公路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸管理，發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng)，存在的問題，措施

由于市場(chǎng)的需求不斷增加，致使公路建設(shè)不斷的發(fā)展，而公路安全管理問題也越來越得到重視。加強(qiáng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理的專業(yè)化，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)路、人、車之間的關(guān)系，制定一系列切實(shí)可行的中國(guó)特色公路管理系統(tǒng)，積極為人們提供更加便捷和安全的交通環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)有水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及飛機(jī)運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸屬于我國(guó)最主要最直接的運(yùn)輸方式。隨著21世紀(jì)時(shí)代的到來，汽車行業(yè)的進(jìn)步促成了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，構(gòu)成了一張張密集而繁忙的公路交通網(wǎng)絡(luò)，直接關(guān)系著國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸之所以成為我國(guó)的主要運(yùn)輸方式，其具備多個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：（1）公路的直達(dá)性相較于水路、飛機(jī)和鐵路屬最佳，于中途周轉(zhuǎn)、停留時(shí)間等方面較為便捷，并且運(yùn)輸速度于地面運(yùn)輸方式中也屬較快，為眾多運(yùn)輸方式中唯一一種門對(duì)門的運(yùn)輸服務(wù)。（2）汽車運(yùn)輸方式機(jī)動(dòng)靈活，能滿足個(gè)別客戶的實(shí)際條件以及特殊需求，于“個(gè)性化”服務(wù)的時(shí)代中具有許多潛在優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，針對(duì)環(huán)境較差的山區(qū)或者地方能直接深入其中，將貨物和客人運(yùn)到目的地。（3）公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)基本投資較少，同時(shí)回收期限短和資金周快，企業(yè)投資能極易進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，且經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制較為靈活。

二、公路運(yùn)輸出現(xiàn)的弊端和不足

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)公路交通運(yùn)輸雖發(fā)展較快，但同時(shí)也存在著許多的問題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)內(nèi)容：（1）道路交通法落后。由于公路交通屬于不斷發(fā)展向前，而過往陳舊的道路交通法規(guī)已不能滿足當(dāng)代的需求，缺少科學(xué)有效的法規(guī)管理，造成了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的行政執(zhí)法力度不足。（2）運(yùn)輸場(chǎng)地的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。因各式各樣的因素影響，貨運(yùn)和客運(yùn)輸場(chǎng)地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，于許多大中小城市、縣城和農(nóng)村，貨運(yùn)輸場(chǎng)地的設(shè)施仍然存在設(shè)施簡(jiǎn)陋甚至缺乏的情況，該形成了公路交通運(yùn)輸?shù)牟蛔悖苯雨P(guān)系著車輛運(yùn)輸?shù)乃俣取＃?）公路交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平較低。于盈利性貨運(yùn)和客運(yùn)輸汽車中，中高檔客車尤其為較大噸位貨車、高檔客車和集裝箱等汽車運(yùn)輸?shù)恼加斜壤^低，并不能滿足人們?nèi)找嬖黾拥奈镔|(zhì)需求，制約了運(yùn)輸業(yè)的平衡發(fā)展。（4）管理人員綜合素質(zhì)不高。由于道路交流運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗儆凇拌F飯碗”行列，許多管理人員則缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不思進(jìn)取，固步自封，不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。（5）運(yùn)輸效率和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組織水平偏低。部分地區(qū)或者區(qū)域存在著地方保護(hù)主義，針對(duì)外來車輛存在著互相封鎖、互相排斥的局面，于不同程度上導(dǎo)致車輛的空駛率提升，降低了公路交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平，不利于我國(guó)建設(shè)開放、統(tǒng)一、有序、競(jìng)爭(zhēng)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。

三、發(fā)展公路交通運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

1.加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管

良好的時(shí)常運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)規(guī)范化的市場(chǎng)監(jiān)制，才能創(chuàng)造一個(gè)有序的運(yùn)輸市場(chǎng)氛圍。（1）嚴(yán)格的市場(chǎng)管理機(jī)制能加速市場(chǎng)的運(yùn)作，整體清算以及規(guī)范運(yùn)輸業(yè)的收費(fèi)制度和內(nèi)容，加強(qiáng)實(shí)施運(yùn)輸專項(xiàng)治理。（2）根據(jù)“先易后難，分步實(shí)施”的基準(zhǔn)，有計(jì)劃地處理運(yùn)力超過運(yùn)量的主要因素。（3）實(shí)施多元經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，開展運(yùn)輸市場(chǎng)多種準(zhǔn)入操作模式，研究科學(xué)的熱線、主干線和客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)，經(jīng)過市場(chǎng)運(yùn)作構(gòu)建公開、良好的市場(chǎng)運(yùn)輸環(huán)境。

2.提升運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)力

實(shí)施多元化籌資的經(jīng)營(yíng)模式，積極鼓勵(lì)各種結(jié)構(gòu)組織以及個(gè)體經(jīng)營(yíng)商戶投資建設(shè)客貨運(yùn)場(chǎng)地，完善運(yùn)輸場(chǎng)地的基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時(shí)做出合理的客貨運(yùn)場(chǎng)地規(guī)劃，明確選址以及建設(shè)工作，滿足更多人的需求，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)生產(chǎn)力的進(jìn)步。

3.調(diào)整運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)架

加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模。于單位結(jié)構(gòu)組織按照治理機(jī)制著手，將“精、專、新、特”作為全新的規(guī)劃趨勢(shì)，積極鼓勵(lì)社會(huì)群體投身于運(yùn)輸行業(yè)，提高我們就業(yè)率。于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組織需加大開展超長(zhǎng)線路、高速快客推行集團(tuán)化。危險(xiǎn)貨物、跨區(qū)線路、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)公司化，而維修、檢測(cè)、駕校、線路等管理經(jīng)營(yíng)鼓勵(lì)其呈多元化發(fā)展。于運(yùn)力結(jié)構(gòu)中，國(guó)道主干線客運(yùn)、高速公路需以高級(jí)客車為主要發(fā)展點(diǎn)；城鄉(xiāng)客運(yùn)以普通客車或者中級(jí)客車為主。

4.加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

根據(jù)“設(shè)權(quán)應(yīng)法定、有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償”的基準(zhǔn)，健全行政執(zhí)法檢查制，保證執(zhí)法人員于開展行政處罰、行政許可以及監(jiān)督監(jiān)測(cè)時(shí)，根據(jù)法定范圍、權(quán)限、程序處理，建立良好的執(zhí)法榜樣。

四、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

自從我國(guó)加入世貿(mào)組織以及成功舉辦世貿(mào)組織后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前，物流行業(yè)也隨之發(fā)展，公路于運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用。所以公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更需要方便、快捷、安全的運(yùn)輸目標(biāo)，同時(shí)其有著較好的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

1.與物流結(jié)合更加緊密

物流行業(yè)屬于現(xiàn)代化發(fā)展的一種全新模式，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式已成為當(dāng)今世界不可或缺的重要內(nèi)容。公路運(yùn)輸與物流相結(jié)合，不但滿足了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，更加適應(yīng)了現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)也給予了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)更大的市場(chǎng)機(jī)遇以及挑戰(zhàn)。因此，公路交通運(yùn)輸單位需加強(qiáng)物流水平服務(wù)，不斷提升自我競(jìng)爭(zhēng)力。

2.科學(xué)化和規(guī)模化發(fā)展

由于市場(chǎng)格局的不斷變化，同時(shí)公路交通運(yùn)輸行業(yè)也出現(xiàn)了更為科學(xué)和良性的轉(zhuǎn)變，由過往的運(yùn)輸模式“走得了”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叩煤谩薄４送猓S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)不斷增加，公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到較大的投資，高速公路的發(fā)展以及管理的完善，有利于客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展[7]。科學(xué)化和規(guī)模化的管理，將之能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，提高公路的通達(dá)作用以及改善運(yùn)輸條件，因此，規(guī)模化發(fā)展和集約化經(jīng)營(yíng)已為當(dāng)今我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向。

3.運(yùn)輸系統(tǒng)智能化

我國(guó)許多行業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)管理，而智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)將成為今后公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。智能化公路運(yùn)輸系統(tǒng)不但能提升公路交通運(yùn)輸安全服務(wù)，而且能降低交通堵塞。同時(shí)，提升公路交通網(wǎng)的通行作用，能減少汽車對(duì)環(huán)境造成的污染，進(jìn)而提升汽車運(yùn)輸效率以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[8]。

篇2

現(xiàn)如今，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要形式，在這一背景下，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律。在公路物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)管理工作由于存在的問題比較明顯，嚴(yán)重地影響到公路物流運(yùn)輸事業(yè)的高效發(fā)展。具體來說，經(jīng)濟(jì)管理方面存在的主要問題如下所示。

1.經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作落實(shí)不到位。

在具體的經(jīng)濟(jì)管理工作中，加強(qiáng)預(yù)算管理工作的力度不僅可以提升公路財(cái)務(wù)管理，同時(shí)還可以提升公路運(yùn)輸整體經(jīng)濟(jì)效益。但是，從現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作的現(xiàn)狀上可以看出，有些公路運(yùn)輸管理單位并沒有從根本上落實(shí)財(cái)務(wù)管理工作。雖然有些地區(qū)的預(yù)算管理部門編制了管理制度，但是預(yù)算管理方式主要是根據(jù)上一年或者是上幾年的預(yù)算報(bào)表為主，因此，精準(zhǔn)性和科學(xué)性都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)的公路運(yùn)輸管理工作涉及到的范圍不斷擴(kuò)大，如果仍然采用傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，必然會(huì)影響到預(yù)算管理工作。失之毫厘，差之千里，如果預(yù)算結(jié)果出現(xiàn)了較大的誤差，必然會(huì)直接提升公路運(yùn)輸管理工作的成本，并且嚴(yán)重地影響到經(jīng)濟(jì)預(yù)算的效果。

2.公路客運(yùn)投資傾向。

從我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展的過程中可以看出，公路客運(yùn)一直以來都是重要構(gòu)成部分。而且我國(guó)的大部分公路運(yùn)輸?shù)馁Y金和設(shè)備的投入都是以客運(yùn)為主。其中包括站場(chǎng)、線路以及車輛等等，雖然這一制度一直進(jìn)行，但是實(shí)際的效果并沒有達(dá)到實(shí)際的預(yù)期效果。從具體的實(shí)踐中可以看出，我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)恼緢?chǎng)在某種程度上只是一種形式，為了應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的檢查而設(shè)立。很少用于投入使用。在這種情況下，很明顯就會(huì)出現(xiàn)政府部門挪用公款的現(xiàn)象，不僅造成資金的浪費(fèi)，同時(shí)也帶了了資源和設(shè)備的損失。不僅如此，公路運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)輸合同也存在著不科學(xué)的現(xiàn)象。其中，合同簽訂的不規(guī)范或者是漏洞百出都市影響公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要因素。因此，社會(huì)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展都會(huì)受到嚴(yán)重地威脅。從公路客運(yùn)投資傾向上看，嚴(yán)重地缺乏科學(xué)完善的投資制度，而且投資的相關(guān)程序也無法達(dá)到規(guī)范的程度。管理人員僅僅是依靠自身的經(jīng)驗(yàn)和已有的管理方式來進(jìn)行投資，可見，公路運(yùn)輸方面還存在著嚴(yán)重的隨意性和盲目性，亟待改進(jìn)。

3.資金管理問題。

公路運(yùn)輸行業(yè)也是以營(yíng)利為目的，因此，進(jìn)行日常的經(jīng)濟(jì)管理工作主要是為了對(duì)經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)利益和效益的最大化。建立相對(duì)比較完善的經(jīng)濟(jì)管理制度具有重要的意義。但是，從具體的實(shí)踐上看，公路的資金管理工作存在著嚴(yán)重的管理漏洞。最為直接的影響就是資產(chǎn)的負(fù)債頻頻出現(xiàn)。在公路運(yùn)輸管理工作中存在著嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。因此，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)就成為資金管理人員的工作重點(diǎn)。從公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中可見，資金管理工作中的問題是重中之重，主要表現(xiàn)為資金籌資渠道少，工作人員的意識(shí)不夠。這些問題的長(zhǎng)期存在，不僅會(huì)降低資金的利用率，還會(huì)影響到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的高效性，最終威脅到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的總體效益。

4.經(jīng)濟(jì)管理人員素質(zhì)較低。

從相關(guān)的調(diào)查結(jié)果中可以看出，目前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作人員的素質(zhì)明顯偏低，這和國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸事業(yè)的重視程度之間存在著必然的聯(lián)系。由于公路經(jīng)濟(jì)管理工作直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的紕漏，必然會(huì)造成較大的影響。經(jīng)濟(jì)管理工作人員的自身素質(zhì)就是影響管理效率的重點(diǎn)。如果素質(zhì)過低，就會(huì)嚴(yán)重地影響到公路建設(shè)工作進(jìn)行的效率。不僅經(jīng)濟(jì)管理人員的素質(zhì)問題亟待解決，工作人員的配備形式也是影響經(jīng)濟(jì)管理工作高效進(jìn)行的重點(diǎn)。除此之外，有些財(cái)務(wù)管理工作人員還沒有經(jīng)過具體的培訓(xùn)就上崗，在專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能方面都存在著一定的弊端。再加上落后的管理觀念和財(cái)務(wù)管理觀念，必然會(huì)嚴(yán)重地影響到經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)的正常進(jìn)行。

二、做好公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

從社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀中可以看出，公路物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展越來越重要。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題層出不窮的情況下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的力度，采用先進(jìn)的管理方式至關(guān)重要，不僅可以有效地促進(jìn)我國(guó)公路物流管理工作的高效性，還可以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展。另外，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，做好公路運(yùn)輸管理工作也是順應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的具體要求。

1.提升經(jīng)濟(jì)管理工作的科學(xué)性和規(guī)范化。

只有做好經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)管理工作，才可以保證公路運(yùn)輸工作的高效性。在提升經(jīng)濟(jì)管理工作力度的過程中，提升管理人員的思想觀念，采用科學(xué)的管理方式，才能夠不斷實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理工作的規(guī)范化和科學(xué)性。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的最終目標(biāo)就是要逐漸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，提升公路運(yùn)輸?shù)男剩畲笙薅鹊亟档统杀荆瑫r(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)地規(guī)避。從公路運(yùn)輸工作中可以看出，制定相對(duì)完善的現(xiàn)金管理制度，不僅可以對(duì)公路運(yùn)輸工作的未來發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)測(cè)，還能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)算管理工作的全面性。另外，預(yù)算管理模式的研究和制定也是促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作規(guī)范進(jìn)行的基礎(chǔ)，由于這項(xiàng)工作的難度相對(duì)較大，因此，給經(jīng)濟(jì)管理工作人員帶來了嚴(yán)重地挑戰(zhàn)。在實(shí)際的工作中，工作人員需要將現(xiàn)金的管理和成本的管理二者相結(jié)合，以現(xiàn)金管理為基礎(chǔ)和關(guān)鍵，同時(shí)結(jié)合實(shí)際的工作現(xiàn)狀，準(zhǔn)確、全面地做好經(jīng)濟(jì)管理工作，進(jìn)而最大限度地提升經(jīng)濟(jì)管理工作的效益。

2.強(qiáng)化路車管理。

路車管理一直以來都是公路運(yùn)輸工作的重要內(nèi)容，但是，由于路車管理工作對(duì)經(jīng)濟(jì)管理工作造成了嚴(yán)重地影響。因此，需要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行路程管理。首先，應(yīng)不斷擴(kuò)寬外延合作營(yíng)銷渠道，作為地市級(jí)公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理部門來說，必須加強(qiáng)區(qū)域的二、三級(jí)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，做好基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)工作，做好自己的本職工作，提供一站式的服務(wù)，以滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。其次，在路車管理中，為了改變當(dāng)前營(yíng)銷渠道比較單一的問題，應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)之間的有效協(xié)作，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸不同路段的信息資源共享，為旅客、貨主提供一站式服務(wù)及不同路段的對(duì)接，從而進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)際銷售規(guī)模。

3.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、運(yùn)輸收入稽查。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，為了促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的生存和發(fā)展，必須加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理工作，建立完善的經(jīng)濟(jì)管理制度，包括崗位責(zé)任體制、獎(jiǎng)懲制度、監(jiān)督管理體制的建立等，注重企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)和專業(yè)技能的提升，規(guī)范財(cái)務(wù)管理工作，以保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的開展。另外，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，還應(yīng)加大運(yùn)輸收入稽查力度。隨著交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷發(fā)生變化，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，必須加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)資金及運(yùn)輸收入的內(nèi)部審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的差錯(cuò)，并加以防范和糾正，以保證運(yùn)輸進(jìn)款、收入全過程的實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，明確規(guī)定公路運(yùn)輸收入管理流程，對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸票據(jù)、運(yùn)輸進(jìn)款及其收入實(shí)現(xiàn)全過程的監(jiān)督與管理，在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下，加大運(yùn)輸收入稽查力度，對(duì)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理具有十分重要的意義。

三、結(jié)論

篇3

貴州省交通運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)效進(jìn)展，2014年末公路通車?yán)锍?7.91萬公里，高速公路里程4006.81公里，79個(gè)縣通高速公路，高速公路里程突破5100公里,成為西部第一個(gè)縣縣通高速公路的省份，基本實(shí)現(xiàn)十二期間的規(guī)劃目標(biāo)。十三五期間，貴州省將加快高速公路建設(shè)，建成環(huán)貴州高速公路，形成省內(nèi)“六橫七縱八聯(lián)四環(huán)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，加大國(guó)省干道改造養(yǎng)護(hù)力度，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施向縣以下延伸,實(shí)現(xiàn)村村通瀝青路或水泥路、村村通客運(yùn)。因此，十三五期間是交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)建設(shè)和有效運(yùn)營(yíng)的大發(fā)展時(shí)期，需要強(qiáng)化綜合運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、智能交通、城市公交等關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用。而如何培養(yǎng)適應(yīng)貴州省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的運(yùn)管專業(yè)人才，已成為高職公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)解決的問題。

二、對(duì)接道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

第一，校企合作制訂人才培養(yǎng)方案，實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”培養(yǎng)模式。貴州省公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，周期性變化明顯，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人員需求大，該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中既要使學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和職業(yè)道德素質(zhì)，使學(xué)生能夠滿足道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需求，并且能夠在運(yùn)輸繁忙期間以頂崗實(shí)習(xí)的方式參與貴州省的公路運(yùn)輸工作。經(jīng)過貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)進(jìn)程如下：第一學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，寒假（一月至二月）和暑假（七月至八月）安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，掌握候車服務(wù)、檢票、行包業(yè)務(wù)、問訊咨詢等專業(yè)技能；第二學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，寒暑假進(jìn)行就業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)，掌握辦理許可、運(yùn)政稽查、運(yùn)政案件辦理等專業(yè)技能；第三學(xué)年，進(jìn)行“頂崗實(shí)習(xí)預(yù)就業(yè)”，撰寫畢業(yè)論文，組織畢業(yè)答辯。

第二，建立校企合作制度與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制。為了保證頂崗實(shí)習(xí)的有效運(yùn)行，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，必須制定相應(yīng)的頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制，明確企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，營(yíng)造良好的職業(yè)教育頂崗實(shí)習(xí)發(fā)展氛圍。因此，學(xué)校需從校企合作制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等幾個(gè)方面出發(fā)，在企業(yè)的支持和配合下，建立“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式下學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的長(zhǎng)效運(yùn)行保障機(jī)制。

三、基于運(yùn)輸工作任務(wù)，對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)核心課程與專業(yè)核心技能的對(duì)應(yīng)

第一，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。近年來公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為運(yùn)輸企業(yè)基層管理人員、汽車客貨運(yùn)站務(wù)管理人員、道路運(yùn)政管理人員、交通運(yùn)輸稽查員、運(yùn)輸安全管理員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等。各崗位要求學(xué)生具備運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)管理能力、運(yùn)輸生產(chǎn)安全質(zhì)量管理能力、道路運(yùn)輸行政管理能力、道路運(yùn)輸行政執(zhí)法能力等專業(yè)核心技能能力。

第二，基于運(yùn)輸管理工作過程，建設(shè)專業(yè)核心課程。公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作項(xiàng)目任務(wù)主要分解為汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、道路運(yùn)輸行業(yè)管理、汽車客運(yùn)站務(wù)管理、汽車運(yùn)輸安全管理、運(yùn)輸車輛調(diào)度等。根據(jù)對(duì)以上工作項(xiàng)目的工作任務(wù)、行動(dòng)領(lǐng)域及職業(yè)能力分析，構(gòu)建以《汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》《道路運(yùn)輸安全管理》《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》等專業(yè)核心課程為主體的課程體系。《汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)策略分析和經(jīng)營(yíng)方案編制、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量安全管理、公路客貨運(yùn)輸作業(yè)等專業(yè)技能的運(yùn)輸企業(yè)管理人員。《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》培養(yǎng)具備汽車客運(yùn)站務(wù)服務(wù)、客運(yùn)站務(wù)安全管理、售票、行包快運(yùn)、客運(yùn)車輛調(diào)度等專業(yè)技能的汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員。《道路運(yùn)政管理實(shí)務(wù)》培養(yǎng)具備、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行政許可、汽車客運(yùn)市場(chǎng)管理、旅游客運(yùn)管理、汽車貨運(yùn)市場(chǎng)管理、交通運(yùn)輸稽查等專業(yè)技能的運(yùn)政管理人員和交通運(yùn)輸稽查人員。《道路運(yùn)輸安全管理》培養(yǎng)具備駕駛員安全管理、車輛安全管理、運(yùn)輸安全檢查、道路交通事故預(yù)防、道路交通事故分析、道路交通事故處理等專業(yè)技能的運(yùn)輸安全管理員。《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸線路分析的汽車運(yùn)輸調(diào)度員。

四、結(jié)束語

貴州省交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生要求不斷提高，因此需要加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，定期擬派學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的專業(yè)核心技能，實(shí)現(xiàn)“旺入淡出，工學(xué)交替”的運(yùn)管專業(yè)人才培養(yǎng)模式；在日常的課程教學(xué)中，應(yīng)將專業(yè)核心技能貫穿于專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)之中，增強(qiáng)學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐能力。高職院校不止要完善公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)核心課程和專業(yè)核心技能的學(xué)習(xí)培養(yǎng)模式，更要在實(shí)際教學(xué)中加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，更新教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方式，抓好校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，走校企合作辦學(xué)之路。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)管理，管理措施

 

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈, 是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施, 它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。現(xiàn)代交通運(yùn)輸中,公路以其機(jī)動(dòng)、靈活、迅速、連續(xù)、直達(dá)等優(yōu)勢(shì), 使其在客貨周轉(zhuǎn)量的比重上越來越大。特別是近年來, 隨著高速公路的修建, 從根本上保證了公路運(yùn)輸?shù)目旖荨踩⑹孢m, 這就使公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重逐漸增大, 甚至開始起著主導(dǎo)作用。

公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理是國(guó)家行政管理部門和相關(guān)組織在科學(xué)理論指導(dǎo)下, 依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)人、車、路、環(huán)境和信息等基本要素進(jìn)行服務(wù)、協(xié)調(diào)、規(guī)劃、組織、評(píng)估和控制等一系列活動(dòng)的總稱。

要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)淖畲蠼?jīng)濟(jì)效益,公路運(yùn)輸中的經(jīng)營(yíng)管理及其重要，是提高公路運(yùn)輸效益的重要途徑。

1．公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理狀況

近年來, 我國(guó)公路運(yùn)輸管理上取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)，但是，目前我國(guó)公路運(yùn)輸管理尚處在初級(jí)階段，還存在很多問題，嚴(yán)重影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

1.1 管理觀念落后, 阻礙了管理效益的發(fā)揮

一些地方對(duì)“管養(yǎng)結(jié)合, 綜合管理, 預(yù)防為主, 依法制路”的路政管理原則理解不夠, 還或多或少存在“重建輕養(yǎng)”、“重建輕管”的思想, 在政策上、資金上、人力上對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的投入不夠, 在管理設(shè)施上開發(fā)不足, 使一些管理上的問題長(zhǎng)期得不到解決, 阻礙了管理效益的發(fā)揮。

1.2 駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)和發(fā)證管理不利以及公民安全意識(shí)淡薄

當(dāng)前, 由于種種原因, 我國(guó)在駕駛員培訓(xùn)和發(fā)證管理方面比較混亂, 駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)不高, 許多駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)低下, 缺乏安全意識(shí), 駕駛技術(shù)低劣。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)不高是造成交通事故的最大隱患。

此外, 社會(huì)公民的交通安全意識(shí)普遍偏低, 不遵守交通規(guī)則, 是誘發(fā)交通事故的潛在因素。如違章橫向穿越公路、闖紅燈、越道行駛的行人屢見不鮮, 乘車旅客隨身攜帶易爆易燃物品、在車廂內(nèi)吸煙等違章現(xiàn)象也極為普遍,而這些都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1.3 目前車輛嚴(yán)重超載已成為嚴(yán)重危害國(guó)家公路設(shè)施和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的突出問題

從全國(guó)情況看,一是超載違章在交通違章行為中占較大比例; 二是超載現(xiàn)象非常普遍, 幾乎所有公路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車都有不同程度的超載, 客運(yùn)車輛超載主要集中在春運(yùn)期間。此外,一些本已報(bào)廢的車輛重新領(lǐng)牌投入使用, 以及特大噸位車輛數(shù)量的增多, 在一定程度上也助長(zhǎng)了道路交通事故的發(fā)生。

1.4 交通安全設(shè)施不齊備，裝備落后

應(yīng)用于公路的交通管理科技含量較低，沒有將適應(yīng)現(xiàn)代化的監(jiān)控、報(bào)警、通信設(shè)施投入公路運(yùn)輸管理中，制約了我國(guó)公路運(yùn)輸管理體系的發(fā)展。

1.5 客貨分類管理措施不利，造成貨車事故數(shù)占總的事故數(shù)中比例非常高

貨車的事故率非常高，在駕駛過程中無論是人、車還是路都存在著很多的安全隱患。通過分析還發(fā)現(xiàn), 載重車輛事故是公路運(yùn)輸交通事故的主要形式。

2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的措施

公路運(yùn)輸管理的目的是向使用者提供安全、暢通的行車標(biāo)準(zhǔn)。只有科學(xué)地調(diào)整公路上一系列現(xiàn)代化的管理系統(tǒng), 集中、統(tǒng)一、高效地進(jìn)行交通管理,按有關(guān)規(guī)則和要求, 合理地引導(dǎo)、限制和組織交通流, 才能保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩⒎奖恪⒔?jīng)濟(jì), 才能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸安全管理狀況，特提出以下管理措施：

2.1 采取切實(shí)可行的措施, 治理道路“三超”問題。目前道路“三超”問題普遍存在,危害極大。

相關(guān)部門應(yīng)從運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管、道路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管等方面入手, 制定一部涵蓋面更寬、綜合性更強(qiáng)的管理規(guī)定,要求各部門共同遵守,各司其職,從治本上解決“三超”問題。

2.2 在加大對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的同時(shí),加快對(duì)危險(xiǎn)路段的治理改造。

加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度和政策傾斜, 不斷提高公路技術(shù)等級(jí)和路網(wǎng)整體服務(wù)水平, 并加快對(duì)危險(xiǎn)路段的治理改造, 完善公路交通安全設(shè)施, 為提高道路交通安全管理水平提供硬件條件。

2.3 排除行車干擾因素,加強(qiáng)交通運(yùn)營(yíng)管理，改善公路的交通條件

針對(duì)目前公路運(yùn)輸中存在的一些問題, 可采取以下一些措施:

2.3.1對(duì)貨車的管理

在對(duì)貨車的管理中，首要任務(wù)是完善車輛裝載的有關(guān)法規(guī)，嚴(yán)格限制車輛超載。另外，還應(yīng)對(duì)貨車的技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，車輛必須按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行檢修, 對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的大型貨車要堅(jiān)決予以強(qiáng)制報(bào)廢，達(dá)不到要求的車輛嚴(yán)格限制上路。

2.3.2對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

危險(xiǎn)品的運(yùn)輸不同于普通貨物運(yùn)輸，一旦發(fā)生事故，后果很嚴(yán)重，危害性極大。公路的交通管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，禁止不具備上路條件和車況不良的車輛上路，惡劣天氣應(yīng)特別注意禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)入高速公路。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)為危險(xiǎn)品車輛準(zhǔn)備專用泊位，使其與其他車輛保持一定間距。

2.3.3加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的管理。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

提高駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量,嚴(yán)格發(fā)照。同時(shí)，在全社會(huì)廣泛開展道路交通安全教育, 提高大眾的交通安全意識(shí), 鼓勵(lì)廣大群眾積極參與交通安全管理工作。

2.3.4在各級(jí)地方政府的領(lǐng)導(dǎo)下, 組織各有關(guān)部門, 對(duì)公路上的違章建筑以及打場(chǎng)曬糧、堆放雜物等違章行為進(jìn)行全面的清理整頓, 保證公路正常運(yùn)營(yíng),提供良好的交通環(huán)境。

3.結(jié)語

隨著我國(guó)公路網(wǎng)的逐步完善, 為廣大的公路運(yùn)輸用戶提供一個(gè)安全、快速、舒適的營(yíng)運(yùn)環(huán)境這個(gè)目標(biāo)使公路運(yùn)輸管理部門的責(zé)任也將會(huì)越來越大。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。只有理論與實(shí)踐相結(jié)合, 才能不斷提高我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理水平，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)淖畲缶C合效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

[關(guān)鍵詞]高職教育 物流運(yùn)輸 教學(xué) 實(shí)訓(xùn)

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）07-0237-01

《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是高職院校物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程。該課程的學(xué)習(xí)對(duì)于物流專業(yè)知識(shí)體系構(gòu)建起著舉足輕重的作用。在該課程的課內(nèi)實(shí)訓(xùn)中，探討使學(xué)生掌握物流運(yùn)輸實(shí)踐操作技能的方式方法。物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。其中運(yùn)輸服務(wù)是物流中的單項(xiàng)服務(wù)，從物流行業(yè)發(fā)展史來看，運(yùn)輸是一個(gè)古老的傳統(tǒng)行業(yè)，各種運(yùn)輸方式自身的技術(shù)與管理發(fā)展都有成熟的體系，運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)形態(tài)，針對(duì)高職院校學(xué)生，《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程旨在為運(yùn)輸型物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸部門培養(yǎng)運(yùn)輸一線業(yè)務(wù)操作人員、基層管理人員、業(yè)務(wù)主管等，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力是教學(xué)的主要目標(biāo)，通過教學(xué)實(shí)踐，結(jié)合該課程內(nèi)容和性質(zhì)，摸索出一條操作性較強(qiáng)的課內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)方案。以達(dá)到最好的教學(xué)效果。

1、設(shè)計(jì)課程的整體模式，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)

該課程授課計(jì)劃的制定要從橫向入手，根據(jù)運(yùn)輸方式的不同把教學(xué)過程設(shè)計(jì)三個(gè)模塊：物流運(yùn)輸管理認(rèn)知、基本運(yùn)輸方式、運(yùn)輸作業(yè)管理。設(shè)計(jì)十三個(gè)項(xiàng)目（即工作過程）：1，物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ) 2，物流運(yùn)輸合理化 3，運(yùn)輸合同 4，公路運(yùn)輸 5，鐵路運(yùn)輸 6，水路運(yùn)輸 7，航空運(yùn)輸 8，管道運(yùn)輸 9，整車運(yùn)輸 10，零擔(dān)運(yùn)輸 11，特種運(yùn)輸 12，集裝箱運(yùn)輸 13，聯(lián)合運(yùn)輸。每個(gè)項(xiàng)目為一個(gè)完整的工作過程。每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)出若干工作任務(wù)，共設(shè)計(jì)工作任務(wù)七十四個(gè)。采用項(xiàng)目化教學(xué)，使教學(xué)過程與實(shí)際崗位的技能訓(xùn)練融合到一起，融“教、學(xué)、做”于一體。

在教學(xué)中需要注意以下幾個(gè)方面的問題。①.每個(gè)項(xiàng)目采用相同的教學(xué)思路，分別從各個(gè)運(yùn)輸方式的概述部分展開基本理論內(nèi)容的講授，有利于學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中較快進(jìn)入角色，掌握規(guī)律的知識(shí)框架體系；在基本知識(shí)傳授牢固的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種運(yùn)輸方式實(shí)務(wù)的講解，采用對(duì)比法和啟發(fā)式講解模式，使學(xué)生掌握不同運(yùn)輸方式之間實(shí)務(wù)操作的異同，對(duì)于學(xué)生鞏固舊知識(shí)提供較好平臺(tái)，同時(shí)也激發(fā)學(xué)生探索新知識(shí)的潛能。②.充分利用多媒體教學(xué)的資源優(yōu)勢(shì)，采用圖片、視頻等多種教學(xué)手段，用以提高學(xué)生的初學(xué)積極性。在理論教學(xué)的同時(shí)，穿插每個(gè)項(xiàng)目的引導(dǎo)案例和案例分析，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)效果。分項(xiàng)目教學(xué)可以幫助學(xué)生有針對(duì)性的學(xué)習(xí)各運(yùn)輸方式下的組織管理實(shí)務(wù)，在提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的同時(shí)，結(jié)合自身就業(yè)條件，有選擇有重點(diǎn)的學(xué)習(xí)各運(yùn)輸方式下的組織實(shí)務(wù)，以便有的放矢、明確目標(biāo)，更好的指導(dǎo)專業(yè)實(shí)踐。

2、按項(xiàng)目設(shè)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)，進(jìn)行課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)

根據(jù)設(shè)計(jì)十三個(gè)項(xiàng)目（即工作過程），每個(gè)項(xiàng)目（即工作過程）設(shè)計(jì)若干個(gè)課內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)，以教室或?qū)嵱?xùn)室為實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，積極利用現(xiàn)有資源，根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)有針對(duì)地進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。以公路和水路運(yùn)輸項(xiàng)目為例：①.公路運(yùn)輸項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)的重點(diǎn)放在線路優(yōu)化及運(yùn)力整合，提前制定運(yùn)輸任務(wù)（把不同科目的課本作為不同類型的模擬運(yùn)輸物資，把教室里不同小組的位置作為不同的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)），安排班內(nèi)全體學(xué)生進(jìn)行平均分組作為模擬運(yùn)輸公司，小組長(zhǎng)做好組內(nèi)人員各崗位工作分配。在實(shí)訓(xùn)過程中分小組填寫公路貨運(yùn)單證、模擬運(yùn)送物資、完成既定運(yùn)輸任務(wù)，通過實(shí)訓(xùn)鍛煉學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、邏輯思維，以及人際溝通的能力。②.水路運(yùn)輸項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)應(yīng)放在填制海運(yùn)單證上，海運(yùn)單證相對(duì)于其他運(yùn)輸方式下的單證填寫較為復(fù)雜，熟悉海運(yùn)單證是水路運(yùn)輸項(xiàng)目教學(xué)的重難點(diǎn)問題，學(xué)會(huì)海運(yùn)單證填制可幫助學(xué)生熟悉海運(yùn)業(yè)務(wù)流程，識(shí)別專業(yè)英文名詞，明確填制單證要點(diǎn)，提高學(xué)生實(shí)踐操作海運(yùn)實(shí)務(wù)的能力。通過按項(xiàng)目模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)，學(xué)生通過實(shí)踐操作各運(yùn)輸方式下的組織管理實(shí)務(wù)，提高了實(shí)踐技能，增強(qiáng)了專業(yè)從業(yè)的信心與興趣，減少從事專業(yè)知識(shí)過程中理論到實(shí)踐的過渡時(shí)間，幫助從事運(yùn)輸工作的學(xué)生直接頂崗工作。

每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)過程中，圍繞項(xiàng)目的訓(xùn)教目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)精神等進(jìn)行綜合考核。過程考核由學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)、和老師評(píng)價(jià)相結(jié)合。每一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，都有一個(gè)完成該項(xiàng)目的成績(jī)，所有項(xiàng)目完成后得到過程考核成績(jī)。課程的總成績(jī)由兩部分組成：即過程考核成績(jī)占70%，期末考試占30%。

3、實(shí)施課內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐效果

3.1 擴(kuò)充專業(yè)相關(guān)實(shí)踐知識(shí)

每個(gè)項(xiàng)目制定的實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)，都會(huì)通過特定的考察方式來檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，以公路運(yùn)輸項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)為例，按各小組填單的準(zhǔn)確性以及線路整合的優(yōu)化程度作為評(píng)判實(shí)踐能力和學(xué)習(xí)效果的標(biāo)尺，并分等級(jí)評(píng)定記入平日成績(jī)。充分搜集各模塊教學(xué)實(shí)訓(xùn)中涉及到的專業(yè)資料，已備有興趣的同學(xué)課下查閱學(xué)習(xí)。例如，搜集各式各樣的交通地圖、各式單證樣本，方便學(xué)生積累業(yè)務(wù)實(shí)踐資料。

3.2 增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

這種課內(nèi)實(shí)訓(xùn)模式是融知識(shí)、能力與興趣于一體，深受學(xué)生歡迎，學(xué)習(xí)氣氛活躍。在整個(gè)教學(xué)過程中，學(xué)生是真正的主體，完成任務(wù)的過程實(shí)際是學(xué)生自我展示的過程，每位學(xué)生都想努力表現(xiàn)得最好，這就要求學(xué)生課前做大量的充分的準(zhǔn)備，真自覺地通過各種渠道積極查找資料，因此，學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，學(xué)習(xí)態(tài)度積極。

3.3 學(xué)生的綜合能力得到提高

通過課內(nèi)實(shí)訓(xùn)，是學(xué)生完成每個(gè)項(xiàng)目中的實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)的過程中解決實(shí)際問題的，問題的解決通常需要多種能力的運(yùn)用。學(xué)生在完成每個(gè)實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)中，得到了實(shí)踐鍛煉，溝通能力及解決問題的能力得到提高。

3.4 學(xué)生對(duì)職業(yè)素質(zhì)的理解更加深刻

這種課內(nèi)實(shí)訓(xùn)模式是用實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)完成教學(xué)目標(biāo)，注重學(xué)生在“做中學(xué)”，能夠?qū)崿F(xiàn)職業(yè)技能、職業(yè)態(tài)度和行為習(xí)慣的提升，使學(xué)生不僅會(huì)“做事”，更會(huì)“做人”，真正體現(xiàn)高職教育的“把職業(yè)素質(zhì)教育滲透于專業(yè)知識(shí)與技能教育中”的特色.

4.結(jié)語

通過《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)，探索該課程的改革，形成面向職業(yè)需求的課程教學(xué)體系，有針對(duì)性地培養(yǎng)學(xué)生的物流職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，滿足企業(yè)對(duì)物流人才的需求，為社會(huì)培養(yǎng)更多適應(yīng)企業(yè)需求的應(yīng)用型物流管理人才。但是，教學(xué)改革非一日之功，且沒有一個(gè)固定的目標(biāo)，它實(shí)際上是一個(gè)層層遞進(jìn)的過程，嚴(yán)格來說是“只有更好，沒有最好”，這就需要廣大教育工作者，一如既往去探索更先進(jìn)的職業(yè)教育方法。

參考文獻(xiàn)

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