道路工程招投標(biāo)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路工程招投標(biāo)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：市政；招投標(biāo)；現(xiàn)狀；問題；措施

中圖分類號： TU723.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政道路工程屬于政府投資的基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)對招投標(biāo)過程的管理，有助于選擇合格的施工單位，提高投資收益。招投標(biāo)工作應(yīng)當(dāng)實(shí)行公開、公正、公平的原則，以促進(jìn)行業(yè)規(guī)范的建立，凈化職能部門管理，預(yù)防瀆職犯罪。

一、市政道路工程招投標(biāo)管理的現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的市政道路工程的建設(shè)模式也在不斷的改革。直至今天，市政道路工程的投招標(biāo)的方式也在發(fā)生著變化，朝著靈活化的方向發(fā)展著。市政道路工程的招投標(biāo)制度的改革也在逐步的展開，市政道路工程項(xiàng)目也朝著市場化的方向發(fā)展。在1999年國家頒布了相關(guān)的法律規(guī)定了招投標(biāo)問題的相關(guān)事宜。執(zhí)行招投標(biāo)制度的目的就是引進(jìn)先進(jìn)的競爭制度，以減少政府對建筑市場的干預(yù)，保證建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)工作在公開、公平、公正的環(huán)境下順利進(jìn)行，預(yù)防和遏制腐敗，促進(jìn)形成統(tǒng)一開放、競爭有序的招標(biāo)投標(biāo)市場，具有重要意義。

當(dāng)前，工程建設(shè)項(xiàng)目全部使用國有資金投資的、國有資金投資占控股或者主導(dǎo)地位的項(xiàng)目招投標(biāo)工作中，招標(biāo)投標(biāo)的準(zhǔn)備工作以及評標(biāo)過程的規(guī)范運(yùn)作得到了充分重視，但在標(biāo)后的履約過程中，出現(xiàn)招標(biāo)人對監(jiān)理單位和施工單位的管理常識缺乏而出現(xiàn)的施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理不在崗或隨意更換、設(shè)計(jì)圖紙隨意變更、拖欠工程款和竣工驗(yàn)收敷衍了事等狀況卻往往被人們忽視。在這其中還存在另一個問題：很多的施工企業(yè)為了得到建筑工程，會使用一些手段來獲取項(xiàng)目的中標(biāo)，這樣就造成市政道路工程的招投標(biāo)的市場的混亂。與此同時，在建筑工程的施工雙方的執(zhí)行合同期間不斷的產(chǎn)生糾紛，這樣就造成了違約現(xiàn)象的出現(xiàn)。少數(shù)業(yè)主被中標(biāo)企業(yè)“軟化”，隨意同意項(xiàng)目班子變更，有的甚至中標(biāo)后項(xiàng)目班子大換班。未能按規(guī)定程序上報(bào)審批變更設(shè)計(jì)手續(xù)，工程量變更、現(xiàn)場簽證等情況監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致“低標(biāo)高結(jié)”現(xiàn)象時有存在，招投標(biāo)成果得不到切實(shí)維護(hù)。這些現(xiàn)象都是值得招投標(biāo)管理者應(yīng)該重視的問題，只有做到完善好這些，才能保證市政工程招投標(biāo)制度不斷的走向科學(xué)化、法制化。

二、市政道路工程招投標(biāo)中的細(xì)節(jié)問題

1、招投標(biāo)文件的編制招投標(biāo)文件是先選擇施工單位、然后確立工程合同造價的綱領(lǐng)性文件，建設(shè)工程招投標(biāo)文件既是投標(biāo)單位編制投標(biāo)文件的注意依據(jù)，也是招投標(biāo)單位與未來項(xiàng)目中標(biāo)單位簽訂工程承包合同的基礎(chǔ)，在招投標(biāo)文件中提出的各項(xiàng)要求，對整個招投標(biāo)工作乃至承發(fā)包雙方都有約束力，同時也是招投標(biāo)階段投資控制的基本原則性的文件。針對該項(xiàng)目的各單位工程的建設(shè)特點(diǎn)，在編制招投標(biāo)文件時重點(diǎn)對以下幾方面的內(nèi)容進(jìn)行特別的研究和說明：(1)針對道路工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、工期要求等特點(diǎn)，最終確定計(jì)價方式；(2)施工措施的合理估價與條款的設(shè)置合理；(3)暫定工程材料價、暫定金額的合理估價與條款的設(shè)置；(4)工程量發(fā)生較大變更時，對中標(biāo)單價的修正方法；(5)確定工程預(yù)算之外的變更造價方法；(6)確定工程結(jié)算條款方法。

2、招投標(biāo)方式的選擇市政道路建筑工程招投標(biāo)按照競爭程度可以分為公開招投標(biāo)和邀請招投標(biāo)。其中公開招投標(biāo)的招投標(biāo)人有較大的選擇范圍，可以在眾多的投標(biāo)人中選定報(bào)價合理、施工工期較短、施工質(zhì)量信譽(yù)較好的承包單位，這樣實(shí)行公平競爭、有助于打破壟斷；在邀請招投標(biāo)階段，由于限制了競爭的基本范圍，最終有可能會失去技術(shù)和報(bào)價上有競爭力的投標(biāo)者。因此，公開招投標(biāo)的方式比邀請招投標(biāo)形式更有利于建設(shè)業(yè)主較好的選擇滿足招投標(biāo)文件要求的最合適的施工單位。在建設(shè)招投標(biāo)階段采用邀請招投標(biāo)的方式選擇措施有：因技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)或者其他特殊要求等原因，只有少數(shù)幾家潛在的投標(biāo)人可以選擇的；其采購規(guī)模小，為合理減少采購費(fèi)用和采購時間而不是以公開招投標(biāo)的形式；相關(guān)國家規(guī)定或者法律的其他不適宜的公開招投標(biāo)的情形。對于建筑項(xiàng)目招投標(biāo)方式的選擇方面，需要從有利于降低工程造價角度、結(jié)合建筑項(xiàng)目的規(guī)模、施工的復(fù)雜程度、招投標(biāo)采購費(fèi)用進(jìn)行綜合選擇。

三、市政道路工程招投標(biāo)管理存在的問題市政道路工程的招投標(biāo)制度還不夠完善，在工程招標(biāo)投標(biāo)中，不正當(dāng)競爭行為往往同時以多種形式一起出現(xiàn)，其表現(xiàn)形式主要有以下幾種：

1、市政道路工程的建筑市場相對比較混亂。在市政道路工程的建筑中，執(zhí)行工程基建的程序相對不認(rèn)真，監(jiān)管的力度不到位、對一些不良施工行為的制止力度不到位，這就造成市政道路工程的招投標(biāo)越來越走向格式化，慢慢地出現(xiàn)施工管理不嚴(yán)格、施工界限不清，未得到允許私自轉(zhuǎn)包工程的現(xiàn)象，所以這樣導(dǎo)致市政道路工程的質(zhì)量，施工的進(jìn)度以及未來的投資都得不到控制。

2、在市政道路工程的招投標(biāo)過程中，部分地區(qū)壟斷嚴(yán)重，對于開放型的建筑市場還沒有形成。部分地區(qū)的市政道路工程的招投標(biāo)項(xiàng)目不能全部的進(jìn)入有形建筑市場進(jìn)行市政道路工程的招投標(biāo)；部分市政道路工程的招投標(biāo)有些違背相應(yīng)的法律法規(guī)，強(qiáng)制性的向中標(biāo)的企業(yè)供應(yīng)工程所需的原材料等。

3、投標(biāo)人之間的串通投標(biāo)行為。投標(biāo)人之間相互約定，一致抬高或者壓低投標(biāo)報(bào)價；投標(biāo)人之間相互約定，在投標(biāo)項(xiàng)目中輪流以高價中標(biāo)。投標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目情況和勢力，出資買斷其他入圍投標(biāo)人的投標(biāo)權(quán)，其他投標(biāo)人出賣投標(biāo)權(quán)并由出資人自行編制所有投標(biāo)人投標(biāo)文件，最終以較高價格取得招標(biāo)項(xiàng)目。

4、投標(biāo)人與招標(biāo)人或招標(biāo)機(jī)構(gòu)相互勾結(jié)，實(shí)施排擠競爭對手的行為。招標(biāo)人或招標(biāo)機(jī)構(gòu)在招標(biāo)前根據(jù)某一投標(biāo)人的情況揚(yáng)長避短，在招標(biāo)書中設(shè)置一些條件，使大多數(shù)潛在投標(biāo)人無法滿足招標(biāo)書的條件，而自行放棄；招標(biāo)人或招標(biāo)機(jī)構(gòu)故意在招標(biāo)書的各個地方設(shè)置零亂的條件，讓其他投標(biāo)人不注意就落入陷阱，而作廢標(biāo)處理。投標(biāo)人與招標(biāo)人商定，在投標(biāo)時壓低標(biāo)價，中標(biāo)后再給投標(biāo)人額外補(bǔ)償。

四、強(qiáng)化市政道路工程招投標(biāo)的管理措施

1、實(shí)行工程統(tǒng)一報(bào)建制度。通過統(tǒng)一報(bào)建使工程項(xiàng)目在立項(xiàng)后方案設(shè)計(jì)前就納入建筑市場管理范圍，同時把發(fā)包方、承包方都推向公開市場，使雙方處在同等地位上進(jìn)行承發(fā)包，從制度上杜絕各種非法中介、炒買炒賣、私下交易等不正之風(fēng)。

2、推行使用招標(biāo)文件范本，確保合理競爭。嚴(yán)格杜絕了違反計(jì)價辦法和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、隨意肢解工程等不合理、不合法條款，有效維護(hù)了雙方的合法權(quán)益，確保公平競爭。

3、推行技術(shù)標(biāo)暗標(biāo)評審。為保證投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)評審的公平、公正，對于技術(shù)較為復(fù)雜工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)書，提倡暗標(biāo)制作、暗標(biāo)評審。在評審前，對各投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)書進(jìn)行隨機(jī)編號，隱去投標(biāo)人身份，監(jiān)管人員監(jiān)督開封和編號，防止相關(guān)人員的故意行為，暗標(biāo)評審?fù)戤吅?，封存評審結(jié)果，再公布投標(biāo)人名稱。

4、不斷完善評標(biāo)辦法，推行使用合理造價區(qū)間隨機(jī)抽取法。對招標(biāo)工程實(shí)行量價分離，投標(biāo)單位一律按招標(biāo)人委托編制工程量清單及工程發(fā)包價，進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價。避免了不必要的工程量清單計(jì)算錯誤，大大減少了各投標(biāo)單位的投標(biāo)成本，減少人為因素的影響，最大限度減少利用評標(biāo)謀取私利現(xiàn)象發(fā)生。

5、組建精干、高效的投標(biāo)小組，合理的分配工作人員，這樣才能做好招投標(biāo)的前期準(zhǔn)備工作。綜合考慮了工程造價、質(zhì)量、工期、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)業(yè)績、項(xiàng)目管理班子配備、施工組織設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容，這樣才能進(jìn)行工程的招投標(biāo)工作。為了更好地增強(qiáng)企業(yè)的投標(biāo)競爭力，還要熟練的使用工程量清單計(jì)價和工程定額編，并結(jié)合自身潛力進(jìn)行自主報(bào)價。四、結(jié)束語市政道路工程的招投標(biāo)的規(guī)范和完善都需要科學(xué)合理的管理，雖然目前我國的建筑工程招投標(biāo)管理方面還存在很多的問題，很多方面還不夠完善，但是通過國家對招投標(biāo)法律的完善、政府對招投標(biāo)管理的大力監(jiān)督、相關(guān)工作人員的共同努力，市政道路工程的招投標(biāo)管理工作一定會走向成熟的。

參考文獻(xiàn)

[1]趙和．市政工程招投標(biāo)存在問題及對策．科技經(jīng)濟(jì)市場．2006．（11）．

篇2

（1）由于市政道路工程建設(shè)是一個動態(tài)的、循序漸進(jìn)的過程，如果市政道路工程造價未能及時根據(jù)城市建設(shè)的動態(tài)進(jìn)行調(diào)整，就會造成市政道路工程成本升高，無法做好對于建設(shè)資金的管理。

（2）在城市道路的建設(shè)過程中道路建設(shè)的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過程中普遍發(fā)生的問題。

（3）除了做好市政道路工程造價工作，對于實(shí)際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設(shè)過程中，由于機(jī)械設(shè)備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。

2市政道路工程造價控制的原則

2.1市政道路工程造價應(yīng)遵循動態(tài)控制的原則。

做好市政道路工程造價的動態(tài)管理是市政道路工程建設(shè)的特性所決定的，在進(jìn)行實(shí)際的市政道路工程建設(shè)的過程中，需要將市政道路工程建設(shè)實(shí)際消耗的值與造價所預(yù)期的值進(jìn)行比較，不斷的糾正錯誤，使得市政道路工程建設(shè)的投資能按照當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)前進(jìn)，使得工程建設(shè)資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質(zhì)保量的完成。

2.2做好對于市政道路工程造價的全面控制。

在市政道路工程建設(shè)的過程中工程造價的控制應(yīng)當(dāng)是全面的、不留死角的，需要從整個市政道路工程建設(shè)的全局出發(fā)做好對于資金的控制，而不是糾結(jié)在工程建設(shè)的某一個階段。做好市政道路工程的建設(shè)應(yīng)當(dāng)做好對于市政道路工程的全方位監(jiān)管，從市政道路工程的設(shè)計(jì)之處直至工程項(xiàng)目完成都要做到監(jiān)管。

2.3市政道路工程造價的價值原則。

隨著科技的進(jìn)步以及技術(shù)的創(chuàng)新，先進(jìn)，在市政道路工程建設(shè)的過程中，新的道路施工技術(shù)不斷應(yīng)用，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是，在實(shí)際建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)，一味的在市政道路工程建設(shè)過程中采用新技術(shù)、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會在一定程度上提升市政道路工程的建設(shè)成本，所以，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，做好城市道路建設(shè)成本與新技術(shù)、新材料使用的平衡是十分重要的。

2.4市政道路工程造價的節(jié)約原則。

在市政道路工程建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設(shè)的成本，建設(shè)非必要開支，從而降低工程的成本，降低工程的造價，是在市政道路工程建設(shè)過程中首先需要考慮的問題。例如，在城市建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展的速度做好城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，盡力減少因規(guī)劃不當(dāng)而導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)、二次建設(shè)，從而大大的提升了市政道路工程的建設(shè)成本。所以，在進(jìn)行市政道路規(guī)劃時應(yīng)當(dāng)使其能夠符合城市發(fā)展規(guī)劃的前提，對市政道路工程規(guī)劃進(jìn)行充分的、科學(xué)的論證。

3對于提高市政道路工程造價控制的幾點(diǎn)建議

3.1充分發(fā)揮人員的主觀能動性。

人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過程中需要從提升員工培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源在市政道路工程建設(shè)中的作用，做好市政道路工程的建設(shè)工作。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過程中，一些市政道路工程造價人員由于業(yè)務(wù)不熟練，在市政道路工程造價環(huán)節(jié)多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價工作存在著極大的漏洞，使其無法對工程設(shè)計(jì)和施工人員提供指導(dǎo)性的意見，無法發(fā)揮市政道路工程造價的作用。

3.2做好市政道路工程造價的全程監(jiān)管。

在原先的很多市政道路工程建設(shè)過程中，市政道路工程造價多是從局部出發(fā)從而忽視了市政道路工程造價對于全局的監(jiān)管性，致使市政道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對于市政道路工程全局耗費(fèi)的認(rèn)識，所以，需要改變原先的單一追求，從整個工程建設(shè)項(xiàng)目出發(fā)，加強(qiáng)對于整個工程建設(shè)的過程管理，從中發(fā)下問題，并及時加以改進(jìn)，從而形成具有創(chuàng)新性的全過程市政道路工程造價管理。

3.3做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

在市政道路工程建設(shè)過程中，應(yīng)盡量采用工程招投標(biāo)的方式，在保證市政道路工程質(zhì)量的同時降低市政道路工程的建造成本?，F(xiàn)今，招投標(biāo)形式在我國已經(jīng)出具規(guī)模，并取得了一定的成績，在進(jìn)行市政道路工程招標(biāo)過程中需要面向社會上信譽(yù)高、技術(shù)水平扎實(shí)并具有相關(guān)的資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正、公開的前提下做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

3.4做好市政道路工程建設(shè)中的材料管理。

在市政道路工程建設(shè)過程中，材料的成本占據(jù)了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對于市政道路工程建設(shè)中材料費(fèi)用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的過程中需要用到數(shù)量龐大、種類眾多的建材，因此，在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的初期，需要組織人員對于市場上的建材價格進(jìn)行充分的市場調(diào)查取證，并將結(jié)果匯總到一起進(jìn)行對比分析，找出其中最合理的材料購置方案，并制定好相應(yīng)的采購計(jì)劃，避免在工作現(xiàn)場大量堆放建材，導(dǎo)致資金的不合理使用，甚至影響到整個工程的進(jìn)度。

4結(jié)語

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；措施

中圖分類號：TU997；文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ；文章編號：

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。隨著我國城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復(fù)雜，常與排水橋涵，防護(hù)路面等工程相互交錯，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響，這給城市道路建設(shè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題。市政道路工程質(zhì)量的好壞關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及公共利益。所以需要明確出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)措施，來提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

1、市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路工程,是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面,屬地方政府行為,建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看,是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會公益性項(xiàng)目,工程主要分布于城市建成區(qū)域,由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是:市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后,重政治、輕技術(shù),重工期、輕質(zhì)量,重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對比,更是普遍存在“一手硬,一手軟”的問題,市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為,還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視,給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。 2現(xiàn)狀成因分析

2.1管理和認(rèn)識不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo),對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究,對項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識,忽視決策的科學(xué)性、合法性,更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。此為,在為數(shù)不少的地區(qū),一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施,如工程量清單計(jì)價、協(xié)議招標(biāo)等辦法,雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施,但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制,目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo),或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。

2.2招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制,業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上,并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任,所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法,所以監(jiān)督部門對此不良行為目前尚無更好的制約措施,一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo),有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo),其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。

2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散

某些地方建設(shè)部門對國家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認(rèn)識,沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的成效,不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位,主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作,監(jiān)理只是簽字蓋章,應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查,順利通過驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對策

3.1健全的監(jiān)督機(jī)制

要建立健全對有形建筑市場的監(jiān)督機(jī)制,使此項(xiàng)工作更有透明度,同時監(jiān)督和管理部門要實(shí)施對招投標(biāo)工作的全方位全過程的監(jiān)督,杜絕一切機(jī)戒性和形式上的監(jiān)督,不要使招標(biāo)單位和機(jī)構(gòu)有過多行為空間。為遏制招投標(biāo)腐敗,許多有識之士出過不少主意。如在技術(shù)環(huán)節(jié)多增力量,或是利用招投標(biāo)協(xié)會等機(jī)構(gòu)的作用,來阻擊腐敗行為。包括國家發(fā)改委、監(jiān)察部、建設(shè)部、鐵道部、交通部等在內(nèi)的10個部委共同發(fā)文,也就加強(qiáng)招投標(biāo)監(jiān)管提出辦法。這個辦法的核心內(nèi)容有三點(diǎn):一為完善招投標(biāo)的相關(guān)制度;二是強(qiáng)化對政府投資工程招投標(biāo)的監(jiān)督管理;三是規(guī)范和完善工程建設(shè)招投標(biāo)舉報(bào)投訴處理機(jī)制。應(yīng)當(dāng)說,針對治理招投標(biāo)腐敗問題,這個辦法已涵蓋了基本的思路。 3.2重視三大控制

若要在施工中組織協(xié)調(diào)好這些要素,項(xiàng)目管理人員首先要能夠熟練掌握份內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,熟悉或了解份外的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,成竹在胸,據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?組織,管理,協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工,做好三大控制-事前控制、事中控制、事后控制的工作。事前控制是指在工程任務(wù)層次化分解的基礎(chǔ)上,制訂一個詳細(xì)的合適的施工質(zhì)量計(jì)劃。事中控制是指在操作過程中由相關(guān)質(zhì)量責(zé)任管理者據(jù)委托書或任務(wù)單中的質(zhì)量要求,檢查監(jiān)督工人的操作是否符合交底的要求,把質(zhì)量問題消滅在施工過程中,保證成品質(zhì)量,減少返工返修的機(jī)率。事后質(zhì)量控制是指完成施工過程而形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制,其工作內(nèi)容主要包括:審核竣工資料;審核承包商提供的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件;整理有關(guān)工程項(xiàng)目質(zhì)量的技術(shù)文件,并編目、建檔;評價工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平;組織聯(lián)動試車等。工程質(zhì)量評定和工程驗(yàn)收是進(jìn)行事后質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

從上世紀(jì)80年代起,建設(shè)工程監(jiān)理作為工程建設(shè)中的一個新興行業(yè)在我國應(yīng)運(yùn)而生,并取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展。由于這是一個新興的行業(yè),國家有關(guān)行政制度、法律、法規(guī)雖相繼出臺,且國家已經(jīng)明令強(qiáng)制推行建設(shè)工程監(jiān)理體制,但個別人的思想觀念對監(jiān)理總還有這樣或那樣的認(rèn)識,因而導(dǎo)致目前的建設(shè)監(jiān)理市場秩序存在若干問題。這些問題主觀或客觀地制約著建設(shè)監(jiān)理正常有序地進(jìn)行與開展,從某種意義上講,甚至對建設(shè)監(jiān)理的發(fā)展起一定的阻礙作用。應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視。根據(jù)在相關(guān)市政道路工程監(jiān)理工作中的體會,針對如何嚴(yán)格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問題進(jìn)行剖析,并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是:建立全面的質(zhì)量控制體系,強(qiáng)化承包人自檢體系的管理,嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收,搞好工序監(jiān)測,強(qiáng)調(diào)以事前控制為主,嚴(yán)格開工報(bào)告的審批,預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生,杜絕施工質(zhì)量事故,確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。

3.4設(shè)置補(bǔ)救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性,往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化,有的細(xì)微裂縫,可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂;有的局部沉降、變形,可能致使房屋倒塌。為此,在處理質(zhì)量問題前,應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析,做出判斷,對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄,尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果;對那些表面的質(zhì)量問題,要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化;對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故,更要及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。

4結(jié)論與展望

綜上所述,質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的,為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)該加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問題和重要工序,嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李明,黃升平.市政工程施工測量監(jiān)理探討[J]. 地礦測繪,2009,(1).

[2] 杜建安.淺談市政項(xiàng)目監(jiān)理的關(guān)系協(xié)調(diào)[J]. 山西建筑,2008,(36).

[3] 李彥斌.趙奇來.市政道路工程施工質(zhì)量控制探討[J].民營科技.2011(01)

篇4

關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量管理改善

1市政道路施工管理的必要性

市政道路建設(shè)作為地方一項(xiàng)重要工程，其對地方建設(shè)和百姓的生活均有重大影響，因此，對市政道路施工質(zhì)量進(jìn)行具有極大的必要性。一方面，良好的市政道路工程的質(zhì)量管理能夠使道路工程能夠在相應(yīng)的監(jiān)管下有序的進(jìn)行，使用材料也能得到嚴(yán)格的管理，保證市政道路工程質(zhì)量能夠在制度和材料上得到保障，另外對施工技術(shù)的管理還能保證，保證工程進(jìn)行的效率。道路工程質(zhì)量對百姓的日常出行生活也具有重要意義，質(zhì)量好的道路能夠使道路的破壞幾率減小，從而提高使用壽命，保障交通的便利。因此對市政道路施工進(jìn)行質(zhì)量管理具有很大的必要性。

2市政道路施工管理中存在的問題

市政道路的建設(shè)是關(guān)系到地方福利的一項(xiàng)大事，因此，對其在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，是必須的。市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1缺乏對市政道路施工質(zhì)量管理的認(rèn)識，管理不到位

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對各行各業(yè)的要求也相對的提高，市政道路的施工質(zhì)量也是如此。在市政道路的建設(shè)過程中，地方政府只重視工程的最終結(jié)果和經(jīng)費(fèi)開支，對市政道路工程只要求其進(jìn)度，而忽視其在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管，因此很多地方政府由于對施工質(zhì)量管理的不到位，在決策上就沒有了科學(xué)性和合法性。另一方面，很多新的招投標(biāo)法由于受到當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平的限制，在相當(dāng)多的地區(qū)還未得到完全有效實(shí)施，有些政府甚至直接進(jìn)行招標(biāo)，缺乏相關(guān)的手續(xù)。

2.2招標(biāo)、投標(biāo)違規(guī)，出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象

根據(jù)現(xiàn)在的工程承包條例，工程的承包都是通過招投標(biāo)的方法對相關(guān)工程進(jìn)行承包，由投標(biāo)的人完全負(fù)責(zé)工程的施工。在招投標(biāo)過程中，很多施工企業(yè)會聯(lián)合起來或者一家施工企業(yè)借多家施工企業(yè)的名義在招標(biāo)中進(jìn)行哄抬招標(biāo)價格的行為，讓業(yè)主從中受益，而又能攬下施工工程，這樣的現(xiàn)象將會導(dǎo)致在招標(biāo)中不能選出高質(zhì)量而價格又較低廉的施工單位。

2.3質(zhì)量監(jiān)管疏散，重速度，忽視質(zhì)量

在市政道路工程施工過程中，對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管對工程在今后的使用質(zhì)量方面具有重大的影響。在現(xiàn)在的很多地方政府往往是為了應(yīng)付國家的相關(guān)政策而實(shí)行的，在實(shí)行監(jiān)理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章，從而來應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，得到相應(yīng)的質(zhì)量合格而已。

3提高市政道路施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

由于市政道路施工質(zhì)量管理過程中存在的大量問題，提高在市政道路施工過程中的監(jiān)管，保證市政道路工程能夠更好更快的進(jìn)行，保證工程投入使用后的質(zhì)量關(guān)口。

3.1健全相關(guān)施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，保障監(jiān)管有據(jù)可依

健全的施工管理制度能夠讓單位在施工過程中保障道路施工質(zhì)量管理能夠有據(jù)可依，通過相關(guān)的建立機(jī)制，使得建立工作能夠更加的透明化。在建立施工質(zhì)量管理機(jī)制的過程中應(yīng)將施工中將會遇到的各種情況考慮在內(nèi)，例如在進(jìn)行招投標(biāo)的過程中，應(yīng)有相關(guān)的制度來防止貪污舞弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。另一方面，還應(yīng)強(qiáng)化政府在招標(biāo)過程中的監(jiān)理工作，完善相應(yīng)的舉報(bào)和處理機(jī)制。因此，健全的施工質(zhì)量管理機(jī)制能夠防止在是招標(biāo)過程中的腐敗行為，使工程的質(zhì)量得到相關(guān)法制保障。

3.2重視施工材料質(zhì)量監(jiān)管，防止材料造假

施工材料是道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，對市政道路的質(zhì)量影響重大，因此在道路施工中使用材料的好壞直接關(guān)系到工程使用壽命的長短。另一方面還應(yīng)對材料員進(jìn)行嚴(yán)格的材料質(zhì)量管理意識，重視材料質(zhì)量，加強(qiáng)在施工過程中對材料的實(shí)驗(yàn)測試，對相關(guān)的材料進(jìn)行一定的質(zhì)量校核，保證材料的合格，設(shè)立材料管理小組，對施工過程中的材料進(jìn)行監(jiān)理，制定相關(guān)合作方案，確保道路工程的質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度，狠抓建立環(huán)節(jié)

對施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場管理具有重要的意義，因此做好現(xiàn)場施工管理工作至關(guān)重要。對相關(guān)的施工人員進(jìn)行一定的考核，對質(zhì)量管理不合格的人進(jìn)行更換，對質(zhì)量不合格的施工隊(duì)也要進(jìn)行撤換，不能心慈手軟而讓道路工程的質(zhì)量得不到保障，在施工現(xiàn)場制定相關(guān)的質(zhì)量保障體系，建立質(zhì)量管理目標(biāo)，達(dá)到目標(biāo)才能合格；嚴(yán)格控制施工工序，保證工程在良好的指導(dǎo)下有條不紊的進(jìn)行，對每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格后方能進(jìn)行下一道工序；對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的原因分析，及時解決，防止小問題而造成的大隱患，將小問題會引發(fā)的質(zhì)量事故扼殺在搖籃之中。

3.4加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作監(jiān)管，防止意外疏忽，設(shè)置一定的補(bǔ)救措施在市政道路施工過程和工程結(jié)束之后都應(yīng)對整個工程進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督檢測制度，對涉及相關(guān)市政道路質(zhì)量問題的工程結(jié)構(gòu)和使用功能等方面，嚴(yán)格規(guī)定相關(guān)部門的合法經(jīng)營，保證良好有序的管理規(guī)范。在施工現(xiàn)場的試驗(yàn)基地中，重視對施工質(zhì)量的試驗(yàn)，以防止在現(xiàn)場中出現(xiàn)的不同問題，能夠從容的應(yīng)對。

篇5

關(guān)鍵詞:市政道路，工程造價，控制

市政道路是城市存在與發(fā)展的重要條件，道路建設(shè)的好壞直接反映城市經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的程度。在當(dāng)今社會飛速發(fā)展的前提下，要想更好的適應(yīng)社會，我們建筑行業(yè)必須嚴(yán)格遵照各項(xiàng)章程，嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的工程造價。道路工程是市政工程的一個重要組成部分，是城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)的標(biāo)志，具有一定的特殊性及重要性。因此，加強(qiáng)道路造價成本控制應(yīng)引起高度重視，這樣不僅能有效的節(jié)約工程成本，更能實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的利益最大化。

1市政道路工程造價管理內(nèi)容

市政道路工程造價管理的內(nèi)容主要包括:決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段等各個階段的造價管理。它覆蓋了建設(shè)工程從前期策劃到建設(shè)實(shí)施的各階段。合理的確定各階段工程價款是一項(xiàng)綜合性的工作，需要多方的配合，把工程造價控制在各階段合理的目標(biāo)范圍之內(nèi)，實(shí)行全過程、全方位、全壽命、全要素工程造價管理。要想有效的實(shí)施造價管理，更應(yīng)遵循以下原則:1)主動控制與被動控制相結(jié)合，有些時候，我們必須立足于事先主動采取一些控制措施，而不是一味的出現(xiàn)問題再去糾偏控制。2)以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制。一個項(xiàng)目在投資決策后，造價控制的重點(diǎn)就在于設(shè)計(jì)階段，它對造價的影響可達(dá)到總投資一半以上，應(yīng)對此階段重點(diǎn)控制。3)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。要想有效的控制工程造價，就應(yīng)從多方面著手，在組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面采取必要措施，通過各種方案比選，嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用，從而選取最優(yōu)方案進(jìn)行施工?？梢钥闯觯?jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合是控制工程造價最有效的手段。

2市政道路工程特點(diǎn)

一般來說，道路工程是市政施工中投資額度比較大的一部分。由于每個工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、所處地理環(huán)境、工程特點(diǎn)不同，造價差異就比較大。比如:在地勢復(fù)雜的地區(qū)施工，施工難度及施工成本就會大大增加;冬雨期的施工有可能會推遲工期進(jìn)度，從而不能保證工程質(zhì)量，還可能提高工程造價。道路施工還存在工期緊、任務(wù)重、施工場地狹窄、地下管線錯綜復(fù)雜、施工難度大、前期拆遷不到位擠占工期、地質(zhì)情況與地勘圖不符等特點(diǎn)。

3市政道路工程造價控制措施

下面我從以下幾方面簡單談?wù)勈姓缆饭こ淘靸r的控制。

3．1設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)是工程的靈魂。一般應(yīng)按照初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)完成。設(shè)計(jì)的最基礎(chǔ)工作是靠勘測獲得的信息。對于道路工程來說，地質(zhì)情況的勘測尤為重要，它是合理確定路基高度、路基填料要求、有無地下水和采取合理圍護(hù)支撐等的重要依據(jù)。因此，設(shè)計(jì)的合理性及經(jīng)濟(jì)性對造價影響很大，也是對道路建成后使用壽命的關(guān)鍵因素。在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)多方案比選，對各方案科學(xué)客觀的評價，對選中的方案進(jìn)一步完善，為施工圖設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。其次，對于設(shè)計(jì)人員來說，應(yīng)對現(xiàn)場情況要有足夠的了解，才能合理進(jìn)行施工平面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少變更的發(fā)生。設(shè)計(jì)單位應(yīng)建立考評制度，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的造價觀念，調(diào)動設(shè)計(jì)人員的積極性;設(shè)計(jì)單位還應(yīng)推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，減少重復(fù)，節(jié)約設(shè)計(jì)資源。可以看出設(shè)計(jì)階段工程造價控制的重要性，我們應(yīng)更加重視此階段。

3．2招投標(biāo)階段

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路工程實(shí)行招投標(biāo)制已逐步完善，各企業(yè)的競爭意識逐漸增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)資源合理配置，使工程成本降低，而質(zhì)量逐步提高，也加快了建設(shè)效率。在招投標(biāo)過程中，合理控制工程造價應(yīng)做到以下幾點(diǎn):1)招投標(biāo)文件的編制應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)，對清單工程量描述應(yīng)準(zhǔn)確，清單審核應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2)明確合同類型，對工期、造價、質(zhì)量、材料設(shè)備價格、工程款期中期末支付、質(zhì)保期限等內(nèi)容一一表述清楚。3)加強(qiáng)規(guī)范評標(biāo)管理制度，保證招投標(biāo)過程的公平、公正。在招標(biāo)過程中，應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)指標(biāo)對各競標(biāo)單位進(jìn)行綜合評標(biāo)比較，在合理的造價范圍內(nèi)選擇綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)含量高、造價低、質(zhì)量優(yōu)的施工單位為中標(biāo)單位。在投標(biāo)過程中，要采用科學(xué)的報(bào)價方式，在一定程度上能降低工程造價的風(fēng)險，但在具體的施工中，就應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況而確定，全方面比較，選擇最合適的施工方案。所有說，只有嚴(yán)格把關(guān)招投標(biāo)階段的工程造價，才能為后續(xù)環(huán)節(jié)打下一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3．3施工階段

這一階段是把設(shè)計(jì)圖形成實(shí)體的階段，它是造價投入最大的一個階段，是項(xiàng)目控制造價的重要階段。這一階段是施工單位按照合同控制工程造價并獲得相應(yīng)利潤的時段，是施工企業(yè)的核心目標(biāo)工作。這一階段，工程造價雖已計(jì)入合同，但現(xiàn)場的一些不確定因素和設(shè)計(jì)的考慮的不周全都會導(dǎo)致發(fā)生變更及簽證，對施工階段的工程造價產(chǎn)生影響。這一階段，施工過程中，尤其是機(jī)械、材料，費(fèi)用支出是最大的，為了控制成本，降低造價，施工單位應(yīng)對材料費(fèi)用重點(diǎn)控制，在材料采購源頭要做到貨比三家，挑選質(zhì)量好、價格優(yōu)的材料。有些施工單位，為了降低工程造價，降低基層厚度，從而達(dá)到降低造價的目的，是萬萬不可行的，這樣路面質(zhì)量得不到保證。所以，這一階段，應(yīng)在保證施工質(zhì)量和使用功能的前提下，針對造價控制提出有針對性的建議和改進(jìn)措施，避免施工中的浪費(fèi)。在施工中采取的新工藝、新材料應(yīng)合理分配資金利用。另外，對施工管理人員應(yīng)加強(qiáng)宣傳教育，樹立成本節(jié)約意識，促進(jìn)施工環(huán)節(jié)材料資源節(jié)約的最大化。這一階段，不可避免的會受到外界的影響因素，比如:大風(fēng)、冰雹、雨季等等，都會對施工機(jī)械、施工人員造成一定的打擊，會直接影響到工程施工進(jìn)度。工程造價還會因市場價格的波動而發(fā)生較大的波動，這都是應(yīng)提前考慮的，屬于工程造價主動控制的一部分。這一階段，控制工程造價是通過各部門共同努力來降低工程造價的。對于設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時反饋并履行變更程序，設(shè)計(jì)應(yīng)積極配合;對于施工中出現(xiàn)的不可預(yù)見因素，需要及時辦理簽證，當(dāng)天發(fā)生的當(dāng)天及時處理，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確核對，防止多計(jì)多報(bào)，做好拍照、錄像等記錄，還應(yīng)做好記錄歸檔工作，并經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方簽字蓋章后方可生效，為結(jié)算提供真實(shí)可靠的依據(jù)，這樣才能保證工程造價得到有效控制。

3．4工程造價管理人員的培養(yǎng)

道路施工工程造價存在范圍廣、不確定因素多、較復(fù)雜等特點(diǎn)，為保證工程造價的合理性，與對造價人員的素質(zhì)培養(yǎng)是分不開的。應(yīng)鼓勵造價人員首先扎實(shí)自己的專業(yè)工程知識，并能熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)及軟件，與此同時，多學(xué)習(xí)一些新知識，不斷提升自我。目前，道路施工中存在一些投機(jī)取巧、高價采購、冒高估算等情況，這樣實(shí)際造價就會偏高。因此，工程造價管理人員應(yīng)加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，提高思想認(rèn)識，自覺抵制不正之風(fēng)。在未來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，更應(yīng)培養(yǎng)新型復(fù)合型人才，提升人員工作能力，在保證市政工程造價準(zhǔn)確的前提下，推動企業(yè)更好的發(fā)展。

4結(jié)語

市政道路建設(shè)是一個城市發(fā)展的根本，標(biāo)志著一個城市的形象。工程造價控制涉及諸多方面，它與工程的每個過程都緊密相連，控制造價是我們每一個參建者的分內(nèi)之事。因此，全面加強(qiáng)市政道路工程造價控制是十分重要的，但道路施工造價控制難度依然巨大，需要各階段、各參建方的共同配合。出現(xiàn)問題時及時采取措施解決，才能有效提高市政工程管理水平，力求降低工程造價、提升建設(shè)質(zhì)量、提高施工效率，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn):

［1］孔基華．市政道路工程的造價管理初探［J］．江西建材，2016(14):156-157．