道路車輛管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路車輛管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

一、超重的概念

對于超重的概念,目前有兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為,超重即為超載,只要超過行駛證核定載質(zhì)量數(shù)額即為超重。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,超重應(yīng)為超過城市道路橋梁限制通行的重量,或超過城市道路橋梁設(shè)計(jì)承載能力所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

對這兩種觀點(diǎn),在目前尚沒有關(guān)于“超重”一詞的司法解釋的情況下,筆者贊成第二種觀點(diǎn)。因?yàn)?查處超重車輛的目的是為了更好地保護(hù)城市道路橋梁,確保道路橋梁不受損壞,而超過城市道路橋梁限制通行重量或設(shè)計(jì)承載能力的車輛上路行駛,對城市道路橋梁的損壞極大。因此,從保護(hù)城市道路橋梁的角度去認(rèn)定超重的概念,是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>

二、超重車輛對城市道路橋梁的損害

隨著城市房地產(chǎn)開發(fā)等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大,大型運(yùn)輸車輛不斷增多,超重車輛違章上路也日漸增多。特別是一些大型運(yùn)輸車、渣土車等超重超限車輛,受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動,為了自己通行方便,無視相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,利用夜間執(zhí)法空隙在城市道路橋梁上違規(guī)通行。而超重大型車在道路橋梁上通過,不僅大大縮短道路橋梁的壽命,而且會增加橋梁突然倒塌的可能性。

2009年7月24日,天津市開展治理超限超載行動。截至9月2日,天津市治超指揮部共攔檢車輛192449輛次、超限車輛達(dá)19422輛次、教育勸返16940輛次、卸載551輛次、交警處罰542輛次、投入治超人員23516人次。據(jù)統(tǒng)計(jì),天津市因車輛超限超載造成的道路橋梁維修,2003年至2007年累計(jì)投入7.2億元之多,其中僅橋梁維修一項(xiàng)直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)3.2億元。

三、超重車輛管理的法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、第九十二條以及《城市道路管理?xiàng)l例》第二十七條等已明確規(guī)定,超限車輛屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門即交警管理查處。超重車輛在城市道路橋梁上行駛,既屬于市政工程行政主管部門管理,又屬于交警部門管理。由于執(zhí)法權(quán)原因,違反《城市道路管理?xiàng)l例》的行為一般都是由城市管理行政執(zhí)法部門負(fù)責(zé)查處。

四、超重車輛管理現(xiàn)狀及對策

說到超重車輛管理,人們首先想到的是公路,城市道路橋梁并未引起人們的充分重視。城市道路方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的不健全,在一定程度上也制約了對超重車輛的查處。另外,因限載標(biāo)準(zhǔn)且缺少統(tǒng)一的規(guī)范,城市道路橋梁上很少有設(shè)置限制質(zhì)量的標(biāo)志牌,給查處帶來一定困難。因此,一些地方在超重車輛行駛城市道路橋梁方面的管理上幾乎是空白,即使有,查處力度也不是很大。筆者建議,應(yīng)從如下兩方面加強(qiáng)城市道路橋梁上超重車輛的管理:

1.規(guī)范限載標(biāo)準(zhǔn)

城市道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中僅包含設(shè)計(jì)荷載,并沒有規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn),同樣汽-20的新建橋梁,有標(biāo)限載20噸的還有標(biāo)限載30噸的,又如城市主干路橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-A級,該限載多少噸呢?誰也說不清,有的標(biāo)30噸、有的標(biāo)40噸,很不規(guī)范。

城市道路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)問題,已經(jīng)受到有關(guān)部門的重視。上海市市政管理處在調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上,經(jīng)過荷載模型復(fù)核計(jì)算,制定了《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》(SZ-C-E02-2007),為合理規(guī)范地設(shè)置限載牌提供了依據(jù),也填補(bǔ)了我國在城市橋梁限載技術(shù)規(guī)程方面的空白。不同荷載對應(yīng)的限載值見下表:

2.部門重視,聯(lián)合執(zhí)法

城市道路橋梁相關(guān)管理部門重建設(shè)、輕管養(yǎng)的錯誤認(rèn)識一時難以改變,再加上超重車輛的管理涉及交警、城市執(zhí)法、市政等多個部門,在沒有綜合執(zhí)法授權(quán)的前提下,各部門只能各司其職、各執(zhí)其法,很難進(jìn)行有效管理,建議成立聯(lián)合治理超限管理機(jī)構(gòu),對超重車輛進(jìn)行查處。

五、結(jié)束語

篇2

1運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的概況

1.1車輛技術(shù)管理的重要內(nèi)容

車輛技術(shù)管理包括運(yùn)輸車輛的選購、使用、維修、報(bào)廢等環(huán)節(jié)，首先，車輛的選購需要滿足運(yùn)政管理及經(jīng)營運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，所以應(yīng)特別關(guān)注道路運(yùn)輸實(shí)際狀況調(diào)整車輛比例與選配類型，其中車輛結(jié)構(gòu)的配置需要具備安全性、耐用性、環(huán)保性、節(jié)能性等技術(shù)性能，一方面確保車輛運(yùn)輸過程中的實(shí)用性，另一方面節(jié)約車輛的選購成本，盡量降低成本消耗。其次，正確使用車輛，只有在充分了解車輛實(shí)際性能和運(yùn)行條件的前提下，才能充分發(fā)揮出車輛的運(yùn)輸性能，管理人員應(yīng)特別注意防止車輛過度超載或者疲勞運(yùn)行，綜合考慮運(yùn)行周期內(nèi)便于維修的車輛，并經(jīng)常進(jìn)行車輛的檢查、維護(hù)，確保車輛運(yùn)行安全。最后，車輛的報(bào)廢更新應(yīng)具有明確的檔案記錄，另外，考慮到運(yùn)輸車輛的成本問題，可以適時改造車輛或者及時報(bào)廢車輛，車輛的技術(shù)改造關(guān)鍵在于準(zhǔn)確把握車輛改裝的恰當(dāng)性。

1.2車輛技術(shù)管理的原則

車輛是道路運(yùn)政管理的重要內(nèi)容，車輛技術(shù)管理是對車輛實(shí)施綜合管理的過程，其技術(shù)管理就是為汽車運(yùn)輸活動提供低耗高效并且安全可靠的運(yùn)輸能力，其中必須堅(jiān)持的管理原則包括安全性、效益性及適用性。安全性是確保車輛運(yùn)行管理的基本保障，只有做好車輛的技術(shù)管理工作，才能夠充分發(fā)揮車輛的性能，提高車輛資源的利用率；效益性原則是指車輛運(yùn)輸中經(jīng)營與成本的協(xié)調(diào)關(guān)系，在開展車輛技術(shù)管理中，要確保以最少的能源消耗和合理的優(yōu)化配置來完成車輛運(yùn)輸任務(wù)。另外，車輛購置的成本及運(yùn)行中的維護(hù)等必須以效益性原則為前提。適用性原則也是促進(jìn)車輛運(yùn)行效率提高的關(guān)鍵，車輛技術(shù)管理應(yīng)在滿足運(yùn)政管理需要的前提下，對地理環(huán)境的橋梁、氣候、燃料供應(yīng)等進(jìn)行合理的優(yōu)化配置管理，確保車輛技術(shù)管理工作的正常開展。

2當(dāng)前道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理現(xiàn)狀

2.1運(yùn)輸車輛的維護(hù)意識不足

當(dāng)前的道路運(yùn)輸行業(yè)競爭日益激烈，受經(jīng)濟(jì)條件的束縛，部分企業(yè)為了降低成本，往往在車輛故障出現(xiàn)以后才實(shí)施維修檢查，這種車輛維修方式將嚴(yán)重影響車輛的使用壽命。目前，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的汽車修理車間比較落后，其中的檢修設(shè)備和維護(hù)設(shè)施也不健全，直接導(dǎo)致了汽車維修效率的降低。另外，在當(dāng)前運(yùn)輸車輛進(jìn)入機(jī)電一體化的模式下，很多車輛維修人員仍然采用“耳聽、眼看、手摸、鼻聞”的修車經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修作業(yè)，無法為車輛維修提供準(zhǔn)確的檢修保障。阻礙了車輛維修人員的專業(yè)發(fā)展。

2.2車輛技術(shù)管理制度不完善

車輛技術(shù)管理的職能主要是對車輛實(shí)施維修、管理、調(diào)配等，完善的監(jiān)督檢查制度是實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)管理目標(biāo)的重要方式，當(dāng)前的車輛技術(shù)管理中缺乏對二級維護(hù)車輛的處罰措施，并且多以警告、罰款方式為主，懲罰力度不足將無法起到一定的震懾作用，部分車輛駕駛?cè)藛T往往認(rèn)為只要交些罰款就可以彌補(bǔ)過錯，并且也影響了車輛維護(hù)自覺性的發(fā)揮。除了汽車企業(yè)自身要加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度的完善，國家相關(guān)部分也應(yīng)更加重視車輛技術(shù)管理制度的重要性。

2.3車輛管理與經(jīng)營體制不協(xié)調(diào)

在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢下，如何適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對運(yùn)輸企業(yè)來說至關(guān)重要。當(dāng)前，我國車輛技術(shù)管理體制與運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制均已發(fā)生了深刻變化，但是部分車輛企業(yè)認(rèn)為維修不能為企業(yè)增加效益。因此，仍然將“重運(yùn)行，輕維修”的車輛管理理念應(yīng)用于車輛技術(shù)管理中，而汽車維修服務(wù)一旦被忽略，將直接影響汽車維修設(shè)備的采購和更新，這在一定程度上也打擊了維修工人的工作積極性。另外，車輛運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理模式比較多變，不利于質(zhì)量監(jiān)督體系的建立，影響企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的良好發(fā)展。

3完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的措施

3.1深化車輛技術(shù)管理意識

車輛技術(shù)管理是汽車企業(yè)管理中的重要組成部分，其對交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展起著重要的推動作用，深化車輛技術(shù)管理意識是完善道路運(yùn)輸企業(yè)管理的關(guān)鍵，因此，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，并在車輛技術(shù)管理工作中加強(qiáng)二級維護(hù)管理，以汽車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，重視企業(yè)車輛技術(shù)管理。

3.2規(guī)范車輛技術(shù)管理服務(wù)

運(yùn)輸車輛管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度，不斷增加維修人員和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，建立一支綜合素質(zhì)高、專業(yè)知識足及管理水平高的專業(yè)車輛運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)。首先，應(yīng)對車輛的源頭管理加以限制，合理調(diào)整車輛的出廠管理辦法，依據(jù)車輛應(yīng)具備的維修配置及相關(guān)參數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。其次，車輛運(yùn)輸部門應(yīng)及時檢查車輛超載標(biāo)準(zhǔn)及油量消耗負(fù)荷，以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)參數(shù)作為車輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。最后，建立行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，確保車輛維修過程的高效率、高質(zhì)量，將車輛投資方的權(quán)益保障落實(shí)到實(shí)處。

3.3建立信息化系統(tǒng)，健全車輛技術(shù)管理

在車輛技術(shù)管理中實(shí)施新型化模式可以加強(qiáng)車輛企業(yè)各部門數(shù)據(jù)的密切聯(lián)系，將車輛企業(yè)的各項(xiàng)工作融合成為一個有機(jī)整體。車輛技術(shù)管理中的信息系統(tǒng)必須充分考慮信息系統(tǒng)建設(shè)中的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，比如，將日常車輛調(diào)配工作與車輛維修記錄等數(shù)據(jù)信息自動升級到辦公系統(tǒng)中，形成完善的檔案管理。只有確保信息建設(shè)平臺與檔案數(shù)據(jù)的充分融合，才能最大限度的提升車輛技術(shù)管理中數(shù)據(jù)信息的全面連接。

3.4加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)

車輛技術(shù)管理部門應(yīng)根據(jù)車輛的參數(shù)條件、運(yùn)行性能等制定車輛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指標(biāo)，并將車輛耗能、行駛里程、維修費(fèi)用等技術(shù)指標(biāo)詳細(xì)的傳達(dá)給駕駛?cè)藛T及車輛維修人員，加強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)指導(dǎo)，特別是特殊情況下的車輛運(yùn)行安全，比如夜間行車、雨雪天氣、山區(qū)行駛、長途行駛等情況下的安全駕駛事項(xiàng)，針對日常出現(xiàn)頻率較高的汽車故障，汽車駕駛員應(yīng)掌握基本的維修能力，以便應(yīng)對緊急情況。只有堅(jiān)持車輛的日常維護(hù)及例行檢查，才能始終保障車輛在各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的合理范圍內(nèi)良好運(yùn)行。

4結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；營運(yùn)車輛；檔案管理

采取合理科學(xué)的管理措施加強(qiáng)我國道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理水平，有利于提高對交通運(yùn)輸信息的利用效率，為相關(guān)管理部門管理決策的制定與實(shí)施提供必要的參考依據(jù)。在制定具體的管理措施時，應(yīng)充分考慮道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理的實(shí)際發(fā)展概況及具體的管理要求，確保檔案管理措施實(shí)施過程中能夠豐富具體的管理內(nèi)容，為所有營運(yùn)車輛檔案信息的有效記錄提供可靠的保障，確保道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理工作的高效性。

一、道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理特點(diǎn)的有效分析

在制定道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理，全面提升營運(yùn)車輛檔案管理水平的過程中，應(yīng)對這種檔案管理特點(diǎn)進(jìn)行必要的了解，在優(yōu)化檔案管理工作模式的同時降低檔案管理成本，為現(xiàn)代化道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理工作質(zhì)量的提高提供可靠保障。這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）營運(yùn)車輛檔案管理重復(fù)連續(xù)性強(qiáng)

所謂重復(fù)性其所指的就是在社會不斷發(fā)展情況下，均會有在不同程度上出現(xiàn)車輛還貸、班次重組以及線路更新等相關(guān)情況，因而有關(guān)檔案材料也應(yīng)當(dāng)不斷改變。因此，道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案形成是以客觀事實(shí)為依據(jù)的。連續(xù)性所指的就是道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案的形成并非為一次性的，其是在社會發(fā)展基礎(chǔ)上不斷增加的。道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案是對交通運(yùn)輸情況的重要記錄：它所反映的內(nèi)容主要是交通運(yùn)輸實(shí)際情況，同時也反映管理效率。檔案中信息均對交通運(yùn)輸情況明確記錄，有助于管理部門領(lǐng)導(dǎo)制定長遠(yuǎn)規(guī)劃及決策。

（二）營運(yùn)車輛檔案管理內(nèi)容多

這種檔案管理特點(diǎn)與道路運(yùn)輸部門自身的工作性質(zhì)有關(guān)，客觀地決定了做好營運(yùn)車輛檔案管理工作的必要性。具體表現(xiàn)在：一是在具體的檔案管理過程中，應(yīng)結(jié)合行業(yè)技術(shù)規(guī)范的實(shí)際要求，從不同的方面加強(qiáng)營運(yùn)車輛檔案管理，并結(jié)合自身的職能作用，增強(qiáng)相關(guān)管理措施實(shí)施的有效性；二是道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛管理過程中應(yīng)嚴(yán)格把控相關(guān)的審批程序，并對其中的違法行為進(jìn)行及時處理，優(yōu)化道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理機(jī)制，全面提升不同地區(qū)的道路運(yùn)輸管理水平；三是加強(qiáng)對不同運(yùn)輸對象資料的深入分析，采用電子檔案、文書檔案等方式保持道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理工作的高效性。

二、加強(qiáng)道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理措施的深入分析

（一）注重規(guī)范化整理

結(jié)合道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理特點(diǎn)，需要在實(shí)際的管理工作過程中注重檔案的規(guī)范化整理，確保這些檔案在使用時可以達(dá)到相關(guān)人員的實(shí)際需求，提升營運(yùn)車輛檔案的潛在價(jià)值。注重道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案規(guī)范化管理，需要做到：一是結(jié)合檔案保管期限表、歸檔范圍等規(guī)范化要求，加強(qiáng)對收集到的各種檔案資料整理，并根據(jù)檔案價(jià)值的大小，進(jìn)行分類歸檔管理；二是對不同營運(yùn)車輛的基本信息進(jìn)行必要的分析，根據(jù)這些營運(yùn)車輛基本信息內(nèi)容的區(qū)別進(jìn)行科學(xué)化管理，促使使用者能夠在較短的時間內(nèi)可以檢索到自身所需要的檔案；三是根據(jù)既往的檔案管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成良好的營運(yùn)車輛檔案管理模式，最大限度地滿足這些檔案規(guī)范化整理的實(shí)際需求，提高檔案保存過程中的利用效率。這些舉措的實(shí)施，有利于實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案規(guī)范化整理的發(fā)展目標(biāo)，確保了營運(yùn)車輛檔案具有良好的潛在價(jià)值，有利于健全現(xiàn)代化營運(yùn)車輛檔案管理體系。

（二）加強(qiáng)檔案日常管理

對于道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案而言，其所包含相關(guān)資料內(nèi)容比較多，并且在不斷發(fā)展過程中會得以不同更新及補(bǔ)充，所以必須要對檔案加強(qiáng)日常管理，從而使相關(guān)技術(shù)資料能夠保證延續(xù)性以及時效性。所以，在日常管理過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)注意分類處理車輛技術(shù)檔案中的相關(guān)資料，對于車輛照片、道路運(yùn)輸證以及技術(shù)參數(shù)表與機(jī)動車行駛證復(fù)印件等相關(guān)資料應(yīng)當(dāng)保證永久性保存，對于車輛維護(hù)以及車輛檢測等相關(guān)資料應(yīng)當(dāng)確定保存時限。因而，在實(shí)際工作過程中，檔案管理工作人員應(yīng)當(dāng)注意將所有的新資料及時入檔，并對已經(jīng)失效的檔案進(jìn)行及時清除，優(yōu)化檔案管理過程中的資源配置，擴(kuò)大管理空間，促使道路營運(yùn)檔案管理工作計(jì)劃在規(guī)定的時間內(nèi)可以順利地完成。

（三）注重管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，健全檔案管理體系

由于道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理工作內(nèi)容多，管理過程中涉及到了大量的檔案信息，因此需要充分發(fā)揮專業(yè)檔案管理人員的實(shí)際作用，充分地滿足營運(yùn)車輛檔案管理的實(shí)際需求。實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，需要結(jié)合營運(yùn)車輛檔案內(nèi)容及特點(diǎn)，注重檔案管理人員綜合素質(zhì)的有效培養(yǎng)，開展各種專業(yè)性的檔案培訓(xùn)活動，聘請專業(yè)能力突出的檔案管理人員，促使道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)能夠達(dá)到實(shí)際工作的具體要求，全面提升我國營運(yùn)車輛檔案管理工作的整體水平。與此同時，建立完善的激勵機(jī)制，最大限度地調(diào)動檔案管理人員的工作積極性，促使他們能夠在道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理中充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)規(guī)范化檔案管理工作的穩(wěn)定發(fā)展。除此之外，應(yīng)從不同的方面對既有的營運(yùn)車輛檔案管理機(jī)制進(jìn)行必要的改進(jìn)，健全檔案管理體系，推動檔案管理工作計(jì)劃的有效實(shí)施。

（四）加強(qiáng)信息技術(shù)的有效利用，實(shí)現(xiàn)檔案信息化管理

信息化技術(shù)的有效利用，有利于提高道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理中實(shí)際問題的處理效率，改變傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案管理方式，在延長檔案使用壽命的同時有利于提升營運(yùn)車輛檔案的潛在價(jià)值。因此，道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛管理部門應(yīng)結(jié)合自身檔案管理的實(shí)際發(fā)展限制，運(yùn)用合理的信息化技術(shù)加快檔案信息化建設(shè)步伐，降低檔案管理工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)檔案信息化管理的長期發(fā)展目標(biāo)，為自身檔案管理工作水平的不斷提高提供可靠的保障。道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案信息化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有利于增強(qiáng)各種車輛基本信息記錄的真實(shí)有效性，對于我國道路運(yùn)輸管理工作部署制定的合理性具有重要的參考價(jià)值。

筆者通過對道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案特點(diǎn)的分析，提出切實(shí)有效的檔案管理措施，在優(yōu)化營運(yùn)車輛檔案管理方式的基礎(chǔ)上，也為現(xiàn)代化營運(yùn)車輛檔案管理體系的健全提供了可靠的工作思路。與此同時，各種檔案管理措施的落實(shí)應(yīng)與道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛的實(shí)際狀況相一致，規(guī)范這些檔案的管理行為，加強(qiáng)信息化管理措施的合理運(yùn)用，推動道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理的快速發(fā)展，增強(qiáng)其實(shí)際的管理效果。

作者:湯明華 單位:吉林省公主嶺市運(yùn)輸管理所

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篇4

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)問題；措施

一、車輛技術(shù)管理所存在的問題

車輛技術(shù)管理就是車輛從選購到報(bào)廢的全過程，前期管理是車輛規(guī)劃、選配、接收；中期管理是車輛的使用、檢測、維護(hù)等；后期管理則是車輛的更新、改造、報(bào)廢、封存、停駛等。在這一系列過程中車輛技術(shù)裝備、車輛技術(shù)水平、車輛技術(shù)檔案等也屬于車輛技術(shù)管理的范圍。提高車輛技術(shù)管理水平，也是為了確保車輛能夠安全、高效地為人類服務(wù)。車輛技術(shù)管理的真正目的也是安全的生產(chǎn)、保證車輛的安全運(yùn)行、提高車輛的使用效率。

（一）重視度不足

企業(yè)方面，在利益的驅(qū)動下，一些企業(yè)只追求經(jīng)濟(jì)效益，輕視所售車輛的維護(hù)工作。不重視對駕駛?cè)藛T要按時維護(hù)車輛的叮囑，以及缺少關(guān)于維護(hù)車輛的宣傳。一部分駕駛?cè)藛T根本不清楚車輛維護(hù)的基本項(xiàng)目，例如車輛的清潔、加固和。久而久之，車輛的技術(shù)性能降低，存在安全隱患，在駕駛過程中發(fā)生故障的概率升高，容易釀成不可挽回的損失。

（二）車輛維護(hù)意識淡薄

運(yùn)輸企業(yè)存在著重使用輕維護(hù)的問題，大部分駕駛?cè)藛T只顧使用車輛，而輕視對車輛的保養(yǎng)和維護(hù)。為了節(jié)省時間和金錢，常常是遇到問題才會去修繕。企業(yè)在經(jīng)營過程中為了降低成本，省去了維護(hù)保養(yǎng)車輛的環(huán)節(jié)，根本沒有意識到車輛維護(hù)的重要性。其次，車輛的使用、維護(hù)、修理的各方面差異都比較大，難以統(tǒng)一和落實(shí)，這也是車輛未能正常維護(hù)的原因之一。

（三）沒有嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸管理部門制定了詳細(xì)地二級維護(hù)項(xiàng)目，每個項(xiàng)目都有具體的內(nèi)容和要求。但落實(shí)不到位，許多企業(yè)并沒有嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，維護(hù)工作的基礎(chǔ)管理不達(dá)標(biāo)，員工的缺乏重視程度，另外檢修維修的設(shè)施老化，一系列問題導(dǎo)致二級維護(hù)項(xiàng)目無法落實(shí)。車輛維護(hù)保養(yǎng)時也會出現(xiàn)漏項(xiàng)、缺項(xiàng)的現(xiàn)象，根本無法達(dá)到檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）維修人員專業(yè)度不高

車輛的更新?lián)Q代速度飛快，在新型車輛的維修和維護(hù)過程中就需要新的技術(shù)來支持。實(shí)際上，新型的汽車維修人才匱乏，運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部多是年老的維修工人，其學(xué)習(xí)性、技術(shù)性都跟不上技術(shù)的更新?lián)Q代。不了解新型車輛的結(jié)構(gòu)和性能、不掌握新型車輛的維修和保養(yǎng)、缺少必備的檢測和維修設(shè)備，難以對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，無法保證駕駛車輛的安全性。

（五）車輛技術(shù)檔案管理不完善

在信息化時代，車輛從購買開始到報(bào)廢為止都應(yīng)當(dāng)有完善的檔案記錄。但大部分企業(yè)認(rèn)為車輛技術(shù)檔案不具有重要性，在記錄時編寫檢測與維修記錄應(yīng)付檢查，對車輛技術(shù)檔案造假，應(yīng)付檢查。在真正需要車輛技術(shù)檔案的時候，無法直觀地看到正確的檔案。關(guān)注車輛的變化動向，重視生命安全，認(rèn)真記錄車輛的檢測和維護(hù)結(jié)果，保證結(jié)果的真實(shí)性，以便于掌握真正的車輛技術(shù)檔案。

二、完善的措施

（一）政府應(yīng)建立健全相關(guān)法律發(fā)揮

政府應(yīng)出臺詳細(xì)地、標(biāo)準(zhǔn)地、更具有嚴(yán)謹(jǐn)性的法律法規(guī)條款，彌補(bǔ)之前操作性不強(qiáng)，細(xì)節(jié)不夠完善的漏洞。加大懲罰力度，增強(qiáng)其權(quán)威性，督促企業(yè)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管力度，避免違規(guī)行為的發(fā)生。

（二）建立科學(xué)完善的獎懲制度

建立和完善經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，選出一部分經(jīng)營過程中符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，對其進(jìn)行表彰和獎勵，讓它起到模范帶頭作用。對經(jīng)營過程中，不按規(guī)章制度辦事，企圖蒙混過關(guān)的加大懲罰力度。及時的檢查監(jiān)督、獎勵懲罰才能讓企業(yè)重視車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，提高企業(yè)經(jīng)營者的責(zé)任心。明確考核的標(biāo)準(zhǔn)和流程，讓相關(guān)人員清楚地認(rèn)識到問題所在，提高自身的責(zé)任心。

（三）加大對駕駛?cè)藛T的安全教育力度

駕駛?cè)藛T的文化水平不高，對車輛維護(hù)問題的認(rèn)識參差不齊，有必要對其進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)教育。提高駕駛員對生命財(cái)產(chǎn)的重視度，讓其充分了解對車輛定期維護(hù)和保養(yǎng)的必要性。舉實(shí)際案例讓其直觀地感受到不按時維護(hù)的后果和危害，同時也要強(qiáng)制地開始審核制度，對沒有按時維護(hù)的車輛進(jìn)行處罰。

（四）定期對維修人員進(jìn)行技術(shù)培養(yǎng)

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代，許多維修工人跟不上技術(shù)的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)定期開展教育課堂，有針對性地對維修工人進(jìn)行新技術(shù)的培養(yǎng)，讓工人們的技術(shù)能跟上時代地步伐，不被時代所淘汰。汽車維修人員也應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，積極地提高學(xué)習(xí)技術(shù)的自覺性、及時地補(bǔ)充現(xiàn)代化知識，提高自己的維修技術(shù)，以應(yīng)對技術(shù)的更新?lián)Q代。

（五）完善車輛技術(shù)管理的檔案

車輛技術(shù)管理檔案記錄了車輛的基本信息和使用情況，保證檔案信息的完整性和真實(shí)性，也是車輛技術(shù)管理工作的重要一環(huán)。記錄車輛的主要性能和行駛情況，重視車輛技術(shù)檔案以便于遇到問題和麻煩時，能夠第一時間了解車輛使用情況，及時采取應(yīng)對的措施。

（六）具體問題具體分析

政府、企業(yè)以及工作人員都應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況應(yīng)對社會發(fā)展的新形勢，針對不同車型、建立不同的管理體系。拋棄落后的、低效地、無法具體落實(shí)的舊方案。建立健全適合順應(yīng)時展的、符合實(shí)際情況的、行之有效的管理方案，并嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)。

結(jié)束語：

道路運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸管理，不僅關(guān)系著車輛的正常使用，還關(guān)系著駕駛員和乘車人的生命及財(cái)產(chǎn)安全。分析車輛技術(shù)管理中所存在的問題，并提出科學(xué)、有效地解決措施。在實(shí)踐過程中，不斷地改進(jìn)和完善，才能真正的解決問題，實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)管理的目的，保證車輛安全、高效地行駛。

參考文獻(xiàn)：

篇5

XX：

接8月6日XXXX轉(zhuǎn)發(fā)抽點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控車輛情況，動態(tài)監(jiān)控顯示XXXX車輛運(yùn)行軌跡不完整。針對抽查發(fā)現(xiàn)的問題，我單位高度重視，立即責(zé)成XXXX展開調(diào)查，現(xiàn)就違章情況、整改措施及處理意見報(bào)告如下：

一、違章情況說明

經(jīng)落實(shí)，該車于7月7日執(zhí)行XX至XX班線計(jì)劃。經(jīng)檢查造成此次運(yùn)行軌跡不完整的主要原因是車載終端設(shè)備定位天線接觸不良、從而導(dǎo)致運(yùn)行軌跡不完整。

二、整改措施及處理意見

為認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，最大限度的消除安全隱患，本著“四不放過”的原則，作出以下整改：

1、針對車輛運(yùn)行途中出現(xiàn)的軌跡不完整現(xiàn)象，于7月7日對該車更換定位天線，并對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，于7月8日恢復(fù)正常運(yùn)行。再有類似情況發(fā)生，要第一時間上報(bào)監(jiān)控室，要確保車輛安全運(yùn)行的同時確保車載GPS監(jiān)控設(shè)備完好有效。

2、要求監(jiān)控值班人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)《車輛動態(tài)監(jiān)控管理辦法》、加強(qiáng)GPS監(jiān)控管理工作，加大客運(yùn)車輛的管控力度。結(jié)合此次整改，對全部營運(yùn)車輛進(jìn)行設(shè)備排查，確保監(jiān)控設(shè)備正常運(yùn)行，確保對車輛全程實(shí)時監(jiān)控，從根本上杜絕安全隱患，確保車輛技術(shù)狀況良好。

3、依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將此次違規(guī)經(jīng)營行為計(jì)入本年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核檔案。

三、下步打算

通過此次抽查發(fā)現(xiàn)的問題，使我們深刻認(rèn)識到道路旅客運(yùn)輸安全的重要性。究其原因是企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不夠，法律法規(guī)的教育力度不強(qiáng)，駕駛員安全意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)。在下步工作中，我們督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)對GPS監(jiān)控管理人員和從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識和責(zé)任意識,杜絕類似情況的發(fā)生。