航天技術(shù)的基礎(chǔ)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇航天技術(shù)的基礎(chǔ)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：插件；socket；文件共享；接口；航天數(shù)據(jù)處理

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)01-0211-02

Application of Space Data Processing with Plug-in

CHEN Tuo, YAO Guo-qing

(Information Engineering, China University of Geosciences, Beijing, 100083, China)

Abstract：To find a solution of making space data processing software more reuseable，plug-in technology is used.This paper discusses three main means of communication in the plug-in area(Window Message, file sharing, socket). Finally, the decision of using socket to transfer data is made.

Key words: plug-in; socket; file sharing; interface; space data processing

1 概述

1.1 背景

隨著航天技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來越多的應(yīng)用都需要衛(wèi)星數(shù)據(jù)的支持，與此同時，地面軟件的數(shù)據(jù)處理軟件也將受到前所未有的挑戰(zhàn)。地面數(shù)據(jù)處理類型繁多（各種遙測參數(shù)，各種科學(xué)數(shù)據(jù)等等），使得軟件的處理也越來越復(fù)雜。一方面，一些數(shù)據(jù)處理流程（如數(shù)據(jù)移位，同步頭查找）已經(jīng)較為成熟，重復(fù)實現(xiàn)浪費工時；同時，有些模塊是需要重新設(shè)計，如界面顯示，往往是因為載荷的變化而變化的，就算載荷沒有變化，對參數(shù)的要求也不大相同。

1.2 插件技術(shù)

插件技術(shù)的引入，使得從開始的設(shè)計上將每項功能都最大化的獨立，減少代碼交叉，降低耦合，同時，使得開發(fā)相對獨立，采取并行的方式進行軟件開發(fā)，加快軟件成型速度。在未來的開發(fā)應(yīng)用中，如果有功能類似的需求，可以在原來基礎(chǔ)上繼承修改來適應(yīng)新需求，大大提高代碼的重用性，降低開發(fā)強度。

2 設(shè)計過程

2.1 特別的需求

常見的插件開發(fā)，多為單插件功能擴展，比如要了，時間不夠，定義好接口后先實現(xiàn)了個簡單的黑白顯示插件，后來升級的時候換個彩色顯示的插件，接口是沒有變的，只是內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理顯示，做了簡單的插件升級。

區(qū)別于單個插件的功能擴展，這里還要解決的，是多個模塊相互協(xié)作，插件與插件間也有了聯(lián)系，甚至為了步調(diào)一致，插件與平臺間也要進行通信，如何選擇通信的方式成為接口設(shè)計之外一個非常需要考慮的問題。

2.2 接口設(shè)計

插件原理就是制定統(tǒng)一的接口，然后通過接口調(diào)用來實現(xiàn)功能的調(diào)用和擴展。在定義接口之前，應(yīng)該先確定通信的方式，那么就三種常見的通信方式作下比較：

1）消息通信，由于插件與平臺有直接相連的關(guān)系，插件間只能通過平臺交互，好比內(nèi)存與CPU的交互由主板來完成一樣，由于應(yīng)用中插件的變換比較多，同時之間的交互也并不特別復(fù)雜，可能只有幾個消息，這種通過平臺交互消息的方法似乎有待商榷。

2）文件共享，本例應(yīng)用中，各模塊間的交互，都被數(shù)據(jù)所驅(qū)動，如：數(shù)據(jù)接收模塊接收到數(shù)據(jù)后便往下轉(zhuǎn)發(fā)給數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊判斷緩存中數(shù)據(jù)是否達到處理要求，如果一幀數(shù)據(jù)為128字節(jié)，那么達到256字節(jié)便開始往下處理。各個模塊間由數(shù)據(jù)驅(qū)動倒是個不錯的選擇，不過與此同時，需要考慮文件互斥的問題，文件在這里屬于臨界資源，需要做好保護，以免程序出錯。

3）socket通信，設(shè)計好文件格式后，都不用太多其它的處理，就是收到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)就可以了，對于數(shù)據(jù)的格式的多變性也能較容易的解決掉，設(shè)置一些格式的變量，再內(nèi)部分類處理就可以了，處理彈性比較大，適用于多變的環(huán)境。

比較以上三種通信方式以后，對于本應(yīng)用采用socket通信是最合適了，易于處理，又具有一定的彈性，適用于多變的格式需求。采用socket通信，又由于是本機通信，采用UDP就足夠了，這里的UDP采用丟失重傳機制，保證了本地通信的可靠性。那么把通信的接口拋開，除了必要的初始化和一些簡單的控制，接口基本上可以定下來了，程序接口的定義如下：

Class PlugBase

{ PlugBase();

Private:

virtual BOOL CoInitialCfg()=0;//初始化自身

virtual BOOL CoRun()=0; //運行調(diào)用

virtual BOOL CoReset()=0; //重置控件

virtual BOOL CoGetInfor()=0;} //獲得控件信息

接口函數(shù)不多，有初始化自身模塊CoInitialCfg，運行調(diào)用CoRun，重置控件CoReset，以及提供給平臺的獲得控件信息的接口CoGetInfor。其中，初始化要用配置文件的方式給出，如組播地址，組播端口號，自身的ID號等等，這樣方便應(yīng)用時的修改，避免修改代碼，反復(fù)的編譯文件。

2.3 平臺流程

平臺如何獲得這些dll信息呢，如何加載呢，隱式的加載太麻煩，每多了一個插件dll，平臺的代碼就要人為的添加新的頭文件，再編譯一次，相比之下，顯示的加載要直接，避開了手動的添加文件，其優(yōu)點就是不用修改平臺就能直接加載使用。所以動態(tài)鏈接庫的加載這里采用顯式加載的方式，平臺調(diào)用代碼如下：

list BaseList;

PlugBase* pBase;

int (*pFunc)();

pFunc = (int (*)())GetProcAddr( LoadLibrary(path), "GetCoPtr"); //獲得dll實例

pBase = (PlubBase*)(*pFunc)(); //取得對象指針

BaseList.pushback(pBase); //保存對象指針

這里是比較簡略的寫法，先聲明一個基類指針列表對象，然后顯式加載dll，獲得dll中規(guī)定要實現(xiàn)的函數(shù)GetCoPtr地址，從而獲得dll對象的指針。這里要說明的是，每個dll必須實現(xiàn)一個GetCoPtr的函數(shù)，返回值為實現(xiàn)了接口的對象指針。最后把指針保存下來。

其主要流程如圖 1平臺處理示意。

平臺掃描指定文件夾，查看dll與匹配的配置文件，然后顯式的加載動態(tài)鏈接庫，并獲得對象指針，掃描完成之后，調(diào)用對象的CoInitialCfg動作，初始化自身，按理說接下來就CoRun了，值得注意的是，有些時候，往往需要界面單元點擊按鈕來控制是否運行起來，也就是說其它插件的動作需要UI界面來調(diào)度，所以，注意主流程的右下方有兩個已經(jīng)完成的接口，一個是運行Run，一個是重置Reset，這兩個實現(xiàn)是固化的，里面的代碼默認的是所有控件的Run或Reset，這個事件由UI的dll來觸發(fā)。

3 結(jié)束語

插件技術(shù)的引入，促使成熟有效的數(shù)據(jù)處理算法模塊化，去除了代碼修改干擾，加快了軟件的開發(fā)速度，取得了一定的成果。同時，還存在一些問題，擴展性不夠，平臺功能不健全，譬如不能運行時加載刪除插件，只能在平臺初始化時加載，這些類似的工作，還需要在接下來的工作中細化解決。

參考文獻：

[1] 潘愛民.COM原理與應(yīng)用[M].北京:清華大學(xué)出版社,2000.

篇2

關(guān)鍵詞：航空航天業(yè)；技術(shù)溢出；因子分析

一、研究背景

技術(shù)溢出（Technology Spillover）是指先進技術(shù)擁有者在從事生產(chǎn)、貿(mào)易或其他經(jīng)濟行為時，有意識或無意識地輸出技術(shù)而引起的技術(shù)水平的提高[1]。航空航天業(yè)的技術(shù)溢出則指航空航天業(yè)的先進技術(shù)通過一定渠道自愿或非自愿地傳播到其他工業(yè)領(lǐng)域，進而帶動這些工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平的整體提升。航空航天業(yè)是我國戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)裝備多、投資費用大，是國家經(jīng)濟實力與科技水平的綜合體現(xiàn)。自20世紀50年代以來，我國航空航天業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，逐步建立起平臺化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的研發(fā)與應(yīng)用體系。它技術(shù)內(nèi)涵高、產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強，對眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的拉動作用。研究表明，內(nèi)涵科技因素越高的行業(yè)部門對其他部門的貢獻效應(yīng)越大[2]。航空航天技術(shù)是高科技領(lǐng)域的前沿，航空航天業(yè)必然對其他部門具有較大的貢獻效應(yīng)，其技術(shù)溢出也應(yīng)該是顯著的，本文正是基于這一前提條件進行的研究。因此，探究影響航空航天工業(yè)技術(shù)溢出的顯著性因素，充分利用其技術(shù)溢出作用，對于加快我國科技進步與經(jīng)濟發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。然而，目前對此問題的研究并不深入，多數(shù)學(xué)者從理論層面分析技術(shù)溢出的問題，也有學(xué)者較為系統(tǒng)地對技術(shù)溢出是否存在、影響技術(shù)溢出的因素以及技術(shù)溢出的機理進行了實證分析，但這些研究都局限于外商直接投資（FDI）這一領(lǐng)域，沒有從行業(yè)層面上分析該行業(yè)部門對其他行業(yè)部門的技術(shù)溢出，并且沒有在理論上形成統(tǒng)一的認識。本文利用我國航空航天業(yè)的數(shù)據(jù)，采用因子分析的方法，提取影響技術(shù)溢出的關(guān)鍵因素，進而對促進我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展提供理論支持與政策建議。

影響技術(shù)溢出的因素有很多，根據(jù)現(xiàn)有文獻的研究將其大致歸納為：（1）人力資本因素。Keller（1996）研究發(fā)現(xiàn)人力資本積累的差距導(dǎo)致技術(shù)吸收效果與經(jīng)濟增長率的不同[3]；Borensztein等（1998）認為人力資本存量是影響技術(shù)溢出效應(yīng)的關(guān)鍵因素[4]；王成岐，張建華，安輝（2002）得出人力資本存量與技術(shù)溢出效應(yīng)不相關(guān)的結(jié)論，但他們認為人力資本投入以及人才素質(zhì)是技術(shù)溢出的影響因素[5]。（2）技術(shù)差距因素。Findlay（1978）和Wang and Blomstorm（1992）的研究表明技術(shù)差距越大示范模仿空間越大，吸收技術(shù)溢出的潛力也就越大[6]；Kokko（1994）的研究發(fā)現(xiàn)低技術(shù)水平嚴重阻礙技術(shù)溢出效應(yīng)的產(chǎn)生[7]；Perez（1997）從吸收能力角度考慮，認為過高的技術(shù)差距會影響示范模仿機制發(fā)揮其應(yīng)有作用。（3）經(jīng)濟開放程度。Blomstorm and Sjoholm（1999）、認為經(jīng)濟開放度高的企業(yè)由于競爭壓力大而進行更多的研發(fā)投入以提高自身吸收能力[8]；Kokko（1994）發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟開放程度與技術(shù)溢出效應(yīng)之間的關(guān)系是不確定的[7]；包群，許和連，賴明勇（2003）用出口依存度等來衡量經(jīng)濟的開放程度，發(fā)現(xiàn)我國經(jīng)濟開放程度的提高、基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善等都是促進技術(shù)溢出的有利因素[9]。（4）研發(fā)投入因素。Kathuria（2000）指出技術(shù)溢出效應(yīng)并非自動產(chǎn)生，技術(shù)吸收方要想從中獲利，須對學(xué)習(xí)活動進行投資；田慧芳（2004）的研究則表明工業(yè)部門研發(fā)投入水平與技術(shù)溢出效應(yīng)呈負相關(guān)關(guān)系。此外，市場結(jié)構(gòu)、工資水平、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟政策等都作為影響因素引入了技術(shù)溢出的相關(guān)研究中，本文在前人研究的基礎(chǔ)之上對此進行探討。

二、指標構(gòu)建與分析方法

目前，對技術(shù)溢出進行實證研究時，學(xué)者們通常首先選擇一個影響因素，然后確定與該影響因素內(nèi)容相關(guān)的指標體系，最后采用一定的計量方法（如多元回歸、分組回歸等）來分析這些指標。本文在分析技術(shù)溢出時，也采用了這種研究思路：選取航空航天業(yè)為研究對象，根據(jù)技術(shù)差距等影響因素建立與之相關(guān)的量化指標體系，采用因子分析的方法對這些指標與技術(shù)溢出之間的關(guān)系進行研究，并用線性回歸的方法對提取出的公因子進行顯著性檢驗。

（一）技術(shù)溢出指標體系

航空航天業(yè)是一個以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，包括機、光、電、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要組成部分[10]。其研發(fā)成本高、風(fēng)險大、周期長，具有科技含量高、連帶效應(yīng)強的產(chǎn)業(yè)特點，能夠帶動諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。理論上講，研究技術(shù)溢出影響因素需要建立一套完整的指標體系，但為了避免信息重疊，本文根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有文獻的研究成果并綜合考慮我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的實際情況，選取如下表所示指標體系：

（二）分析方法和數(shù)據(jù)來源

因子分析是一種研究從變量群中找出共性因子的統(tǒng)計技術(shù)，它通過分析眾多變量之間的依賴關(guān)系，探尋觀測樣本的內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)，提取并描述隱藏在一組顯性變量中無法直接測量的隱性變量，很好地發(fā)揮了降維和簡化數(shù)據(jù)的作用。因子分析中的共性因子是不可直接被觀測卻又客觀存在的重要影響因素，每一個變量都可以表示為共性因子的線性函數(shù)與特殊因子之和，即，式中為的共性因子，為的特殊因子。若滿足以下條件：（1）；（2），即共性因子和特殊因子不相關(guān)；（3）各共性因子不相關(guān)且方差為1；（4）各特殊因子不相關(guān)且方差不要求相等。那么，每個變量可由個共性因子和自身對應(yīng)的特殊因子線性表出，因子分析的數(shù)學(xué)模型可表示為：

本文采用因子分析和線性回歸相結(jié)合的方法，研究我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出問題。用于分析的數(shù)據(jù)主要來源于《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》（1999~ 2009）中航空航天業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以及《中國統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）中工業(yè)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計口徑為我國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)。

三、技術(shù)溢出實證研究

（一）因子分析

從《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）與《中國統(tǒng)計年鑒》（1999~2009）整理出構(gòu)建量化指標體系所需數(shù)據(jù)，并按定義計算出各指標對應(yīng)值，如下表所示：

利用SPSS17.0軟件做出相關(guān)系數(shù)矩陣，通過指標之間的相關(guān)系數(shù)初步判斷各指標相關(guān)性較高。從已建立的量化指標體系中提取公共因子，找出影響我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的主要因素。因子矩陣和旋轉(zhuǎn)因子矩陣如表3、表4所示：

由表3、表4可知，旋轉(zhuǎn)后公共因子F1、F2的方差貢獻率分別為4.803和2.795，累積方差貢獻率為84.424%，進一步判斷公共因子F1、F2能夠代表本文所設(shè)計的衡量我國航空航天業(yè)技術(shù)溢出的量化指標體系。由表4還可知公共因子F1在X1、X2、X3、X4、X5的載荷值均大于0.7，能夠反映我國航空航天業(yè)科技活動經(jīng)費投入能力、研發(fā)經(jīng)費投入能力、新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費投入能力、科技活動人員投入能力以及科學(xué)家與工程師投入能力，因此可將F1視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之一――技術(shù)投入能力；公共因子F2在X6、X7、X8、X9的載荷值均大于0.65，能夠反映我國航空航天業(yè)的新產(chǎn)品銷售收入、新產(chǎn)品出口能力、新產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值比重，因此可將F2視為影響航空航天業(yè)技術(shù)溢出的因素之二――技術(shù)產(chǎn)出能力。

（二）線性回歸

本文根據(jù)該檢驗?zāi)Ｐ停怨惨蜃覨1、F2的因子得分作為自變量，以其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率LP作為因變量（具體數(shù)據(jù)見表5），構(gòu)建如下回歸模型：

（1）

其中LP即除航空航天業(yè)之外的其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率，是全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)增加值與我國航空航天企業(yè)增加值的差值同全國國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)全部從業(yè)人員年平均人數(shù)與我國航空航天企業(yè)從業(yè)人員年均人數(shù)差值之比。其計算公式為：

全員勞動生產(chǎn)率=工業(yè)增加值/全部從業(yè)人員平均人數(shù)（2）

通過回歸得到人均產(chǎn)出變量與公因子變量之間的關(guān)系方程為：

（3）

t值:(6.240)(2.886) ( 3.320)

P值: 0.001 0.028 0.016

R2=0.749AdjR2=0.666F=8.967

由模型估計到的參數(shù)可知，我國航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力以及技術(shù)產(chǎn)出能力與其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率均存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，技術(shù)投入能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升17.541%，技術(shù)產(chǎn)出能力的因子得分每提高1%，其他工業(yè)企業(yè)的全員勞動生產(chǎn)率將上升15.9%。

四、結(jié)果分析與政策建議

航空航天業(yè)是我國國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在人才、資金、技術(shù)等方面都有著相當大的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，技術(shù)溢出也不同于其他產(chǎn)業(yè)。因此，本文在參照前人研究成果與研究方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個衡量技術(shù)溢出的量化指標體系，采用因子分析的方法從中提取出最為顯著和最具代表性的兩個因素，即航空航天業(yè)的技術(shù)投入能力及技術(shù)產(chǎn)出能力。科學(xué)分析這些影響因素，有效利用技術(shù)溢出效應(yīng)，有利于提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、推動國家整體技術(shù)進步。對此，提出如下建議：

（1）加大航空航天業(yè)技術(shù)投入力度，保障科技研發(fā)能力的領(lǐng)先。2007年頒布的《深化國防科技工業(yè)投資體制改革的若干意見》等政策，明確指出國防科技工業(yè)投資體制的改革思路。2009年提出的《關(guān)于加快國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，也明確提出鼓勵高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。因此，同時作為我國國防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的航空航天業(yè)，應(yīng)構(gòu)建以政府投資為主、社會投資為輔的多元投資渠道，注重人力資本存量的積累和人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，切實加大航空航天業(yè)的技術(shù)投入力度以保證其領(lǐng)先的科技研發(fā)能力。

篇3

[關(guān)鍵詞]斜坡地基；填挖交界；強夯；K30；地基承載力

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623163

1工程概況

河北省清東陵高速公路四標段起點里程K21+500，終點里程K28+707203，全長7207千米。采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度245米，設(shè)計速度80千米/小時。設(shè)計路基挖方474517萬方，填方1323106萬方。

本試驗段位于遵化市大玉線與清東陵高速交叉口東側(cè)山坡上，本次試驗段里程：K25+890～K25+990；選取K25+900（半填半挖路堤）、K25+930（半填半挖路堤）、K25+980（路橋過渡段）三個試驗斷面。

本試驗段為半填半挖路基，為提高路基整體強度、減小填方區(qū)與挖方區(qū)的不均勻沉降，在鋪土碾壓至下路床頂面時，對路堤全幅進行強夯處理，并鋪設(shè)雙層雙向土工格柵，控制填方路基與挖方路基的不均勻沉降。

2強夯施工工藝

強夯施工可按下列步驟施工：①清理并平整施工場地；②標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；③起重機就位，使夯錘對準夯點位置；④測量夯前錘頂高程；⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平；⑥按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊；重復(fù)步驟③～⑥，完成第一遍全部夯點的夯擊；⑦用推土機將夯坑填平或推平，并測量場地高程，計算本次場地夯沉量；⑧在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。

滿夯施工可按下列步驟進行：①平整場地；②測量場地高程，放出一遍滿夯基準線；③起重機就位，將夯錘置于基準線端；④按照夯印搭接1/4錘徑的原則逐點夯擊，完成規(guī)定的夯擊數(shù)；⑤逐排夯擊，完成一遍滿夯，用方格網(wǎng)測量場地高程；⑥場地整平；⑦測量場地高程，放出二遍滿夯基準線；⑧重復(fù)③～④的步驟完成第二遍滿夯；⑨平整場地（若設(shè)計滿夯為一遍時，步驟⑦～⑨略去）；⑩測量場地高程。

3強夯數(shù)據(jù)分析

夯擊次數(shù)與累計沉降量、對應(yīng)沉降量關(guān)系曲線見圖1和圖2。

通過對現(xiàn)場強夯試驗的數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論：累積夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而增加，每擊夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而減小。由圖1、圖2可看出，單點夯擊6～7次后，夯沉量趨于穩(wěn)定，且小于2cm，如果以8次夯擊后的夯沉量作為總夯沉量，夯擊次數(shù)為6～7次時，夯坑累計夯沉量已達總夯沉量的95%左右，因此，6～7次可作為最佳單點夯擊數(shù)。

4夯后K30試驗數(shù)據(jù)分析

強夯作業(yè)后進行K30試驗，對強夯作業(yè)質(zhì)量進行檢驗。在K25+900、K25+930、K25+980三個斷面進行試驗，K30試驗σ與s曲線及線性趨勢線如圖3所示。

圖3K30試驗σ與S曲線及線性趨勢線對K30試驗數(shù)據(jù)進行分析，強夯作業(yè)后，K25+900、930、980三個斷面的地基系數(shù)K30的值分別為234、241、243MPa/m，遠大于設(shè)計要求的150MPa/m，說明本次強夯作業(yè)對路基承載力提高效果顯著。

5結(jié)論

通過現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)可以看出，強夯后山區(qū)高速公路填挖交界處的地基承載力得到大幅提高，這對半填半挖路基造成的不均勻沉降有很好的控制，建議以后遇到類似工程問題時，先采用強夯法進行路基處理，使承載力得到補償，同時結(jié)合上面鋪設(shè)的土工加筋材料，使填挖兩處的路基形成整體。

參考文獻：

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核心航天技術(shù)

核心航天技術(shù)是NASA執(zhí)行當前及未來航天任務(wù)時必須依賴的技術(shù)，也是NASA戰(zhàn)略性航天技術(shù)投資重點，約占NASA未來4年總投資的70%。未來4年，NASA將重點投資8個核心航天技術(shù)領(lǐng)域，分別為發(fā)射和太空推進技術(shù)、高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)、輕型航天結(jié)構(gòu)和材料、機器人和自主系統(tǒng)、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)、航天防輻射技術(shù)、科學(xué)儀器和傳感器，以及進入、下降與著陸（EDL）技術(shù)。

發(fā)射和太空推進技術(shù)

報告認為，迄今為止，不管是傳統(tǒng)的液體或固體推進系統(tǒng)，還是高超聲速推進系統(tǒng)，均難以在持續(xù)運行狀態(tài)下保持高性能和高可靠性。此外，航天規(guī)劃也面臨著成本越來越高昂的挑戰(zhàn)。

過去20年，盡管電力推進技術(shù)或其他非化學(xué)推進手段已經(jīng)得到了越來越多的應(yīng)用，但太空推進仍主要依賴化學(xué)能。當前化學(xué)推進系統(tǒng)需要使用大量化學(xué)推進劑，但得到的效能卻相對較低，這限制了航天器進入軌道后的軌道機動能力和在軌時間，進而限制航天員或機器人執(zhí)行航天任務(wù)的能力。

為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，未來4年，NASA在投資開發(fā)先進的固體和液體火箭推進系統(tǒng)、輔助推進系統(tǒng)的同時，也將投資開發(fā)非傳統(tǒng)推進技術(shù)，以改善當前推進系統(tǒng)的成本及運行狀況，加強未來機器人和人類執(zhí)行航天任務(wù)的能力。一方面，NASA正在對現(xiàn)有化學(xué)推進劑的替代品（如“綠色”或無毒推進劑）進行評估，以降低地面風(fēng)險。另一方面，NASA將發(fā)展低溫推進劑存儲與運輸技術(shù)。低溫推進劑能夠提供高能推進解決方案，對未來低地球軌道的人類探索任務(wù)至關(guān)重要。對低溫推進劑而言，運輸與存儲技術(shù)最為關(guān)鍵。NASA將投資開發(fā)低溫推進劑存儲與運輸技術(shù)，保障低溫推進劑在太空中的長時間存儲與運輸。非化學(xué)推進技術(shù)主要用以保障航天活動的高效性和經(jīng)濟可承受性，為探索太空提供更多的機會。NASA針對非化學(xué)推進技術(shù)的開發(fā)投資將主要集中在太陽能發(fā)電技術(shù)、熱核技術(shù)、太陽帆板和系繩推進等領(lǐng)域。

高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)

要想從更遠的地方，以更高的速率傳輸更多的數(shù)據(jù)，亟需進一步發(fā)展前沿通信技術(shù)。報告提出，未來4年，NASA在發(fā)展射頻通信等傳統(tǒng)通信技術(shù)的同時，還將致力于推進光通信等創(chuàng)新通信技術(shù)的發(fā)展。在通信技術(shù)領(lǐng)域，未來4年NASA的潛在投資規(guī)劃有兩項：一是射頻通信太空孔徑陣列，二是近地和深空光終端。

輕型航天結(jié)構(gòu)與材料

對航天任務(wù)而言，航天器、推進系統(tǒng)、居住系統(tǒng)和科學(xué)儀器等所使用的材料十分重要。報告提出，未來4年，NASA將投資發(fā)展輕型航天結(jié)構(gòu)和材料，使人類或機器人執(zhí)行航天任務(wù)的成本更低，且更可靠、更高效。其投資將重點關(guān)注材料的輕型、柔性和多功能性等有利特性，包括輕型方案的發(fā)展，如混合層壓板和復(fù)合非高壓釜等。其他可能的投資包括特殊材料（如光學(xué)材料和自我修復(fù)材料）和柔性材料（如可擴展的材料）。

機器人和自主系統(tǒng)

某些航天任務(wù)系統(tǒng)必須在沒有人員或地面控制系統(tǒng)的直接控制下，安全可靠地運行。對此類航天任務(wù)系統(tǒng)而言，自主系統(tǒng)十分關(guān)鍵。隨著載人或非載人航天任務(wù)距離地球越來越遠，在太空中的滯留時間越來越長，所利用的技術(shù)或系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，航天任務(wù)將需要更多的獨立性或自主性，以便更加高效、安全和可靠地運行。未來4年，NASA在自主系統(tǒng)領(lǐng)域的投資將主要集中在宇航員自主操作技術(shù)、系統(tǒng)自主管理、自主交會與對接、自主機器人。

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)通常都需要補充消耗品，而不能完全利用廢棄物生產(chǎn)氧氣、水分和食品等關(guān)鍵要素。隨著人類航天任務(wù)逐漸超越低地球軌道，補給生命保障系統(tǒng)的機會將大大減少。人類航天活動越來越需要閉環(huán)型環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)。報告提出，未來4年，NASA在此領(lǐng)域的投資將主要用于：空氣再生、水回收、廢棄物管理和居住系統(tǒng)。力求實現(xiàn)生命保障系統(tǒng)中75%的氧氣來源于氧氣再生，環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)可在不同的機艙壓力下運行，50%的水是從多種廢水流中再生的。

太空防輻射技術(shù)

人類在邁出低地球軌道執(zhí)行航天任務(wù)時，需要采取新的措施和防護技術(shù)應(yīng)對太空輻射。報告提出，未來4年，NASA將致力于改進太空輻射風(fēng)險評估模型，以更好地了解和預(yù)測太空輻射的影響；還將投資開發(fā)輻射降低與監(jiān)控技術(shù)。NASA將利用生物化學(xué)手段、多功能材料和有效的屏蔽結(jié)構(gòu)降低太空輻射，還將投資太空輻射報警系統(tǒng)。

科學(xué)儀器與傳感器

科學(xué)儀器與傳感器包括天文臺、遙感儀器和原位傳感器。天文臺技術(shù)對太空望遠鏡及天線的設(shè)計、制造、測試和運行十分關(guān)鍵。報告提出，在此領(lǐng)域，未來4年的投資將主要集中于大型反射鏡系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)與天線。擬投資項目包括X射線反射鏡、輕型反射鏡、紫外線涂層、分段式反射鏡、被動式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、主動式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、望遠鏡及其吊桿的安裝結(jié)構(gòu)等。

遙感儀器與傳感器是對電磁輻射、電磁場、聲能、地震能及其他物理現(xiàn)象極為敏感的元器件、傳感器和儀器。未來4年，NASA將投資開發(fā)高功率、高分辨率、高耐久性、低成本和低重量的遙感儀器和傳感器。還將致力于開發(fā)探測器和焦平面、微波/無線電收發(fā)組件、激光器。其中，探測器和焦平面領(lǐng)域的投資重點是大幅面陣列；微波/無線電收發(fā)組件領(lǐng)域的投資重點是雷達收發(fā)組件、毫米波低溫低噪聲放大器；激光器領(lǐng)域投資重點是多頻脈沖激光器。

進入、下降與著陸技術(shù)（EDL）

報告提出，未來4年， EDL技術(shù)領(lǐng)域的投資主要有：可重復(fù)使用的航天器熱防護系統(tǒng)、燒蝕熱防護系統(tǒng)，充氣式柔性熱防護系統(tǒng)。

重要技術(shù)

未來4年，NASA還將在發(fā)電技術(shù)、熱控技術(shù)、保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)等重要技術(shù)領(lǐng)域進行技資。

發(fā)電技術(shù)

隨著航天任務(wù)的復(fù)雜程度越來越高，執(zhí)行時間越來越長，離地球和太陽的距離越來越遠，發(fā)電技術(shù)的發(fā)展非常關(guān)鍵。發(fā)電系統(tǒng)將向著功率更大、重量更輕、更加耐用的方向改進。這些改進將有助于提高航天任務(wù)執(zhí)行能力，也使遠遠超出近地軌道的新科學(xué)與探索任務(wù)成為可能。目前，NASA投資了25個太空發(fā)電技術(shù)研究，包括化學(xué)發(fā)電技術(shù)、太陽能發(fā)電技術(shù)、利用放射性同位素和裂變產(chǎn)生的能量進行發(fā)電的技術(shù)等。未來4年，NASA可能的投資領(lǐng)域包括高性能光伏陣列和2千瓦端-端裂變。

熱控技術(shù)

所有的航天任務(wù)都需要熱控系統(tǒng)。有效的熱控系統(tǒng)能夠提供三項基本功能：熱量采集、熱量傳輸和散熱。熱控系統(tǒng)的改進能夠提高系統(tǒng)本身的可靠性、有效性，降低系統(tǒng)重量。目前，NASA投資了19個熱控系統(tǒng)項目，包括熱量采集技術(shù)、熱量傳輸技術(shù)、散熱技術(shù)，以及主動和被動熱控技術(shù)等。在熱控系統(tǒng)領(lǐng)域，未來4年，NASA還可能投資地面-飛行隔熱系統(tǒng)、帶有精確溫度控制的高密度流散熱技術(shù)、蒸發(fā)散熱技術(shù)和可變散熱器等。

保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)

維持宇航員健康和狀態(tài)，不僅是載人航天任務(wù)所需保證的必要的安全因素，也是航天任務(wù)本身成功的關(guān)鍵。目前，NASA投資了23個與宇航員健康問題相關(guān)的項目，包括醫(yī)療檢查技術(shù)、太空醫(yī)療保健和行為健康、在太空中診斷和醫(yī)療的能力等。未來4年，NASA潛在的投資規(guī)劃包括穿戴式計算和生物醫(yī)學(xué)傳感器、人造重力醫(yī)療器械和虛擬治療師等。

補充技術(shù)

補充技術(shù)投資既力保那些可在短時間內(nèi)取得成果的技術(shù)，也涵蓋了可能在未來20年內(nèi)投入實用的技術(shù)。

先進太空推進技術(shù)包括束能、高能量密度材料、反物質(zhì)和先進核裂變推進等技術(shù)。雖然NRC認為這些技術(shù)是顛覆性的新技術(shù)，但它們在未來20年內(nèi)不可能出現(xiàn)。NRC建議給上述及其他技術(shù)成熟度低、風(fēng)險極大的技術(shù)以低水平投資，將其列為補充技術(shù)。

一些信息技術(shù)，如語意技術(shù)、智能數(shù)據(jù)理解以及協(xié)同科學(xué)與工程等，都被納入補充投資，雖然這些技術(shù)能夠促使當前技術(shù)進步和受益，但NRC卻指出這些技術(shù)的大部分研發(fā)工作正在由工業(yè)界進行。這些技術(shù)被納入補充清單中并非由于技術(shù)成熟度不足，而是由于需要NASA投資的水平很低。

發(fā)射和地面處理技術(shù)也在補充清單中。這類技術(shù)取得進步不僅可以直接增強技術(shù)能力，更重要的是可以降低成本。這一領(lǐng)域中，技術(shù)對任務(wù)壽命周期成本起到主要作用，主要技術(shù)包括：

*發(fā)射臺上，運載火箭、航天器和有效載荷硬件的運輸、組裝、集成和處理，包括發(fā)射臺作業(yè)。

*發(fā)射處理基礎(chǔ)設(shè)施及其支持未來作業(yè)的能力。

*靶場、人員和設(shè)施安全能力。

*發(fā)射控制與著陸作業(yè)，包括天氣、飛行人員的恢復(fù)、飛行硬件，以及返回樣本。

*任務(wù)集成與控制中心的作業(yè)，及基礎(chǔ)設(shè)施。

*降低地面和發(fā)射作業(yè)對環(huán)境的影響。

地面與發(fā)射系統(tǒng)的處理存在一些挑戰(zhàn)，如降低維持和運行地面控制與發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施的成本，提高安全性，提高向地面控制與發(fā)射人員提供的信息的時線、相關(guān)度和精確性。NRC指出，先進技術(shù)可為解決這些挑戰(zhàn)做出貢獻，但認為管理實踐、工程和設(shè)計是取得進步的更有效手段。

《NASA戰(zhàn)略航天技術(shù)投資規(guī)劃》（NASASSTIP）的幾大支柱中，補充技術(shù)是一些前沿技術(shù)和共性技術(shù)，這些技術(shù)既不在NRC 16項最高優(yōu)先級技術(shù)中，也不在NRC 83項高優(yōu)先級技術(shù)中。NRC一直認定這些技術(shù)有可能使任務(wù)性能、壽命周期成本或可靠性取得較小進步，但能夠廣泛使用，對NASA未來項目和任務(wù)非常重要。

結(jié)束語

核心技術(shù)、重要技術(shù)和補充技術(shù)支撐NASA內(nèi)外利益相關(guān)者的目標，報告將這些目標歸納成為具有4個支柱的框架：

支柱之一：擴展并支撐人類在太空的存在和活動；

支柱之二：探索太陽系的結(jié)構(gòu)、起源和演進，搜尋過去和現(xiàn)在生命存在的跡象；

支柱之三：擴展對地球和宇宙的認知；

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關(guān)鍵詞：航天項目技術(shù)；狀態(tài)管理；信息系統(tǒng)

0 引言

科學(xué)技術(shù)是航天技術(shù)的基礎(chǔ)，而航天技術(shù)集合了現(xiàn)代許多科學(xué)技術(shù)的新研究成果，所以航天技術(shù)也是科學(xué)技術(shù)的延伸和發(fā)展。航天技術(shù)的發(fā)展，不僅僅預(yù)示著一個國家在該方面的強大，更是顯示著整個國家科學(xué)技術(shù)水平的卓越及國力的雄厚，不可否認的是我國在航天技術(shù)的地位在世界上是首屈一指的。但是不能單單以發(fā)射了多少衛(wèi)星、發(fā)送了多少載人航天飛船、研制了多少火箭和飛機來看出一個國家在該方面的實力，而如何確保航天員的人身安全和航天設(shè)備高效、順利的運行也是其中非常重要的指標。下面就航天項目技術(shù)狀態(tài)管理展開論述。

1 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理概述

技術(shù)狀態(tài)管理，顧名思義屬于管理系統(tǒng)的一個工具，也是項目管理中十分重要的一種管理途徑。技術(shù)狀態(tài)管理一詞對于航空行業(yè)專業(yè)人士來說并不是陌生詞語，而人們也可以在不同的科研、技術(shù)項目中領(lǐng)略到技術(shù)狀態(tài)管理的重要性。只不過技術(shù)狀態(tài)管理一詞的是從航天項目中引進而來，且技術(shù)狀態(tài)管理一詞以及技術(shù)狀態(tài)所選擇的方法最早源自于20年代中期的美國軍事行業(yè)，自此才廣受各領(lǐng)域人們推廣開來。技術(shù)狀態(tài)管理自出現(xiàn)以來發(fā)展比較快，從20世紀末期開始技術(shù)狀態(tài)管理有了突飛猛進的發(fā)展，并且ICM率先提出CMII，并給出了一整套有關(guān)技術(shù)狀態(tài)管理的規(guī)范定義。

20世紀中期，美政府軍事相關(guān)企業(yè)首次提出軍事武器的采購計劃，并擬定出了相關(guān)合同。該合同較傳統(tǒng)不同的是對軍事武器的技術(shù)性提出了更高的要求。在高要求提出的同時，美軍方意識到自己必須要對相關(guān)技術(shù)項目研發(fā)進行約束和監(jiān)督，如果沒有對軍事項目進行規(guī)范和管制，所研發(fā)出來的產(chǎn)品往往不合格。因此，美方政府自發(fā)規(guī)定一些條例，要求軍事武器研制商家必須要保證產(chǎn)品質(zhì)量，此時，技術(shù)狀態(tài)管理的雛形已經(jīng)形成。隨著航空航天的快速發(fā)展，美方政府加大了對項目的監(jiān)管力度，先是建立AFSCM標準，又在90年布MIL-STD-973標準，伴隨著技術(shù)狀態(tài)管理的高速提升，又制定了EIA-649新標準。EIA-649也是我國至今航空航天行業(yè)的項目參考執(zhí)行標準。

2 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)

在航天項目技術(shù)狀態(tài)管理運行中需要技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)的支撐。如果在對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理中仍然沿用最傳統(tǒng)的管理手段，必定影響航天項目整個實施工作，而陳舊的信息系統(tǒng)也會導(dǎo)致航天項目的運行效率降低。在這種情況下，就需要相關(guān)航天項目研發(fā)人員運用先進管理技術(shù)、信息技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng) 來保證航天項目中信息傳遞的精確高效運行，同時可以為航天工作人員提供更加便捷、高效的管理空間。技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)在航天項目中的應(yīng)用有以下。

首先，基于高效的信息系統(tǒng)，航天項目可以更加快捷精確地對自身技術(shù)狀態(tài)存在的問題進行檢查，最重要的是根據(jù)信息系統(tǒng)的相關(guān)警示，航天研發(fā)人員也可以根據(jù)檢查結(jié)果來確保航天項目的安全性

問題。

其次，信息系統(tǒng)最明顯的用途就是方面航天項目操作人員在執(zhí)行工作中可以明確顯示上級所的指示和信息。只有經(jīng)過系統(tǒng)審核的信息才可以被系統(tǒng)納入數(shù)據(jù)庫，信息才能正確無誤傳達到位。

最后，航天項目執(zhí)行中會有大量數(shù)據(jù)信息等待工作人員處理，管理信息系統(tǒng)則可以將批量信息自動錄入、更改、刪除，免去了工作人員不必要的手工麻煩。

3 航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能

眾所周知， 自從美國“挑戰(zhàn)者”航天飛機悲劇事件之后，全球人們都開始重新審視技術(shù)狀態(tài)管理在航天項目中的影響。毋庸置疑，航天項目技術(shù)狀態(tài)管理是個過程，只有做好過程中系統(tǒng)的控制、信息的精確才能夠發(fā)揮航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能。PTC中國區(qū)航空國防行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理余定方曾經(jīng)說過：“技術(shù)狀態(tài)管理確保了從產(chǎn)品的需求、設(shè)計、制造，到最后投入實際的運營，以及維護維修的產(chǎn)品全命周期過程中，產(chǎn)品性能、功能和物理特性的一致性。”很顯然，航空項目技術(shù)狀態(tài)管理確實關(guān)系著航天工作人員的生命、財產(chǎn)

安全。

3.1 技術(shù)狀態(tài)標識作用

依據(jù)各種不同的方式來確定航天項目的技術(shù)狀態(tài)是否良好。按照MIL-STD-973標準，由功能基線、產(chǎn)品基線、分配基線三種基線來判斷航天項目技術(shù)狀態(tài)。

3.2 技術(shù)狀態(tài)控制作用

在明白航天項目技術(shù)狀態(tài)情況之后，要根據(jù)項目運行中的變化來不斷調(diào)整技術(shù)控制管理，這就要求對航天項目中的任何變動都必須做到嚴格控制。首先，必須嚴格加強對更改過程的控制。其次，在航天項目執(zhí)行時難免因為估算差錯產(chǎn)生一些效果偏差，這就需要對細微偏差做到精確控制。

3.3 技術(shù)狀態(tài)審核作用

該功能作用非同尋常，航天項目依據(jù)技術(shù)狀態(tài)管理的安全保證才得以正常運行，只有從根本上確保航天項目每一處環(huán)節(jié)的安全運行，才能夠在此基礎(chǔ)上保證航天項目順利完成。技術(shù)狀態(tài)審核中經(jīng)常遇到一些問題，只有對項目進行功能審核和物理審核，才可以避免一些常見問題發(fā)生。

3.4 技術(shù)狀態(tài)紀實作用

無論哪種航天項目，在整個項目實施過程中都是一個可以記錄下來的歷史，因此可以說技術(shù)狀態(tài)紀實正是對整個過程最有憑據(jù)的記錄。只有在項目實施過程中明白該項目的缺點、成績，只有將整個項目運行記錄成可讀性數(shù)據(jù)，才可以將項目完整進行。技術(shù)狀態(tài)紀實為航天航空行業(yè)提供了充足的歷史追蹤空間，也在一定程度上促進了航天項目在正確軌道上的發(fā)展越來越可觀。

4 結(jié)論

通過本文對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理的概念、由來、相關(guān)信息系統(tǒng)和功能的簡單介紹可以看出航天項目產(chǎn)品是關(guān)系到相關(guān)人員的性命的技術(shù)產(chǎn)品，為了保障航天設(shè)備高效、順利的運行和航天相關(guān)人員的人身安全，航天技術(shù)對產(chǎn)品的要求是非常苛刻的，它的規(guī)范和管理容不得半點馬虎存在。希望通過本文的簡單分析能夠引起更多的人對航天項目技術(shù)狀態(tài)管理進行研究，希望我國在航天項目技術(shù)狀態(tài)管理方面能夠越來越規(guī)范，同時也希望我國航天項目技術(shù)管理的研究越來越多，以便保證我國航天事業(yè)能夠更進一步向前發(fā)展。

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