安檢法規(guī)的特點精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇安檢法規(guī)的特點，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：情景模擬；航空法；民航；安全檢查

一、情景模擬教學法的基本環(huán)節(jié)

完整的情景模擬教學法教學過程可以包括四個環(huán)節(jié)：情景和角色設(shè)計、確立表演要求和得分要點、分組分角色演繹、小組討論并總結(jié)相關(guān)知識。以高職民航安全檢查專業(yè)為例，用于安檢法律教學的場景可以來源于機場一線的安檢現(xiàn)場應(yīng)急和沖突處理實例，具體可以包括：航班延誤導(dǎo)致的旅客投訴、發(fā)現(xiàn)違禁物品后的處置沖突、安檢通道上的服務(wù)態(tài)度問題等。

第一步，在教學過程中，可依據(jù)課程進度和課程標準，選擇相應(yīng)真實事件編制成具有矛盾沖突和隱含法律法規(guī)要求的案例，并選擇不同的利益主體進行角色扮演。

第二步，教師應(yīng)當確立明確的表演要求和得分要點，由于情景模擬教學的目的仍然是要回歸到課程標準和課程目標，故需要注意引導(dǎo)學生避免把全部精力放在純粹的演繹工作上。工作人員的表演必須符合一個專業(yè)的機場安檢工作人員的工作規(guī)范和工作流程，雖然安檢工作具有強制性，但也需要體現(xiàn)出其工作的服務(wù)性和專業(yè)性。在情景模擬之前，教師應(yīng)當通過細化得分標準，對工作人員的角色行為和用語進行規(guī)范。

在第三步的分組分角色演繹中，可以適當引入小組間的競爭，激發(fā)學生自主學習。教師可以參考辯論比賽的模式進行小組間兩兩對抗――由于設(shè)計的情景最終是與學生實習、工作的環(huán)境相符合，而在演繹過程中面臨的問題必須在現(xiàn)場立即解決，這就最大程度刺激和調(diào)動學生的積極性和主動性，促使學生在上場演繹前主動收集相關(guān)問題和矛盾的法律法規(guī)作為對策，以便應(yīng)對來自“對抗”小組的挑戰(zhàn)和“刁難”。

最后，針對每個上場小組的情景模擬表現(xiàn)，教師應(yīng)當引導(dǎo)學生共同進行頭腦風暴，思考是否存在更佳的解決方式和解決語言。通過小組討論和回顧，將每個矛盾沖突事件最終回歸到教材的法律法規(guī)知識點上。之后，教師還應(yīng)協(xié)助學生做出總結(jié)提煉，以鞏固知識點，加強學生在進入工作領(lǐng)域后靈活應(yīng)用知識點的能力，最終達到提高學生安檢技能水平和法律素養(yǎng)的教學目的。

二、情景模擬應(yīng)用于高職民航安檢專業(yè)法律教學的意義

民航安檢專業(yè)的法律教學涉及到民用航空法和安檢法規(guī)，內(nèi)容龐雜，橫跨民法、刑法、行政法等多個部門法，又涵蓋國內(nèi)法、國際法，還涉及眾多的行政法規(guī)、部門規(guī)章，因此，如果僅僅從法規(guī)條文去逐條講解，對于高職學生而言既晦澀難懂又無趣，為了使課堂教學更加切合實際需求，高職民航安檢專業(yè)法律培養(yǎng)的重點不是法律原理、背景等“為什么”的問題，而應(yīng)當更側(cè)重于現(xiàn)有規(guī)定“是什么”、在工作中應(yīng)當“怎么辦”的問題――這就必須引入情景模擬教學法，并與案例分析一起作為法律課堂教學的主要手段。換句話說，應(yīng)當讓學生在實踐和具體的案件中，潛移默化地知道“是什么”、理解“怎么做”，最終自然就會明白“為什么”。

所以，情景模擬法是一種啟發(fā)式、互動式、場景式的教學形式。一方面，情景模擬教學法有利于提高高職民航安檢專業(yè)學生的職業(yè)技能和法律素養(yǎng)。對于機場安檢和運行工作人員而言，最重要的還是明確自身的權(quán)利和義務(wù)，在提供服務(wù)的同時能夠妥善完成安全保障的職能。通過于來源安檢現(xiàn)場實際的情景模擬，在小組對抗和競爭中培養(yǎng)學生主動思考問題、分析問題的邏輯思維能力，鍛煉現(xiàn)場應(yīng)變以及口頭表達能力，使學生的抗壓能力和心理素質(zhì)得到提高，并成為具備一定法律素養(yǎng)的新時期民航安檢工作者。

三、情景模擬教學法在民航安檢專業(yè)航空法教學中的應(yīng)用實例

以下以“安檢工作人員的法律制度”為例。

1.情景和角色設(shè)計。設(shè)置由于不同原因?qū)е碌陌矙z通道沖突，每個小組分別挑選成員扮演機場安檢人員和旅客，與另一小組（抽簽決定）的相應(yīng)人員進行現(xiàn)場演示。

場景一：旅客表示安檢排隊等候時間過長，趕不及登機了，要求插隊，其他旅客不同意。

場景二：孕婦旅客表示安檢通道有輻射，不同意走安檢通道。

場景三：旅客不同意筆記本電腦要從箱子里拿出來單獨過檢。

沖突四：安檢等級提高，要脫靴子、解皮帶，旅客不理解，覺得在別的機場怎么不用脫靴子、解絲巾，認為是安檢員故意刁難自己。

其他小組對工作人員的表現(xiàn)進行現(xiàn)場打分。教師此時要引導(dǎo)學生考慮年齡、學歷、職業(yè)等，幫助學生感受不同角色的形象、語言、行為及心理需求，從而引導(dǎo)學生換位思考，增進在未來工作崗位中與旅客的相互理解。

2.確立表演要求和得分要點。扮演旅客的學生必須假設(shè)各種可能，對工作人員施加壓力；扮演機場安檢人員的學生要根據(jù)所學知識體現(xiàn)出安檢人員的專業(yè)性和服務(wù)態(tài)度，同時引導(dǎo)學生查詢擾亂機場秩序的法律后果。

得分要點包括語言、動作是否符合安檢工作規(guī)范和工作流程；對于旅客的誤解能否妥善予以解答；表情、神態(tài)、語氣是否專業(yè)，有無出現(xiàn)生硬或不熟練的情況；處理過程中是否體現(xiàn)在了機場安檢工作“安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)”的原則等。

3.分組分角色演繹。確定情景和角色后，相關(guān)表演成員形成小組。教師應(yīng)當給學生預(yù)留一定時間，供小組成員查找資料、策劃表演內(nèi)容、編制劇本、準備道具，力求表演接近真實的情景，增加現(xiàn)場感染力。教師應(yīng)當要求學生切實針對旅客疑問提出觀點或拿出方案，如根據(jù)安檢工作規(guī)則在不同情況下予以不同的處置，扮演安檢員的學生既要體諒旅客的心情和處境，也要站在機場企業(yè)、其他廣大旅客的利益和立場思考問題。

4.討論和評議。集體討論研究更佳解決方案，總結(jié)案例中涉及到的法律法規(guī)知識點，這是整個情景模擬的核心。那么，對于安檢員表演進行討論和評議的同學首先必須熟悉并熟練掌握安檢通道的整個流程，掌握驗證、前傳維序、人身檢查、開箱包等不同崗位的工作特點和工作要求，同時對于特定突況的處置也必須十分了解，對知識的要求很高。實踐證明，情景模擬教學的討論給學生提供了實戰(zhàn)演習的機會，對提升學生綜合素質(zhì)有很大幫助。

參考文獻：

[1]龐維國.論體驗式學習[J].全球教育展望，2011年第六期.

篇2

關(guān)鍵詞：船舶安全檢查規(guī)則

檢查定義檢查程序

中圖分類號：U66　文獻標識碼：A　文章編號：1007-3973(2011)002-136-02

新《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》(以下簡稱《09安檢規(guī)則》)的頒布實施，它構(gòu)建了海事監(jiān)管新模式，體現(xiàn)了“三個服務(wù)”，明確了立法的目的、船舶安全檢查程序和內(nèi)容，規(guī)定了海事管理機構(gòu)及檢查人員和行政相對人的權(quán)利和義務(wù)，體現(xiàn)了平等和責權(quán)統(tǒng)一的原則。對促進海事管理機構(gòu)履行職責，規(guī)范船舶安全檢查行為，提高檢查人員素質(zhì)，提升檢查質(zhì)量和效果，將起到很好的作用。

筆者認為應(yīng)該從以下三個方面來理解其對內(nèi)河船舶安全檢查工作的影響，讓讀者對我國新的船舶安檢規(guī)則的特點以及新規(guī)則實施后遇到的一些問題有一個新的認識。

1　船舶安全檢查的幾個定義

1.1　船舶安全檢查

是指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)、認可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。這也是迄今為止對“船舶安全檢查”的權(quán)威定義，它界定如下內(nèi)容：

(1)船舶安全檢查的主體，即“海事管理機構(gòu)”：

(2)船舶安全檢查的內(nèi)容，即“船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等”；

(3)船舶安全檢查的標準，即是否“有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定”；

(4)船舶安全檢查督促的范圍，即“船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)、認可組織等”。

1.2　初步檢查

對船舶進行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。船舶安檢員在進行船舶安全檢這前對船舶的歷史檢查情況進行評估，對于評估后風險系數(shù)較低，或船巡視后發(fā)現(xiàn)船舶安全狀況較好的船舶，安檢人員可對船舶進行初步檢查或?qū)z查項目進行檢查。

1.3　詳細檢查

對于船舶安全狀況較差、風險系數(shù)較高船舶或船舶有下列情形之一的，檢查人員應(yīng)當對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：

(1)巡視或者核查過程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的：

(2)被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的：

(3)兩年內(nèi)未經(jīng)海事管理機構(gòu)詳細檢查的；

(4)中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。

1.4　船舶復(fù)查

海事管理機構(gòu)根據(jù)船舶所有人、經(jīng)營人、管理人或船長中的任意方向海事管理機構(gòu)提出的復(fù)查申請，對船舶缺陷的整改情況進行現(xiàn)場核查的一種行為。根據(jù)新安檢規(guī)則規(guī)定，為了充分體現(xiàn)了誠信、高效、便民的原則，對于安檢中發(fā)現(xiàn)的缺陷，安檢任意要求船方按處理意見進行糾正，除導(dǎo)致滯留、限制船舶操作、禁止進港、驅(qū)逐出港的缺陷外其他缺陷，船方可以自愿申請復(fù)查，而非強制性復(fù)查，同時要求船方要自行核查缺陷糾正情況，并在航行日志中進行記錄。

需要注意的是對船舶進行復(fù)查時，復(fù)查內(nèi)容應(yīng)限于檢查報告中船舶申請復(fù)查的缺陷的糾正情況。缺陷復(fù)查合格后，檢查人員應(yīng)及時解除相應(yīng)的處理措施。

1.5　船舶跟蹤檢查

它是船舶安全檢查的延伸檢查，是選擇性、目的性的結(jié)合性檢查。新安檢規(guī)則第十八條規(guī)定采取“滯留”、“禁止船舶進港”、“限制船舶操作”、“驅(qū)逐船舶出港”等處理措施對應(yīng)缺陷之外的缺陷可視為一般性缺陷，不再強制實施復(fù)查。發(fā)生以下情形的，相關(guān)海事管理機構(gòu)應(yīng)對船舶缺陷糾正情況進行跟蹤檢查：“應(yīng)其他海事管理機構(gòu)請求，船舶確需在本港糾正滯留的。”，“根據(jù)需要，核查前述一般性缺陷糾正情況的。”

需要注意的是跟蹤檢查作為船舶安全檢查的延伸檢查，跟蹤檢查新發(fā)現(xiàn)的缺陷可作為對船舶進行詳細檢查的證據(jù)，若跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)該船安檢缺陷未按照處理意見進行整改或整改未到位，安檢人員可借此對該船開展詳細檢查，但新的詳細檢查需與正在進行的跟蹤檢查相互分離，在跟蹤檢查結(jié)束后方能實施。

2　船舶安全檢查的工作程序

1997年，交通部以15號部令第一次了《船舶安全檢查規(guī)則》(以下簡稱《97安檢規(guī)則》)，縱觀《97安檢規(guī)則》及相關(guān)的海事管理法規(guī)，除了沒有對船舶安全檢查工作進行明確定義，也沒有制定一套規(guī)范統(tǒng)一的工作流程；在海事管理機構(gòu)實施船舶安全檢查的法規(guī)依據(jù)上，除了《97安檢規(guī)則》，部海事局還針對小型船舶專門了《小型船舶安全檢查規(guī)定》；而且，我國以前的船舶安全檢查工作面對不同的管理對象實行三種工作模式，即內(nèi)河船舶安全檢查、船旗國監(jiān)督檢查和港口國監(jiān)督檢查，在工作程序和有關(guān)執(zhí)行標準上均存在較大差異。

為了解決上述問題，進一步規(guī)范船舶安全檢查工作，《09安檢規(guī)則》在第二條第一款就規(guī)定了“本規(guī)則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口(包括海上系泊點)、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的安全檢查活動”，在第二章規(guī)定了“船舶安全檢查和處理”，對船舶安全檢查的工作流程進行了規(guī)范，“船舶安全檢查”對中國籍船舶、以及相關(guān)外國籍船舶按照統(tǒng)一的工作程序?qū)嵤┍O(jiān)督檢查。

《09安檢規(guī)則》對于不同的安檢對象，根據(jù)檢查內(nèi)容來區(qū)分，而不是在工作流程上進行區(qū)別對待；它所規(guī)定的船舶安檢工作流程，基本是以港口國監(jiān)督檢查的工作流程為藍本，如選船機制的建立、檢查分為初步檢查和詳細檢查、船舶安檢信息的通報等等均是在港口國監(jiān)督檢查中的基本工作要求，但是對內(nèi)河船舶安檢人員來說，這些都是比較新的做法和要求。

3　《09安檢規(guī)則》對缺陷處理提出了新要求

《09安檢規(guī)則》對船舶安全檢查的缺陷處理的新要求主要體現(xiàn)在兩個方面：

3.1　《09安檢規(guī)則》第十二條規(guī)定了船舶安檢人員對船舶存在的缺陷可以采取八種處理意見

(1)開航前糾正缺陷；(2)在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；(3)滯留；(4)禁止船舶進港：(5)限制船舶操作；(6)責令船舶駛向指定區(qū)域；(7)驅(qū)逐船舶出港；(8)法律、行政法規(guī)或者國際公約規(guī)定的其他措施。

這些處理意見，除了第三項滯留在《97安檢規(guī)則》中明確提到，其他幾項均是第一次在規(guī)則中列明。但是這些新的處理意見，并不是《09安檢規(guī)則》制訂者的新創(chuàng)，而是來源于我國有關(guān)法律、行政法規(guī)的授權(quán)，如《海上交通安全法》的第十八條、十九條中規(guī)定主管機關(guān)有權(quán)對違反有關(guān)規(guī)定的船舶采取的強制措施包括禁止其進港或令其離港，或令其停航、改航、停止作業(yè)。《內(nèi)河交通安全管理條例(2002)》第五十九條、六十一條中規(guī)定為保障安全，海事管理機構(gòu)對船舶采取的強制性措

施包括責令其臨時停航、駛向指定地點，停止作業(yè)，禁止進港、離港、強制卸載、拆除動力裝置、暫扣船舶等。

3.2　《09安檢規(guī)則》對缺陷整改復(fù)查的新規(guī)定

按照規(guī)則第十八條、十九條的規(guī)定，船舶對安檢缺陷整改后，按照不同的處理意見，除滯留、禁止船舶進港、限制船舶操作和驅(qū)逐船舶出港須強制申請復(fù)查外，對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復(fù)查。

增加了中國籍船舶的船長或者履行船長職責的船員應(yīng)當對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄的要求，同時還規(guī)定海事管理機構(gòu)可以根據(jù)需要對缺陷糾正情況進行跟蹤檢查；此外，對于船舶自愿申請復(fù)查的項目，海事管理機構(gòu)可以根據(jù)實際情況不受理復(fù)查申請。

相對目前要求船舶安檢缺陷按規(guī)定整改后必須申請復(fù)查，海事管理機構(gòu)收到復(fù)查申請后也必需到船舶現(xiàn)場復(fù)查的工作規(guī)定，有相當大的區(qū)別。

當然，《09安檢規(guī)則》的實施后，按照其規(guī)定除在上述三個方面對內(nèi)河船舶安全檢查的影響變化外，在其他方面如對檢查人員的管理要求，使用新的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》，船舶整改情況必須在航行日志進行記載、行政處罰額度的變化等都將對船舶安全檢查工作的具體實施帶來相應(yīng)的影響。

4　《09安檢規(guī)則》實施中值得探討的一些提法以及需要明確的一些問題

4.1　《09安檢規(guī)則》用詞準確，表述清晰，歧義不多，但也還是存在著一些值得探討的地方

(1)第二條稱“船舶安全檢查”系指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進行的監(jiān)督檢查，這里沒有提到對保證船舶安全至關(guān)重要的船舶安全體系運行情況的檢查，讓人感覺在表述上有所欠缺。

(2)第八條規(guī)定船舶安檢內(nèi)容包括“對船員人身安全、衛(wèi)生健康條件的檢查”；如果能參照2006年海事勞工公約，將這句話改為“對船員在船工作最低要求、就業(yè)條件、勞動安全與社會保障的檢查”似乎更好。

(3)第九條規(guī)定：經(jīng)海事管理機構(gòu)檢查的中國籍船舶或經(jīng)“東京備忘錄”成員當局檢查的外國籍船舶在六個月內(nèi)一般不再進行檢查，能否將經(jīng)“巴黎備忘錄”成員當局檢查的船舶也包括進六個月內(nèi)一般不再進行檢查的范疇呢?

(4)《09安檢規(guī)則》中多次提到“隱患”和“缺陷”一詞，第三十三條對什么是“缺陷”有定義，但對什么為“隱患”卻無定義。另外《09安檢規(guī)則》多次提及對“缺陷”要加以糾正，但沒有提及對“隱患”應(yīng)該如何處理?

4.2　《09安檢規(guī)則》中還有一些需要明確的問題

(1)第九條規(guī)定：依選船標準核算具有較高安全風險指數(shù)的船舶不受六個月內(nèi)不在檢查的限制。但具有較高安全風險指數(shù)的船舶是怎樣核算出來的，規(guī)則本身并沒有做明確規(guī)定。

(2)第十七條規(guī)定：應(yīng)在航行日志中記錄在船舶安檢過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷的糾正情況。是否所有在船舶安檢過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷的糾正情況都要記錄?是記在航海日志的記事欄內(nèi)還是重大事項記載欄內(nèi)?怎樣記?規(guī)則都沒有說明。

(3)第十九條規(guī)定：海事管理機構(gòu)可以根據(jù)需要對缺陷糾正情況進行跟蹤檢查：第二十條規(guī)定：對連續(xù)二年不能返回國內(nèi)港口接受船旗國監(jiān)督檢查的船舶，船籍港海事管理機構(gòu)可以到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監(jiān)督檢查：第二十一條規(guī)定：對發(fā)生海上交通事故和(或)污染事故的船舶，可以指定有關(guān)船舶檢驗機構(gòu)對其實施境外臨時檢驗。這些新規(guī)定在實踐中如何執(zhí)行，需要海事管理機構(gòu)以適當?shù)男问郊右悦鞔_。

篇3

構(gòu)建安全管理體系煤礦如何加強管理的經(jīng)驗交流

**集團煤電股份有限公司新莊煤礦是一家年產(chǎn)90萬噸的地方企業(yè)，從建礦時起，就以高起點、高標準嚴格要求自己，在實踐中著力構(gòu)建適合自身特點的安全管理體系。

一是制度嚴密。幾年來，新莊煤礦的安全管理工作逐漸形成了以礦安委會為領(lǐng)導(dǎo)、安檢科具體負責的網(wǎng)絡(luò)化管理體制。建立了以剿“三違”(違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律)、查隱患為主要職能的監(jiān)督管理體系。除遵守國家有關(guān)礦山安全的法律法規(guī)外，還結(jié)合自己的實際情況增加了許多安全管理內(nèi)容，形成了一套科學、全面的安全管理制度。

二是領(lǐng)導(dǎo)重視。新莊煤礦安全工作成績的取得與礦領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視密不可分。為給全礦的安全工作作一個準確的定位，新莊煤礦不僅確立了“任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責任搞好安全”的“四個任何”安全工作準則。而且還專門下文，明確規(guī)定了副科級以上干部每月都要下井抓“三違”數(shù)量。一月一考核，一月一獎懲，完不成抓“三違”指標者取消當月安全抵押獎勵；半年累計完不成“三違”指標的取消年終各種獎勵；全年累計完不成指標90%者自動離崗。

篇4

構(gòu)建安全管理體系煤礦如何加強管理的經(jīng)驗交流

**集團煤電股份有限公司新莊煤礦是一家年產(chǎn)90萬噸的地方企業(yè)，從建礦時起，就以高起點、高標準嚴格要求自己，在實踐中著力構(gòu)建適合自身特點的安全管理體系。

一是制度嚴密。幾年來，新莊煤礦的安全管理工作逐漸形成了以礦安委會為領(lǐng)導(dǎo)、安檢科具體負責的網(wǎng)絡(luò)化管理體制。建立了以剿“三違”(違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律)、查隱患為主要職能的監(jiān)督管理體系。除遵守國家有關(guān)礦山安全的法律法規(guī)外，還結(jié)合自己的實際情況增加了許多安全管理內(nèi)容，形成了一套科學、全面的安全管理制度。

二是領(lǐng)導(dǎo)重視。新莊煤礦安全工作成績的取得與礦領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視密不可分。為給全礦的安全工作作一個準確的定位，新莊煤礦不僅確立了“任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責任搞好安全”的“四個任何”安全工作準則。而且還專門下文，明確規(guī)定了副科級以上干部每月都要下井抓“三違”數(shù)量。一月一考核，一月一獎懲，完不成抓“三違”指標者取消當月安全抵押獎勵；半年累計完不成“三違”指標的取消年終各種獎勵；全年累計完不成指標90%者自動離崗。

三是監(jiān)督到位。新莊煤礦的安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)分為三個層次：首先是安檢人員執(zhí)法情況監(jiān)督；其次是工會等群眾組織“四點突擊”、“零點行動”以及基層區(qū)隊的“技術(shù)員上崗”等活動，全面監(jiān)督檢查；第三是全面落實“狠、嚴、細、實、快、新、質(zhì)、崗、訊、責、自、預(yù)”的十二字安全方針，從而形成了一張橫到邊、豎到底、時時有人問、處處有人管、無盲區(qū)、無漏洞的縝密安全網(wǎng)，確保廣大礦工的人身安全。

篇5

對我縣組織開展平安生產(chǎn)月情況進行督查。此，歡迎你百忙之中專程到天城來。謹代表縣人民政府對各位的來表示衷心的感謝！下面，將年上半年平安生產(chǎn)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡要匯報，請各位領(lǐng)導(dǎo)提出珍貴的批評意見。

一、月平安生產(chǎn)月活動內(nèi)容和工作安排的情況

營造關(guān)注平安、關(guān)愛生命的輿論氛圍，為強化全民平安意識。發(fā)明良好的平安生產(chǎn)環(huán)境，促進我縣平安生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，依照省州的安排安排，結(jié)合天城實際，縣認真制訂了年天城縣平安生產(chǎn)月活動方案》全縣廣大干部群眾中積極開展主題為“遵章守法、關(guān)愛生命”平安生產(chǎn)月活動。

一各司其職。認真開展全縣平安生產(chǎn)大檢查活動

縣國土局、縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局參與，具體布置是⒈縣安監(jiān)局牽頭。負責非煤礦山、危化品、商貿(mào)企業(yè)的平安檢查；⒉縣煤炭局負責煤礦的平安檢查；⒊縣公安局牽頭，縣經(jīng)貿(mào)局、縣工商局參與，負責道路交通、消防、爆炸物品、煙花爆竹、人員密集場所的平安檢查；⒋縣交通局牽頭，公安交警、縣農(nóng)業(yè)局參與，負責鄉(xiāng)村道路的平安檢查；⒌縣水務(wù)局負責水庫、壩塘除險加固和庫區(qū)船只的平安檢查；⒍縣建設(shè)局負責建筑施工和城市燃氣的平安檢查；⒎縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局負責特種設(shè)備的平安檢查；⒏縣教育局負責學校住宿、教學樓、食堂的平安檢查；縣衛(wèi)生局負責食品衛(wèi)生的平安檢查；縣旅游局負責景點景區(qū)、賓館飯店的平安檢查。其他行業(yè)的管理部門根據(jù)本行業(yè)實際情況和特點進行平安生產(chǎn)大檢查。

二開展平安生產(chǎn)專項整治工作

遏制道路交通事故的高發(fā)勢頭；二是組織縣水務(wù)局、縣教育局等部門開展抗旱防汛、危險水庫壩塘、校舍危房的專項整治工作，一是組織公安交警、交通等部門開展清理整頓違法駕乘摩托車和預(yù)防群死群傷特大道路交通事故專項整治。確保汛期平安。

三縣政府分管平安生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表電視講話

四舉辦平安生產(chǎn)工作專題學習討論會

⒈縣安委會組織召開成員單位負責人會議。認真學習《州人民政府關(guān)于進一步加強平安生產(chǎn)工作的決定》精神，研究深化平安生產(chǎn)專項整治工作，建立平安生產(chǎn)長效機制。

⒉為增強平安生產(chǎn)責任人的平安意識和責任意識。召開好三個培訓(xùn)會議。一是召開好各鄉(xiāng)鎮(zhèn)平安生產(chǎn)責任人會議；二是召開好縣級各部門各單位平安生產(chǎn)責任人會議；三是召開好有關(guān)企業(yè)平安生產(chǎn)責任人會議。通過召開會議，以會代訓(xùn)，學習貫徹好《決定》精神和有關(guān)平安生產(chǎn)的法律法規(guī)。

五積極配合縣人大常委會組織州縣人大代表視察平安生產(chǎn)工作。

六積極開展全民平安知識學習和警示教育培訓(xùn)

組織學習《勞動維護》雜志、平安生產(chǎn)宣傳品服務(wù)指南》等宣傳材料，以觀看《以人為本、平安第一》防火平安、人人有責》等專題影視片為學習、教育載體。全縣廣泛深入宣傳學習平安生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全知識，使廣大干部群眾擁有平安和享受安全，平安生產(chǎn)月”活動期間，重點組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城區(qū)中小學生和有關(guān)企業(yè)新員工進行平安知識培訓(xùn)和警示教育。

二、開展檢查的情況

縣在平安生產(chǎn)月”活動中，依照《活動方案》安排安排。由縣安委會各成員單位牽頭，組成個組，針對全縣近期事故多發(fā)、隱患明顯的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門和企業(yè)進行平安生產(chǎn)大檢查。目前，個組的平安生產(chǎn)大檢查已基本結(jié)束，通過檢查，查出事故隱患條，發(fā)出整改通知書份，現(xiàn)已完成事故隱患整改條。

三、近年來平安督查的隱患整改情況

年月，為加強平安生產(chǎn)的監(jiān)管力度。上級有關(guān)部門的指導(dǎo)下，縣組建了縣安監(jiān)局，縣安委辦正式設(shè)在縣安監(jiān)局，平安生產(chǎn)監(jiān)管工作由部門科（股室管理步入了工作部門的專項管理。縣安監(jiān)局的成立，形成了綜合管理，監(jiān)察執(zhí)法，協(xié)調(diào)服務(wù)”工作格局。近年來，全縣共組織平安生產(chǎn)檢查次，檢查單位個，查出事故隱患條，發(fā)出整改通知書份，整改條，保證了全縣平安生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)運行。

四、學習貫徹《州人民政府關(guān)于進一步加強平安生產(chǎn)工作的決定》情況

月日，為認真貫徹落實《決定》精神。縣平安生產(chǎn)委員會召開成員單位會議，組織學習貫徹《決定》精神，并結(jié)合《國務(wù)院關(guān)于進一步加強平安生產(chǎn)工作的決定》精神、州人民政府關(guān)于平安生產(chǎn)指標控制管理、州人民政府與我縣簽訂的年平安生產(chǎn)目標責任狀，對我縣六月平安生產(chǎn)月活動方案進行認真、廣泛的討論。通過學習討論，與會人員一致認為：縣年平安生產(chǎn)形勢十分嚴峻，平安生產(chǎn)工作任務(wù)十分艱巨，各級各部門和有關(guān)企業(yè)，一定要明確第一責任人和具體負責人的責任，強化目標責任，建立健全平安生產(chǎn)工作制度，認真落實好各項監(jiān)管措施，最大限度地減少各種平安事故的發(fā)生。這次學習討論會，共發(fā)放資料份

決定》份。

縣又結(jié)合縣情實際，六月“平安生產(chǎn)月”活動開始后。由縣安委辦制作宣傳折頁份，對《決定》精神進行宣傳，同時，按我縣《平安生產(chǎn)月活動方案》布置，于月日舉辦了全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門和有關(guān)企業(yè)平安生產(chǎn)第一責任人和具體負責人多人參加的平安生產(chǎn)工作知識培訓(xùn)，培訓(xùn)會上除觀看警示片外，還學習貫徹了決定》精神，整個培訓(xùn)會，共發(fā)放學習資料份、決定》份。另外，縣安委辦還根據(jù)《活動方案》要求，分別于月日、日舉辦了礦山、危化品生產(chǎn)經(jīng)營單位責任人的平安生產(chǎn)知識培訓(xùn)，發(fā)放學習資料份、決定》份。有力地推進了決定》貫徹落實，為全縣平安生產(chǎn)工作監(jiān)管長效機制的建立奠定了基礎(chǔ)。

五、第三季度的工作意見

一認清形勢。認真抓好當前平安生產(chǎn)工作

縣共發(fā)生各類平安事故起，今年—月。死亡人，受傷人，直接經(jīng)濟損失萬元，事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別比去年同期上升了和，全縣平安生產(chǎn)的形勢越來越嚴峻，特別是道路交通事故的起數(shù)和死亡的人數(shù)壓力相當大。為此，縣一定根據(jù)中央、省、州、縣平安生產(chǎn)工作會議的安排安排，堅持“以人為本，平安第一”用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以平安生產(chǎn)控制指標為中心，以落實平安生產(chǎn)責任制和企業(yè)責任制為主體，強化宣傳教育和培訓(xùn)，繼續(xù)做好平安生產(chǎn)評估評價基礎(chǔ)工作的前提下，更加堅定信心、排難而上，深化平安專項整治，建立平安生產(chǎn)長效機制，全力做好平安生產(chǎn)各項工作。

二加強領(lǐng)導(dǎo)。確保各項工作責任到人

縣將在月“平安生產(chǎn)月”活動的基礎(chǔ)上，進入第三季度。把各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門和有關(guān)企業(yè)平安生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)管、主體責任落到實處，全面貫徹落實《州人民政府關(guān)于進一步加強平安生產(chǎn)工作的決定》礦山平安法》危化品管理條例》等法律法規(guī)，強化監(jiān)督、落實措施、嚴格管理，確保平安生產(chǎn)各項工作責任到人。同時，嚴格平安生產(chǎn)責任追究制度，依照國務(wù)院號令的規(guī)定，堅持“四不放過”原則，實行倒查制，嚴肅查處各類生產(chǎn)平安責任事故。對在平安生產(chǎn)工作中存在失職、瀆職行為或?qū)κ鹿拾l(fā)生負有責任的相關(guān)責任人，依法追究責任，決不姑息遷就。

三積極開展平安生產(chǎn)大檢查

特別是進入—月份以后，隨著雨季的來。縣將加大道路交通、礦山企業(yè)、建筑工地、危險水庫壩塘、校舍危房、危化品生產(chǎn)經(jīng)營單位等現(xiàn)場檢查力度，及時排查整改平安隱患，對違規(guī)經(jīng)營、違章作業(yè)的企業(yè)和從業(yè)人員及時進行整改處置，對違反平安生產(chǎn)法律法規(guī)的行為立即依法依規(guī)嚴肅查處。

四統(tǒng)籌布置、突出重點。

扭轉(zhuǎn)平安生產(chǎn)嚴峻形勢的突擊性整治工作。縣將統(tǒng)籌安排、突出重點，平安專項整治是針對事故多發(fā)行業(yè)。繼續(xù)抓好違法駕乘摩托車清理整治、預(yù)防群死群傷特大道路交通事故專項整治的同時，認真抓好礦山、危化品、建筑行業(yè)等平安專項整治，借鑒外縣經(jīng)驗，明確專項整治的牽頭單位，成立相關(guān)部門參與的專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對全縣平安生產(chǎn)專項整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，遏制重大平安事故發(fā)生。

五繼續(xù)開展宣傳培訓(xùn)和警示教育。

縣將以月“平安生產(chǎn)月”活動的開展為契機，進入第三季度后。充分利用廣播、電視、內(nèi)部刊物、黑板報專欄、典型案例進行警示教育，從思想上、組織上、措施上體現(xiàn)“平安第一、預(yù)防為主”方針，樹立“以人為本、平安第一”思想，全縣營造關(guān)注平安、關(guān)愛生命的輿論氛圍，形成全民參與、人人有責、齊抓共管平安生產(chǎn)的工作格局。