高速機(jī)電培訓(xùn)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇高速機(jī)電培訓(xùn)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

素質(zhì)是指人們在思想、知識、才能等方面具備的基本條件及在思想上、工作上、生活上表現(xiàn)出來的態(tài)度和行為，是一定的思想觀念、知識技術(shù)、工作態(tài)度、工作能力、身體狀況等在眾行動上的綜合反映。一個企業(yè)，職工素質(zhì)的高低，直接關(guān)系企業(yè)的改革、發(fā)展和穩(wěn)定，關(guān)系到企業(yè)在激烈的競爭中的勝負(fù)。市場經(jīng)濟(jì)最大的特點(diǎn)是競爭，適者生存，優(yōu)勝劣汰，這是市場法則。企業(yè)間的競爭實(shí)際是人才的競爭。一個企業(yè)要長久立于不敗之地，必須擁有大批懂技術(shù)、勤奮工作、思想上進(jìn)的人才。從目前我們企業(yè)來看，這些年來，各屆領(lǐng)導(dǎo)班子在這個問題上是高度重視的，也從各個方面來加強(qiáng)建設(shè)，取得了較好的效果，但職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)還是參差不齊，有的還不能適應(yīng)目前市場經(jīng)濟(jì)的要求，還抱著吃“大鍋飯”的陳舊思想，在工作上圖舒服，在技能上安于現(xiàn)狀，這種惰性和陳舊思想，互相影響感染，影響了職工素質(zhì)的提高，長期下去，將影響企業(yè)的改革和發(fā)展。

因此，要使我們的企業(yè)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就必須加強(qiáng)職工素質(zhì)培訓(xùn)教育。

一、以人為本，切實(shí)抓好職工的崗位技能培訓(xùn)。

職工是企業(yè)的主體，企業(yè)的各項(xiàng)工作任務(wù)都要靠大多數(shù)普通職工在各自的工作崗位上來實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐證明，一個企業(yè)不僅需要高科技人才，也要有熟練地掌握崗位專業(yè)技能的普通崗位工人。企業(yè)在進(jìn)行職工素質(zhì)培訓(xùn)教育中，應(yīng)把學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育相結(jié)合，以后者為重點(diǎn)，即努力實(shí)現(xiàn)人才培訓(xùn)教育“本土化”。在實(shí)際工作中我們知道，盡管一些職工拿到了中專、大專、本科、甚至本科以上的文憑，但要在實(shí)際工作中充分發(fā)揮其作用，還要有很長一段距離，還必須通過非學(xué)歷性質(zhì)的崗位培訓(xùn)，也就是說，要干什么，學(xué)什么，在工作實(shí)踐中掌握崗位工作技能，將所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力，這需要一個過程，這個過程就是非學(xué)歷教育，也就是我們常說的崗位技能培訓(xùn)。在加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)中，還應(yīng)注重“需學(xué)”結(jié)合，要從單位工作需要出發(fā)，立足崗位成才，做好愛崗、達(dá)標(biāo)、爭優(yōu)、成才等環(huán)節(jié)工作，使職工成為本崗位的能手。尤其是對青年職工要特別注重抓好基本功訓(xùn)練，對已掌握基本技能的職工抓提高性訓(xùn)練，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)更多的技術(shù)能手、操作能手、工作能手。自去年以來，我們公司公司在各分公司開展的“首席__員”、“首席__員”等活動和近日開展的崗位技術(shù)比賽活動等，就是這種培訓(xùn)教育的具體體現(xiàn)。

二、提高職工素質(zhì)，必須要更新觀念，以適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求。

企業(yè)要發(fā)展，職工素質(zhì)要提高，觀念的更新是十分重要的。一是我們的職工必須從過去的計劃經(jīng)濟(jì)的陳舊思想中解脫出來，摒棄舊的觀念，樹立新的分配觀念，變過去的“上班工作發(fā)工資為上班工作掙工資”的思想觀念。樹立靠自身能力參與競爭的新觀念，充分認(rèn)清素質(zhì)低下對自身、對企業(yè)改革、發(fā)展的不利性，立足崗位努力成才，激勵自己不斷進(jìn)取，激發(fā)自身的學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性、主動性，形成比、學(xué)、趕、幫、超的濃厚的崗位練兵氛圍。二是職工要樹立好學(xué)上進(jìn)，技術(shù)精湛的思想意識。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。廣大職工只有掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，才能適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)管理日益現(xiàn)代化的需要。職工要有愛好學(xué)習(xí)和上進(jìn)心，根據(jù)崗位工作實(shí)際立志崗位成才，建立學(xué)習(xí)型班組學(xué)習(xí)型個人，從書本中學(xué)，從實(shí)踐中學(xué)，不斷用新知識和新技術(shù)豐富自己，適應(yīng)生產(chǎn)崗位的技術(shù)和操作的要求。為企業(yè)做好職工素質(zhì)培訓(xùn)教育奠定良好的思想意識和知識基礎(chǔ)。

三、建立和完善職工素質(zhì)培訓(xùn)制度，以保證職工素質(zhì)培訓(xùn)教育的實(shí)現(xiàn)。

篇2

樺甸聯(lián)社成功舉辦稅法培訓(xùn)班 全面提高會計人員的綜合素質(zhì)

5月17日，樺甸聯(lián)社舉辦了稅法知識培訓(xùn)班。此次培訓(xùn)邀請地方稅務(wù)局政策法規(guī)科負(fù)責(zé)人親自授課，培訓(xùn)對象為全轄所有會計人員和機(jī)關(guān)相關(guān)部室的全體人員。內(nèi)容為營業(yè)稅、個人所得稅及近期新出臺的相關(guān)稅收政策法規(guī)。

一、明確目的，增強(qiáng)稅收工作的緊迫性和自覺性。此次稅法培訓(xùn)，本著缺什么，補(bǔ)什么，用什么，學(xué)什么，依照“因需施教”原則，把它作為培養(yǎng)會計人員素質(zhì)，應(yīng)對財稅各項(xiàng)工作挑戰(zhàn)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。抓好每一項(xiàng)涉稅業(yè)務(wù)；切實(shí)提高每一位會計人員的整體素質(zhì)，為本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和稅收工作做出貢獻(xiàn)。

二、學(xué)以致用，在提高自身素質(zhì)上狠下功夫。互動期間，大家把平時遇到的問題匯總提出，稅務(wù)人員一一講解，整個過程由被動的說教到主動的探討，將此次培訓(xùn)氛圍推向。同時以《稅務(wù)事項(xiàng)通知書》的形式做書面約定，做到納稅主動自查自糾。整個培訓(xùn)過程大家積極互動、氛圍濃烈，地稅授課人員對有關(guān)稅收政策的解讀和詮釋準(zhǔn)確到位，所有參訓(xùn)人員收獲甚大。做到依法繳稅，大大提高了全轄會計人員的稅收意識，營造良好的稅收環(huán)境。

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篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維修策略；研究

實(shí)踐證明，高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路管理的重要組成部分，同時也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中，難免會出現(xiàn)一些故障，因此設(shè)備的維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容，同時也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在，對于保證高速公路的正常運(yùn)行和減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

一、 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機(jī)電設(shè)備難免會產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時這些設(shè)備的技術(shù)性能也會逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行維修，否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來看，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長時間、連續(xù)使用造成的，機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會出現(xiàn)自然的老化、損耗，當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時，就會出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障；第二，隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差，缺乏或者根本沒有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力，或者操作機(jī)電設(shè)備過程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒有對機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，沒有對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，以至于沒有及時發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

二、 高速公路機(jī)電設(shè)備有效維護(hù)策略

基于以上對目前我國高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障及其原因分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個方面著手解決：

1、 做好維護(hù)維修計劃

定期維修維護(hù)：對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中必須嚴(yán)格保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運(yùn)行情況，如監(jiān)控室機(jī)房環(huán)境、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、通信線路和管道、光纖傳輸設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響收費(fèi)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行，情節(jié)嚴(yán)重的將會造成車輛擁堵等社會負(fù)面影響，甚至釀成火災(zāi)等重大事故。

實(shí)時維修維護(hù)：可以根據(jù)目前機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原來的維修維護(hù)計劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求。實(shí)行維修維護(hù)計劃的好處在于：在事先安排好設(shè)備的使用和維修時間，做好維修前的準(zhǔn)備后，可以及時有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力。預(yù)防可能發(fā)生的事故；同時可以縮短維修時間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應(yīng)融合不同的維護(hù)方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對立的，只是其維修計劃不是時間，而是所掌握機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)。對于重要的高速公路機(jī)電設(shè)備，可同時采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應(yīng)融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進(jìn)行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。

2、 匹配現(xiàn)有設(shè)備，開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

新設(shè)備在投入使用后，需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時間和精力去了解和熟悉。因此，在機(jī)電設(shè)備批量采購和更換的過程中，最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合，盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性，又可以減少備件采購，降低采購資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平，確保設(shè)備的完好率，應(yīng)該有計劃、有步驟的開展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動化的轉(zhuǎn)變；從儲值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動化到完全自動化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后，必須盡快熟

悉和掌握這些新的技術(shù)，為將來的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。特別是廣西現(xiàn)行的計重收費(fèi)模式，更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過培訓(xùn)后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設(shè)備故障，這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。

3、做好備件采購和資源調(diào)配工作

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，除了做好必要的維修維護(hù)計劃外，還需要有針對性的做好備件的采購工作。在非固定成本中，備件的采購和維修維護(hù)是維護(hù)經(jīng)費(fèi)中的主要部分。為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無論企業(yè)資金如何運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況和使用情況，作出資金使用計劃，來確保備件采購工作的完成。要嚴(yán)格控制備件的庫存，防止因采購不合理而造成的

積壓浪費(fèi)。同時，為了減少閑置資源所造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，在采購過程中針對所涉及金額較大的設(shè)備，采取“集中采購，按需調(diào)配”的原則，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，最大

限度的降低管理成本，提高設(shè)備利用率。同時，對返修回來的備件要及時入庫登記，這樣既保證了設(shè)備損壞后的及時更換，又避免了同型號設(shè)備的重復(fù)采購所造成的資金浪費(fèi)。

4、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)手冊更新

系統(tǒng)建設(shè)的目的是通過科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)成本控制。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)具有完善的體系結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的權(quán)限管理，科學(xué)的流程管理以及無縫的信息整合和享處理。為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，根據(jù)設(shè)備更新的實(shí)際情況，應(yīng)該及時有效的將新臺勺維護(hù)技術(shù)內(nèi)容增加到維護(hù)手冊中，同時要將在維護(hù)中出現(xiàn)的不同維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，使其形成～套不斷完善的維護(hù)寶典。同時，對原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，確保維護(hù)資料的及時、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護(hù)手冊。

結(jié)語：總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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篇4

1.1高速公路機(jī)電設(shè)備本身問題

在制造機(jī)電設(shè)備時，受加工技術(shù)、加工材料、質(zhì)量檢驗(yàn)不嚴(yán)等因素的影響，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備在出廠時就存在一定的故障隱患。采購人員在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購時，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定選擇機(jī)電設(shè)備的型號，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)各種各樣的故障，對高速公路的正常運(yùn)營造成一定的影響。

1.2高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境問題

在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，周圍環(huán)境對其運(yùn)行效率有很大的影響，如果高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境的溫度過高，很容易對高速公路機(jī)電設(shè)備的綜合性能造成影響，從而引起高速公路機(jī)電設(shè)備故障，降低高速公路機(jī)電設(shè)備的使用壽命；當(dāng)空氣濕度過高時，高速公路機(jī)電設(shè)備很容易受潮，發(fā)生氧化反應(yīng)，出現(xiàn)零件生銹的現(xiàn)象。

1.3高速公路機(jī)電設(shè)備操作問題

由于高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，其專業(yè)化程度比較高，在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，操作人員的技能水平、工作責(zé)任性存在一定的差異，在操作高速公路機(jī)電設(shè)備過程中，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，從而引起高速公路機(jī)電設(shè)備故障。

1.4高速公路機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)問題

操作人員在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備的綜合性能受到影響。同時維修人員對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障維修時，沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作，引起設(shè)備二次故障，對機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性造成很大的影響。

2高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修的原則

2.1規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護(hù)原則

規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護(hù)原則是指在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修及維護(hù)時，要建立一套完整的養(yǎng)護(hù)體系，針對高速公路機(jī)電設(shè)備常見故障、特殊養(yǎng)護(hù)要求等針對性制定實(shí)用的養(yǎng)護(hù)方案，并規(guī)范機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)周期、維修流程，確保高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化養(yǎng)護(hù)能有效地減少機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生率。

2.2故障監(jiān)控預(yù)警原則

對于高速公路機(jī)電設(shè)備故障，有很大一部分故障是可以監(jiān)測預(yù)警的，因此，要加大對高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控力度，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測，并對其運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析可能引起機(jī)電設(shè)備故障的因素，做好預(yù)警工作，當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后，及時對其進(jìn)行維修，這樣不僅能有效地提高高速公路機(jī)電設(shè)備使用效率，還能降低機(jī)電設(shè)備維修成本。

3高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修及維護(hù)的措施

3.1科學(xué)選購高速公路機(jī)電設(shè)備

由于高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，其綜合性能也存在一定的差異，因此，在選購高速公路機(jī)電設(shè)備時，采購人員要結(jié)合機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求、運(yùn)行參數(shù)等，選擇合理的機(jī)電設(shè)備，只有選擇合理的機(jī)電設(shè)備，才能為其運(yùn)行效率提供保障。在采購高速公路機(jī)電設(shè)備時，采購人員還要對其進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保機(jī)電設(shè)備本身的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，從而為高速公路機(jī)電設(shè)備的高效管理提供保障。

3.2加大機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境控制管理

由于機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境對其運(yùn)行效率有很大的影響，因此，要加大對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境控制管理力度，從而有效地提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平。高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境的不確定因素比較多，如溫度、濕度、天氣條件等，要根據(jù)實(shí)際情況，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，從而為高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

3.3提高操作人員的綜合素質(zhì)

由于操作人員的技能水平、工作責(zé)任心等對高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行有很大的影響，因此，要注重提高操作人員的綜合素質(zhì)，從而為機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行提供保障。機(jī)電設(shè)備管理部門要根據(jù)操作人員的實(shí)際情況，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，定期對操作人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，不斷提高操作人員的技能水平，有效地降低因操作人員技能水平差引起的機(jī)電設(shè)備故障。機(jī)電設(shè)備管理部門還要注重對操作人員進(jìn)行思想教育，強(qiáng)化操作人員的工作責(zé)任心，確保操作人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)備操作，確保機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行。

3.4提高機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路機(jī)電設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)對其正常運(yùn)行有十分重要的作用，因此，機(jī)電設(shè)備管理部門要不斷提高自身的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。機(jī)電設(shè)備管理部門還要建立完善的設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理制度和考核制度，對于特殊的機(jī)電設(shè)備要由專人養(yǎng)護(hù)，不定期考核機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)情況，確保機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作能真正地落實(shí)到實(shí)際工作中，從而有效地提高機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)水平。機(jī)電設(shè)備管理部門要加大設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法的研究力度，積極改善機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效地降低機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生率。對于發(fā)生故障的機(jī)電設(shè)備，要及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行故障維修，維修人員要及時查明故障原因，針對性制定相應(yīng)的處理方案，最大限度地降低對高速公路的負(fù)面影響。

3.5實(shí)施故障后跟蹤監(jiān)測

高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障維修結(jié)束后，機(jī)電設(shè)備管理部門要推行故障后跟蹤監(jiān)測，將設(shè)備故障情況、維護(hù)方案等記錄在維修檔案中，從而為機(jī)電設(shè)備的下次故障維修提供參考。維修人員在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備故障維修時，要將設(shè)備的故障發(fā)生位置、時間、故障特征、處理方案、處理結(jié)果等詳細(xì)地記錄下來，為設(shè)備下次故障提供分析依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修的高效管理。

3.6制定完善的預(yù)防性維護(hù)方案

高速公路機(jī)電設(shè)備在正常運(yùn)行過程中，機(jī)電設(shè)備管理部門要采用先進(jìn)的故障檢測技術(shù)，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測，根據(jù)當(dāng)前機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析機(jī)電設(shè)備可能發(fā)生的故障，并針對性地制定相應(yīng)的處理措施，從而有效地降低機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率，提高機(jī)電設(shè)備的使用壽命。機(jī)電設(shè)備管理部門還要對機(jī)電設(shè)備經(jīng)常發(fā)生的故障進(jìn)行分析，加大對機(jī)電設(shè)備常見故障的管理力度，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的高效管理。

4結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：機(jī)電系統(tǒng)；高速公路；管理；維護(hù)

中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0138-02

1 背景概述

近年來，高速公路發(fā)展迅速，成為人們出行的重要交通載體。隨著高速公路車流量的逐漸增多，高速公路的科學(xué)管理越來越受到人們的重視。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在維持公路安全暢通、正常運(yùn)營等方面發(fā)揮著重要作用，高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包含通信、收費(fèi)以及監(jiān)控三個方面，三者的高度配合提高了高速公路管理的效率。

我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布范圍廣，工作時間長，機(jī)電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)大，且系統(tǒng)的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整個系統(tǒng)產(chǎn)生影響，甚至?xí)斐砂踩[患。而現(xiàn)實(shí)生活對高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)的要求也在不斷提高，如何更好地發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的作用成為擺在人們面前的又一個難題。需要指出的是，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行不僅僅與其自身的設(shè)備技術(shù)相關(guān)，更關(guān)鍵的在于其日常的管理與維護(hù)工作是否到位。不斷推動高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的提升，力爭利用最小的投資維持機(jī)電系統(tǒng)最佳的運(yùn)行狀態(tài)，保證其最高的工作效率，從而充分發(fā)揮高速公路的運(yùn)行能力，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)及管理維護(hù)現(xiàn)狀分析

2.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)廣泛分布在高速公路的各個路段，在高速公路的各個環(huán)節(jié)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在高速公路信息傳輸中發(fā)揮著不可替代的作用。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有了鮮明的特點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)。

2.1.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)高度集成性

高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及到機(jī)電系統(tǒng)涉及到多個學(xué)科，綜合性強(qiáng)，集成性高，如通信技術(shù)、計算機(jī)電子技術(shù)、自控技術(shù)等；多學(xué)科交叉促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)高度集成性。

2.1.2 高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，特別是高速公路的通車?yán)锍虜?shù)提高，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展迅猛，其呈現(xiàn)出地域廣，設(shè)備分布廣泛的特點(diǎn)。

2.1.3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)相關(guān)的部門多，容易出現(xiàn) 設(shè)備工作異常

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)其管理與維護(hù)與多個部門相關(guān)，如電力、電信、消防、環(huán)保等；再由于其工作環(huán)境惡劣，工作時間長致使機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)常故障且工作壽命短，部門之間推諉扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備工作異常現(xiàn)象頻發(fā)。

2.1.4 高速公路機(jī)電技術(shù)更新?lián)Q代快

信息化時代，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，機(jī)電系統(tǒng)的材料、技術(shù)及工藝也不斷地更新。高速公路機(jī)電技術(shù)更新?lián)Q代加快。

2.2 高速公路管理維護(hù)現(xiàn)狀分析

我國當(dāng)前高速公路的建設(shè)和運(yùn)營機(jī)制迅猛發(fā)展，針對當(dāng)前的現(xiàn)狀主要有以下表現(xiàn)。

2.2.1 我國當(dāng)前高速公路的建設(shè)和運(yùn)營機(jī)制有所差異，機(jī)電系統(tǒng)管理方面的工作不集中，運(yùn)作混亂

目前我國生產(chǎn)高速公路設(shè)備的企業(yè)很多，但這些企業(yè)使用的生產(chǎn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不一樣，接口和軟件也有很大差別，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了不同公司設(shè)備的不兼容，致使圖像視頻信息顯示不正常，非常不利于高速公路的發(fā)展。

2.2.2 機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境安全性差

由于許多由于設(shè)計、施工考慮不周全而遺留下來的隱患沒有及時清除，逐步成為高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營過程中存在的不利因素，給機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)營造成了威脅。

2.2.3 機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的重視力不足

我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)研究水平相對落后，在管理維護(hù)方面有很多不足的地方。重視不足主要表現(xiàn)在缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范，輕視日常維護(hù)的重要性。我們知道，高速公路機(jī)電系統(tǒng)非常復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)非常多，拿監(jiān)控系統(tǒng)來說，硬件就包括監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備、監(jiān)控室等，現(xiàn)場設(shè)備又包括收費(fèi)處的監(jiān)控設(shè)備和路段處的監(jiān)控設(shè)備，路段監(jiān)控設(shè)備又可以再進(jìn)行細(xì)分。機(jī)電系統(tǒng)的這個特點(diǎn)成為其維護(hù)困難的原因之一。

2.2.4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件的管理與開發(fā)復(fù)雜，利用率較低

由于對高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，其中用到的許多軟件多數(shù)來源于國內(nèi)甚至是國際上比較高端的產(chǎn)品，采用高端產(chǎn)品固然方便整個系統(tǒng)的操作與使用，但隨之而來也出現(xiàn)許多問題：軟件的管理與開發(fā)更加復(fù)雜，軟件的功能得不到充分利用等；者這說明了當(dāng)前對機(jī)電系統(tǒng)管理的重視程度不夠。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)方面，當(dāng)前人們將主要的注意力放在了公路的養(yǎng)護(hù)上，對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)確很少關(guān)注，主要表現(xiàn)在機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，工作人員很少及時有效的解決問題，排除困難；針對反復(fù)出現(xiàn)的問題，沒有人組織探討解決問題的方法，沒有形成統(tǒng)一的管理規(guī)程；機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)沒有統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范體系，不論是對于機(jī)電系統(tǒng)本身還是相關(guān)工作人員，都不能進(jìn)行有效判定，不能及時準(zhǔn)確的給出事故發(fā)生的原因，造成機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)速度慢，工作效率低。

2.2.5 機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)相關(guān)人才缺乏

高速公路起步晚，沒有得到充分的發(fā)展，因此機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)方面的人才非常匱乏。前面提到過高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及到的學(xué)科非常多，不論是經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電工作人員還是剛剛走出校門的大學(xué)畢業(yè)生都不具備完整的知識結(jié)構(gòu)體系和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理及維護(hù)措施分析

明確當(dāng)前機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作存在諸多問題基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重視如何做才能有效的進(jìn)行管理與維護(hù)工作，使機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，發(fā)揮自身優(yōu)勢，為高速公路保駕護(hù)航。目前很多地方采取了相應(yīng)措施，來改進(jìn)高速公路機(jī)電管理與維護(hù)的現(xiàn)狀，比如山西省長邯高速公路針對機(jī)電系統(tǒng)管理檢測評價紙質(zhì)記錄查詢不便，維護(hù)人員不能及時有效的處理故障的現(xiàn)象開發(fā)了一套機(jī)電系統(tǒng)管理軟件，該軟件與機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理緊密結(jié)合，縮短了故障的持續(xù)時間，提高了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行效率。安徽省實(shí)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息和計算機(jī)技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的管理理念，對機(jī)電系統(tǒng)工作的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行配置，有效地實(shí)現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)管理及業(yè)務(wù)處理的規(guī)范化和信息化。

針對上文提到的機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的不足的地方，提出以下幾點(diǎn)有針對性的改進(jìn)措施。

3.1 共享高速公路機(jī)電系統(tǒng)資源

要實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)資源的共享可以從兩個方面著手，一是建立科學(xué)合理的管理體制，二是規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對于建立科學(xué)的管理體制，河北省石安高速公路做出了榜樣。石安高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有十幾年的管理和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，該告訴公路全長216 km，共有21個站點(diǎn)，針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布散亂的特點(diǎn)，提出了無縫隙管理體制。該高速公路根據(jù)自身特點(diǎn)結(jié)合機(jī)電管理維護(hù)的要求實(shí)施“三級維護(hù)”的方案，分工明細(xì)，不同級別負(fù)責(zé)不同的工作，“三級”之中心級，分中心級和站級，中心級負(fù)責(zé)立項(xiàng)、工程實(shí)施等重大事件；分中心級負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)備升級，設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)等；站級只要由專職維護(hù)人員組成，負(fù)責(zé)24 h排除故障。并且對無縫隙管理的各個環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)督考核，綜合測評，保證管理的體制落到實(shí)處，該無縫隙管理效果明顯，成績突出。在規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)該對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的部門以及設(shè)備制造企業(yè)提出要求，結(jié)合企業(yè)自身的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇高效發(fā)展速度快的管理體制，將機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移到工作現(xiàn)場，組織培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理的資源共享。

3.2 建立科學(xué)的管理制度，保證機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)

科學(xué)的管理制度包括采用科學(xué)管理手段實(shí)施精細(xì)化管理、建立和完善管理制度、加強(qiáng)庫管工作等。石安高速公路機(jī)電系統(tǒng)采用計算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)管理的電子化、精細(xì)化。建立健全可操作性強(qiáng)的機(jī)電系統(tǒng)管理規(guī)定包括職責(zé)目標(biāo)管理及實(shí)施、設(shè)備管理維護(hù)、作業(yè)程序、應(yīng)急預(yù)案等方面內(nèi)容。加強(qiáng)庫管工作主要針對具有使用年限的設(shè)備、容易出現(xiàn)故障的部件、易受氣候影響的備件進(jìn)行嚴(yán)格管理、定期核實(shí)。基于上述科學(xué)管理制度，對機(jī)電管理系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，維護(hù)工作包括檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，有無安全隱患，添加油等。保養(yǎng)工作包括除塵、散熱等，保養(yǎng)能夠有效的降低事故發(fā)生率，延長設(shè)備的使用壽命。

3.3 加強(qiáng)專業(yè)的維護(hù)管理人員的培訓(xùn)

本文開始提到機(jī)電系統(tǒng)主要包含通信、收費(fèi)、監(jiān)控三部分，三個系統(tǒng)互為依靠，這就要求維護(hù)管理人員業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，具有較高的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)，可以開展集體培訓(xùn)以及專業(yè)知識講座。另外在工程建設(shè)初期可以讓管理維護(hù)人員深入到施工喜愛南昌，熟悉施工過程，施工路線，設(shè)備的實(shí)際分布；調(diào)試驗(yàn)收時期，管理維護(hù)人員需要恪盡職守，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范審查，不能有一絲一毫的懈怠，并且虛心技術(shù)施工人員學(xué)習(xí)，提高獨(dú)立解決問題的能力。管理維護(hù)人員還應(yīng)該多交流，增強(qiáng)整個團(tuán)隊(duì)的專業(yè)維護(hù)知識以及管理安全意識，使整個團(tuán)隊(duì)以最快的速度成熟起來。

4 結(jié) 語

我國現(xiàn)代化建設(shè)迅速發(fā)展，高速公路成為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄危湫藿üぷ髟絹碓绞艿街匾暋．?dāng)前，我國高速公路交通網(wǎng)基本成型。了解到高速公路機(jī)電系統(tǒng)對于高速公路的不可替代的作用，促使我們更加重視加強(qiáng)高速公路的管理維護(hù)工作。目前我國在機(jī)電管理方面還處于起步階段，各項(xiàng)政策還不夠成熟，但是機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)的前景是可觀的，其發(fā)展空間巨大，我們應(yīng)當(dāng)時刻關(guān)注該行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)，時刻做到與時俱進(jìn)。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的建設(shè)過程中，我們還需從自身實(shí)際出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)外機(jī)電系統(tǒng)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，保證相關(guān)工作有效的開展。

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