公路景觀綠化工程精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路景觀綠化工程，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路綠化；植物選擇；植物配置

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路綠化工程中植物的選擇

公路綠化的選擇多為喬木、灌木和地被植物。221省道是屬于蘇北地區(qū)，是沙性鹽堿土壤，種苗盡量采用本地苗，選擇生長(zhǎng)健壯、無(wú)病蟲(chóng)害、根系完整的一、二級(jí)苗木。同時(shí)，公路樹(shù)種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，對(duì)于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的馴化考驗(yàn)外來(lái)樹(shù)種在合適的情況下也可以選擇。

2 公路綠化工程中植物配置模式

2.1 公路常見(jiàn)植物配置模式

2.1.1 中央分隔帶

中央分隔帶綠化兼起防眩、誘導(dǎo)視線和景觀調(diào)節(jié)多種功能。

2.1.2 公路兩側(cè)的綠化

可以利用植物不同的姿態(tài)、線條，將常綠、落葉的喬、花卉等配植成高低錯(cuò)落、模紋、景石等各種景觀，以達(dá)到四季有景的效果。但需要注意的是，無(wú)論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系，引導(dǎo)司機(jī)安全操作。

2.1.3 出入口、匝道和主次干道匯合的順行交叉處綠化

出入口有作為指示性的低矮的種植，轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木，以指引行車(chē)方向，使司機(jī)有安全感。

2.1.4 立體交叉中的大片綠地及綠島

不允許種植過(guò)高的綠籬和大量喬木，應(yīng)以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹(shù)和花灌木，適當(dāng)種植宿根花卉。

2.2 221省道綠化改造植物配置

2.2.1 一步一樹(shù)，步移景異

結(jié)合221省道周邊的環(huán)境，從過(guò)去的“一條路兩行樹(shù)”的單一綠化方式，逐步向喬、灌、花、草的多層次、多色彩發(fā)展，創(chuàng)造內(nèi)涵豐富的自然生態(tài)的公路景觀。

2.2.2 功能實(shí)在，具地方特色

運(yùn)用現(xiàn)代園藝手法，將規(guī)則式與自然式相結(jié)合，創(chuàng)造多樣的綠地景觀和生態(tài)景觀。

2.2.3 模紋造景手法

創(chuàng)造性的將模紋造景手法運(yùn)用到公路綠化中，以宿根花卉為主，配以灌木等，表現(xiàn)植物的個(gè)體美及植物組合的群體美。

3 公路綠化施工過(guò)程中存在的常見(jiàn)問(wèn)題分析

3.1 常見(jiàn)問(wèn)題與解決方案

綠化在施工過(guò)程中最大的要求就是保證成活率和營(yíng)造優(yōu)良的景觀效果，所以我們要強(qiáng)調(diào)施工過(guò)程中的2大關(guān)：“栽植關(guān)”、“管理關(guān)”。一般的公路綠化存在配置簡(jiǎn)單，種植凌亂的問(wèn)題。其實(shí)，雖說(shuō)公路綠化的美觀效果要求不如一些游園那樣苛刻，但也不能不重視美觀效果。公路綠化從景觀效果方面考慮總體要求是統(tǒng)一而不凌亂、簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單；從生態(tài)效果來(lái)看，公路綠化的垂直結(jié)構(gòu)不能過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏層次感，最好采用“喬木+灌木+地被”結(jié)構(gòu)。

3.2 221省道綠化改造施工存在問(wèn)題及解決方案

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的個(gè)別樹(shù)種不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，如杜英，它屬于暖地樹(shù)種，喜溫暖濕潤(rùn)環(huán)境，適生于酸性的黃壤，但221省道海安段的土質(zhì)是偏鹽堿性的，如果堅(jiān)持栽植杜英，那么就會(huì)對(duì)景觀效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響。所以對(duì)于設(shè)計(jì)者而言，在設(shè)計(jì)公路綠化時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥罋夂蜻x擇植物，使整體構(gòu)圖具有較高的審美價(jià)值。

買(mǎi)進(jìn)的苗木無(wú)患子有潰瘍病發(fā)生，雖只是少數(shù)，但仍引起高度重視，要從源頭上抓起，杜絕病害的發(fā)生。澆水后出現(xiàn)樹(shù)倒的現(xiàn)象，甚至在栽植一段時(shí)間后，樹(shù)已經(jīng)發(fā)芽長(zhǎng)葉了還會(huì)倒，這就要求樹(shù)木必須打支撐。因?yàn)槭〉揽拷浇用竦霓r(nóng)田，經(jīng)常有市民橫穿公路、踩踏綠化帶現(xiàn)象，造成一些樹(shù)木死亡或生長(zhǎng)比較緩慢，失去了景觀的整體性。這是設(shè)計(jì)時(shí)所遺留的問(wèn)題，只顧景觀效果，沒(méi)有考慮到農(nóng)民的便捷問(wèn)題，所以對(duì)于施工時(shí)要注意這些問(wèn)題。

公路樹(shù)種的配植須多元化，避免樹(shù)種、色彩單一。樹(shù)立修生態(tài)路的理念，各分隔的綠帶植物配置相互配合，使公路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠化的隔離防護(hù)作用。

4 公路綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題及解決措施

4.1 公路綠化養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題及解決措施

春季養(yǎng)護(hù)：拆防寒材料，水肥管理；夏季養(yǎng)護(hù)：注意水肥管理，病蟲(chóng)害的防治，在防治過(guò)程中得考慮對(duì)人與環(huán)境的影響，以及對(duì)植物天敵的保護(hù)；秋季養(yǎng)護(hù)：主要是合理澆凍水和施肥；冬季養(yǎng)護(hù)：一般在公路兩邊的地形開(kāi)闊，導(dǎo)致空氣對(duì)流；加上高速行駛的車(chē)輛帶動(dòng)的風(fēng)速，常引起樹(shù)木的劇烈搖擺，容易導(dǎo)致樹(shù)木根系受到損傷，并加快了樹(shù)木水分的損耗，降低樹(shù)木御寒防凍、防寒的能力。可采用纏樹(shù)干、搭風(fēng)障、搭保溫棚、根頸培土、蓋地膜等措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

篇2

關(guān)鍵詞：道路綠化；工程設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)

1 道路綠化工程的功能

1.1 為居民提供良好的空間環(huán)境

城市化建設(shè)過(guò)程中的景觀建設(shè)與施工應(yīng)該滿足一系列的標(biāo)準(zhǔn)，景觀建設(shè)以及施工應(yīng)該要為居民提供良好、充裕的公共空間環(huán)境，為居民提供優(yōu)美舒適的視覺(jué)感受，提供寬闊的活動(dòng)空間，這都是景觀工程施工過(guò)程中的重要基礎(chǔ)。在空間功能上，應(yīng)該要從使用者需求的角度出發(fā)，考慮人在其中使用時(shí)各方面的感受，包括行為、視覺(jué)和心理等；在空間形式上，應(yīng)該不能給人束縛感，景觀工程設(shè)計(jì)中的各種公共的場(chǎng)所是人們放松交流與活動(dòng)的場(chǎng)所，這個(gè)場(chǎng)所應(yīng)該要給人提供一種親切的感受，因此在功能上要實(shí)現(xiàn)多樣性，景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該本著多樣化功能的原則，滿足人們?cè)谏钸^(guò)程中的各種基本生活需求。

1.2 景觀設(shè)計(jì)是道路綠化過(guò)程中必然過(guò)程

城市道路工程建設(shè)過(guò)程中，景觀具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作過(guò)程中必須使用的基礎(chǔ)設(shè)施，在城市道路上往往會(huì)發(fā)生很多活動(dòng)，這些活動(dòng)是每天必須進(jìn)行，比如開(kāi)車(chē)、行走、購(gòu)物等，這些活動(dòng)受到外界環(huán)境的影響較大，居民在日常生活過(guò)程中對(duì)道路綠化過(guò)程中的景觀設(shè)計(jì)有一定的要求，景觀設(shè)計(jì)對(duì)于居民的生活而言必然存在，能夠滿足人們?cè)谏钪械母鞣N環(huán)境需求。

1.3 道路景觀可以滿足人們實(shí)用性需求

道路是人們?nèi)粘Ｉ钸^(guò)程中的重要組成部分，在加強(qiáng)道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該要更多地考慮到人的實(shí)用性需求，無(wú)論是植物的選擇還是景觀的營(yíng)造，都應(yīng)該要本著以人為本的理念，從居民的角度出發(fā)，給居民呈現(xiàn)一種“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽(yáng)光普照”的景觀感受。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在植物的選擇以及塑造過(guò)程中應(yīng)該要加大力度。

2 道路綠化工程的景觀設(shè)計(jì)

2.1 景觀與交通功能相協(xié)調(diào)

在道路綠化過(guò)程中最常用的景觀植物類(lèi)型是樹(shù)木，樹(shù)木對(duì)道路上的行人有很強(qiáng)的視覺(jué)影像，因此在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，道路兩旁的綠化植物應(yīng)該要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持一致，展現(xiàn)道路線型或坦直、或彎曲或起伏的動(dòng)態(tài)特征，在樹(shù)種的選擇過(guò)程中，應(yīng)該選擇生長(zhǎng)時(shí)效比較均等的植物，考慮道路的性質(zhì)，使得道路的景觀設(shè)計(jì)能夠和交通功能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)影響交通的現(xiàn)象。

2.2 加強(qiáng)不同區(qū)域的景觀設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)該加強(qiáng)綠化過(guò)渡區(qū)的景觀設(shè)計(jì)，綠化過(guò)渡區(qū)是道路的重要部分，在道路建設(shè)過(guò)程中擴(kuò)大道路的綠化面積，營(yíng)造出具有古典與現(xiàn)代園林韻味是道路綠化過(guò)程中景觀設(shè)計(jì)的重要步驟，因此在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該要加強(qiáng)綠化景觀區(qū)的建設(shè)，比如可以在道路兩旁的空地或者道路周?chē)容^僻靜的地方多增加一些綠化面積，可以給人清爽舒適的感覺(jué)，使人感覺(jué)比較舒暢。其次，應(yīng)該加強(qiáng)道路交流娛樂(lè)區(qū)域的景觀設(shè)計(jì)。道路的交流娛樂(lè)區(qū)是道路的重要組成部分，人們?cè)谌粘；顒?dòng)中往往會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的交流、組織相關(guān)活動(dòng)，在道路綠化工程中進(jìn)行道路交流娛樂(lè)區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)該要考慮到不同人群的個(gè)性特點(diǎn)，因此要設(shè)置不同類(lèi)型的交流空間，在不同的交流空間中應(yīng)該要進(jìn)行不同的景觀設(shè)計(jì)。比如綠地可以設(shè)置成為人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，綠地比較適合私密度不高的團(tuán)體式交流，再如步行小道比較適合于散步式的交流，如果是建筑與綠化圍合而形成的一種空間，則比較適合私密性的交流。第三，加強(qiáng)過(guò)渡和引導(dǎo)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)。過(guò)渡引導(dǎo)區(qū)是道路建設(shè)過(guò)程中的重要部分，一般說(shuō)來(lái)，道路入口設(shè)計(jì)的一個(gè)重要功能就是過(guò)渡和引導(dǎo)，因此在道路綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以設(shè)計(jì)水池形式，作為一個(gè)緩沖的空間，但是對(duì)于水池的設(shè)計(jì)應(yīng)要有一定的引入感，在水池周?chē)部梢苑N植一些樹(shù)木，將其修剪成為不同的形狀，在道路的入口以及道路兩旁設(shè)置引導(dǎo)通道。

2.3 利用自然環(huán)境保護(hù)自然景觀

在道路綠化過(guò)程中，由于道路本身就具有路面平坦、邊坡整齊的特征，加上道路沿線的綠化與自然風(fēng)光的搭配，可以使得道路上行車(chē)舒適、減少行人疲勞。道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該要與周?chē)沫h(huán)境為基調(diào)，利用自然風(fēng)景資源進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作導(dǎo)致自然景觀遭到破壞。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；道路景觀；設(shè)計(jì)；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 城市道路綠化景觀工程概述

作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，在城市道路兩側(cè)、立交橋周邊等位置創(chuàng)建的各種生態(tài)景觀。隨著城市化進(jìn)程的加劇，人口增加導(dǎo)致的環(huán)境惡化、交通污染等問(wèn)題也越來(lái)越凸顯出來(lái)，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到道路綠化建設(shè)對(duì)居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發(fā)展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時(shí)，也提高了道路建設(shè)的環(huán)境效益和生態(tài)價(jià)值。

城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴(yán)重的城市道路環(huán)境下，植物可以發(fā)揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環(huán)境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優(yōu)質(zhì)的防塵材料，能通過(guò)降低風(fēng)速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴(kuò)散，對(duì)于城市的衛(wèi)生防護(hù)具有極其重要的作用。此外，城市交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊居民的生活干擾強(qiáng)烈，設(shè)置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽(yáng)光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現(xiàn)出了綠色、節(jié)能的氣候調(diào)節(jié)功能。（2）保護(hù)路面，疏導(dǎo)交通。夏季陽(yáng)光的直射常會(huì)使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響較大，綠地內(nèi)的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養(yǎng)護(hù)管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設(shè)置，也有利于減少車(chē)流間的相互干擾，并能達(dá)到引導(dǎo)駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風(fēng)貌。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)從一個(gè)角度反映了城市的個(gè)性和品位，景觀可通過(guò)植物的色彩搭配與季相變化調(diào)節(jié)周邊環(huán)境氛圍，豐富城市藝術(shù)形象，是創(chuàng)建文明城市的不可或缺的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)原則

首先，道路綠化必須與交通系統(tǒng)相適應(yīng)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)道路的級(jí)別、性質(zhì)、用地情況、以及市政工程設(shè)施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應(yīng)以生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，合理配置植物，選擇以本地樹(shù)種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長(zhǎng)，配置中還應(yīng)綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設(shè)施的關(guān)系。再次，景觀應(yīng)與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協(xié)調(diào)，在色彩、布局、節(jié)奏等創(chuàng)意上提升城市的審美品位。此外，還應(yīng)立足于環(huán)境的和諧，保護(hù)好建設(shè)范圍內(nèi)的古樹(shù)名木。

2.2 設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問(wèn)題

規(guī)劃前應(yīng)對(duì)綠化區(qū)域內(nèi)的地形特點(diǎn)、氣候條件進(jìn)行詳細(xì)勘察和科學(xué)分析。分析的主要內(nèi)容包括：周邊綠化現(xiàn)狀，土壤的理化性質(zhì)，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

植物的優(yōu)選與配置是設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)中用針對(duì)不同的干道類(lèi)型進(jìn)行規(guī)劃。如干道兩側(cè)密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問(wèn)題，應(yīng)選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過(guò)渡；對(duì)高速道路的綠化，則應(yīng)重視中央隔離帶的建設(shè)，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機(jī)視線。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊，具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內(nèi)樹(shù)種選擇不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷；對(duì)立交橋周邊的景觀應(yīng)運(yùn)用平面、坡面與垂直綠化相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)復(fù)層混交的形式增加綠量；而針對(duì)主要用于游憩的道路，則應(yīng)以林蔭帶的形式進(jìn)行規(guī)劃，突出植物群落的自然性，運(yùn)用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現(xiàn)步道的觀賞功能。

3 城市道路綠化景觀的施工要點(diǎn)分析

3.1 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問(wèn)題

施工前，應(yīng)充分熟悉、審查施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；認(rèn)真設(shè)置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場(chǎng)地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地的平整和雜草的去除，現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不適宜植物生長(zhǎng)的，還必須針對(duì)設(shè)計(jì)圖中的植物類(lèi)型進(jìn)行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的運(yùn)輸與栽植管理

對(duì)于常綠樹(shù)種，移栽時(shí)必須帶土球。土球直徑為樹(shù)徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運(yùn)苗時(shí)，高大苗木應(yīng)保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應(yīng)在運(yùn)輸車(chē)上做好支架。栽植時(shí)，栽植深度應(yīng)略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實(shí)。裸根樹(shù)木栽植時(shí)，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1/ 2時(shí)，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實(shí)。樹(shù)木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹(shù)干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹(shù)皮。

3.3 綠地的透氣鋪裝

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營(yíng)養(yǎng)面積較小。因此，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹(shù)池的面積。如樹(shù)池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對(duì)綠化造成的損害。

3.4 苗木的定向培育和新品種的引進(jìn)

道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規(guī)格的植物，又會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量和景觀效果。因此，應(yīng)鼓勵(lì)科研人員有計(jì)劃地開(kāi)發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹(shù)。同時(shí)做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路綠化不但反映出現(xiàn)代城市的品位和風(fēng)貌，其工程設(shè)計(jì)施工中賦予景觀的生態(tài)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值也體現(xiàn)著城市整體的綜合建設(shè)水平。為提高城市的環(huán)境質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循城市道路綠地規(guī)劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養(yǎng)護(hù)管理等工作相互配合，為市民營(yíng)造和諧、健康、人性化的生活空間。

參考文獻(xiàn)

[1] 華小明. 淺談道路綠化設(shè)計(jì)與施工中的若干問(wèn)題[J]. 科技資訊, 2008, (15).

[2] 陳波, 汪莉莉. 新時(shí)期城市道路綠化設(shè)計(jì)探討[J]. 農(nóng)業(yè)科技與信息(現(xiàn)代園林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凱敏, 朱勇. 城市道路綠化中的植物選擇原則及配置形式[J]. 現(xiàn)代園藝, 2012, (09).

篇4

市政道路綠化工程不僅要具備交通運(yùn)輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團(tuán)隊(duì)在施工前要選用最的設(shè)計(jì)方案，并充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N，做好施工前準(zhǔn)備，并加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現(xiàn)。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工的管理，并注重提升道路的時(shí)代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質(zhì)量和觀賞性得到保障。當(dāng)前，城市綠化工程建設(shè)速度不斷提升，所以，在工程施工過(guò)程中要注重提高綠化設(shè)計(jì)的規(guī)范性和景觀的效果，做好工程養(yǎng)護(hù)。

【關(guān)鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設(shè)是城市基礎(chǔ)工程之一，是評(píng)價(jià)城市水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。所以，為了提高市政道路綠化建設(shè)水平，需要對(duì)施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理，改善工程施工技術(shù)，并充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況、氣候條件等自然因素，選用適當(dāng)?shù)闹参锞坝^，促進(jìn)城市化與城市化生態(tài)共同發(fā)展，有效提高市民的滿意程度和生活質(zhì)量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進(jìn)程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對(duì)噪音污染的減小有所幫助，具有防止風(fēng)沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態(tài)平衡，對(duì)提高市民生活質(zhì)量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個(gè)方面的內(nèi)容。市政道路綠化景觀工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要符合城市化的發(fā)展要求和發(fā)展規(guī)劃，不僅涉及到施工技術(shù)要求，而且對(duì)綠化藝術(shù)性、美觀性也有所要求。若在施工過(guò)程中，沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，就會(huì)直接影響市政道路的穩(wěn)定性和安全性，使得綠化植被達(dá)不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護(hù)成本。另外，若工程設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使設(shè)計(jì)工程與實(shí)際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質(zhì)量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進(jìn)度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強(qiáng)市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設(shè)，需要按照工程管理要求，進(jìn)行必要的工程預(yù)算、施工設(shè)計(jì)、植被選擇、項(xiàng)目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設(shè)計(jì)規(guī)劃

施工前，首先要選用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員，保證市政道路綠化設(shè)計(jì)具有一定的創(chuàng)新性、藝術(shù)美觀性，符合大眾審美。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮行車(chē)及行人的安全，以免植被對(duì)人的視線形成阻擋。在植被選擇時(shí),首先要進(jìn)行施工地點(diǎn)的考察，對(duì)城市自然因素進(jìn)行考慮，尊重植被的鄉(xiāng)土性、適應(yīng)性,保證喬灌木具有良好的防風(fēng)沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設(shè)計(jì)時(shí)要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術(shù)性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費(fèi)。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對(duì)土地進(jìn)行綜合利用，提高市政道路的周邊環(huán)境。此外，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)各施工環(huán)節(jié)和各施工細(xì)節(jié)加以考慮，優(yōu)化工程造價(jià)，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，為綠道路施工提供必要的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制依據(jù)。最后，工程負(fù)責(zé)人還要加強(qiáng)工程的管理力度，對(duì)工程規(guī)劃有所了解，結(jié)合設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行人員配置、施工安排，對(duì)工程人員的組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，保證每一環(huán)節(jié)施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)完成工程項(xiàng)目。此外，工程項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人還要以相關(guān)專(zhuān)家的建議、指導(dǎo)作為施工參考，對(duì)植物種植的規(guī)范、合理性等進(jìn)行綜合評(píng)估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監(jiān)控，并對(duì)植物生態(tài)性加以考慮，對(duì)綠化施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)跟蹤，避免市政道路綠化在施工過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)性問(wèn)題，引發(fā)水土流失等現(xiàn)象，破壞城市生態(tài)平衡。

2.2施工中的技術(shù)管理

市政道路綠化工程中，招標(biāo)工作為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的銜接點(diǎn)，對(duì)整個(gè)工程有承上啟下的作用。因此，要加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)環(huán)節(jié)的管理，在編寫(xiě)標(biāo)書(shū)時(shí)，需要明確說(shuō)明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達(dá)到預(yù)期效果，或加大造價(jià)成本。招標(biāo)工作的合理規(guī)劃，能夠有效增加投標(biāo)方的報(bào)價(jià)精準(zhǔn)性，減少工程變更的發(fā)生率，利于施工單位進(jìn)行項(xiàng)目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強(qiáng)綠化施工技術(shù)，保證為綠化工程質(zhì)量。在選用植物苗木階段，要讓采購(gòu)人員對(duì)供應(yīng)方加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，并請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的生態(tài)環(huán)境專(zhuān)家，對(duì)苗木生存環(huán)境和生長(zhǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估，確保選用的綠化植物符合當(dāng)?shù)厣姘l(fā)展規(guī)律。除此之外，施工方還要對(duì)已種植的苗木進(jìn)行檢測(cè)，適當(dāng)調(diào)整苗木栽種間距，保證栽種環(huán)境適合苗木生長(zhǎng)，提高綠化工程的有效性和建設(shè)的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環(huán)節(jié)、栽種環(huán)節(jié)的景觀質(zhì)量得到有效管理和控制，還要對(duì)完工后的道路綠化進(jìn)行后期管理，加強(qiáng)綠化帶土質(zhì)、栽種植物的維護(hù)，及時(shí)勘察植物的生長(zhǎng)狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強(qiáng)施工規(guī)劃

在道路綠化工程開(kāi)展前，要完善準(zhǔn)備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過(guò)程更加合理、技術(shù)更加可靠，項(xiàng)目施工工程能夠順利開(kāi)展。首先，在施工期，要成立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保小組，對(duì)生態(tài)效果、景觀效果、植物生長(zhǎng)狀況等進(jìn)行分析、規(guī)劃，提出適當(dāng)?shù)氖┕ふ{(diào)整措施，并成立工程管理專(zhuān)家組，對(duì)道路施工環(huán)境進(jìn)行充分、細(xì)致的環(huán)境勘察。工程專(zhuān)家勘察內(nèi)容應(yīng)包括市政道路綠化工程的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，以及道路旁土壤屬性、土壤質(zhì)量、道路下方管道排放狀況、生態(tài)環(huán)境特征等，以免道路綠化工程在施工過(guò)程中，對(duì)原有基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等造成影響和破壞。其次，要根據(jù)生態(tài)環(huán)保小組對(duì)道路環(huán)境的勘察報(bào)告、評(píng)價(jià)等，調(diào)整或制定相應(yīng)的道路綠化施工工程計(jì)劃。市政道路綠化工程計(jì)劃應(yīng)包含施工進(jìn)度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規(guī)劃、施工技術(shù)規(guī)范與要求等，確保市政道路綠化施工結(jié)構(gòu)更加合理，能夠結(jié)合施工情況進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促使綠化工程施工順利、穩(wěn)步開(kāi)展。

3.2提高土方質(zhì)量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質(zhì)量，保證工程綠化率，因?yàn)橥练焦こ淌鞘姓缆肥┕さ幕A(chǔ)，關(guān)系到整個(gè)道路的填埋安全，并與綠化植物的生長(zhǎng)狀況息息相關(guān)，對(duì)綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團(tuán)隊(duì)要依據(jù)施工準(zhǔn)備階段的勘察結(jié)果，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、地下管道等進(jìn)行標(biāo)識(shí)，保證土方工程在施工過(guò)程中，能夠順利避開(kāi)這些基礎(chǔ)設(shè)施，以免引發(fā)施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開(kāi)挖階段，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行開(kāi)挖，以免形成過(guò)度開(kāi)挖、開(kāi)挖范圍過(guò)寬或過(guò)窄等現(xiàn)象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開(kāi)挖完成后，需要對(duì)基坑透水層以上的所有部分進(jìn)行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質(zhì)量，使綠化植物的生長(zhǎng)受到抑制。最后，在基坑回填過(guò)程中，要注重提高回填土質(zhì)肥度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┓适ⅲ屩参锬軌蚪】怠⒆聣焉L(zhǎng)，并對(duì)土質(zhì)密度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以免土質(zhì)過(guò)密、過(guò)疏，影響植物生長(zhǎng)。

4結(jié)束語(yǔ)

篇5

關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)；工學(xué)結(jié)合；任務(wù)驅(qū)動(dòng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）02014302

1前言

可持續(xù)發(fā)展是指導(dǎo)我國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略措施。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，因公路建設(shè)引起的水土流失、生態(tài)破壞、噪聲等對(duì)環(huán)境的影響，已引起人們的廣泛關(guān)注。公路交通的環(huán)境保護(hù)工作應(yīng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)期、施工期及營(yíng)運(yùn)期等全過(guò)程。

《公路環(huán)境與景觀綠化》是道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)能力拓展課程之一。道橋工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才主要面向在生產(chǎn)第一線從事道橋施工、養(yǎng)護(hù)等工作的高素質(zhì)高技能型人才，所以要求學(xué)生必須具備較強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，懂得在公路設(shè)計(jì)和施工階段如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，確保建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響降低到最小程度。

2開(kāi)發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的意義

公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，在公路開(kāi)始施工的前一階段比較突出。只有在施工階段將應(yīng)該落實(shí)的各類(lèi)環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)到位，到公路建成投入營(yíng)運(yùn)后所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，才能得到有效的控制。通過(guò)項(xiàng)目研究，可以達(dá)到以下的效果。

2.1改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式

教師在授課班級(jí)中實(shí)施以工作任務(wù)為目標(biāo)，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，學(xué)為主體、導(dǎo)為主線，教學(xué)做合理銜接的教學(xué)模式，通過(guò)座談會(huì)了解學(xué)生學(xué)習(xí)的感受，通過(guò)測(cè)試及過(guò)程評(píng)價(jià)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，學(xué)習(xí)方式從理實(shí)分離向教學(xué)做合理銜接改變，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)成就感。

2.2帶動(dòng)課程改革的深入

以課程的開(kāi)發(fā)和研究為方向。不僅僅是內(nèi)容選擇、內(nèi)容執(zhí)行的次序、內(nèi)容縱深發(fā)展的連續(xù)性等都將促使教師在研究課程開(kāi)發(fā)的同時(shí)去更深入研究本課程的課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容的布局、教學(xué)方法的運(yùn)用等。

2.3將帶動(dòng)新教師成長(zhǎng)

在職教新理念下，行動(dòng)導(dǎo)向的課程實(shí)施面會(huì)越來(lái)越大，參與的教師會(huì)越來(lái)越多，教師由于實(shí)實(shí)在在地參與課題研究而將逐步建立起自身課改理念。在新課程理念支持下才能發(fā)揮各自的特長(zhǎng)和能動(dòng)性，拓寬思路，并敢于嘗試新的模式、方法、內(nèi)容。在研究中將促進(jìn)教師從理論教學(xué)向行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)轉(zhuǎn)變，從課堂教學(xué)設(shè)計(jì)向任務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。

2.4提高教師專(zhuān)業(yè)水平

教師們?cè)谘芯空n程開(kāi)發(fā)的同時(shí)，不僅要研究課程內(nèi)容，還需要研究專(zhuān)業(yè)文化、企業(yè)文化，還需要編寫(xiě)相關(guān)的教學(xué)資料，通過(guò)參與，使教師專(zhuān)業(yè)水平進(jìn)一步提高。

3《公路環(huán)境與景觀綠化》工學(xué)結(jié)合課程的開(kāi)發(fā)過(guò)程

3.1以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式研究

以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式目標(biāo)在于確定學(xué)生在職業(yè)能力所掌握的程度和職業(yè)能力可持續(xù)自身塑造發(fā)展的完成，

以此來(lái)設(shè)計(jì)各種真實(shí)工作任務(wù)，并使之指向既定的目標(biāo)。

所以，從整體上對(duì)《公路環(huán)境與景觀綠化》課程教學(xué)模式的研究，其目的就是使道橋工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生更符合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的崗位定位和職業(yè)能力銜接。圖1為《公路環(huán)境與景觀綠化》課程改革中崗位工作任務(wù)分析圖。

3.2課程標(biāo)準(zhǔn)制定和以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教材開(kāi)發(fā)

（1）應(yīng)以就業(yè)為目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為導(dǎo)向作為主體結(jié)構(gòu)，把工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式融入在《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的建設(shè)過(guò)程中，授課內(nèi)容將以不同工作任務(wù)教學(xué)劃分，相應(yīng)支撐工作任務(wù)的知識(shí)點(diǎn)在每一項(xiàng)任務(wù)中得以滲透。

（2）制定和完善以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的《公路環(huán)境與景觀綠化》課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行分解和細(xì)化的基礎(chǔ)上，通過(guò)課程標(biāo)準(zhǔn)的合理制定，從知識(shí)和技能兩個(gè)方面對(duì)完成各項(xiàng)具體工作任務(wù)所需職業(yè)能力進(jìn)行規(guī)定和提出要求，以此構(gòu)成一個(gè)完整的通用準(zhǔn)則。

（3）開(kāi)發(fā)以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教材是實(shí)現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的教材設(shè)計(jì)主要是在教學(xué)邏輯規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)各學(xué)科中所掌握的知識(shí)點(diǎn)和知識(shí)環(huán)節(jié)，以章節(jié)的方式由淺入深進(jìn)行循環(huán)式編寫(xiě)。而作為工學(xué)結(jié)合的課程教材，其關(guān)鍵點(diǎn)是提供工作過(guò)程的任務(wù)，以工作任務(wù)為行動(dòng)導(dǎo)向進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的滲透和穿插，因此，《公路環(huán)境與景觀綠化》的教材編寫(xiě)將以具體的任務(wù)或案例為主，同時(shí)提供符合其職業(yè)發(fā)展特征的學(xué)習(xí)要素，并加以技能的操作練習(xí)，最終實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到技能人才的轉(zhuǎn)變。

3.3應(yīng)用前景

課程開(kāi)發(fā)是高職院校進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)和改革的核心，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。我們以道路工程崗位工作任務(wù)分析出發(fā)研究課程的教學(xué)模式，重新構(gòu)思課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出具有工學(xué)結(jié)合特色的教材，實(shí)現(xiàn)以工作任務(wù)為目標(biāo)，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，最大限度的滿足職業(yè)需求，開(kāi)發(fā)后對(duì)于同類(lèi)院校的課程開(kāi)發(fā)與改革在思維理念、設(shè)計(jì)過(guò)程、教學(xué)模式構(gòu)建等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)