道路工程施工管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路工程施工管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：施工管理、控制、質(zhì)量、成本、安全。

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公共基礎(chǔ)設(shè)施及高速公路建設(shè)力度的加大，城市建設(shè)道路建設(shè)得到迅速發(fā)展，工程建設(shè)單位對工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求不斷提高，建筑施工管理尤為重要，這就要求施工單位必須重視和加強(qiáng)道路工程施工管理，以保證道路工程的順利施工。 應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

一、施工準(zhǔn)備階段

（一）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理是建設(shè)工程項(xiàng)目得以順利進(jìn)行的保障。充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，對現(xiàn)場用地的科學(xué)安排、合理使用，并與各種環(huán)境保持協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場整齊、清潔規(guī)范、施工文明安全有序、不擾民政、不損害公共利益的管理目標(biāo)。才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作要從以下方面入手：建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程；組織技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖，搞好技術(shù)交底；組織施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并對施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，讓施工隊(duì)盡快熟悉現(xiàn)場情況及設(shè)計(jì)情況；據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

（二）技術(shù)準(zhǔn)備

在一個(gè)工程項(xiàng)目管理過程中，其施工工藝復(fù)雜多變，材料品種繁多，各施工班組多，這就要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備。

1.熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審并作好記錄。設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工。施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中提出，請上級給予解答。

2.合理的籌劃施工組織計(jì)劃

在開工之前，必須具備各個(gè)階段施工工藝的掌握。其中技術(shù)的儲(chǔ)備包含優(yōu)秀的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，及各個(gè)施工班組管理的協(xié)調(diào)性、新的工藝、技術(shù)交底工作。只有掌握一系列的流程，才能在施工過程的每一細(xì)節(jié)，了然于心。

（三）材料管理

1.做好合理使用

現(xiàn)場施工所需材料質(zhì)量，對工程的好壞起著決定性的作用。道路工程材料種類多，來源復(fù)雜。應(yīng)由質(zhì)檢站專業(yè)的檢測師按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場抽樣測查，對存在的問題，質(zhì)監(jiān)部門要以書面的形式發(fā)至施工單位，對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，逐一解決。重視材料質(zhì)量，加強(qiáng)在施工過程中對材料的實(shí)驗(yàn)測試，對相關(guān)的材料進(jìn)行一定的質(zhì)量校核，保證材料的合格，設(shè)立材料管理小組，對施工過程中的材料進(jìn)行監(jiān)理，制定相關(guān)合作方案，防止因材料的不合格和半成品，導(dǎo)致質(zhì)量事故。在施工過程中，做好合理化現(xiàn)場布局，將材料有條理的堆放歸置。

（四）加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本。

質(zhì)量在道路施工管理中起著重中之重的領(lǐng)導(dǎo)作用，不合格的工程或者另業(yè)主不滿意的工程直接影響整個(gè)工程形象及經(jīng)濟(jì)效益。因此堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上，以人為核心，以預(yù)防為主，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話，認(rèn)真貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對人、材料、機(jī)械，施工方法、環(huán)境等進(jìn)行有效控制。

二、成本管理

施工項(xiàng)目成本管理的根本目的就是在項(xiàng)目成本的形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本范圍之內(nèi)，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本管理是項(xiàng)目管理中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，它貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工，直至竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作，因此項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目盈利的重要保證。

材料控制

材料費(fèi)是施工總成本中所占比重最大的，一般在60%--70%左右，其重要程度自然不言而喻。一是對材料進(jìn)價(jià)進(jìn)行控制；二是對材料用量進(jìn)行控制。首先要根據(jù)定額確定材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料。其次改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新方法。最后對工程進(jìn)行功能分析、對材料進(jìn)行性能分析，力求用低價(jià)材料代替高價(jià)材料。由于材料價(jià)格是由材料原價(jià)、供銷部門手續(xù)費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、保管費(fèi)及損耗等組成。要合理組織運(yùn)輸，就近采購，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式來降低運(yùn)輸成本。最后，就是要考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。

2.人工費(fèi)控制

目前，公路工程施工與以前相比，進(jìn)度要求更快，工期要求更短，質(zhì)量要求更高，公路施工企業(yè)選擇優(yōu)秀的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行合作已是不爭的事實(shí)。勞務(wù)隊(duì)伍管理的好壞直接影響項(xiàng)目經(jīng)理部方方面面的工作，項(xiàng)目經(jīng)理部必須加強(qiáng)對勞務(wù)隊(duì)伍的管理工作，才能順利完成施工任務(wù)。

3.機(jī)械使用費(fèi)

機(jī)械費(fèi)一般約占項(xiàng)目成本的5%-10%，合理選擇機(jī)械設(shè)備對成管理有十分重要的意義，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求及工程量大小，按照“技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上可行、維修上便利”來選配所需設(shè)備。

三、施工現(xiàn)場安全管理

要通過一系列施工規(guī)程和安全預(yù)防措施，促進(jìn)建立一個(gè)安全的施工環(huán)境，減少由于施工所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，達(dá)到降低施工區(qū)域安全事故的目的。工程開工前，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強(qiáng)，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實(shí)可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。要抓好施工前各項(xiàng)的工作。施工前要做好安全警示牌，以免交通事故的發(fā)生。做好安全生產(chǎn)文明施工牌。做好防為須知牌。做好圍擋，以免影響市民出行和市容環(huán)境、衛(wèi)生。施工人員應(yīng)佩戴安全帽、安全手套。施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工機(jī)械運(yùn)行與管理，操作人員必須持證上崗，在每次上路前必須確保機(jī)械設(shè)備安全性能完好，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件，服從現(xiàn)場施工管理人員的調(diào)度指揮。

四、進(jìn)度管理

首先要制定合理的項(xiàng)目進(jìn)度表。每一個(gè)項(xiàng)目管理進(jìn)度表都是不斷的變化的。要利用活動(dòng)定義、活動(dòng)排序、活動(dòng)資源估算和活動(dòng)資源持續(xù)時(shí)間估算這四個(gè)進(jìn)度管理過程的結(jié)果，再利用高科技的分析技術(shù)來得到這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度表。項(xiàng)目進(jìn)度表不是一成不變的，根據(jù)不同的表現(xiàn)方式制定不同的進(jìn)度表，如：網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、里程碑圖。其次要明確進(jìn)度控制的目標(biāo)。從整體目標(biāo)和每個(gè)階段、每個(gè)部分的分目標(biāo)來明確進(jìn)度控制的目標(biāo)。控制進(jìn)度的方法：一是按照進(jìn)度計(jì)劃表的時(shí)間要求，將工程的進(jìn)度進(jìn)行劃分，可以將年、季、月作為進(jìn)度計(jì)劃；二是按照專業(yè)的工程種類來分，制定交接工程的時(shí)間。在不同的工程和任務(wù)中要互相配合，每個(gè)工程或任務(wù)要在一定的時(shí)間內(nèi)完成，確保下一個(gè)工程可以按時(shí)進(jìn)行，保證整個(gè)工程的進(jìn)度不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)工程而延誤。三是將整個(gè)工程分給若干個(gè)施工單位，每個(gè)單位都要明確自己的任務(wù)。分開實(shí)現(xiàn)各自的工程最后確保整個(gè)工程的完成。總之，好的控制方法也會(huì)促進(jìn)工程進(jìn)度。

五、結(jié)語

綜上所述，為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，管理作為永恒的話題.是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力,提高經(jīng)濟(jì)效益,必須抓“管理”這個(gè)關(guān)鍵。抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生。以確保市政道路工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)：

（1）全國二級建造師職業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì)《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》2009版

篇2

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工；管理

1、道路施工技術(shù)的特點(diǎn)

1.1對高級道路的要求

隨著世界各國技術(shù)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，道路交通事業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)文化要求的提高，對高等級道路建設(shè)也提出了更高的要求，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）對道路功能的要求越來越高，如通行能力、承載能力及行車的安全性和舒適性等；

2）對道路整體線形、路容、路況的要求越來越高，特別是山區(qū)公路及旅游區(qū)道路，其路線與周圍的環(huán)境的協(xié)調(diào)性成為重要的評定條件；

3）對道路的環(huán)保要求越來越高，如對行車污染和噪聲的限制等；

4）對道路的施工速度、施工質(zhì)量和管理水平要求越來越高，施工中普遍采用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備快速施工作業(yè)。

1.2道路施工的特點(diǎn)

道路是一種人工構(gòu)造物，是通過設(shè)計(jì)與施工消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。道路施工與一般工業(yè)生產(chǎn)和其他土木建筑工程施工（如房屋建筑）相比具有如下特點(diǎn)。

1）道路工程是線形建筑物，施工面狹長，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，施工易受到其他工程和外界的干擾，施工管理工作量大。

2）道路施工系野外作業(yè)，受水文、氣候、地質(zhì)等自然條件的影響很大。

3）道路經(jīng)過的地形地貌差別很大，致使工程數(shù)量很不均勻，給各施工項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)工作帶來困難。

4）道路是永久性建筑，占用土地較多，一般不可能拆除建筑，再加上道路暴露于外界，常年經(jīng)受行車荷載及環(huán)境因素的作用，因此，對工程的質(zhì)量要求尤為重要。

與一般道路工程的施工相比，高等級道路施工具有如下特點(diǎn)。

1）填土高度增加；

2）深挖或高填路段多；

3）工程地質(zhì)情況復(fù)雜；

4）路線中的立體交叉、橋涵和通道等特殊工程多；

5）路基防護(hù)與加固技術(shù)要求高；

6）高等級道路建設(shè)項(xiàng)目復(fù)雜；

7）高等級道路建設(shè)配套設(shè)施多。

2、道路工程施工管理的意義

通常一個(gè)成功的項(xiàng)目至少必須實(shí)現(xiàn)如下的預(yù)期目標(biāo)：

1）在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目的建設(shè)，及實(shí)地實(shí)現(xiàn)投資目的，達(dá)到預(yù)定的項(xiàng)目要求。

2）在預(yù)算范圍內(nèi)，盡可能地降低費(fèi)用消耗，減少資金占用，保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。

3）滿足預(yù)定的實(shí)用功能要求，達(dá)到預(yù)定的生產(chǎn)能力或使用效果，能經(jīng)濟(jì)、安全、高效率地運(yùn)行并提供較好的運(yùn)行條件。

4）能為使用者接受和認(rèn)可，同時(shí)又照顧到社會(huì)各方面及個(gè)參加者的利益，使得各方面都感到滿意，企業(yè)由此獲得良好的聲譽(yù)。

5）能合理、充分、有效地利用各種資源。

6）項(xiàng)目實(shí)施按計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，變更較少，不發(fā)生事故或其他損失，較好地解決項(xiàng)目過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)、困難和干擾。

7）與環(huán)境協(xié)調(diào)一致，及項(xiàng)目必須為他的上層系統(tǒng)所接受，這里包括：與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，沒有破壞生態(tài)或惡化自然環(huán)境，具有良好的審美效果；與人文環(huán)境的協(xié)調(diào)，沒有破壞或惡化優(yōu)良的文化氛圍和風(fēng)俗習(xí)慣；項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)行和社會(huì)環(huán)境有良好的接口，為法律所允許，或至少不能招致法律糾紛，有助于就業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.道路工程施工技術(shù)管理措施

高等級道路施工因?yàn)榍笆鎏攸c(diǎn)，決定了它的施工規(guī)律。只有研究并遵循這些規(guī)律，科學(xué)地組織高等級公路施工，才能圓滿地完成施工任務(wù)。目前，高等級道路施工技術(shù)正向著機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化方面發(fā)展，我們要在以下幾個(gè)方面增強(qiáng)管理措施：

1）在道路施工方案的擬定和選擇方面，充分利用電子計(jì)算機(jī)及其他現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮材料、機(jī)具、工期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案優(yōu)化，以獲取最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2）在施工工藝方面，土石方綜合爆破、穩(wěn)定（加固）土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加（改性）劑等工藝要合理運(yùn)用新技術(shù)、新知識、新工藝。

3）在施工機(jī)械方面，盡量使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；盡量使用電子裝置和激光技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行遙控監(jiān)測。

4）在施工檢測技術(shù)方面，盡量使用能自動(dòng)連續(xù)量測動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀，使用沖擊波、超聲波測定道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和彈性模量，并研究使用雷達(dá)波、同位素方法等測定密實(shí)度和厚度，以及使用電腦自動(dòng)連續(xù)量測路面抗滑性能和平整度的儀器。

5）在施工作業(yè)方面，大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使路基、路面施工，特別是人工構(gòu)造物的施工，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。

6）在特殊路基的處理方面，應(yīng)充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧稀?/p>

7）盡量提高各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面、綠化工程等的施工技術(shù)。

4、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路的發(fā)達(dá)程度在某種意義上起到了決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的很重要的因素。所以公路工程在國民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。一個(gè)項(xiàng)目是否成功，取決于參與施工各方的努力。本文從公路工程的特點(diǎn)入手，細(xì)致地分析了公路工程施工管理的意義，并詳細(xì)闡述了公路工程施工管理的措施。今后我們還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營管理的措施，包括養(yǎng)護(hù)管理、交通管理和環(huán)境管理等，其目的是提高道路的使用功能，保證行車安全舒適，改善道路狀況對環(huán)境及人文景觀的影響，是我們辛苦努力建成的路能夠最大限度地發(fā)揮它的效力。

參考文獻(xiàn)

[1]王燕.公路工程施工員培訓(xùn)教材[M].中國建筑工業(yè)出版社，2010，10

[2]筑龍網(wǎng).道路工程施工方案編制指導(dǎo)與范例精選[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2011，6

[3]黃曉明.道路與橋梁工程概論[M].人民交通出版社，2007，6

[4]宋金華.高等級道路施工技術(shù)[M].中國建材工業(yè)出版社，2011，9

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工管理

Abstract: The development of municipal road engineering is along with the development of science and technology progress and the time progress together, but in the process of construction and management of the except in personnel management loopholes. Municipal road engineering construction management still exist many against malpractice principle of modern management, the need to reform in order to adapt to this change.

Key words: municipal road engineering; construction management

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1、引言

隨著改革開放的不斷發(fā)展和深入，市政工程建設(shè)也呈現(xiàn)出越來越多、越來越廣的態(tài)勢。道路施工是市政工程建設(shè)中的重要組成部分。近年來，材料和人力的價(jià)格不斷上漲，道路施工的成本也越來越高，我們需要通過對道路施工進(jìn)行有效的管理，對整個(gè)施工的工期、成本、質(zhì)量都展開有效的控制，才能夠高質(zhì)量地完成施工，同時(shí)提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

2、道路施工組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在的問題

2.1欠缺基本的市政道路組織施工管理意識，缺乏整體性的組織安排，在人力管理上存在忽視。道路施工工作的基本環(huán)節(jié)包括前期的工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工工程的工期預(yù)計(jì)、工程的整體狀況研究、工程材料的購進(jìn)安排，以及具體各環(huán)節(jié)的人員分配和施工技術(shù)培訓(xùn)。以上各個(gè)方面是從工程的質(zhì)量角度出發(fā)。對管理方面比如組織、經(jīng)濟(jì)、合同方面的內(nèi)容涉及的比較少，在管理方面采取措施的力度也不夠，管理措施的不足導(dǎo)致了工程的可操作性差。所以，這種工程組織設(shè)計(jì)可以歸納為工程技術(shù)性組織文件。為了完善工程組織設(shè)計(jì)措施應(yīng)添加技術(shù)組織保證措施內(nèi)容，制定具體的管理辦法，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不規(guī)范。從建設(shè)階段來說，一般可以將施工組織設(shè)計(jì)分為三種，即：工程設(shè)計(jì)階段、工程投標(biāo)前階段和工程實(shí)施階段。三個(gè)階段的側(cè)重點(diǎn)不同。工程設(shè)計(jì)階段注重施工方案以及組織計(jì)劃，以便能更好地控制投資和編寫概預(yù)算；工程投標(biāo)前階段主要是提出設(shè)計(jì)建議書，使施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容、招投標(biāo)管理以及評標(biāo)更加規(guī)范;而工程實(shí)施階段則是負(fù)責(zé)中標(biāo)后施工組織內(nèi)容的編制，是指導(dǎo)實(shí)際施工，保證各項(xiàng)目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案和組織措施，實(shí)際工作中施工企業(yè)常常將投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)提交給業(yè)主和監(jiān)理審批，其深度和要點(diǎn)均難以滿足施工的需要，不能充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)對施工的指導(dǎo)作用。

2.3編制人員缺乏管理理論知識。市政道路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)在的很多施工工程技術(shù)人員普遍缺乏管理理論知識，這會(huì)對施工組織設(shè)計(jì)的管理思路和施工組織設(shè)計(jì)措施的質(zhì)量造成影響。同時(shí)有些工程經(jīng)驗(yàn)欠缺的編制人員甚至請人代編，這樣就難統(tǒng)籌兼顧設(shè)計(jì)意圖。有的編制人員對規(guī)程的規(guī)范規(guī)程不熟悉，對工程的各項(xiàng)施工工藝和技術(shù)也了解的不夠深，不利于協(xié)調(diào)工作。目前，影響道路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量的因素大部分都是人的因素，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)編制出錯(cuò)、缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、深度不夠的情況，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工過程中的人員、工序和設(shè)備等，也就難以對實(shí)際施工起到指導(dǎo)作用。

3、加強(qiáng)道路工程項(xiàng)目施工管理的措施

3.1道路施工的組織管理

道路施工的組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行管理中合理設(shè)置管理組織機(jī)構(gòu)是一個(gè)至關(guān)重要的問題， 高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準(zhǔn)備，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)、令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、工作高效的組織機(jī)構(gòu)。

3.2道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目標(biāo)之一就是安全管理。安全管理能夠充分體現(xiàn)施工企業(yè)道路施工管理水平和管理素質(zhì)。安全管理就是把安全意識貫穿于施工的過程當(dāng)中，讓安全來促進(jìn)和保障生產(chǎn)。最近幾年，隨著對施工進(jìn)度要求的加快，有些工程為了趕工期，只知道一個(gè)勁的搶干和蠻干，忽視了工程的質(zhì)量和安全。一線施工人員大部分是農(nóng)民工，對現(xiàn)行的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識不足，缺乏一定的安全意識，導(dǎo)致施工事故的發(fā)生，這不僅給人民的生命安全造成威脅，還給國家的財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。因此，我們要在施工工程中制定一系列的規(guī)章制度來規(guī)范工人的行為，制約工程的施工狀態(tài)。可以由領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織成立安全質(zhì)量小組，對道路施工項(xiàng)目實(shí)施安全管理，加強(qiáng)對全體工程人員的安全教育，在施工人員進(jìn)行施工現(xiàn)場之前進(jìn)行安全培訓(xùn)，避免施工人員疏忽大意，強(qiáng)化工人的自我防護(hù)意識，各個(gè)項(xiàng)目都要配足安全人員，避免因一人多用疲勞施工引發(fā)工傷事故。在日常的施工中，要加強(qiáng)安全檢查力度，把安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，實(shí)行安全目標(biāo)獎(jiǎng)懲制度。

3.3道路施工的質(zhì)量管理

3.3.1建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系,是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此,既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能,即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢,要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上,逐步建立起三個(gè)層次的管理體制,又要理順“三者”的關(guān)系,即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:①建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系,是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議,構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；②建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系,是委托與被委托的關(guān)系,通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系,也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系,而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí),還要建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織:①施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組,負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；②建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組,對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；③監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同,獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán),對建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán),以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

3.3.2人、材、機(jī)的控制人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性與創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體，在道路施工管理中，對材料的質(zhì)量控制顯然是舉足輕重的。選好、用好機(jī)械設(shè)備至關(guān)重要。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，因?yàn)橛绊懝方ㄔO(shè)機(jī)械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設(shè)項(xiàng)目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機(jī)械不能通過，若為了解決運(yùn)輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟(jì)，因此使用中小型施工機(jī)械則較為合理。

3.4道路施工的現(xiàn)場管理。在施工企業(yè)的整體管理工作中，施工現(xiàn)場管理是重要的組成部分。施工現(xiàn)場管理水平的高低直接影響著施工的質(zhì)量。道路工程的施工屬于露天場所，現(xiàn)場的人流、車流和各種設(shè)施組成了復(fù)雜的工作環(huán)境，施工現(xiàn)場往往存在著很多的安全隱患和干擾因素，如果不加強(qiáng)管理，就很容易發(fā)生工傷事故和質(zhì)量問題。為了加強(qiáng)現(xiàn)場管理，施工企業(yè)應(yīng)該制定符合實(shí)際的施工方案，在施工前對施工的技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃部署，在施工過程中再根據(jù)具體的情況做適當(dāng)?shù)摹⒓皶r(shí)的調(diào)整，出現(xiàn)任何問題都要及時(shí)的反饋。在施工期間，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該定期到施工現(xiàn)場檢查施工情況，掌握工程的安全和質(zhì)量狀況，及時(shí)糾正出現(xiàn)的問題，老板重視了，員工才會(huì)重視。

3.4道路施工進(jìn)度管理

為了保證整個(gè)施工的順利進(jìn)行，保證道路施工的質(zhì)量，我們還需要對施工的進(jìn)度進(jìn)行有效的管理。

施工的進(jìn)度的依據(jù)是施工之前就設(shè)計(jì)好的，總的施工設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工的進(jìn)度。施工中的各個(gè)階段，包括年、旬、月、日的作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃以及施工材料、機(jī)械的使用等都要服從施工計(jì)劃中的進(jìn)度安排。施工進(jìn)度是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理配置施工資源，正確指導(dǎo)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行有序的施工，是能否保證工程質(zhì)量的重要因素，但是若現(xiàn)場條件或者工程出現(xiàn)重大調(diào)整的情況下，進(jìn)度計(jì)劃出現(xiàn)與實(shí)際情況較大的偏差，現(xiàn)場管理者要意識到更改進(jìn)度計(jì)劃的重要性。并結(jié)合實(shí)際采取必要的措施，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

4、結(jié)語

市政工程建設(shè)質(zhì)量牽涉到很多方面，管理得當(dāng)，能增強(qiáng)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給人民以及企業(yè)帶來福利;相反，管理不當(dāng)，會(huì)浪費(fèi)國家資源，損壞政府形象，損害企業(yè)利益。工程建設(shè)管理人員應(yīng)該明白自己擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，進(jìn)行科學(xué)的管理，提高市政工程的質(zhì)量，體現(xiàn)自身的勞動(dòng)價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)工程的價(jià)值目標(biāo)。

參考文獻(xiàn):

［1］張巖冬，陳繼友．對市政工程道路施工管理的分析［J］．現(xiàn)代裝飾，2011(6):29-31．

篇4

關(guān)鍵詞：城市道路；道路工程；道路施工；施工管理

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著城市規(guī)模和城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程加快,城市道路建設(shè)迅速發(fā)展,工程數(shù)量也不斷增加,參與的主體單位越來越多，對道路質(zhì)量要求也越來越高。但也存在個(gè)別主體單位履職不到位，職責(zé)不明確,施工不規(guī)范等問題,不可避免地造成施工中的一些質(zhì)量問題。因此，有必要從主體行為和實(shí)體質(zhì)量，通過狠抓施工管理要點(diǎn)，加強(qiáng)對城市道路施工質(zhì)量的管理與控制，確保城市道路工程施工質(zhì)量。

二.城市道路工程施工管理存在的問題及原因

城市道路工程質(zhì)量直接關(guān)系這一個(gè)城市的生活質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀況，不僅如此，這對一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是具有重大影響的。所以，對道路工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因的探討分析也是有其重要性以及必要性的，下面就從以下三個(gè)方面對導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進(jìn)行分析：

1.對道路工程施工質(zhì)量的管理和認(rèn)識不到位。這方面的原因主要在于在我國多數(shù)的地域城市，我國的政府的人員對現(xiàn)代化的道路工程項(xiàng)目缺乏深入仔細(xì)的研究，不僅如此，他們對道路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管也沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識只是存在一種模糊的狀態(tài)，此外，還忽視了道路工程施工決策的科學(xué)性以及合法性。還有最重要的就是對道路工程的施工認(rèn)識主要是以完成年度考核目標(biāo)以及節(jié)省道路建設(shè)資金和確保道路工程建設(shè)進(jìn)度等方面考慮而導(dǎo)致道路工程的施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

2.道路施工人員管理困難。就社會(huì)而言，人是主要的行為支配者。而對于道路工程施工來說，施工人員才是道路工程項(xiàng)目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。但是，由于我國的國情而言，我國的城市的道路工程施工階段的工作人員基本以農(nóng)民工為主。雖然，農(nóng)民工能夠吃苦耐勞、對薪資標(biāo)準(zhǔn)要求低，但是，農(nóng)民工有著天然的缺陷那就是農(nóng)民工流動(dòng)性強(qiáng)、缺乏道路工程的專業(yè)訓(xùn)練以及專業(yè)技能培訓(xùn)、還有就是缺乏道路工程的質(zhì)量安全意識以及對自身權(quán)利的保護(hù)意識，最重要的就是缺乏對道路工程施工工藝的掌握而出現(xiàn)道路施工質(zhì)量的問題。

3.招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象。這個(gè)主要就是以施工建設(shè)的企業(yè)單位而言，主要來說就是可能當(dāng)發(fā)生在道路工程招標(biāo)中，會(huì)出現(xiàn)投標(biāo)單位和投標(biāo)人串通陪標(biāo)以及串通抬高或壓低標(biāo)價(jià)等等通過種種法律不允許的手段，破壞了道路工程施工項(xiàng)目的公正公平競爭，導(dǎo)致中標(biāo)公司的實(shí)力問題讓道路道路的施工質(zhì)量有所影響。

此外，城市道路工程施工人員技能較低導(dǎo)致工程質(zhì)量無法確保。城市建設(shè)中的施工人員需要有著專業(yè)的技能知識，才能保證建設(shè)出高質(zhì)量的城市道路。但是，現(xiàn)實(shí)情況是，一般從事現(xiàn)場一線作業(yè)的工人的文化水平往往較低，專業(yè)素能上不去，在施工的過程中只是依樣葫蘆，對于正確的施工方法和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)非常模糊，可想而知，這種情況下所建設(shè)出來的城市道路工程質(zhì)量肯定會(huì)存在問題。

三.城市道路工程施工管理要點(diǎn)

1. 城市道路工程質(zhì)量的影響因素。

（1）工程設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)對工程質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)方面。很多地方維修工程投資的資金主要靠計(jì)劃進(jìn)行控制，這就會(huì)造成與實(shí)際需求資金不相符，基層生產(chǎn)部門由于經(jīng)費(fèi)不夠，在道路養(yǎng)護(hù)工程中降低原有工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此給工程質(zhì)量留下隱患 。

（2）工程造價(jià)

對于道路工程必須確定科學(xué)合理的工程造價(jià)，只有這樣才能真正確保工程質(zhì)量，施工企業(yè)能夠基本盈利，防止偷工減料。

（3）施工人員

施工人員的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是施工人員的操作技術(shù)。現(xiàn)場的施工人員不僅要了解掌握工程情況、設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法等，還要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行糾正，防止質(zhì)量不合格。另一方面是施工人員的整體素質(zhì)。如果施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識淡薄，在施工過程中沒有做好質(zhì)量監(jiān)督工作，導(dǎo)致部分施工人員沒有能夠明確質(zhì)量責(zé)任，同樣會(huì)引起質(zhì)量問題。

（4）施工組織計(jì)劃

道路工程開工前，施工的企業(yè)會(huì)根據(jù)合同工期制定一個(gè)實(shí)施性的施工組織計(jì)劃，但是由于客觀原因的變化等要適當(dāng)?shù)膶κ┕そM織計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致工期不合理，各施工工序養(yǎng)護(hù)時(shí)間不到位，給工程質(zhì)量留下嚴(yán)重隱患。

2.城市道路工程施工管理要點(diǎn)。

（1）質(zhì)量管理。

首先必須明確城市道路施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工過程中不斷對其質(zhì)量控制對象進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正偏差。其次，城市道路施工的質(zhì)量控制包括對影響城市道路工程質(zhì)量各種因素的綜合控制，具體包括對機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。第三，在城市道路施工過程中，其質(zhì)量控制人員的必須嚴(yán)格審核工程質(zhì)量，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。質(zhì)量控制人員不僅需要及時(shí)的收集相關(guān)數(shù)據(jù)，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)， 判斷城市道路工程的質(zhì)量情況，針對影響城市道路施工質(zhì)量的原因，提出相應(yīng)的整改措施。

（2）成本管理

城市道路建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對象，通過科學(xué)、合理的核算來考核各個(gè)具體城市道路項(xiàng)目的施工成本。城市道路施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成城市道路建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是城市道路施工管理的核心。首先，在城市道路建設(shè)工程的投標(biāo)階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、 合理的預(yù)測城市道路建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見。其次，在施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的城市道路建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

（3）進(jìn)度管理

城市道路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制目標(biāo)就是將其進(jìn)度按照年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)分解的進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行施工進(jìn)度監(jiān)督和控制，按照進(jìn)度控制要求檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)分解的越細(xì)，其計(jì)劃期就越短，就越容易實(shí)現(xiàn)其進(jìn)度控制目標(biāo)，拖延工期的現(xiàn)象就會(huì)越少發(fā)生，就越容易及時(shí)有效的采取相應(yīng)的措施糾正進(jìn)度偏差。 這樣，就會(huì)使整個(gè)城市道路建設(shè)工程的施工更有計(jì)劃性和協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)自上而下的逐級控制其短期目標(biāo)和長期目標(biāo)，也就能保證其總進(jìn)度目標(biāo)的逐步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)項(xiàng)目的按期竣工并交付使用的預(yù)定目標(biāo)。

（4）材料控制。

第一、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備，其品牌、材質(zhì)、規(guī)格、型號必須符合設(shè)計(jì)文件、施工合同和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求。

第二、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證明文件：如供貨廠商的生產(chǎn)許可證或使用許可證；產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書和質(zhì)量試驗(yàn)報(bào)告單。證明文件應(yīng)注明規(guī)格、型號、強(qiáng)度等級、出廠日期、生產(chǎn)批號等。并加蓋生產(chǎn)廠家或供貨單位的紅章。

第三、進(jìn)場的原材料，構(gòu)配件和設(shè)備按規(guī)定要求履行報(bào)驗(yàn)程序后，應(yīng)及時(shí)委托符合資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測試驗(yàn)，合格后方可投入使用。

第四、嚴(yán)禁將不經(jīng)復(fù)檢、不合格的材料、構(gòu)配件、設(shè)備和偽劣產(chǎn)品、假冒產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)品投入工程使用。

(5)安全保護(hù)措施

第一、必須要建立健全完善的安全管理系統(tǒng)，進(jìn)行合理的安全管理隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建安全監(jiān)管系統(tǒng)，全面落實(shí)安全管理職能。對于項(xiàng)目經(jīng)理部門，要配備專職安檢工程師，要具備一定的安全生產(chǎn)工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，高度熟悉施工的各個(gè)步驟。各作業(yè)小組要設(shè)專、兼職安全監(jiān)督檢查人員，以確保安全工作的時(shí)時(shí)監(jiān)督管理，使市政道路施工建設(shè)全程受控。

第二、對于施工現(xiàn)場要進(jìn)行合理化的布置，必須符合防火、防洪、防臺(tái)風(fēng)和防雷電等安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硬性要求。

第三、施工現(xiàn)場的道路要時(shí)刻保持暢通，質(zhì)量方面要求平穩(wěn)實(shí)用。在容易發(fā)生危險(xiǎn)處，必須按照施工規(guī)定懸掛醒目的警示標(biāo)牌，夜間要配備紅燈示警，確保過往行人在經(jīng)過的坑、洞時(shí)能夠安全避讓，在施工整體施工期間，現(xiàn)場必須要張貼大量的安全宣傳警示標(biāo)語。

（6）環(huán)保措施。

1)減少水土流失。根據(jù)實(shí)際填挖質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土方填挖施工現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填坡坡面的沖蝕，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，棄土場應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計(jì)，以避免成為新的水土流失源，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

2)減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲，盡量減少施工活動(dòng)對沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3)防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動(dòng)機(jī)外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理，對施工現(xiàn)場、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

四.結(jié)束語

城市道路工程施工項(xiàng)目的涉及面十分廣，多數(shù)地處市區(qū)繁華路段，施工環(huán)境復(fù)雜，地下管線交錯(cuò)，對道路施工技術(shù)要求較高，過程極其復(fù)雜，致使施工管理比一般工程項(xiàng)目質(zhì)量管理難度更大。這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)研究施工質(zhì)量管理重點(diǎn)、制度及措施，以控制與保證道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]徐華穎.淺析城市道路工程施工管理[J].中國科技財(cái)富,2009,(6):85

篇5

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工管理；問題；措施

一.道路施工管理存在的問題

1、工程前期規(guī)劃論證的問題。在工程開工建設(shè)之前，勘察、設(shè)計(jì)等單位沒有做好現(xiàn)場的實(shí)地勘察調(diào)研工作，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)大量棘手問題；對工程前期的招投標(biāo)重視程度不夠，導(dǎo)致違標(biāo)、廢標(biāo)，造成不必要的損失，有的需要重新進(jìn)行招標(biāo)，存在暗箱操作，透明度不高。

2、施工材料的問題。在施工過程中，施工單位對原材料的采購、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測試驗(yàn)；監(jiān)理尚未對材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購時(shí)也不認(rèn)真計(jì)劃，造成材料浪費(fèi)。

3、施工單位質(zhì)量意識淡薄的問題。大部分施工單位短期行為突出，存在片而追求施工進(jìn)度，忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊(duì)伍，業(yè)主也很難進(jìn)行管理，工程項(xiàng)目的施工沒有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無法從整體上樹立起質(zhì)量意識，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，難以提供合格工程。

二.加強(qiáng)道路工程施工管理的措施

1、切實(shí)做好施工前期準(zhǔn)備工作。做好工程前期的招投標(biāo)工作，確保操作過程公開、公平、公正在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況；勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)在工程開工建設(shè)之前，深入施工現(xiàn)場，做好規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作；做好現(xiàn)場交底工作，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)記錄。

2、嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對施工所用材料，應(yīng)組織相關(guān)人員做好材料檢測工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行"三檢制度"，要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，保證進(jìn)場材料的質(zhì)量；注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。在材料的供應(yīng)廠家方而，要選擇那些質(zhì)量過硬，社會(huì)好評度高的廠家，而且要具有完善的證件。對于采購來的材料，一定要進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢查，對于不合格的材料要堅(jiān)決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。

3、提高施工單位的質(zhì)量意識。施工單位應(yīng)將工程質(zhì)量放在首位，才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實(shí)到具體施工過程中。施工單位應(yīng)配備質(zhì)優(yōu)量足的機(jī)械設(shè)備，做到合理配套、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能；同時(shí)要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平，明確施工人員的崗位職責(zé)，不斷提高專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，在施工過程中統(tǒng)籌安排，盡可能的滿足工期與質(zhì)量的雙重要求。

4、合理配置施工資源。要合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入達(dá)到最佳組合，完成階段任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

5、提高道路施工管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場進(jìn)行有序的管理；要求設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，對關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法進(jìn)行檢驗(yàn)；要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題，立即上報(bào)甲方及監(jiān)理等單位；督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃；定期和不定期召開工程例會(huì)，邀請勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加，解決施工過程中存在的問題與困難，保證工程順利施工。

6、加強(qiáng)進(jìn)度控制。進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：首先根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。其次調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。最后合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

7、加強(qiáng)成本管理。成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行；根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施；單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題；工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

結(jié)束語

道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮著極其重要的作用。因此我們必須重視和加強(qiáng)道路工程的施工管理，提高道路的施工質(zhì)量，服務(wù)好經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫金濤等. 淺議市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題和對策[J]. 科技風(fēng)， 2010