合同管理水平的提高。

4.合同索賠工作難以實(shí)現(xiàn)。

由于社會(huì)條件，自然環(huán)境的變化，公路業(yè)是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。索賠是合同和法律賦予受損者的權(quán)利，也是合同缺陷的補(bǔ)充，其實(shí)質(zhì)是承發(fā)包雙方承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)比例的再分配。對(duì)于承包人來(lái)講工程索賠是一種保護(hù)自己正當(dāng)權(quán)益、彌補(bǔ)工程損失的有效手段。而由于公路市場(chǎng)行政干預(yù)過(guò)多，給索賠工作造成了許多干擾因素，導(dǎo)致合同索賠難以進(jìn)行，承包人往往是受損害者。

二、加強(qiáng)施工合同管理的建議本文轉(zhuǎn)自項(xiàng)目管理者聯(lián)盟項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。

1.做好公路工程合同的談判與簽約工作

簽訂公路工程施工合同，應(yīng)充分注意并處理好下列問(wèn)題：仔細(xì)閱讀使用的合同文本，掌握有關(guān)公路工程施工合同的法律、法規(guī)規(guī)定。細(xì)心研究合同條款，要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和當(dāng)事人自身情況，設(shè)想在履行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，事先提出解決的措施。合同條款用詞要準(zhǔn)確，發(fā)包人和承包人的義務(wù)責(zé)任、權(quán)利要寫清楚，切不要因準(zhǔn)備不足或疏忽而使合同條款留下漏洞，給合同履行帶來(lái)困難，使施工單位合法權(quán)益蒙受損失。

2.在工程施工合同的履行中規(guī)范管理項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。

公路工程簽訂后，合同雙方就形成一定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和法律上的效力。合同規(guī)定雙方在合同實(shí)施過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、利益、權(quán)力和義務(wù)，雙方就必須嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格履行，不應(yīng)違反。但從根本來(lái)說(shuō)，合同雙方的利益是不一致的，容易導(dǎo)致工程建設(shè)過(guò)程中的利益沖突，造成在工程施工和管理中雙方行為的不一致，不協(xié)調(diào)和矛盾。合同履行作為質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、造價(jià)控制的重要環(huán)節(jié)，在施工合同履行過(guò)程中，應(yīng)采取積極主動(dòng)管理，組織項(xiàng)目管理人員學(xué)習(xí)合同條文，熟悉合同中的主要內(nèi)容，工程范圍，責(zé)任、權(quán)力與義務(wù)，分析各種違約行為，按照工程施工合同規(guī)定的全部條款內(nèi)容完全履行。

（1）必須協(xié)調(diào)和處理好各方面的關(guān)系，使相關(guān)的合同和合同規(guī)定的各工程活動(dòng)之間不相矛盾，以保證工程有秩序，按計(jì)劃地實(shí)施。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工合同的監(jiān)督和跟蹤，按專用條款約定的時(shí)間做好增減、變更項(xiàng)目工程量的確認(rèn)簽證工作，特別是隱蔽工程驗(yàn)收簽證，涉及工期、費(fèi)用記錄要記錄清楚，減少因各種原因引起的糾紛，以保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟，項(xiàng)目管理問(wèn)題。

（3）嚴(yán)格遵守工程合同約定的標(biāo)的、數(shù)量、期限、價(jià)格，進(jìn)行保修條款的履行管理。

（4）做好工程簽證，記錄、協(xié)議、補(bǔ)充合同、備忘錄、函件、圖表等整理保存工作。

（5）應(yīng)用現(xiàn)代化管理手段，建立和利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控合同的履行情況，運(yùn)用法律的手段，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、投資、工期、安全按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

3.承包人應(yīng)加強(qiáng)合同法律意識(shí)和合同管理意識(shí)，設(shè)立專門的合同管理機(jī)構(gòu)，重視培養(yǎng)專業(yè)的合同管理人才，建立嚴(yán)格的施工合同管理工作制度，逐步建立以合同管理為核心的組織機(jī)構(gòu)。

通過(guò)以上措施的實(shí)施，在簽訂施工合同過(guò)程中，承包人要對(duì)合同合法性、嚴(yán)密性進(jìn)行認(rèn)真審查，減少簽訂合同時(shí)產(chǎn)生糾紛的因素，把合同糾紛控制在最低范圍內(nèi)，使合同管理貫穿于合同簽訂前后和施工管理的全過(guò)程中，以保證合同的全面履行。

4.承包人應(yīng)積極開展施工合同風(fēng)險(xiǎn)管理，推行工程擔(dān)保制度，加強(qiáng)施工合同索賠管理工作。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的公路市場(chǎng)上做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、控制與轉(zhuǎn)移工作可使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和導(dǎo)致的損失降到最低程度。合同中引入工程擔(dān)保制度，可適當(dāng)轉(zhuǎn)移合同當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)。施工合同是索賠的依據(jù)，索賠則是合同管理的延續(xù)，是解決承發(fā)包雙方合同糾紛的特殊方法，也是制約合同雙方認(rèn)真履約的強(qiáng)有力的約束手段，合同管理索賠要求承包商人：在簽訂合同時(shí)要充分考慮各種不利因素，為合同履行時(shí)制造索賠機(jī)會(huì)；明確合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，預(yù)測(cè)合同風(fēng)險(xiǎn)，分析合同變更和索賠的可能性，采取最有效的合同管理策略和索賠策略；在合同整個(gè)履行過(guò)程中，要隨時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合法律法規(guī)進(jìn)行分析研究，以合理履行合同，保護(hù)好自己的合法權(quán)益。

5.營(yíng)造良好的合同管理法律氛圍。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)首先是法制經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)施工合同管理，保證公路市場(chǎng)正常健康發(fā)展、離不開有效的法律機(jī)制作后盾。目前這方面的法制建設(shè)已有了可喜的變化。最近最高人民法院擬出臺(tái)的《關(guān)于審理建設(shè)工程糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（征求意見搞）中傾向于確認(rèn)“陽(yáng)合同”的法律效力。

6.對(duì)工程施工合同履行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。公路工程施工合同內(nèi)容多，涉及法律法規(guī)也多，工程較大，履行時(shí)間較長(zhǎng)，工程施工合同是一種豐富的文字信息資料，也是整個(gè)工程建設(shè)的真實(shí)反饋，既有經(jīng)驗(yàn)又有教訓(xùn)，應(yīng)認(rèn)真做好工程施工合同資料的收集、保存、整理、分類、登記、編號(hào)、裝訂、歸檔備案工作，保證合同檔案齊全，使工程施工合同檔案管理程序化，規(guī)范化；通過(guò)對(duì)公路工程施工合同履行的情況與實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行比較、分析，對(duì)合同履行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，找出差異和干擾因素，分析原因，指導(dǎo)今后工作，提高公路工程施工合同談判成交率、合同履行率，提高公路工程的現(xiàn)代化管理水平。

篇5

關(guān)鍵詞：公路施工；管理；控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的深化，公路為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。如何實(shí)現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的工程項(xiàng)目，已成為公路建設(shè)者普遍迫切解決的問(wèn)題。因此，探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

1、做好施工前的準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工過(guò)程，良好的現(xiàn)場(chǎng)施工管理是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下方面的工作：

(1)建立完善制度。要建立健全詳細(xì)的員工考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制，最大化的調(diào)動(dòng)員工的工作積極性和責(zé)任心。

(2)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘。要對(duì)本施工合同段的沿線施工環(huán)境和實(shí)際地形地貌進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

(3)前期復(fù)測(cè)及二階段施工設(shè)計(jì)圖的研討。進(jìn)行前期的復(fù)測(cè)工作，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄，條件允許的情況下，請(qǐng)第三方有資質(zhì)的單位進(jìn)行驗(yàn)證。及時(shí)將實(shí)際地形地貌提供出來(lái)與設(shè)計(jì)對(duì)比，為開工做準(zhǔn)備。組織圖紙會(huì)審，協(xié)調(diào)各方解決涉及圖紙中存在的設(shè)計(jì)不符合實(shí)際情況及設(shè)計(jì)中關(guān)于工程量計(jì)算錯(cuò)誤等問(wèn)題。

(4)編制詳細(xì)的施工預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制詳細(xì)的施工預(yù)算。

(5)加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)技能和安全培訓(xùn)。要求員工對(duì)所管轄范圍的施工項(xiàng)目相應(yīng)的施工規(guī)范達(dá)到熟悉的程度，積極提高員工的安全意識(shí)，做到安全在心中，安全是習(xí)慣。

(6)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循、有法可依。

（7）加強(qiáng)對(duì)原材料的控制。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工擬用的各種原材料進(jìn)行抽樣檢查，并建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如路基土方最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和砼、砂漿配合比試驗(yàn)，應(yīng)在項(xiàng)目開工前做好，要認(rèn)真、謹(jǐn)慎地用先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備和檢測(cè)方法，必要時(shí)要多做幾組試驗(yàn)，得出切合實(shí)際的結(jié)果來(lái)。

2、科學(xué)合理配置施工資源

在施工過(guò)程中，工料機(jī)的需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，因此，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制工料機(jī)的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，合理控制材料儲(chǔ)備量。施工現(xiàn)場(chǎng)的情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生改變，我們施工現(xiàn)場(chǎng)的管理就需要做到實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案，切勿生搬硬套，靈活的應(yīng)對(duì)多變的施工條件。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到工、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求較大的經(jīng)濟(jì)效益。

在施工過(guò)程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：

（1）據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并考慮一定富余量；

（2）根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；

（3）組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，降低設(shè)備的故障率，提高設(shè)備的使用率

3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量檢查

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

4、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。

（2）調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

5、嚴(yán)格重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

（2）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺(jué)要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線形順適、層次清晰。

（3）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工格柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（4）嚴(yán)格控制路線的線形與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線形與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問(wèn)題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

6、善于運(yùn)用新技術(shù)提高施工質(zhì)量

新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)于施工來(lái)說(shuō)能夠提高施工質(zhì)量和保證效率的作用。首先，就是要采用現(xiàn)代化的管理，不斷進(jìn)行管理方式的改革。隨著時(shí)代的發(fā)展，電子時(shí)代已經(jīng)成為了提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。因此要合理運(yùn)用施工信息網(wǎng)。在施工部門內(nèi)部組件網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，使得施工內(nèi)部各個(gè)部門能夠共享最新的信息數(shù)據(jù)，合理的調(diào)配各個(gè)部門的職能，增加施工的效率。同時(shí)，要配備適合的工程項(xiàng)目系統(tǒng)管理軟件，每個(gè)部門編寫施工計(jì)劃，并進(jìn)行匯總形成一個(gè)總的施工計(jì)劃，在整體上進(jìn)行把握，這樣有利于施工管理者的合理分工，并將其思想有效的運(yùn)用于施工過(guò)程中，將工程的質(zhì)量和效率提高一個(gè)檔次。

7、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的步伐加快，一些工程技術(shù)復(fù)雜，規(guī)模大的公路建設(shè)項(xiàng)目正準(zhǔn)備籌建，公路工程建設(shè)者必須不斷總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高，才能滿足現(xiàn)代化的需求，為國(guó)家建造出優(yōu)質(zhì)的公路工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉建民.公路工程施工管理[M].北京：人民交通出版社，2002.