道路管理維護(hù)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路管理維護(hù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】城市道路；維護(hù)；管理

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

傳統(tǒng)的城市道路管理觀念是“重建設(shè)、輕管理”與“重大修，輕養(yǎng)護(hù)”。城市道路三分靠建設(shè)，七分是靠維護(hù)，這是實(shí)踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，沒有做好道路維護(hù)管理工作，城市道路就無法真正發(fā)揮其功能。《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中明確指出要加強(qiáng)城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)觀念中“壞了再修”必須改善。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路是城市發(fā)展的基本保障，而城市道路維護(hù)管理工作是行之有效維護(hù)道路的主要手段，尤其是路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是非常重要的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。道路維修的整個(gè)工程中，要最大限度保障道路維修的規(guī)范化、正常化以及制度化，簡單來說，要加強(qiáng)對(duì)道路科學(xué)、合理的管理，加強(qiáng)路段的維護(hù)，這樣才能保障城市道路順暢、路面完整，為城市發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

城市道路維護(hù)管理的現(xiàn)狀

城市化進(jìn)程加快，流動(dòng)量加大，加快道路老化

大型城市人口流動(dòng)量較大，客貨運(yùn)量大幅度提升，另外，超重車、重型車日益增多，導(dǎo)致公路的負(fù)荷越來越重，尤其是磨損與破壞程度越來越高。其次，道路維修的成本增加，例如：關(guān)于職工工資、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、統(tǒng)籌費(fèi)用等等大幅度增加，導(dǎo)致城市道路維護(hù)管理部門負(fù)擔(dān)過重，最終公路維護(hù)經(jīng)費(fèi)不能適應(yīng)公路管理維護(hù)的發(fā)展需要。道路維護(hù)管理部門隊(duì)伍不夠健全，而且其中部分人員的素質(zhì)不高。道路五湖管理體制不夠完善，不夠靈活，無法適應(yīng)當(dāng)前城市道路專業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場化的趨勢，當(dāng)前喲由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)理念的影響，事業(yè)單位的觀念深刻，職工承受的能力比較低，因此，城市道路維護(hù)管理改革難度比較大。大部分管理部門主觀認(rèn)為城市道路維護(hù)就是修修路，根本沒有認(rèn)識(shí)到愛護(hù)、預(yù)防道路的重要性，甚至沒有意識(shí)到道路的使用年限與質(zhì)量將關(guān)系到城市的發(fā)展，而城市的發(fā)展也關(guān)系到自身的發(fā)展的重要性。

管理細(xì)節(jié)上的問題

由于體制上存在一定的問題，當(dāng)前運(yùn)行的機(jī)制與實(shí)際運(yùn)行的情況存在一定的矛盾，上級(jí)管理單位就下級(jí)管理單位對(duì)維護(hù)單位提出要求沒有落實(shí)。城市道路維護(hù)單位沒有具備自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的意識(shí)。當(dāng)前雖然有部分城市道路單位或多或少開始了巡查，但是巡查的過程是走馬觀花，巡查的覆蓋范圍不大，巡查主要是查違章進(jìn)而獲得一些小工程為主。不夠重視道路維護(hù)設(shè)施的巡查，由于巡查力度不高，導(dǎo)致城市道路維修不及時(shí)，積存一些道路設(shè)施病害，針對(duì)比較復(fù)雜、困難的地段維護(hù)不夠仔細(xì)。部分管理區(qū)域的監(jiān)管單位處罰與管理分離，導(dǎo)致管理細(xì)節(jié)上出現(xiàn)更多的問題。

軟土地基的影響

城市道路維護(hù)管理部門要明確道路在設(shè)計(jì)的過程中，必然會(huì)遇到軟土地基的情況。直觀來講，軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，尤其是一些濕粘土沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而來看，路基干濕的情況與路基的強(qiáng)度穩(wěn)定性有著直接的作用。道路維護(hù)工作中，要明確路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時(shí)間。我們對(duì)于部分地區(qū)因?yàn)槁访鎸挕⒙坊汀⑴潘O(shè)施不完整或失去作用，會(huì)使得雨水流入路基，會(huì)使路基軟化。

城市道路維護(hù)的方法

城市道路維護(hù)過程中，各級(jí)管理不么要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的先進(jìn)管理理念，共同建立道路維護(hù)新的機(jī)制。城市道路維修過程中，不僅要有新的管理理念，而且要善于抓住各個(gè)地方的實(shí)際情況，進(jìn)行研究與分析，根據(jù)不同地區(qū)的情況采取不同的道路維護(hù)措施。無論是道路路基鋪設(shè)過程，又或者是城市排水的相關(guān)問題等等方面，需要加強(qiáng)科學(xué)的、合理的道路維護(hù)，進(jìn)而保障城市道路順暢、平穩(wěn)，為社會(huì)和諧發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為廣大群眾提供更好的生活空間。

例如：做好觀測工作之后，需要嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行開挖工作，管理部門要隨著地基的深淺度進(jìn)行擴(kuò)充，另外，坑壁四周路基土的密度要不斷的下降，再根據(jù)土壤的密度對(duì)含水量的變化進(jìn)行控制，這樣可以很好解決軟土含水量過多的問題，并有效保障軟土路基的密度。關(guān)于水泥摻量應(yīng)該與原路基保持一致，需要根據(jù)路面設(shè)計(jì)保障水泥摻量的基本參數(shù)，進(jìn)而更加保障路基的質(zhì)量。管理城市道路的區(qū)域密度要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板來壓實(shí)、壓鬧進(jìn)而確保萬無一失。

城市道路維護(hù)管理的具體措施

城市道路是城市發(fā)展的基本保障，城市道路的質(zhì)量關(guān)鍵還是在于城市道路維護(hù)與管理，在道路被損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行維修與管理，不僅能保障道路完好無損，而且能有效延長其使用時(shí)間，一定程度上降低了城市道路維護(hù)的相關(guān)成本，為國家打造更好的社會(huì)環(huán)境，并取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

城市道路三分靠建設(shè)，七分靠維護(hù)。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個(gè)規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問題。在許多發(fā)達(dá)國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計(jì)階段，有些人就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)年限。

城市道路維護(hù)的質(zhì)量關(guān)系到道路使用期限

路面養(yǎng)護(hù)一般有養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)與預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)就是平常做得比較多，也就是傳統(tǒng)意義上講的路面局部受到了破壞或者損壞，又或者某些特別病害，而針對(duì)性的開展的維護(hù)工作，主要是在路面已經(jīng)發(fā)生的區(qū)域進(jìn)行，通常這類情況沒有涉及到整個(gè)道路被破損，但是這種是不主動(dòng)、事后養(yǎng)護(hù)的方法，也就是治標(biāo)不治本。城市道路各種各樣的局部傷害會(huì)逐漸形成大面積結(jié)構(gòu)性破壞，最后促成更大的修復(fù)工程。因此，被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式可能造成更大的投入，并且實(shí)質(zhì)養(yǎng)護(hù)效果并不理想。采用主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的策略，可以事先掌握路面的情況，并加強(qiáng)分析與研究，最終采取有計(jì)劃的措施來對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其要注意的是不能改變道路的結(jié)構(gòu)承載力，對(duì)并對(duì)路面的破損進(jìn)行延緩，以更好的維持與改善路面的現(xiàn)有狀況，通過對(duì)原有路面使用限的延緩，可以推遲價(jià)值客觀的大修補(bǔ)，而且能有效避免重現(xiàn)構(gòu)建的情況。因此，城市道路維護(hù)管理應(yīng)該采取各種主動(dòng)的方式來開展工作。

道路維護(hù)管理部門要明白道路的維護(hù)在于防患于未然，基于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一定的水準(zhǔn)，當(dāng)?shù)缆穼?shí)際使用過程中出現(xiàn)減退的情況，要及時(shí)采用最適當(dāng)?shù)木S護(hù)對(duì)策，最大限度延緩城市道路的退化。

3.不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維

修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谒枷胝J(rèn)識(shí)上有了一定的改善，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為了人們的自覺行動(dòng)。城市道路維護(hù)管理部門越來越重死道路的養(yǎng)護(hù)，工作中也將不斷的探討和實(shí)踐，科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉道良.黃軍勝.淺談?wù)谑姓缆肪S護(hù)中存在的問題及對(duì)策[J].科技促進(jìn)發(fā)展（發(fā)展版）.2010 年 04 期.

篇2

[關(guān)鍵詞] 城市道路 維護(hù) 瀝青路面 裂縫

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一，城市道路維護(hù)與管理的特點(diǎn)

城市道路的建設(shè)質(zhì)量、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)營方式對(duì)都城市道路的維護(hù)與管理有十分重要的影響，對(duì)城市道路維護(hù)與管理的特點(diǎn)起到?jīng)Q定性的作用，其具體特點(diǎn)有一下幾個(gè)方面：（1）必須對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)強(qiáng)制性實(shí)施。在城市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，城市道路具有非常重要的作用和極高的地位，國家和政府部門出臺(tái)了相應(yīng)的法律條令對(duì)城市道路進(jìn)行強(qiáng)制性維護(hù)。（2）維護(hù)對(duì)象具有全面性和廣泛性的特點(diǎn)。城市道路的維護(hù)對(duì)象包含的范圍很廣，不僅包括沿線附屬設(shè)施、橋涵、道路等，還包括城市公共服務(wù)設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施和城市交通工程設(shè)施。（3）道路維護(hù)作業(yè)方式的時(shí)效性和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。城市道路的維護(hù)必須就有超強(qiáng)的時(shí)效性，這樣才不會(huì)影響城市的運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就要求道路維護(hù)更快捷、更高效，道路維護(hù)的操作程序性強(qiáng)，能有效縮短工期，盡可能的減少對(duì)城市交通的影響。（4）道路維護(hù)技術(shù)具有復(fù)雜性和專業(yè)性。城市道路維護(hù)使用的機(jī)械工具都具有一定的專業(yè)性，隨著新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)，城市道路維護(hù)技術(shù)和工藝也在進(jìn)行不斷的革新，在對(duì)城市道路進(jìn)行維護(hù)時(shí)通常使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，施工工藝復(fù)雜，切具有相當(dāng)高的技術(shù)含量。（5）城市道路維護(hù)管理的重要性。城市道路的維護(hù)已然成為城市公共設(shè)施建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的因素之一，貫徹愛護(hù)公共設(shè)施的理念，強(qiáng)調(diào)城市道路維護(hù)與管理的重要性。

二，城市道路維護(hù)與管理中存在的缺陷

目前有許多城市道路的維護(hù)與管理體質(zhì)不完善，大多數(shù)城市仍然在使用傳統(tǒng)的事業(yè)型體質(zhì)，城市道路本事具有商品屬性的，但在這種體制下琪商品屬性不能體現(xiàn)出來，撥款式的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來源不能滿足城市道路企業(yè)的經(jīng)營管理要求。城市道路的運(yùn)行維護(hù)機(jī)制落后，具體表現(xiàn)在人們只重視對(duì)城市道路的建設(shè)，忽視了對(duì)城市道路的維護(hù)，維護(hù)力度還有待加強(qiáng)，且城市道路維護(hù)資金投入不足。目前，我國的城市道路維護(hù)技術(shù)還不夠規(guī)范和完善，國家對(duì)城市道路維護(hù)與管理特點(diǎn)的重視度比較低，道路維護(hù)存在隨意性，缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)。此外，城市道路維護(hù)與管理人員的綜合素質(zhì)比較低下，這都導(dǎo)致了城市道路維護(hù)技術(shù)與管理機(jī)制的落后，對(duì)城市道路的快捷性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都有惡劣的影響，嚴(yán)重阻礙并制約了城市道路事業(yè)的發(fā)展。

三，城市道路維護(hù)與管理的措施

在城市道路維護(hù)與管理中，城市道路預(yù)防性維護(hù)措施是性價(jià)比最好的維護(hù)措施，在城市道路路面情況還較好的時(shí)候，要對(duì)其具有微小道路病害先兆的路段采取相應(yīng)的維護(hù)與管理措施，這樣能有效節(jié)約經(jīng)費(fèi)，減少開支，并且取得良好的維護(hù)與管理效果。

城市道路預(yù)防性維護(hù)措施是一種性價(jià)比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施，它實(shí)施的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)該在路面還處在較好狀態(tài)，或只有一些小的病害先兆的時(shí)侯來進(jìn)行。只需較小的費(fèi)用，就可以得到較好的效果。以下以兩種路面類型為例分析了城市道路維護(hù)與管理的具體措施。

1.對(duì)瀝青路面的維護(hù)與管理。在現(xiàn)代化的城市道路建設(shè)中瀝青路面得到廣泛的應(yīng)用，其具有的優(yōu)點(diǎn)很多，例如維護(hù)方便、行車通暢、地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)等。但是由于人為因素的影響，常是的瀝青路面出現(xiàn)坑槽、裂縫、松散等問題，如果不能提前對(duì)其采取防護(hù)性維護(hù)措施就會(huì)使得路面病害進(jìn)一步加重和擴(kuò)散，對(duì)城市道路使用的安全性造成不良影響。通常情況下，可以把瀝青路面的病害類型分為橫向裂縫、網(wǎng)裂、縱向裂縫、龜裂等，這些病害會(huì)加速瀝青路面的損害，雨水會(huì)造成瀝青路面結(jié)構(gòu)的松散，使其出現(xiàn)裂縫和坑槽現(xiàn)象。對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)和管理采取的一般措施如下：（1）采用最有效的清縫方法，對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行清理，保證內(nèi)封內(nèi)沒有雜物，并保持裂縫內(nèi)干燥無水。（2）實(shí)施灌縫工序，在清潔干凈的裂縫中灌入密封材料。對(duì)于寬度較大的裂縫，如5mm以上的裂縫要對(duì)其進(jìn)行開槽，人工灌縫是不可取的，因?yàn)槿斯す嗫p通常會(huì)灌得不夠深，不能達(dá)到很好的預(yù)期效果。城市道路維護(hù)與管理人員一般會(huì)使用壓力灌縫機(jī)將密封材料注入到裂縫深處，能夠在一定程度上起到很好的密封作用，在梅雨季節(jié)，防止地表水下滲。霧封層是是極為有效地城市路面預(yù)防維護(hù)與管理的方法，能夠使得瀝青路面使用惡化的速率得到很好的控制，有效延長路面的使用壽命。

2.城市道路中人行步道路也占有很大的比重，是人們能生活中的基礎(chǔ)公用設(shè)施之一。近幾年來，國家加強(qiáng)了對(duì)人行步道路面磚的維護(hù)與管理力度，猶豫國家經(jīng)濟(jì)的快速增長和工農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，國家鄉(xiāng)村城市化建設(shè)的發(fā)展速度也在逐漸加快，為滿足城市發(fā)展的需求，城市道路的建設(shè)成為公民關(guān)注的熱點(diǎn)話題之一。市場上開始出現(xiàn)各種規(guī)格及形式的混凝土路面磚。但是由于汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和汽車銷量的增加，越來越多的私家車占用了人行道停放活行駛車輛，對(duì)人行步道路路面磚造成了非常嚴(yán)重的破壞。因?yàn)槿诵胁铰访娲u是根據(jù)人體行走時(shí)對(duì)路面造成的壓力洗漱設(shè)計(jì)的，其承載能力小，無法承載機(jī)動(dòng)車，因此，機(jī)動(dòng)車在人行步路面上停放，會(huì)對(duì)路面磚產(chǎn)生過大的壓力，縮短了人行步路面的使用壽命。在北方氣溫寒冷的冬季，氣溫過低往往會(huì)造成人行步路面基層收縮，使得路面磚產(chǎn)生裂縫，且裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力往往使人行步路面磚損壞，路面磚會(huì)沿著基層收縮縫的方向逐漸裂開，大量路面轉(zhuǎn)的算壞不僅影響了交通安全，還造成國家經(jīng)濟(jì)的大量損失。另外，為了加速人行道上的冰雪融化，許多城市使用的融雪劑，融雪劑對(duì)人行步道上的混凝土磚面也具有非常強(qiáng)的破壞作用，市政部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人行步道的維護(hù)與管理力度，從而減緩其損壞速度，減少其維修次數(shù)，有效節(jié)約維修成本。對(duì)混凝土磚面進(jìn)行選擇，選擇水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的混凝土磚面。由于水泥混凝土具有一定的脆性，很容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)和板底脫空等常見病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了城市道路的外觀，在長期使用的過程中也會(huì)產(chǎn)生大量的坑洼，使得路面的耐久性變差，并阻礙了城市交通的正常運(yùn)行，因此要對(duì)人行步路面進(jìn)行維護(hù)與管理，針對(duì)不同病害采取相應(yīng)的治理辦法。城市道路對(duì)城市的發(fā)展具有極高的推動(dòng)和促進(jìn)作用，其在路面維護(hù)與管理中占有非常重要的位置，并且具有應(yīng)的特殊性。只有認(rèn)真做好城市道路的維護(hù)與管理工作，才能對(duì)城市道路維護(hù)與管理機(jī)制進(jìn)行不斷的革新和深化，才能找到適合我國城市道路快速健康發(fā)展的有效途徑。

總結(jié)

一個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展離不開對(duì)城市道路的建設(shè)，但由于人為因素造成城市道路損壞的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，因此要強(qiáng)調(diào)對(duì)城市道路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性。只有了解城市道路維護(hù)與管理中存在的缺陷，采取科學(xué)的解決措施，才能提高城市道路維護(hù)與管理的水平，有效加快城市發(fā)展的步伐。

[參考文獻(xiàn)]

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篇3

關(guān)鍵詞：施工機(jī)械設(shè)備；現(xiàn)場管理；機(jī)械維護(hù)

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)

前言

城市道路修建等級(jí)的高低、質(zhì)量的好壞，道路施工機(jī)械起到了關(guān)鍵的作用,是現(xiàn)代城市道路建設(shè)中極其重要的設(shè)備，隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于工程機(jī)械的使用依賴越來越大，同時(shí)對(duì)于工程機(jī)械的要求也越來越嚴(yán)格，加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)制度刻不容緩。

一、目前道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)存在的問題

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流動(dòng)性較強(qiáng)，因而工地不可能對(duì)所有配件進(jìn)行儲(chǔ)備，做工程預(yù)算時(shí)也是絕對(duì)不會(huì)允許做所有配件的儲(chǔ)備的。一般的作法是，對(duì)易損件、易耗品進(jìn)行一定量的儲(chǔ)備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時(shí)購買方式。由于工地現(xiàn)場常常是地處窮鄉(xiāng)僻壤，交通不便，配件的采購工作有一定的困難，配件訂貨時(shí)間長，因而延長了設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

2、機(jī)械設(shè)備操作人員

施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作人員個(gè)人素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長時(shí)間，個(gè)人操作技能水平不高，許多設(shè)備操作人員在設(shè)備使用過程中，與項(xiàng)目管理人員之間，由于工作安排、進(jìn)度、質(zhì)量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會(huì)，影響合作關(guān)系。

3、施工機(jī)械管理缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)

目前我國的道路工程建設(shè)的市場競爭非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在對(duì)于施工效率和施工費(fèi)用的競爭，在道路工程施工中工程機(jī)械的使用對(duì)于施工效率的提高有很大作用。對(duì)于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費(fèi)用管理可以降低一定的施工費(fèi)用，目前對(duì)于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過來，缺乏對(duì)工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。

4、工程機(jī)械的使用不規(guī)范

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，道路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費(fèi)了資源，或者對(duì)于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時(shí)的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。

5、維護(hù)工作不到位

由于機(jī)械設(shè)備維修工作的艱巨性和復(fù)雜性，使一些單位對(duì)機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)保養(yǎng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視機(jī)械設(shè)備必要的維護(hù)保養(yǎng)工作，在機(jī)械設(shè)備使用過程中出現(xiàn)追求短期效益行為，使得機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，零件超極限磨損，其結(jié)果造成機(jī)械設(shè)備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業(yè)的維修技術(shù)人員存在著人員數(shù)量偏少，流動(dòng)性大的特點(diǎn)，再加上一些維修技術(shù)人員的理論水平偏低。致使一些機(jī)械設(shè)備的疑難問題難以解決，修理質(zhì)量難以保證。由于檢測設(shè)備的缺乏，使得機(jī)械設(shè)備維修人員對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。憑經(jīng)驗(yàn)，靠感官判斷故障部位的傳統(tǒng)檢測方法，準(zhǔn)確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測診斷還停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。

二、加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)的措施

1、工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化

對(duì)于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對(duì)于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長短來進(jìn)行工程機(jī)械型號(hào)、使用時(shí)間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來的不良社會(huì)影響。對(duì)于工程機(jī)械的費(fèi)用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計(jì)階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。

2、工程機(jī)械管理的專業(yè)化

對(duì)于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機(jī)械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們?cè)谑┕ぶ心馨l(fā)揮出各自的作用，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動(dòng)權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。

3、幫助操作人員做好現(xiàn)場人員心理分析和應(yīng)對(duì)

多和現(xiàn)場操作人員通話聊天或不定時(shí)去工地走訪，讓操作人員通過與項(xiàng)目管理人員的語言及現(xiàn)場生產(chǎn)形勢對(duì)項(xiàng)目管理人員心理及行為做好分析，說話分寸得當(dāng)，融洽現(xiàn)場關(guān)系，對(duì)操作人員多影響、多談心、多支持，主動(dòng)影響改變并提升操作人員處理人際關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)能力；同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對(duì)操作人員進(jìn)行一定的人際關(guān)系處理、溝通技巧培訓(xùn)，改變現(xiàn)場合作關(guān)系。

4、實(shí)施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施

所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期。施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查（點(diǎn)檢）制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級(jí)保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實(shí)際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計(jì)法、技術(shù)——經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)法等。

5、做好機(jī)械事故的預(yù)防

預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點(diǎn)做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對(duì)機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。

6、工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化

由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)工程機(jī)械預(yù)防檢查的日常化，對(duì)于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動(dòng)態(tài)的管理，實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對(duì)于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說明書進(jìn)行，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。

7、落實(shí)機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代

機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競爭力。因此，作為企業(yè)要以長遠(yuǎn)利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備報(bào)廢制度，做好機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機(jī)械更新?lián)Q代的原則，通過科學(xué)檢測，將磨損嚴(yán)重、技術(shù)性能落后、耗能高、效率低、修理維護(hù)費(fèi)用高、已不能達(dá)到使用要求和安全要求的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決進(jìn)行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。

結(jié)束語

道路作為我國國民建設(shè)過程中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要切實(shí)加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)，保證工程施工的需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 李美榮.高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理模式探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2009.

篇4

一、路面維修現(xiàn)場管理要點(diǎn)

路面維修的過程，涉及的方面較多，若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)影響整個(gè)路面的質(zhì)量。路面維修的現(xiàn)場管理質(zhì)量是路面維修施工的質(zhì)量保證，具體來說，分以下幾點(diǎn)：

（一）做好施工組織。

一般來說，高速公路維修都會(huì)給社會(huì)車輛通行帶來很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì)影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開始施工前一定時(shí)間內(nèi)，通過有關(guān)媒體告知社會(huì)。通報(bào)時(shí)間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通,如施工作業(yè)單位單獨(dú)維持、疏導(dǎo)交通困難，可請(qǐng)主管部門配合。

（二）做好高速公路病害調(diào)查。

施工作業(yè)單位在進(jìn)行施工前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行解讀，做好設(shè)計(jì)交底。對(duì)于施工方來說，最重要的是工程量，因此，對(duì)施工區(qū)域病害的復(fù)核就十分重要。若施工作業(yè)區(qū)域面積較大，很有可能會(huì)有病害處理遺漏之處，因此，在條件允許的情況下，施工方最好會(huì)同設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方以及業(yè)主方對(duì)整個(gè)作業(yè)區(qū)域的病害再復(fù)查一次，并在病害處現(xiàn)場做好病害位置及處置方式的標(biāo)記；對(duì)遺漏的病害，應(yīng)提醒設(shè)計(jì)方及時(shí)完善。即便如此，在施工作業(yè)時(shí)，還是會(huì)有新的病害出現(xiàn)。出現(xiàn)此類情況，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主。在工期緊、任務(wù)重的環(huán)境下，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計(jì)的情況，但切記不可私做主張，自行處理病害。若處理不好，會(huì)造成更大的損失。

（三）做好施工現(xiàn)場的安全管理。

“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要。高速公路車速快，車輛多，離醫(yī)院較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想，每年因維修作業(yè)造成交通事故的情況屢見不鮮。現(xiàn)場的安全管理可以從以下幾點(diǎn)著手進(jìn)行：

1、維修施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格按照交通部發(fā)JTGH30——2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600米）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50米）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30米）等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車道時(shí)，應(yīng)由交通指揮員提前對(duì)高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車輛多，速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時(shí)常會(huì)有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時(shí)排除安全隱患。2、施工區(qū)內(nèi)的施工物資和施工垃圾應(yīng)合理堆放，不能過高和占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。施工區(qū)的開始端和終止區(qū)一定要設(shè)置相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)志。3、參加施工的人員，必須穿反光警示服，有些技術(shù)工種，如焊工、挖掘機(jī)手等都必須要相關(guān)從業(yè)證書，嚴(yán)禁無證上崗。定期對(duì)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。

4、施工全部結(jié)束時(shí)，先將施工區(qū)清理干凈,然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

（四）材料控制。

1、瀝青混合料。瀝青混合料必須要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后,方可作為指導(dǎo)拌和站生產(chǎn)瀝青混合料的依據(jù)。在正常生產(chǎn)后,施工單位還必須每天對(duì)當(dāng)天的混合料進(jìn)行取樣檢測，對(duì)不滿足要求的，應(yīng)堅(jiān)決棄用。

2、原材料。所有原材料進(jìn)場前,必須得到相關(guān)試驗(yàn)人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格,并經(jīng)監(jiān)理方同意后方可進(jìn)場。在施工作業(yè)中，質(zhì)檢員會(huì)同監(jiān)理人員不定時(shí)不定地點(diǎn)的進(jìn)行巡查，若發(fā)現(xiàn)有不合格的，應(yīng)及時(shí)清理出場。

3、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸。普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和應(yīng)符合國家規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)運(yùn)輸車裝滿混合料后,應(yīng)逐車檢測混合料溫度,及時(shí)校驗(yàn)拌和樓的溫控系統(tǒng)使精度滿足要求。瀝青鋪筑時(shí)，對(duì)混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質(zhì)量，瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)采取必要的保溫措施。

（五）嚴(yán)把鋪筑質(zhì)量關(guān)。

在進(jìn)行瀝青攤鋪施工前，施工方應(yīng)制定瀝青攤鋪專項(xiàng)方案，并上報(bào)監(jiān)理方。攤鋪時(shí)要注意：1、縱縫處理:在中面層鋪筑時(shí),可采用土工布粘在坑槽的兩側(cè)面,使新老瀝青混凝土有效結(jié)合，從而防止了新老結(jié)合面出現(xiàn)雨水的侵入或新的裂縫；在上面層的施工時(shí)，上面層和中面層的施工縱縫錯(cuò)宜開20cm。2、橫縫處理:新鋪筑的上面層必須通過順坡才能與原路面很好地銜接,不至于產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。順坡長度應(yīng)控制在25cm—55cm內(nèi)。3、橋面攤鋪處理：若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)，須保證橋面標(biāo)高、平整度并充分鑿毛。4、橋頭跳車處理：須對(duì)橋頭接縫處瀝青混凝土進(jìn)行充分壓實(shí)，保證壓實(shí)度，必要時(shí)重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長度，并適當(dāng)將瀝青混凝土路面標(biāo)高提高0.3-0.5cm。

（六）制定相關(guān)質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量責(zé)任制度。

在施工前，施工方內(nèi)部應(yīng)制定一套完善的自檢體系制度。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)每道工序的合格標(biāo)準(zhǔn)做到銘記于心，確保在上報(bào)監(jiān)理方之前完成自檢，在錯(cuò)誤的源頭將其消滅。同時(shí)，還應(yīng)有對(duì)應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度。每個(gè)技術(shù)員負(fù)責(zé)什么，具體內(nèi)容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時(shí)間，所需工期，施工所需的數(shù)據(jù)是什么都應(yīng)了然于心。同時(shí)完善質(zhì)量責(zé)任獎(jiǎng)懲制度。

篇5

第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路功能，根據(jù)國務(wù)院《鄉(xiāng)村道路管理?xiàng)l例》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。

第二條本市鄉(xiāng)村規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和管理。

指鄉(xiāng)村供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施。本條例所稱城市道路。

第三條鄉(xiāng)村道路管理應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理偏重的原則。

第四條市鄉(xiāng)村道路主管部門負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村道路管理工作；區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門依照管理權(quán)限負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門所屬的鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路管理的具體工作。

做好鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法、公安交通、園林、市容等有關(guān)行政部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)。

第五條任何單位和個(gè)人都有維護(hù)鄉(xiāng)村道路的義務(wù)。

對(duì)監(jiān)督、制止和舉報(bào)損壞、侵占鄉(xiāng)村道路行為有功的由鄉(xiāng)村道路主管部門給予懲辦獎(jiǎng)勵(lì)。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第六條市人民政府應(yīng)當(dāng)組織鄉(xiāng)村道路、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通等部門和供電、供水、通信、燃?xì)獾裙檬聵I(yè)單位。

編制鄉(xiāng)村道路年度建設(shè)計(jì)劃，鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)鄉(xiāng)村道路發(fā)展規(guī)劃和鄉(xiāng)村近期建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

并提前告知相關(guān)管線單位。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修工程應(yīng)當(dāng)制定年度計(jì)劃。

第七條鄉(xiāng)村道路的建設(shè)資金主要由政府投資。

第八條鄉(xiāng)村道路的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，承擔(dān)鄉(xiāng)村道路勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的單位。并在其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程。

第九條鄉(xiāng)村道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持先地下、后地上的原則。有條件的應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)公共管溝。

沿途原設(shè)置的架空線應(yīng)當(dāng)同步埋設(shè)入地。新建的鄉(xiāng)村道路原則上不得設(shè)置架空線。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修時(shí)。

第十條新建、改建、擴(kuò)建或者大修鄉(xiāng)村道路。有關(guān)管線單位應(yīng)當(dāng)在接到通知之日起三十日內(nèi)，將管線敷設(shè)計(jì)劃報(bào)鄉(xiāng)村道路主管部門，由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)籌安排實(shí)施。

第十一條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。有條件的應(yīng)當(dāng)建設(shè)港灣式停靠站，并預(yù)留綠化用地和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。

第十二條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。

第十三條鄉(xiāng)村道路工程竣工后。

鄉(xiāng)村道路工程應(yīng)當(dāng)依照國家規(guī)定實(shí)行質(zhì)量保修制度。

第十四條住宅小區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市道路的規(guī)劃、建設(shè)銜接配套。

第十五條通過貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等。可以在規(guī)定期限內(nèi)收取通行費(fèi)，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。

第三章養(yǎng)護(hù)和維修

第十六條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

由業(yè)主負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。企業(yè)、其他組織或者個(gè)人投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

第十七條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門料理工程移交手續(xù)，并將工程有關(guān)技術(shù)資料一并移交；企業(yè)、其他組織或者個(gè)人將投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路自愿無償移交鄉(xiāng)村道路主管部門且符合移交條件的由鄉(xiāng)村道路主管部門依照規(guī)定順序接管。

第十八條負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位。定期對(duì)鄉(xiāng)村道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。

保證鄉(xiāng)村道路完好。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第十九條養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。有關(guān)管理部門和沿街單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)予以配合。

并在規(guī)定的期限內(nèi)修復(fù)竣工。施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)躲避交通高峰時(shí)間。應(yīng)當(dāng)采用低噪聲、防揚(yáng)塵的施工設(shè)備和施工方法，減少對(duì)環(huán)境的污染。

任何單位和個(gè)人不得擅自撤除圍擋。作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)。

第二十條鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。

應(yīng)當(dāng)先行采取警示性措施，鄉(xiāng)村道路主管部門發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時(shí)。并督促有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及時(shí)處置。

第二十一條鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時(shí)。其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意躲避。

由市鄉(xiāng)村道路主管部門會(huì)同市公安交通管理部門確定。鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛使用的統(tǒng)一標(biāo)志。

第四章路政管理

第二十二條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)制定鄉(xiāng)村道路重大事故應(yīng)急預(yù)案。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照應(yīng)急預(yù)案組織實(shí)施應(yīng)急處置和救援。相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)服從指揮，配合應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。

第二十三條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市道路的管理。設(shè)立監(jiān)督電話，及時(shí)受理投訴。發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路損壞的應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)、維修單位進(jìn)行修復(fù)。

第二十四條鄉(xiāng)村道路范圍內(nèi)禁止下列行為：

（一）擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路；

（二）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（三）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（四）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、坡道、站臺(tái)、書報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；

（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（六）向路面排水；

（七）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)；

（八）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)、露宿、通行機(jī)動(dòng)車或者騎行電動(dòng)車、自行車；

（九）其他損害、侵占鄉(xiāng)村道路的行為。

第二十五條嚴(yán)格限制占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挖掘；確需挖掘的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)。新建、改建、擴(kuò)建的鄉(xiāng)村道路交付使用后五年內(nèi)、大修的鄉(xiāng)村道路竣工后三年內(nèi)。

以及市人民政府批準(zhǔn)的重大活動(dòng)期間，元旦、春節(jié)、國慶節(jié)前十五日、后十日。不得開挖鄉(xiāng)村主干道。

減少擾民。挖掘鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)集中施工。

第二十六條因特殊情況。對(duì)臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路和挖掘鄉(xiāng)村次干道的鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出同意或者不同意的書面答復(fù)，挖掘鄉(xiāng)村主干道的應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后答復(fù)。臨時(shí)占用和挖掘鄉(xiāng)村道路涉及鄉(xiāng)村防洪工程的還應(yīng)當(dāng)征得有管轄權(quán)的水主管部門同意。

第二十七條經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)依照批準(zhǔn)的時(shí)間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積的應(yīng)當(dāng)依照本條例第二十六條的規(guī)定。

占用單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場，臨時(shí)占用鄉(xiāng)村道路期滿后。恢復(fù)鄉(xiāng)村道路原狀；因特殊情況需要延長占用期限的應(yīng)當(dāng)提前三日依照原審批順序報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)。

第二十八條占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挪用和減免。鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)和挖掘修復(fù)費(fèi)用于鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修和管理。

第二十九條機(jī)動(dòng)車臨時(shí)占道停放應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位內(nèi)。

機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位由市公安交通管理部門會(huì)同市鄉(xiāng)村道路主管部門、市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門設(shè)置。

不得擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途。任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位。

第三十條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘鄉(xiāng)村道路。

（一）施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志燈或者反光圍擋；

（二）施工現(xiàn)場的明顯位置設(shè)置標(biāo)示牌。

（三）能夠采取非開挖技術(shù)施工的應(yīng)當(dāng)采取非開挖技術(shù)施工。

（四）與地下其他設(shè)施發(fā)生抵觸時(shí)。演講鄉(xiāng)村道路主管部門協(xié)調(diào)解決；

（五）施工資料應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)堆放。

（六）施工完畢。及時(shí)清理現(xiàn)場，并書面告知鄉(xiāng)村道路主管部門。

第三十一條鄉(xiāng)村道路主管部門接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)完成，其他道路應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)完成。

第三十二條因管線發(fā)生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉(xiāng)村道路搶修。并在二十四小時(shí)內(nèi)補(bǔ)辦相關(guān)審批手續(xù)。

第三十三條沿街單位需要開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請(qǐng)。收到申請(qǐng)之日起七個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。

其建設(shè)以及維修經(jīng)費(fèi)由申請(qǐng)單位承擔(dān)。開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板應(yīng)當(dāng)委托專業(yè)單位施工。

第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)一組織調(diào)整或者封閉。所需費(fèi)用由同級(jí)財(cái)政專項(xiàng)列支。

第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運(yùn)車輛站點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鄉(xiāng)村道路技術(shù)規(guī)范。新增、遷移客運(yùn)車輛站點(diǎn)需要加固鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)采取加固措施。

第三十六條建設(shè)工程施工可能損壞鄉(xiāng)村道路的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前采取防護(hù)措施；造成損壞的應(yīng)當(dāng)依法賠償。

建設(shè)工程施工需要封閉鄉(xiāng)村道路的市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)通告。

第三十七條履帶車或者超重、超高、超長車輛需要在鄉(xiāng)村道路上行駛的應(yīng)當(dāng)經(jīng)鄉(xiāng)村道路主管部門同意。并依照公安交通管理部門指定的時(shí)間、路線行駛。

第三十八條鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門報(bào)告。

第三十九條需要在橋梁上架設(shè)管線的應(yīng)當(dāng)先向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請(qǐng)。五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，影響交通平安的還應(yīng)當(dāng)征得公安交通管理部門的同意，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

確保平安。管線單位應(yīng)當(dāng)對(duì)架設(shè)的管線進(jìn)行定期檢查。

第四十條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照橋梁、隧道的平安維護(hù)要求。

制定可行性演講和平安維護(hù)方案，橋梁、隧道平安維護(hù)區(qū)域內(nèi)從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進(jìn)、爆破、基坑開挖等作業(yè)的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門提出申請(qǐng)。并與橋梁、隧道產(chǎn)權(quán)人簽訂維護(hù)協(xié)議，鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，可能危害橋梁、隧道平安的還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)。河道中從事上述作業(yè)行為的還應(yīng)當(dāng)報(bào)有管轄權(quán)的水主管部門批準(zhǔn)。

第四十一條負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定建立健全橋梁、隧道檢測評(píng)估制度。

橋梁、隧道的平安檢測評(píng)估應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)承當(dāng)。

第四十二條經(jīng)檢測評(píng)估為危險(xiǎn)橋梁、隧道的負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)采取緊急措施。

第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)立即演講鄉(xiāng)村道路主管部門。公安交通管理部門和地方海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。

第五章法律責(zé)任

第四十四條違反本條例規(guī)定。給予警告：

（一）未執(zhí)行鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范。

（二）養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路時(shí)未設(shè)置警示標(biāo)志的

（三）未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工的

擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的由鄉(xiāng)村道路主管部門予以制止并責(zé)令限期恢復(fù)原狀，第四十五條違反本條例規(guī)定。逾期不恢復(fù)原狀的由鄉(xiāng)村道路主管部門組織代為恢復(fù)，費(fèi)用由責(zé)任者承當(dāng)，并處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)或者挖掘修復(fù)費(fèi)二倍的罰款，但最高不得逾越二萬元。

并處以二千元以上二萬元以下罰款：第四十六條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正。

（一）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（二）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（四）占用鄉(xiāng)村道路期滿或者挖掘鄉(xiāng)村道路后。

第四十七條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的強(qiáng)制清除或者撤除。

（一）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺(tái)階、門坡、站臺(tái)、書報(bào)亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉(xiāng)村道路占用費(fèi)二倍的罰款。

（二）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)的處以五千元以上二萬元以下罰款；

（三）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)的處以二百元以上五百元以下罰款。

第四十八條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：

（一）作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)擅自撤除圍擋的

（二）未及時(shí)處置缺損的鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施的

（三）施工完畢未依照鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范回填密實(shí)的

（四）擅自開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的

第四十九條違反本條例規(guī)定。或者擅自改變機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車泊位用途的由公安交通管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的用于非經(jīng)營性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經(jīng)營性的處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十條違反本條例規(guī)定。并處以一萬元以上三萬元以下罰款。

第五十一條違反本條例規(guī)定的其他行為。

第五十二條本條例規(guī)定的行政處罰事項(xiàng)屬于鄉(xiāng)村管理相對(duì)集中行政處罰權(quán)范圍的依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五十三條鄉(xiāng)村道路主管部門及其鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)或者其他有關(guān)管理部門違反本條例規(guī)定。對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予獎(jiǎng)勵(lì)；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任：

（一）不依照本條例規(guī)定的條件、順序和期限實(shí)施行政許可的

（二）組織不符合條件的單位負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的