自媒體考核辦法精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇自媒體考核辦法，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

為持續(xù)深化經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮績效考核導(dǎo)向作用，確保企業(yè)健康發(fā)展，近年來，河南聯(lián)通推行精細(xì)化管理，建立了科學(xué)的業(yè)績評價體系績效與目標(biāo)(KPI)考核體系，在省分公司部門和各市分公司的考核過程中全面實施，產(chǎn)生了明顯的績效管理效果，使被考核人的責(zé)任、協(xié)作與效率意識得到了強(qiáng)化，內(nèi)部激勵約束機(jī)制進(jìn)一步完善，公司整體經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)得以實現(xiàn)持續(xù)快速的發(fā)展。

建立在量化的基礎(chǔ)上

KPI考核辦法符合一個重要的管理原理“二八原理”，即在一個企業(yè)的價值創(chuàng)造過程中，20%的人員創(chuàng)造了企業(yè)80%的價值，20%的客戶帶來了公司80%的收入。因此，對20%的關(guān)鍵行為進(jìn)行分析和衡量，才能抓住業(yè)績評價的重心。KPI考核可以使部門主管明確部門的主要責(zé)任，并以此為基礎(chǔ)，明確部門員工的業(yè)績衡量指標(biāo)，使業(yè)績考評建立在量化的基礎(chǔ)之上。

根據(jù)實際運營情況，河南聯(lián)通的KPI考核辦法遵循了指標(biāo)量化、簡單化、明晰化和考核剛性化、責(zé)任可溯化的原則，具有以下特征：

目標(biāo)導(dǎo)向明確。即KPI必須依據(jù)企業(yè)目標(biāo)、部門目標(biāo)、職務(wù)目標(biāo)等來進(jìn)行確定。

注重工作質(zhì)量。因工作質(zhì)量是企業(yè)競爭力的核心，但又難以衡量，因此，對工作質(zhì)量建立指標(biāo)進(jìn)行控制特別重要。

可操作性強(qiáng)。關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)必須從技術(shù)上保證指標(biāo)的可操作性，對每一指標(biāo)都必須給予明確的定義，建立完善的信息收集渠道。

過程清晰

河南聯(lián)通KPI考核辦法從全局的觀念來評價業(yè)績，考核指標(biāo)具有穩(wěn)定、可控制、簡單明了的特點。在對省分公司部門和市分公司的考核中各有側(cè)重。

省分公司部門績效考核體系主要由部門管理指標(biāo)、業(yè)績指標(biāo)、協(xié)作與服務(wù)評價指標(biāo)和共性指標(biāo)四部分組成，各部分所占權(quán)重根據(jù)部門的類別(業(yè)務(wù)、部門、職能部門)確定。即G、C網(wǎng)營銷部、數(shù)據(jù)與固定通信業(yè)務(wù)部、集團(tuán)客戶部、客戶服務(wù)部、增值業(yè)務(wù)部、終端管理中心、農(nóng)業(yè)信息推進(jìn)辦公室等八個業(yè)務(wù)部門側(cè)重于業(yè)績指標(biāo)，運行監(jiān)督部、移動通信業(yè)務(wù)部、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施部、信息化部、互聯(lián)互通部等五個支撐和綜合部、計劃財務(wù)部、人力資源部、監(jiān)察室、黨群工作部、工會、審計河南分部等七個管理部門則側(cè)重于管理指標(biāo)的考核。

首先,部門管理指標(biāo)由人力資源部負(fù)責(zé)考核。以公司總體任務(wù)和本部門職責(zé)為依據(jù)，突出“公司全年任務(wù)分解”、“本部門工作重點”和“管理創(chuàng)新”指標(biāo)。部門業(yè)績指標(biāo)由相關(guān)部門負(fù)責(zé)考核。體現(xiàn)部門職責(zé)的經(jīng)營指標(biāo)，主要包括專業(yè)收入、業(yè)務(wù)發(fā)展、成本費用、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、客戶滿意度等指標(biāo)。部門業(yè)績指標(biāo)分為主指標(biāo)和輔助指標(biāo)兩類，主指標(biāo)為計分指標(biāo)，對于收入指標(biāo)超預(yù)算部分實行加分考核；輔助指標(biāo)為扣分指標(biāo)。

其次,部門協(xié)作與服務(wù)評價指標(biāo)由人力資源部考核。協(xié)作指標(biāo)主要考核部門間的協(xié)作、配合、服務(wù)與支撐的滿意度，得分取自各部門相互打分的加權(quán)平均值。職能部門由業(yè)務(wù)部門和支撐部門考核，支撐部門由業(yè)務(wù)部門考核。

同時，考核辦法還設(shè)置了共性指標(biāo)，它包括六部分,即：內(nèi)控建設(shè)及風(fēng)險防范情況,部門預(yù)算執(zhí)行情況,媒體曝光及重大安全事故,服務(wù)質(zhì)量責(zé)任追究,投訴工作質(zhì)量,客戶滿意度差異改善度。

市級分公司經(jīng)營績效考核指標(biāo)分為經(jīng)營績效考核指標(biāo)、加分指標(biāo)和扣分指標(biāo)三部分。其中，經(jīng)營績效指標(biāo)包括主營業(yè)務(wù)收入、收支差額預(yù)算完成率及增長貢獻(xiàn)率等8項考核指標(biāo)；加分指標(biāo)包括用戶發(fā)展、市場占比等6項業(yè)務(wù)發(fā)展指標(biāo)；扣分指標(biāo)包括客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量指標(biāo)、內(nèi)控制度建設(shè)指標(biāo)、安全事故等6項指標(biāo)。

市分公司經(jīng)營績效考核分與考核加分的和，再除去考核扣分，構(gòu)成其績效考核綜合得分。

考核管理嚴(yán)謹(jǐn)

篇2

為進(jìn)一步加強(qiáng)婦聯(lián)系統(tǒng)的宣傳工作，充分調(diào)動各地婦聯(lián)的信息報送積極性，及時交流和推廣各地婦女在參與經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會建設(shè)中的經(jīng)驗，廣泛宣揚各行各業(yè)涌現(xiàn)出的婦女先進(jìn)典型，積極反映社會各界婦女群眾的社情民意，為黨和政府決策提供依據(jù)，特制訂本考核辦法。

一、考核對象：各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）婦聯(lián)、縣直機(jī)關(guān)婦委會。

二、考核指標(biāo)（具體見下表）：

各鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）婦聯(lián)信息工作考核指標(biāo)表：

*

三、報送方法

1、報送至縣婦聯(lián)的信息。

2、報送至縣婦聯(lián)網(wǎng)以外其它媒體的信息（包括圖片新聞），除可直接投送外，也可先報送至縣婦聯(lián)。如被除縣婦聯(lián)網(wǎng)以外的網(wǎng)站、報紙、刊物等媒體采用，需復(fù)印一份錄用稿，寄或送至縣婦聯(lián)辦公室。如被各級電視臺錄播的，請將具體播出時間告知縣婦聯(lián)辦公室，以便及時備檔計分。

四、考核方法及計分標(biāo)準(zhǔn)：縣婦聯(lián)將采取“以量化考核為主”的辦法，對全縣婦聯(lián)系統(tǒng)信息工作進(jìn)行考核計分，評先獎優(yōu)。

1、被采用信息計分標(biāo)準(zhǔn)

（1）被縣婦聯(lián)網(wǎng)、刊物錄用的，500字以下得5分，500字以上得6分。

（2）被市婦聯(lián)網(wǎng)、刊物錄用的，500字以下得7分，500字以上得8分。

（3）被省及省級以上婦聯(lián)網(wǎng)、刊物錄用的，500字以下得9分，500字以上得10分。

（4）被縣委、縣府的各信息網(wǎng)、報紙、刊物錄用的，500字以下得6分，500字以上得7分。

（5）被市委、市政府的各信息網(wǎng)、報紙、刊物錄用的，500字以下得8分，500字以上得10分。

（6）被省委、省政府及省級以上的各信息網(wǎng)、報紙、刊物錄用的，500字以下得10分，500字以上得12分。

（7）被象山電視臺錄用播報的每次得6分。

（8）被市級電視臺錄用播報的每次得8分。

（9）被省及省級以上電視臺錄用播報的每次得10分。

（10）調(diào)研論文被縣婦聯(lián)等縣級單位或新聞媒體錄用的，每篇得12分。

（11）調(diào)研論文被市婦聯(lián)等市級單位或新聞媒體錄用的，每篇得15分。

（12）調(diào)研論文被省級及省級以上婦聯(lián)等單位或新聞媒體錄用的，每篇得20分。

（13）參加婦聯(lián)系統(tǒng)征文或獲獎的，視具體情況酌情加分。

2、允許一稿多投，并可累計得分。

3、各婦聯(lián)組織的信息得分情況，縣婦聯(lián)每季度在網(wǎng)上公布，年終計算累計得分。在達(dá)標(biāo)分基礎(chǔ)上，按完成比例，從高到低評選一等獎1名，二等獎2名，三等獎3名，優(yōu)勝獎若干名。

篇3

現(xiàn)將交通部《關(guān)于認(rèn)真貫徹落實<道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）>及<機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）>的通知》（交公路發(fā)〔*〕5號）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，并對*年度道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作提出以下要求，請一并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

開展道路運輸企業(yè)及機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核，是交通主管部門有效實施運輸行業(yè)監(jiān)督管理的一項重要措施，也是交通主管部門一項日常性的業(yè)務(wù)，抓好該項工作，對合理配置市場資源，建立公平競爭、優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制起到關(guān)鍵性的作用。通過全面準(zhǔn)確、公平、公正的考評，進(jìn)一步強(qiáng)化道路運輸市場監(jiān)管，不斷提高行業(yè)安全生產(chǎn)、管理水平和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)我省道路運輸業(yè)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。各級交通主管部門要充分認(rèn)識質(zhì)量信譽考核工作的重要性和必要性，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，制定計劃，明確職責(zé)，把考評作為當(dāng)前及今后一個時期的一項重要工作抓緊抓好。

二、加強(qiáng)宣傳學(xué)習(xí)，提高工作效能

各級交通主管部門要采取各種形式，組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，全面、準(zhǔn)確理解和掌握有關(guān)通知、規(guī)定的要求，重點提高各級運管機(jī)構(gòu)、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人及質(zhì)量信譽考核人員的政策和業(yè)務(wù)水平。通過新聞媒體報道、召開會議和培訓(xùn)班等多種形式向廣大管理人員、經(jīng)營者及從業(yè)人員宣傳考核的目的、內(nèi)容及程序，爭取社會各界對考核工作的支持和配合，提高工作效能。工作中要切實做到認(rèn)真部署、明確要求、加強(qiáng)指導(dǎo)、細(xì)化程序。

三、考核內(nèi)容及工作安排

根據(jù)交通部《關(guān)于印發(fā)〈道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）〉的通知》（交公路發(fā)〔*〕294號）及省交通廳《關(guān)于印發(fā)<廣東省交通廳道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施細(xì)則>的通知》（粵交運〔*〕54號）、《關(guān)于印發(fā)<廣東省交通廳關(guān)于機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施細(xì)則（試行）>的通知》（粵交運〔*〕923號）和《關(guān)于實施<廣東省交通廳關(guān)于機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施細(xì)則（試行）>有關(guān)意見的通知》（粵交運〔*〕944號）等文件的規(guī)定，各級交通主管部門對企業(yè)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、履行社會責(zé)任及管理水平等方面的情況進(jìn)行綜合考評。

在本省區(qū)域內(nèi)從事班車客運、包車客運的道路旅客運輸企業(yè)、從事營業(yè)性道路貨物運輸企業(yè)（不含道路危險貨物運輸企業(yè)）及機(jī)動車維修企業(yè)均應(yīng)參加*年度質(zhì)量信譽考核。

考核時間自*年3月1日起至6月30日止，考核資料和數(shù)據(jù)統(tǒng)計周期為*年1月1日至12月31日。

考核步驟：

（一）由企業(yè)根據(jù)各自的資料和檔案對*年度的質(zhì)量信譽情況進(jìn)行總結(jié)自評，向所在地市、縣交通主管部門（含道路運輸管理機(jī)構(gòu)，下同）報送書面考核報告及相關(guān)資料。

（二）市、縣交通主管部門根據(jù)考核范圍組織對企業(yè)進(jìn)行考核評級。

（三）考核結(jié)束后各市于6月10日前將轄區(qū)內(nèi)全部企業(yè)考核結(jié)果整理匯總報省交通廳。

（四）6月30日前，省交通廳在廣東省交通公眾網(wǎng)（道路運輸網(wǎng)）公布全省企業(yè)年度質(zhì)量信譽考核情況。

四、完善基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)信息溝通

各級交通主管部門和企業(yè)，要認(rèn)真做好考核的基礎(chǔ)性工作。要全面調(diào)查、收集相關(guān)信息，健全經(jīng)營業(yè)戶、車輛、從業(yè)人員及安全生產(chǎn)、動態(tài)經(jīng)營情況等原始記錄和檔案，為考核工作提供真實、準(zhǔn)確、有效的資料，為考核工作的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。要利用我省大力加快信息化建設(shè)的機(jī)遇，整合信息化資源，進(jìn)一步完善道路運政信息化建設(shè)，建立信息、檔案相互通報機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)信息溝通共享。為使考核工作盡可能做到客觀公平，各地重點做好以下工作：

（一）各市要把外市車輛*年度在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生和被查處的違法違章經(jīng)營行為、安全事故、服務(wù)質(zhì)量事件等數(shù)據(jù)資料及時核實，并抄告車籍地交通主管部門；

（二）子公司、分公司所在地交通主管部門應(yīng)將考核結(jié)果及時告知母公司所在地交通主管部門。

五、嚴(yán)格依規(guī)考核，確保公平有效

篇4

第一章總則

第一條為適應(yīng)運輸市場細(xì)分化，差異化服務(wù)的要求，滿足不同層次旅客乘車需求，塑造企業(yè)品牌，提高經(jīng)濟(jì)效益，公司決定推行直達(dá)快速客運班車業(yè)務(wù)(以下簡稱直達(dá)快客)。

第二條直達(dá)快客以“安全、快速、方便、舒適”為宗旨。

實行“服務(wù)承諾制”，其主要內(nèi)容是：1、安全正點，一票直達(dá)，中途不上旅客;2、統(tǒng)一著裝，佩證上崗，優(yōu)質(zhì)服務(wù);3、車容、車貌整潔。

第二章經(jīng)營方式

第四條直達(dá)快客實行“公車公營”，以“一流的車輛，一流的設(shè)施，一流的服務(wù)項目”打造極品線路和服務(wù)品牌，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的同步增長。不進(jìn)行個人或集體承包經(jīng)營，已承包的應(yīng)逐步實行“公車公營”改造，承包期滿后公司收回公營。

第五條車輛由市公司統(tǒng)一選購，統(tǒng)一標(biāo)志，實行專門管理。

第六條司、乘人員由市公司統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一培訓(xùn)，佩證上崗，實行薪酬制。

第三章管理體制

第七條市公司暫設(shè)直達(dá)快客管理辦公室，負(fù)責(zé)班線開拓，跟蹤管理的情況收集和綜合、協(xié)調(diào)。業(yè)務(wù)管理由相關(guān)職能部室受理。各開通直達(dá)快客的單位，可根據(jù)車輛發(fā)展情況，設(shè)立車隊或分隊，配備相應(yīng)的專職管理人員，并報備市公司。同時應(yīng)配備一名專(兼)職副經(jīng)理負(fù)責(zé)快班客運的全面工作。

第八條車隊(分隊)必須單列管理，實行內(nèi)部收支獨立核算，單獨向市公司呈報財務(wù)、統(tǒng)計、運輸、安全、機(jī)務(wù)、勞資等綜合報表。

第九條班線開通、班次安排，由市公司在充分進(jìn)行市場調(diào)查論證的基礎(chǔ)上統(tǒng)一確定，在同一班線上必須實行“五統(tǒng)一”(即：車型、班次、票價、服務(wù)、管理)，嚴(yán)格執(zhí)行市公司制定的《直達(dá)快客車輛運行管理辦法》，以保證班次的正常運行。

第十條車輛運行實行兩級調(diào)度制，即市公司運輸處為一級調(diào)度，負(fù)責(zé)班次計劃的編排與調(diào)整，運力安排與調(diào)濟(jì)，運價確定與監(jiān)督，運行紀(jì)律的檢查與監(jiān)督，運行矛盾的調(diào)處和加班、包車運力調(diào)控，分公司為二級調(diào)度，負(fù)責(zé)運行計劃實施落實和車輛運行的現(xiàn)場管理，收集運行中存在的問題及時匯報處理，對一級調(diào)度負(fù)責(zé)。

第十一條開行直達(dá)快客的車輛應(yīng)設(shè)立專窗售票、專門候車室、專用通道、專用車庫、專門電話，實行專門服務(wù)、專線發(fā)車。

第十二條分(子)公司必須搞好車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行車輛強(qiáng)制維護(hù)制度，提高車輛完好率。嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的考核標(biāo)準(zhǔn)和要求，降低運輸成本。車輛的維修必須在符合維修資格的本單位指定修理廠(車間)進(jìn)行。

第十三條直達(dá)快班的駕駛員、乘務(wù)員，一律實行聘用制，按市公司制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)公開招聘(在同等條例下企業(yè)職工可優(yōu)先聘用)。在聘用的司乘人員培訓(xùn)考核合格后方能上崗，經(jīng)聘用的人員分別向市公司交納信譽風(fēng)險保證金，(其標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定);所有保證金均不計息，解聘時結(jié)退。另每人預(yù)交600元服裝費，按實際制作費個人負(fù)擔(dān)70，此款由分公司財務(wù)收取建帳，帶款到市公司領(lǐng)取服裝后，實行多退少補結(jié)算。凡受聘人員均實行淘汰制，按考核計分標(biāo)準(zhǔn)逐月考評，年終匯總，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四條凡聘用的駕、乘人員以及其他從事快班客運的工作人員，都必須嚴(yán)格遵守直達(dá)快班的工作規(guī)范，按市公司的管理規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的管理與考核，受聘人員的工資按市公司制定的《直達(dá)快班客運各類人員工資分配考核辦法》執(zhí)行。

第十五條確保行車安全是直達(dá)快客的首要工作，分(子)公司應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行市公司制定的《行車安全管理辦法》及其他相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全教育和安全檢查，正確處理安全與生產(chǎn)矛盾，堅持安全一票否決制。

第四章收入與分配

第十六條財務(wù)必須執(zhí)行“收支兩條線”的管理制度，營收設(shè)立專門帳戶，所有的客票、行包收入必須全額在次月的三日前上繳市公司。營收結(jié)算，在同一線路上正班營收按“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”的“捆綁式”結(jié)算方式由市公司統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算劃撥。包車及非對開單位派車接駁所得營收不實行捆綁，實行誰運誰得。共營線路上，對方派車頂班而導(dǎo)致空駛者，缺班方應(yīng)填寫放空單作為捆綁結(jié)算的依據(jù)。

第十七條車站原則上按售票金額10提取站務(wù)費，行包運輸按15提取勞務(wù)費，站務(wù)費進(jìn)入車站收入。

第十八條直達(dá)快客車輛應(yīng)實行個車、車隊(分隊)兩級成本核算，嚴(yán)格執(zhí)行《直達(dá)快客財務(wù)核算細(xì)則》。車輛折舊費全額上交市公司。

第十九條直達(dá)快客車輛(分隊)管理人員、司乘人員的工資與分(子)公司脫鉤。

第五章獎勵與處罰

第二十條凡從事快班客運的管理人員，駕、乘人員必須自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，嚴(yán)格履行自己的崗位職責(zé)和服務(wù)規(guī)范要求，對工作做出成績，經(jīng)考核優(yōu)秀者，可參與年終評先，市公司按規(guī)定給予嘉獎。凡不嚴(yán)格按照各自崗位職責(zé)和服務(wù)規(guī)范要求做好本職工作，違反“服務(wù)承諾制”被投訴，給企業(yè)帶來影響的，每人項次扣罰100元，同時取消當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎;情節(jié)嚴(yán)重被新聞媒體公開批評的，第一次除取消當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎外，另給予每人項次1000元以內(nèi)的罰款，留崗使用，觀其表現(xiàn)確定是否解聘，第二次作解聘處理，并沒收其信譽保證金。

第二十一條駕、乘人員及其他工作人員，允許客、貨無票(含無效客票)乘車的，除取消當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎外，第一次處罰責(zé)任人2019元，留崗使用觀其表現(xiàn);第二次作解聘處理，沒收其信譽保證金;對知情不報，不制止者，根據(jù)其責(zé)任大小處以100元至500元的罰款，同時取消當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎;內(nèi)部職工、家屬不聽勸阻強(qiáng)行無票乘車者，每人次處以300元至600元的罰款，由單位在其工資內(nèi)扣除。

第二十二條駕、乘人員必須服從工作調(diào)派，按單位規(guī)定輪休，如因特殊情況不能上班必須請假，不得擅自離崗。凡因無故曠工或不服從領(lǐng)導(dǎo)安排者，每次每天給予200元至500元以內(nèi)的處罰。無故曠工三天以上者，予以解聘，結(jié)退信譽保證金。

第二十三條駕、乘人員，違反運行管理、站務(wù)管理規(guī)定的按集團(tuán)公司直達(dá)快客運行管理和站務(wù)管理辦法規(guī)定處理;違反安全規(guī)定的按市公司安全管理辦法規(guī)定處理;違反機(jī)務(wù)管理的按市公司直達(dá)快班客運機(jī)務(wù)管理辦法規(guī)定處理。

第二十四條違紀(jì)、違規(guī)的處理程序。凡收到的所有投訴電話和信件都必須及時反饋到責(zé)任單位。由責(zé)任單位在10天內(nèi)查證落實后，寫出處理意見上報市公司直客辦公室行文處理。凡在10天內(nèi)未上報處理意見的每項扣經(jīng)營班子目標(biāo)考核0.5分。

第二十五條市公司規(guī)定上報的各類月報表，未按時上報的，扣經(jīng)營班子目標(biāo)考核分每項0.5分。

第二十六條本方案以及附件各項管理辦法規(guī)定的罰金，統(tǒng)一由分人公司可執(zhí)罰到位，進(jìn)入分公司財務(wù)列入快客利潤考核。由市公司監(jiān)察處監(jiān)督落實。單位違紀(jì)的罰金上繳市公司財務(wù)部。

第六章附則

第二十七條本方案附件有：

1、《公營直達(dá)快班客運車輛運行管理》

2、《公營直達(dá)快班客運站務(wù)管理辦法》

3、《公營直達(dá)快班客運管理崗位職責(zé)》

4、《公營直達(dá)快班客運財務(wù)核算辦法》

5、《公營直達(dá)快班客運工作人員工作規(guī)范》

6、《公營直達(dá)快班客運車輛技術(shù)管理辦法》

7、《公營直達(dá)快班客運各類人員工資分配與考核辦法》

8、《公營直達(dá)快班客運駕、站、乘人員末位淘汰考核辦法》

篇5

關(guān)鍵詞: 《Java語言程序設(shè)計》 課程改革 教學(xué)實踐 創(chuàng)造力

《Java語言程序設(shè)計》是高等院校計算機(jī)科學(xué)和通信與電子信息專業(yè)的一門應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程,內(nèi)容包括開發(fā)環(huán)境、基本語法、圖形界面設(shè)計、事件處理、多線程設(shè)計、多媒體技術(shù)、流與網(wǎng)絡(luò)編程等多個章節(jié)。Java語言是目前和未來在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下主要的計算機(jī)應(yīng)用和電子通信設(shè)備的開發(fā)、管理和維護(hù)的應(yīng)用語言。該課程具有較強(qiáng)的實踐性,因此其對加強(qiáng)學(xué)生的實踐能力,特別是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和通信設(shè)備的研發(fā)和操作能力,培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,為社會輸送應(yīng)用型人才具有一定的作用。

徐利治教授曾表達(dá)了有關(guān)創(chuàng)造力培養(yǎng)的基本思想:創(chuàng)造力包括有效知識量、發(fā)散思維能力、抽象分析能力和審美能力四個部分[1]。我多年來從事《Java語言程序設(shè)計》課程教學(xué)和科研工作,一直致力于提高學(xué)生的程序開發(fā)的學(xué)習(xí)興趣和動手實踐能力。江蘇大學(xué)自2006年9月起開展專業(yè)課程改革,我通過不斷的探索、實踐和總結(jié),認(rèn)為在該課程改革過程中教師可以通過以下三個具體的途徑來提高學(xué)生的實踐能力。

(1)在教師對課程內(nèi)容熟練掌握的基礎(chǔ)上,采用比較、討論等多種靈活的教學(xué)方式,提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)的參加度;

(2)構(gòu)造接近與實際工程應(yīng)用開發(fā)的實驗平臺和環(huán)境,增加實驗教學(xué)學(xué)時,組織涵蓋教學(xué)內(nèi)容的多組實驗,根據(jù)不同學(xué)生情況,按照模塊化分類原則安排具體實驗內(nèi)容,保質(zhì)保量,最大限度地發(fā)揮學(xué)生實驗中的創(chuàng)新能力;

(3)設(shè)置與教學(xué)過程相結(jié)合的提問、討論、回答問題、實驗環(huán)節(jié)的考核,完善課程考核辦法,摒棄“一卷定論”的傳統(tǒng)課程考核方式,全面客觀地評價學(xué)生,體現(xiàn)考核的公平、公正和公開性。

一、課堂教學(xué)的實踐

《Java語言程序設(shè)計》課堂教學(xué)內(nèi)容主要分為三個主要部分,第一部分Java語言基礎(chǔ)部分,包括開發(fā)環(huán)境安裝及配置、基本語法及語句和面向?qū)ο蠹夹g(shù);第二部分Java設(shè)計部分,包括圖形界面設(shè)計、事件處理、異常處理、多線程的設(shè)計;第三部分Java應(yīng)用部分,包括多媒體技術(shù)、文件及流、網(wǎng)絡(luò)編程的實現(xiàn)[2]。傳統(tǒng)課堂教學(xué)強(qiáng)調(diào)課程的知識點,我對于Java語言課程相關(guān)的知識點(有效知識量)、問題解決(發(fā)散思維)、問題的提出和結(jié)果分析(抽象分析)和程序邏輯及結(jié)構(gòu)(審美)通過課堂教學(xué)全面實踐和體現(xiàn)。

1.課程相關(guān)的知識點采用類比和以點帶面的教學(xué)方式。

基于學(xué)生有C語言的前導(dǎo)課程學(xué)習(xí),對于Java和C語言相同的知識點,簡單總結(jié);不同的知識點,強(qiáng)調(diào)區(qū)別所在,合理安排課時。例如:在基本語法語句中兩種語言均有for、while和do_while三種循環(huán)語句,在課堂上我羅列這三種語句的格式,解釋循環(huán)的流程;對于條件表達(dá)式的結(jié)果,Java語言只有true和false兩個值,與C語言不同,特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生注意。

2.問題的提出、解決和結(jié)果分析采用師生討論和互動交流的教學(xué)方式。

從學(xué)生現(xiàn)實生活和社會中提出問題,吸引學(xué)生興趣,循序漸進(jìn)地分析問題要求和過程,討論結(jié)果的形式。例如:第二代身份證號碼的生成問題,我說明18位身份證號碼的各字段的含義和產(chǎn)生過程,要求學(xué)生討論程序輸入數(shù)據(jù)、界面,以及輸出數(shù)據(jù)和結(jié)果,分析程序處理過程的數(shù)據(jù)類型和語句;學(xué)生之間評價各自不同處理的實現(xiàn)特點和不足,必要時我給予學(xué)生表揚或肯定。

3.程序邏輯及結(jié)構(gòu)采用與規(guī)范相比較的教學(xué)方式。

規(guī)范的程序設(shè)計具有結(jié)構(gòu)清晰、語言精煉、效率高等特點。與規(guī)范相比較,分析具體程序中的書寫不足,強(qiáng)化學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木幊塘?xí)慣。例如:比較程序中的循環(huán)次數(shù),有無跳轉(zhuǎn)語句,變量的使用個數(shù),程序的縮進(jìn)格式,注解的有無及清晰等。

在《Java語言程序設(shè)計》的課堂教學(xué)上,教師不僅要十分熟練教學(xué)內(nèi)容和視野開闊的程序設(shè)計思路,而且要有具有與學(xué)生互動交流的較強(qiáng)指導(dǎo)和駕馭能力,從易到難,循序漸進(jìn),活躍課堂氣氛,引導(dǎo)學(xué)生積極主動地思考和分析問題。

二、實驗教學(xué)的實踐

以前我?！禞ava語言程序設(shè)計》實驗教學(xué)多數(shù)為8學(xué)時,實驗機(jī)房的計算機(jī)只安裝了Java的基本開發(fā)環(huán)境JDK(JavaDeveloper Kit)1.3軟件,學(xué)生需要安裝和配置開發(fā)環(huán)境軟件,普遍反映實驗環(huán)境不便,教學(xué)效率不高。2006年9月以來,我校計算機(jī)學(xué)院配合課程改革,新建了容納60臺PC機(jī)的專業(yè)機(jī)房,我安裝了開發(fā)環(huán)境JDK5.0和支持Java開發(fā)的Jcreator3.5、Eclipse 2.1主流的Java IDE(集成開發(fā)環(huán)境)軟件,修改了實驗指導(dǎo)書,增加實驗教學(xué)為15學(xué)時,幫助學(xué)生提高實驗教學(xué)的效果。

1.注意實驗作業(yè)的難度和工作量,有效提高實驗教學(xué)的質(zhì)量。

準(zhǔn)備兩組或多組難度相當(dāng),涵蓋知識點相同的作業(yè),提前布置給學(xué)生,每次的實驗教學(xué),學(xué)生選擇其中一組完成即可。例如:圖形界面設(shè)計章節(jié)的實驗作業(yè),安排用戶注冊界面和圖書信息輸入界面兩組實驗[3]。

2.對于不同專業(yè)和類型的學(xué)生,采用模塊化原則,合理安排實驗教學(xué)內(nèi)容。

Java基礎(chǔ)部分是公用模塊,所有學(xué)生必須掌握;Java設(shè)計部分對于計算機(jī)專業(yè)學(xué)生是必修模塊,設(shè)計部分的圖形界面設(shè)計、事件處理、多線程的章節(jié)對于通信專業(yè)學(xué)生是必修模塊;Java應(yīng)用部分是選修模塊,計算機(jī)專業(yè)學(xué)生要求掌握多媒體技術(shù)、流技術(shù)、數(shù)據(jù)庫編程,通信專業(yè)學(xué)生要求掌握多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)編程,同時指導(dǎo)學(xué)有余力的學(xué)生學(xué)習(xí)Web應(yīng)用技術(shù),增加高級性的實驗作業(yè)。例如:計算機(jī)專業(yè)學(xué)生安排與數(shù)據(jù)庫SQL Server 2000連接的實驗[4],通信專業(yè)學(xué)生安排基于TCP協(xié)議的套接字編程的實驗。

3.及時幫助學(xué)生解決實驗過程出現(xiàn)的各種問題。

在實驗教學(xué)學(xué)時內(nèi),我及時幫助學(xué)生分析實驗問題產(chǎn)生的原因,指出解決問題的思路和方法,讓學(xué)生自主地測試和實現(xiàn)實驗。課后與學(xué)生通過QQ和E-mail等方式交流教學(xué)和實驗體會,提供和指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)JSP等Web應(yīng)用技術(shù)的相關(guān)資料,有意識地培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實踐能力。

實驗教學(xué)結(jié)合課堂教學(xué),布置難度相當(dāng)和足量的實驗作業(yè),對于不同的學(xué)生,教師應(yīng)靈活機(jī)動地安排實驗教學(xué)內(nèi)容,充分發(fā)揮學(xué)生在實驗中的創(chuàng)新能力,鼓勵學(xué)生對除了實驗的正確性以外的合理性、適用范圍等方面的考慮。

三、評價和考核辦法的實踐

我注意全面客觀地評價和考核學(xué)生,最終的課程成績是每一個學(xué)生學(xué)習(xí)的實事求是的重要反映。我將課程成績分為試卷成績和平時成績兩部分,權(quán)重為0.7和0.3。平時成績部分有提問、討論、回答問題、實驗作業(yè)主要四個環(huán)節(jié),權(quán)重為0.1、0.2、0.2和0.5。制作學(xué)生課程名單表,如實詳細(xì)記錄考核結(jié)果,匯總到最終的課程成績。

課程考核辦法我一般在第一次上課時告訴給學(xué)生,以此激勵學(xué)生培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)能力和自主持續(xù)發(fā)展性。

面對社會的人才競爭和企業(yè)用人要求的不斷提高,計算機(jī)科學(xué)和通信與電子信息專業(yè)的學(xué)生不僅要有扎實的理論知識基礎(chǔ),而且要有較好的實踐動手能力,才可以擁有很好的就業(yè)空間和發(fā)展空間。在《Java語言程序設(shè)計》課程的教學(xué)實踐中,我通過豐富的教學(xué)方式、合理安排實驗、完善考核辦法的三個具體途徑,較好地解決了學(xué)生在應(yīng)試教育體系下理論學(xué)習(xí)和實踐環(huán)節(jié)相結(jié)合的問題。我計劃在該課程的未來教學(xué)實踐中增加和改進(jìn)學(xué)生自主課堂講解、實驗上增加更適于工程應(yīng)用開發(fā)的IDE軟件Jbuilder的使用、考核辦法的合理性等環(huán)節(jié),在培養(yǎng)學(xué)生自我探索和創(chuàng)新能力方面不斷探索。我院對計算機(jī)科學(xué)和通信與電子信息專業(yè)08屆和09屆畢業(yè)生和用人單位進(jìn)行了問卷,統(tǒng)計結(jié)果表明:95%的學(xué)生對于上述的教學(xué)實踐方式表示滿意或認(rèn)可,92%的學(xué)生對于Java語言教學(xué)內(nèi)容印象深刻。

參考文獻(xiàn):

[1]徐利治.科學(xué)文化人與審美意識[J].數(shù)學(xué)教育學(xué)報,1997,(1).

[2]邱桃榮.Java語言程序設(shè)計教程(第二版)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2007.8.