道路管理與養(yǎng)護(hù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路管理與養(yǎng)護(hù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)病害分析養(yǎng)護(hù)原則改革建議

俗語說“要致富先修路”。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，很大程度上取決于便利的交通運(yùn)輸條件。目前，我國龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本建成，而如何維護(hù)這個龐大的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為迫在眉睫的重大課題。從以建設(shè)為主的大時代逐漸走向以養(yǎng)護(hù)為主的新時期。“三分建設(shè)，七分養(yǎng)護(hù)”的道理充分說明了公路養(yǎng)護(hù)的重要性。

1道路養(yǎng)護(hù)的概念和任務(wù)

道路工程養(yǎng)護(hù)管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設(shè)施、排水構(gòu)造物、綠化工程等項(xiàng)目的檢測、維修、評價(jià)、預(yù)測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。

道路是每個城市的基本設(shè)施之一，它直接制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此保證道路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)對城市的建設(shè)與發(fā)展具有非常重要的意義。道路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是：（1）經(jīng)常保持公路及設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全，舒適，暢通。（2）采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限。（3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。（4）對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。

2道路病害及成因的分析

道路路面養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn),路面病害類型較多,包括裂縫、碎裂、車轍、松散、沉陷、麻面和坑槽等。

導(dǎo)致道路路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結(jié)構(gòu)、材料組成、車輛荷載和外部環(huán)境等。現(xiàn)結(jié)合實(shí)際情況,對上述主要病害的形成原因進(jìn)行了簡單分析,得到以下幾方面的結(jié)論：

2.1溫度是引起裂縫的主要原因。大氣溫度隨季節(jié)和晝夜變換而變化,然而路面是變形受約束的帶狀連續(xù)體,其自身溫度隨著氣溫的變化也不斷變化,這必將導(dǎo)致路面內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力。當(dāng)其超過容許應(yīng)力時路面便發(fā)生開裂,形成有較固定間距的溫度裂縫。

2.2渠化交通和車輛制動引發(fā)車轍。車轍是道路主要病害之一,結(jié)合大城市內(nèi)交通的特點(diǎn),產(chǎn)生車轍的主要原因有以下兩點(diǎn):①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運(yùn)輸車輛排隊(duì)高速行駛,這是誘發(fā)車轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴(yán)重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側(cè)是車轍的另一個高發(fā)區(qū),且交叉口處的車轍深度較大,嚴(yán)重地段可達(dá)3～4 cm,長度可延伸幾十米。從力學(xué)分析角度出發(fā),這是由于車輛在紅燈時到達(dá)交叉口而快速剎車,相對于勻速行駛狀態(tài),剎車狀態(tài)時路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當(dāng)路面反復(fù)頻繁地承受這種水平推移作用時,便導(dǎo)致了車轍的產(chǎn)生。

2.3機(jī)動車超載超限運(yùn)輸。近幾年，由于大規(guī)模的城市建設(shè)，導(dǎo)致了各種建設(shè)物資的大規(guī)模運(yùn)輸，從而產(chǎn)生了可觀的運(yùn)輸利益，利益是市場的導(dǎo)向標(biāo)，追求利益的最大化導(dǎo)致了各種大型運(yùn)輸車輛的改裝、生產(chǎn)，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的超載超限運(yùn)輸，這種利益需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公路設(shè)計(jì)的承載能力，是引起各種道路病害的一個很重要原因。

2.4道路建設(shè)時的質(zhì)量控制沒有達(dá)到要求。道路建設(shè)的各方包括業(yè)主單位、監(jiān)理單位沒有盡到相應(yīng)的監(jiān)管職責(zé)，承包單位、施工單位過于追求利益的最大化，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程建設(shè)的質(zhì)量沒有達(dá)到要求。

2.5道路設(shè)計(jì)缺陷。在道路設(shè)計(jì)時，缺乏針對性的現(xiàn)場調(diào)查，或者調(diào)查存在偏差，對道路將來可能要承載的社會能力、經(jīng)濟(jì)能力估計(jì)不足，導(dǎo)致道路建成后，處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生各種病害。

3道路日常養(yǎng)護(hù)原則

3.1堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒有及時實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實(shí)現(xiàn)及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強(qiáng)日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時的目標(biāo)。

3.2定期開展路面、橋梁檢測

定期開展道路橋梁檢測：一是系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，上報(bào)省局建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實(shí)際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障公路安全暢通。二是了解公路路面使用性能狀況，對路面實(shí)行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進(jìn)行全線檢測，通過以上這些基礎(chǔ)工作對公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。

3.3堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)

橋梁、路面的完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴(yán)重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

3.4確保工程養(yǎng)護(hù)的及時性

由于公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項(xiàng)目要保證及時高效。同時，針對各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。 ．

3.5加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無責(zé)任性事故

由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

4關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理體制改革的建議

在新的歷史時期,必須要重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理工作,努力構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化公路管理體系,發(fā)展公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場,努力實(shí)現(xiàn)公路管理的法制化、信息化,公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、現(xiàn)代化。切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)與管理水平,保證公路網(wǎng)的完好暢通,更好地發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

針對目前公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題,人們一定要轉(zhuǎn)變觀念,按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作,建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路養(yǎng)護(hù)管理體制有效模式。

4.1推行“管養(yǎng)分開”。“管養(yǎng)分開”是公路養(yǎng)護(hù)市場化中最具挑戰(zhàn)性的一項(xiàng)工作。從市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作規(guī)律來看,要剝離公路養(yǎng)護(hù)部門內(nèi)的行政管理與生產(chǎn)企業(yè)職能,行政管理這條線應(yīng)按照事業(yè)單位運(yùn)作,而養(yǎng)護(hù)施工這些企業(yè)性質(zhì)的活動則必須要企業(yè)化。首先主管部門要在對原機(jī)構(gòu)人員、設(shè)備、資金等進(jìn)行調(diào)查摸底和核實(shí)登記的基礎(chǔ)上,對“管養(yǎng)分開”后管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)企業(yè)人員、設(shè)備、資金進(jìn)行劃分,并在國資部門對注入養(yǎng)護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行確認(rèn)的基礎(chǔ)上,組建公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)。

4.2組建養(yǎng)護(hù)機(jī)械化專業(yè)隊(duì)伍。現(xiàn)代社會要求公路提供快速、整潔、舒適、優(yōu)良和安全的交通環(huán)境,要求公路部門實(shí)行高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理。如果養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高且養(yǎng)護(hù)成本低,就意味著會在所有的養(yǎng)護(hù)公司中勝出,就能獲得更多的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了在競爭激烈的市場中取得勝利,機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)伍應(yīng)朝規(guī)模化、效益化方向發(fā)展。

4.3引入競爭機(jī)制。在公路養(yǎng)護(hù)體制改革中,必須引入競爭機(jī)制,公路養(yǎng)護(hù)市場是一個潛在的巨大市場,隨著養(yǎng)護(hù)市場社會化,公路養(yǎng)護(hù)單位參與市場競爭、走自我發(fā)展的道路是未來公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然趨勢。

4.4制定配套的政策與措施。

1) 實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的五個轉(zhuǎn)變:a.養(yǎng)護(hù)模式由“定員養(yǎng)護(hù)、平均養(yǎng)護(hù)”向“定額養(yǎng)護(hù),按需養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)變;b.養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式由小道班、分散養(yǎng)護(hù)或大道班養(yǎng)護(hù)向?qū)I(yè)隊(duì)伍養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變;c.養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式由人工加簡單機(jī)械操作為主向機(jī)械養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變;d.養(yǎng)護(hù)發(fā)展模式由單純養(yǎng)護(hù)向以養(yǎng)護(hù)為主、多種經(jīng)營綜合協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;e.養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提高方式由單純靠資金投入向靠技術(shù)、資金綜合投入方式轉(zhuǎn)變,不斷提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的科技含量。

2) 推行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用定額制。

3) 建立健全養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保證與監(jiān)督機(jī)制。

篇2

關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、城市道路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)與目前存在的主要問題

1.1城市道路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營方式?jīng)Q定了其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：

1.1.1實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性

城市道路在城市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對城市道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

1.1.2 養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性、全面性

城市道路的養(yǎng)護(hù)對象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等各個方面。

1.1.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動性與時效性

城市道路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，盡量減少對交通的影響。

1.1.4養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性

城市道路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

1.2城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

目前存在的問題由于城市道路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：

1.2.1養(yǎng)護(hù)管理體制不順

目前城市道路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映城市道路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來源仍采用撥款方式，不能適應(yīng)城市道路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

1.2.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重

對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕；對養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制 度 。

1.2.3缺少養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

截至目前，針對城市道路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范較少，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護(hù)的“完好率”指標(biāo)，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

1.2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低

雖然一些地方配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

1.2.5養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低

上述問題造成了城市道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，已嚴(yán)重制約了城市道路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，已形成城市道路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2、城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對策

城市道路養(yǎng)護(hù)管理是城市道路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對城市道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個城市道路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。新形勢下，對城市道路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，對目前已存在的問題，必須高度重視，及時研究解決。

2.1養(yǎng)護(hù)管理體制改革對策

傳統(tǒng)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制，在城市道路事業(yè)發(fā)展初期，對城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)屬性下的管理體制，不符合當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的初衷，也無法適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求。為實(shí)現(xiàn)我國城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破，我們須著力于以下幾個方面：

2.1.1順應(yīng)城市道路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對城市道路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。

2.1.2 順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放城市道路養(yǎng)護(hù)市場，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會化，城市道路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)工程特 點(diǎn) 。

2.1.3 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成城市道路各種突發(fā)事故的搶修工作。

2.1.4 實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“完好率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。建立和完善城市道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng) （ P M S ）、 橋 梁 管 理 信 息 系 統(tǒng)（B M S ）及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通行的服務(wù)類行業(yè)星級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對城市道路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。

2.2養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)對策

由于城市道路的養(yǎng)護(hù)管理對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求。

2.2.1加快制訂的城市道路養(yǎng)護(hù)管理方面的規(guī)范及管理?xiàng)l例，使城市道路公益性屬性得到充分保障。

2.2.2加強(qiáng)政府對城市道路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費(fèi)、經(jīng)營權(quán)力。養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

2.2.3對新建城市道路的設(shè)計(jì)與施工，明確規(guī)定有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理方面的要求。強(qiáng)制設(shè)計(jì)中的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)儲備，制定相應(yīng)的城市道路養(yǎng)護(hù)方案，強(qiáng)調(diào)城市道路施工缺陷，維修期施工單位養(yǎng)護(hù)的責(zé)任與義務(wù)，采用法律與經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行約束。

2.3養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展對策

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了城市道路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使城市道路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

2.3.1利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使城市道路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為城市道路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為城市道路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

2.3.2利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和城市道路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使城市道路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使城市道路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。

2.3.3推廣使用國外城市道路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長城市道路使用壽命。

目前，城市道路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA 路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國家在城市道路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了城市道路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展對策

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的必由之路，是實(shí)現(xiàn)城市道路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。

2.4.1 學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。

2.4.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)城市道路安全、快捷的作業(yè)要求。

2.4.3引進(jìn)國外先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長使用壽命。

2.4.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。

篇3

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理影響因素控制措施

中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個城市道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷增加，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化、設(shè)施類型的增多以及管理范圍的擴(kuò)大使得道路養(yǎng)護(hù)工作顯得滯后，如何改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)水平是目前迫切要解決的問題。

一、當(dāng)前我國城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴(kuò)張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的諸多問題，又要保證養(yǎng)護(hù)措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進(jìn)行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制推廣的深層原因。

1、橋梁交通承載力驟增問題

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進(jìn)一步加重了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，特別是由于近年來 大型工程項(xiàng)目的增多，使公路運(yùn)行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運(yùn)輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過程中存在負(fù)面問題，導(dǎo)致許多新橋梁在運(yùn)營初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細(xì)微裂縫等問題，造成了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。

2、多數(shù)橋梁的初期荷載等級低

盡管新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運(yùn)營當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，而且之后的改建工作也是進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發(fā)展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

3、缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員

服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，特別是在基層養(yǎng)護(hù)單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員，致使養(yǎng)護(hù)知識也無法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護(hù)工作上的經(jīng)驗(yàn)交流。

二、影響城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位，病害處理維修不及時。各級養(yǎng)護(hù)部門不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問題以及施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

2、客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化、交通疏導(dǎo)組織等方面。客觀因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會對橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理控制具體措施

1、要建立健的施工養(yǎng)護(hù)管理保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項(xiàng)目管理各個部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實(shí)到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅(jiān)持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

2、強(qiáng)化以材料管理為重點(diǎn)的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項(xiàng)負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點(diǎn)，科學(xué)保管。

3、加強(qiáng)道路橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護(hù)管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實(shí)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度：道路橋梁管理部門要安排專項(xiàng)資金、專項(xiàng)人員負(fù)責(zé)道路橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大道路橋梁質(zhì)量的排查與檢驗(yàn)力度，對道路橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報(bào)報(bào)制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強(qiáng)對道路橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對性的開展專項(xiàng)化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對道路橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在道路橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。

4、依托現(xiàn)代化的城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢

城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計(jì)過程中以及實(shí)際施工過程中對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點(diǎn)的設(shè)置與管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)的控制上時時刻刻處于受控狀態(tài)，有效實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標(biāo)。建立道路橋梁施工控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，在項(xiàng)目開工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實(shí)際施工過程中因?yàn)檫z漏某個控制點(diǎn)而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

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篇4

關(guān)鍵詞：道路橋梁；橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的道路橋梁建設(shè)得到了更為廣闊的發(fā)展空間，進(jìn)一步推動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國的道路橋梁施工過程當(dāng)中，依舊存在各種各樣的問題還未能得到良好的解決。這些問題輕則縮短了道路橋梁的使用壽命，影響道路橋梁的正常使用，重則嚴(yán)重危險(xiǎn)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要求要不斷的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，樹立安全意識，保障使用的安全性和穩(wěn)定性。

一、道路橋梁建設(shè)維護(hù)的重要性

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通近些年來的發(fā)展速度非常迅猛。市政道路橋梁的建設(shè)也在城市發(fā)展的基礎(chǔ)之上如火如荼的發(fā)展起來。但是，在我國的城市道理交通管理工作當(dāng)中，由于存在諸多問題，從而使得道路橋梁的建設(shè)維護(hù)工作沒有得到及時的跟進(jìn)。例如，對于道路橋梁的維護(hù)工作只有等到問題出現(xiàn)以后才會進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)修理，這樣對于市政交通建設(shè)和人民生命安全而言，都是一種不負(fù)責(zé)任。而且，市政交通構(gòu)建的初衷是為了更好的服務(wù)人民群眾，作為緩解城市交通壓力而存在的市政道路橋梁必然使用率較高，一旦發(fā)生危害，造成的社會影響會特別巨大。這樣，對于城市的發(fā)展而言，也會帶來諸多的阻礙和不變。因此，加強(qiáng)對于道路橋梁建設(shè)維護(hù)的力度，對于促進(jìn)城市道路交通的發(fā)展以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的作用。

二、我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國橋梁建設(shè)在歷史上有著非常輝煌的歷史，如今隨著我國在橋梁建設(shè)技術(shù)上的發(fā)展，已經(jīng)在很多橋梁的建設(shè)上取得了階段性的勝利。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國運(yùn)輸量在日益增加，給我國道路橋梁帶來了巨大的壓力，然而在橋梁道路養(yǎng)護(hù)管理上還不是非常規(guī)范，主要集中表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：首先，我國道路橋梁管理人才普遍存在素質(zhì)偏低，特別是專業(yè)知識技術(shù)的匱乏以及道路管理工作不受到重視；其次，雖然在某些省份已經(jīng)實(shí)施了相應(yīng)的道路橋梁管理文件，但是由于很多道路橋梁處于偏遠(yuǎn)地帶，這些管理措施很難進(jìn)行實(shí)施；最后，交通業(yè)的快速發(fā)展，超重貨車的運(yùn)輸和橋梁本身在設(shè)計(jì)過程中存在一定的缺陷都是造成道路橋梁難以管理的重要因素。對于橋梁的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，首先主要是掌握橋梁的結(jié)構(gòu)，在對結(jié)構(gòu)有充分了解的基礎(chǔ)上才能夠?qū)蛄旱母鞑糠诌M(jìn)行檢查，對于橋梁常見的病害需要做定期的調(diào)查，根據(jù)調(diào)查的結(jié)果制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。對于養(yǎng)護(hù)措施，主要包括橋梁的維修以及改造，但是這些都必須建立在對橋梁進(jìn)行詳細(xì)檢查的基礎(chǔ)上。通過定期地對橋梁進(jìn)行檢查，應(yīng)用現(xiàn)代化的手段掌握橋梁的技術(shù)情況，能夠盡早對橋梁存在的問題以及設(shè)計(jì)上的缺陷進(jìn)行了解，才能夠制定相應(yīng)的措施，例如嚴(yán)格對橋梁上行駛車輛的載重進(jìn)行限制，對橋梁進(jìn)行維修，采取必要的保護(hù)措施和加固措施，以免橋梁進(jìn)一步的損壞。對于自然災(zāi)害要進(jìn)一步進(jìn)行防御，例如遇到洪水、暴雨等天氣，需要對橋梁進(jìn)行封鎖，保證人民的生命安全。通過對橋梁的定期檢驗(yàn)，能夠指導(dǎo)交通部門進(jìn)行合理的交通管制，例如對于橋梁的限速和橋梁限載管理有很大的幫助。當(dāng)在定期檢查的過程中，如果遇到橋梁存在缺陷以及損壞的情況，需要及時進(jìn)行維修，必要的情況需要進(jìn)行加固處理。

三、道路橋梁施工中存在的的問題

1.裂縫問題

道路橋梁在使用過程當(dāng)中常常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象不僅影響其整體美觀性，而且也不利于道路橋梁的安全使用。目前，我國的道路橋梁建設(shè)，主要依靠混凝土完成，因?yàn)槿藶椤⒉牧腺|(zhì)量等問題，從而使得裂縫問題一直較為嚴(yán)重。主要體現(xiàn)在，施工過程當(dāng)中工作人員并未按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，施工的技術(shù)不過關(guān)，采購的材料不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這些都將造成裂縫問題。比如，忽視硬度等級要求，使得混凝土過長時間的曝露而受潮，最終改變了其使用性能。在進(jìn)行配比之時，違背相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，人為的改變配比設(shè)計(jì)；混凝土的振搗力度控制不合理，過輕或者過重；養(yǎng)護(hù)工作馬虎等。

2.鋼筋銹蝕問題

道路橋梁的使用壽命和鋼筋有著緊密的聯(lián)系，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，則會不同程度的影響其使用狀況。引起鋼筋銹蝕的因素眾多，環(huán)境因素的影響、材料質(zhì)量不過關(guān)、施工不合格等。部分施工人員在施工過程當(dāng)中并沒有防腐蝕的意識，在對鋼筋進(jìn)行涂料防腐之時，也較為馬虎，這些造成了鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。在涂料防腐之時，還應(yīng)當(dāng)注意的是，保護(hù)涂層材料的完整性，避免其在運(yùn)輸、保存等方面的破壞。

3.路基路面問題

路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路的主體，在施工過程當(dāng)中由于填料不當(dāng)、排水系統(tǒng)不完善等，都將引起各種各樣的路基路面問題。在道路施工之前，要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采購相關(guān)的材料，減少在運(yùn)輸過程當(dāng)中的損壞，并且科學(xué)的進(jìn)行保存。在施工過程當(dāng)中由于填料工序不對、技術(shù)性不強(qiáng)等，以及排水性能無法滿足，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生沉降，出現(xiàn)不平的狀況。而引起這一問題的主要原因是，礦料質(zhì)量存在問題、石料抗壓性不足、配比不科學(xué)等。

4.施工人員的素質(zhì)亟待提高

在橋梁的施工建設(shè)中，施工環(huán)境往往比較惡劣，自然和生活條件比較差，存在交通不便等情況。部分施工人員的職業(yè)素質(zhì)不高，難以忍受單調(diào)寂寞的環(huán)境，而且怕吃苦，遇到一點(diǎn)困難都退縮，這都影響了施工的質(zhì)量和效率。還有一部分施工人員自認(rèn)為工作時間久，工作經(jīng)驗(yàn)豐富，因此在施工的過程中難以保持嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。施工過程中的不良環(huán)境對于施工人員的心理都會產(chǎn)生一定的影響，因此有必要加強(qiáng)施工人員的職業(yè)道德建設(shè)，使施工人員能夠真正的做到以工地為家，對自己的工作樹立牢固的信念。

四、道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的具體措施

1.對道路橋梁進(jìn)行全面維修清理

在對于道路橋梁進(jìn)行全面維修清理過程當(dāng)中，道路橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系的養(yǎng)護(hù)與維修新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固，這樣可以增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)固性。橋面的養(yǎng)護(hù)與維修就是要保持橋面的平整、清潔，及時清掃，排除積水、雜物等。橋面的積水要及時徹底的排出，排水管要隨時保證通暢，保證道路橋梁免受垃圾腐蝕積水等侵害。伸縮縫內(nèi)的雜物填土要及時清除，保持伸縮縫的清潔，如有損壞或功能失效應(yīng)及時修理或更換，以適應(yīng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的變形需要及保證車輛通過橋面時平順。對于人行道、欄桿、護(hù)欄及防撞墻也應(yīng)及時修整，保持其完好狀態(tài)，從而保證行人在使用過程當(dāng)中能夠更加安全。

2.加強(qiáng)對于工程用料的審查

在道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，尤其是在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，對于材料的需求量特別大。這就意味著其中，負(fù)責(zé)采買材料的資金數(shù)額巨大，一些企業(yè)為了中標(biāo)，將工程造價(jià)故意壓低，很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機(jī)取巧。當(dāng)下的社會市場材料各種各樣，品類繁多。單位可以派出專人對于用料的采買進(jìn)行監(jiān)督，并且委派專業(yè)人員對于材料的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別，從而保證在交通構(gòu)建過程當(dāng)中，材料和制作工藝，都是符合招標(biāo)書上和原來設(shè)計(jì)圖的要求。這樣，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

3.提高施工人員綜合素質(zhì)

作為道路橋梁的施工人員，要不斷的提高自身的綜合素質(zhì)。一方面通過自身的努力，及時的吸收最新的知識和技術(shù)，緊隨發(fā)展潮流，最大限度的滿足施工需求。另一方面作為企業(yè)，要為施工人員提供培訓(xùn)機(jī)會，通過定期的培訓(xùn)不斷的加強(qiáng)期技術(shù)性，樹立安全意識，重視施工質(zhì)量，提高應(yīng)急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升專業(yè)技能之外，還需要掌握相關(guān)的法律、管理、美學(xué)、環(huán)保等方面的知識。做到嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)辦事，管理工作注重以人為本，提高管理水平，保障施工質(zhì)量。

4.完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各基層公路管理機(jī)構(gòu)均成立了2個或2個以上的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，原來的養(yǎng)護(hù)道班基本撤消，大部分養(yǎng)護(hù)工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)隊(duì)，按市場規(guī)律和企業(yè)管理運(yùn)作。養(yǎng)護(hù)隊(duì)的成立為完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)提供了基礎(chǔ)條件。但是由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)需要做到專業(yè)人員、專門程序和專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用情況，處理各種危機(jī)突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

綜上所述，道路和橋梁工程作為公共交通運(yùn)輸工具，其使用頻率和強(qiáng)度都非常高。因此在施工前應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，在施工中嚴(yán)格控制每一個工序。只有做好了每一個細(xì)節(jié)，才能保證道路和橋梁的經(jīng)久耐用，發(fā)揮更長久的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王悅宇.淺析市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控[J].科技與企業(yè),2013,06:94.

篇5

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；措施

一、我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況看，被動性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護(hù)模式較為普遍，而及時、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護(hù)工程師，但是對于所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專項(xiàng)維修工程一開工，路橋養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2、對路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

3、路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對路橋的各種檢查檢驗(yàn)、路橋病害處理資料不齊全等。

二、我國道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)措施

1、規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，路橋的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前，我國路橋養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是路橋經(jīng)營公司下設(shè)的工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點(diǎn)，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過高等弊端。因此，提高路橋養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善路橋巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評價(jià)有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

2、提高養(yǎng)護(hù)管理、科技水平。要實(shí)施路橋養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升路橋養(yǎng)護(hù)管理水平。路橋養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國外先進(jìn)的路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控路橋狀況，建立路橋狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。整理提供提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

3、建立和完善技術(shù)檔案加強(qiáng)監(jiān)管力度。管養(yǎng)單位要對路橋的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，確定專門人員負(fù)責(zé)建立路橋數(shù)據(jù)庫，并對所屬路橋制定合理科學(xué)的路橋檢測計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。將公路橋梁技術(shù)檔案分為橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料五類，并對每類資料所包括的內(nèi)容作了詳細(xì)規(guī)定。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨(dú)的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。同時要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義：一是要加強(qiáng)政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強(qiáng)制、社會輿論，促進(jìn)路橋養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高路橋養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對于一個部門、一項(xiàng)工作有著至關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)測，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。

4、全面提升隊(duì)伍綜合素養(yǎng)。隨著公路里程的逐年增長、養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容的不斷拓展、社會對公路服務(wù)能力的期待提高，原有的路橋養(yǎng)護(hù)、路政隊(duì)伍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足實(shí)際需要。要按照“先進(jìn)、合理、科學(xué)、規(guī)范”原則，根據(jù)事權(quán)與財(cái)權(quán)對應(yīng)的要求，抓緊確定路橋養(yǎng)護(hù)、路政定員標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費(fèi)，鞏固路橋建設(shè)成果。要全面加強(qiáng)教育培訓(xùn)，依托科研院校培養(yǎng)一批技術(shù)水平高、科研能力強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)管理科技人才，通過定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能比賽等，提高養(yǎng)護(hù)管理施工人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

三、結(jié)束語

總之，道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，事務(wù)繁雜，相關(guān)規(guī)范制度和要求較多。要實(shí)施道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。

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