公路工程現(xiàn)場管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路工程現(xiàn)場管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；現(xiàn)場管理

Abstract: we must take the highway engineering construction management is a top priority to grasp, but must pay special attention to the highway engineering management, site construction management is the core. This paper discusses the highway engineering construction site management.

Key words: the highway engineering; The construction; Site management

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，因此，我們必須把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理，現(xiàn)場施工管理是核心。一方面現(xiàn)場施工管理的效果關(guān)系到工程質(zhì)量、 進(jìn)度、 效益；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、 協(xié)作性高、 周期長、 受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場管理是整個(gè)工程施工管理的核心。

1、 做好施工前的準(zhǔn)備工作

公路工程施工工作量大、 施工期長,且所需人力物力資源較大,因而必須集中精力認(rèn)真對待,施工前的準(zhǔn)備工作對保證正常施工極為重要。 充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的前提。 在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題:(1)做好施工組織準(zhǔn)備工作,建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu),明確施工任務(wù)。 (2)要建立嚴(yán)謹(jǐn)、 規(guī)范的內(nèi)部約束、 考核、 激勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。 (3)研究施工圖紙,了解設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、 保護(hù)、 記錄。 (4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,做到最少浪費(fèi),杜絕不合理的開支。 (5)建立工地試驗(yàn)室,并申請臨時(shí)資質(zhì),對施工中所使用的各種原材料取樣試驗(yàn),(6)建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2、合理配置施工資源

在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。 在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。 由于受進(jìn)度 、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。 組織機(jī)械施工應(yīng)注意：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃 、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚蝗讬C(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；要組織維護(hù) 搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

3、切實(shí)做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、 質(zhì)量、 效益就無法得到保證。 在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。 施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題：施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合；路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝 。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工；合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、 材料、 設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失；下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。 要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

4、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

公路工程中的質(zhì)量通病有： 橋頭涵頂跳車， 路基不均勻沉降 ，路面平整度差等 ，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理， 要以治理質(zhì)量通病為突破口， 重點(diǎn)抓好以下工作：

（1）徹底處理軟弱路基, 確保路基整體穩(wěn)定。 路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、 路基失穩(wěn)， 危及行車安全，主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此 ，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)， 在路基填挖方交界處， 施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

（2）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭， 防止橋頭涵頂跳車。 橋涵與路基施

工往往不能同步進(jìn)行， 在路基與橋涵之間形成接頭， 若施工質(zhì)量控制

不好就會(huì)造成跳車， 一般設(shè)置橋頭搭板， 鋪設(shè)土工隔柵或土工布， 改換填料等， 這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。 因此現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位 ，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。 隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。 縱橫坡不適、 平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)， 影響服務(wù)對象的舒適度， 影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收， 達(dá)不到要求及時(shí)返工， 謹(jǐn)防積重難返。

（4）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 必須控制關(guān)鍵材料， 關(guān)鍵工序關(guān)鍵工，藝 滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量 ，必須做到工藝精細(xì) 、線條分明、 線型順適、 層次清晰。

5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

（1）加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制， 認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室， 并配備業(yè)務(wù)精通、 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員 ，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作， 為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。（一）加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制， 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。 杜絕不合格的原材料進(jìn)場 ，要求鋼筋 、水泥、 鋼絞線、 防排水材料等外購原材料進(jìn)場時(shí)要有出廠合格證， 同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)， 合格后方可進(jìn)行原材料的定購 ，在施工過程中根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)， 以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。（二）加強(qiáng)對混凝土、 砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制。 在不同標(biāo)號及水泥砂石料不同時(shí)工地試驗(yàn)室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)， 嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工并根據(jù) “技術(shù)規(guī)范” 的要求取樣， 進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn) ，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí) 、準(zhǔn)確 、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。（三）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作。在各項(xiàng)工程施工過程中 ，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作， 對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目， 及時(shí)分析原因， 調(diào)整施工工藝及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理 ，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話， 避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。

（2）認(rèn)真履行質(zhì)量合同， 加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。

在工程施工中， 加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制， 確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方工程， 要重點(diǎn)做好路基壓實(shí)度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、 幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時(shí) ，還要做好外觀質(zhì)量的控制； 路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度 、穩(wěn)定性 、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

（3）運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法， 加強(qiáng)工程質(zhì)量控制

在工程施工過程中 ，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖方法 ，魚剌圖等方法 ，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析 ，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)， 使工程質(zhì)量控制有的放矢 ，達(dá)到事前預(yù)防、 事中嚴(yán)格控制， 扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面 ，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

6、做好施工保通工作

在新建和改建工程中,如果便道、便橋、 邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、 人員就無法進(jìn)場開展工作,導(dǎo)致施工秩序混亂,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。同時(shí),要在邊施工邊通車的路段設(shè)立安全標(biāo)志,并且要有路政管理人員指揮交通,以避免交通事故。

7、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)， 配合交工驗(yàn)收

為了保持路容、 路貌 ，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮 ，使工程順利通過交工驗(yàn)收， 施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù) ，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題：

(1)全面檢查路基、 路面、 橋涵、 構(gòu)造物、 交通安全設(shè)施， 存在問題及時(shí)處理。

(2)清理路基、 路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、 邊坡 ；清理橋涵 、構(gòu)造物上的附著砂漿； 修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞使公路線型順適， 整齊美觀。

篇2

1.1完善施工現(xiàn)場的前期準(zhǔn)備工作

現(xiàn)場管理工作實(shí)施應(yīng)當(dāng)落實(shí)到公路工程建設(shè)的全過程，其中前期準(zhǔn)備工作的優(yōu)化對于提升施工管理效果大有裨益。正式施工之前，應(yīng)當(dāng)就施工各環(huán)節(jié)之間的連接做好接洽工作，其核心環(huán)節(jié)具體包括以下內(nèi)容：第一，建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的績效考核制度和獎(jiǎng)懲措施，用制度管人，用規(guī)章管理工程；第二，做好道路沿線的調(diào)研工作。分析公路沿線各種潛在影響施工的因素，并分析、論證，作為修正施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)；第三，熟悉施工設(shè)計(jì)圖，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題；第四，重視工程前期人員的工作培訓(xùn)。施工培訓(xùn)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)就技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交底等內(nèi)容做到有效落實(shí)，使相關(guān)人員對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理等有全面的了解；第五，建立工地試驗(yàn)室，并申請臨時(shí)資質(zhì)，對施工中擬使用的各種原材料取樣實(shí)驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；第六，做好工程施工方案的甄選工作。針對施工方案的比較與選擇應(yīng)當(dāng)從工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等方面綜合考慮，促進(jìn)施工方案選擇的最優(yōu)化；第七，繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻；第八，根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研為依據(jù)編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及工程進(jìn)度的依據(jù)。

1.2優(yōu)化施工現(xiàn)場資源配置

關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場管理的資源優(yōu)化配置可從工、料、機(jī)三個(gè)方面得到體現(xiàn)，由于施工現(xiàn)場人工、機(jī)械設(shè)備、材料的使用經(jīng)常處于變化當(dāng)中，因此資源配置問題的解決應(yīng)當(dāng)從資源均衡利用方面出發(fā)，做好相關(guān)的人力、物力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，解決施工材料的儲(chǔ)備問題。此外，從天氣變化及工程施工進(jìn)度角度分析，施工現(xiàn)場的資源配置還應(yīng)及時(shí)作出相關(guān)調(diào)整，在資源優(yōu)化配置中促進(jìn)工程施工的順利、有序開展，這對于資源浪費(fèi)問題也起到了積極的遏制作用。公路工程施工影響因素來自各個(gè)方面，其中施工組織的合理性對于施工現(xiàn)場資源配置問題解決意義重大，因此無論是主導(dǎo)機(jī)械的選擇還是施工作業(yè)安全管理都應(yīng)當(dāng)在秩序化管理中得到落實(shí)，這對于公路工程施工現(xiàn)場管理影響深遠(yuǎn)。

1.3強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量管理

質(zhì)量管理作為公路工程施工現(xiàn)場管理的核心內(nèi)容，質(zhì)量管理的水平直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量信譽(yù)與市場信譽(yù)，因此相關(guān)的質(zhì)量管理保障機(jī)制的建設(shè)與落實(shí)顯得尤為重要。第一，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，把好各種原材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)格控制進(jìn)場渠道，對進(jìn)場材料加大自檢力度，從源頭上保證質(zhì)量。第二，強(qiáng)化施工工藝控制，嚴(yán)格按照施工組織方案與施工技術(shù)規(guī)范施工，加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場細(xì)節(jié)控制，落實(shí)現(xiàn)場施工工藝、工序要求，加大自檢頻率，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)。第三，結(jié)合甘肅省公路管理局下發(fā)的《質(zhì)量通病治理方案》，對存在的質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)真研究、細(xì)致整改。第四，各工序施工前逐級進(jìn)行技術(shù)交底，切實(shí)做到了參與施工的各級人員清楚施工工藝及實(shí)施要點(diǎn)，細(xì)化各道工序操作，有針對性的提出具體質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，明確人員分工，責(zé)任到人。第五，選派經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富、管理能力強(qiáng)、有責(zé)任心的得力專職人員負(fù)責(zé)管理施工現(xiàn)場。第六，完善工程質(zhì)量自檢工作，強(qiáng)化自檢管理，實(shí)際工作中，在嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)監(jiān)理程序的基礎(chǔ)上，力盡所能地保證自檢工作所需的人力、物力、設(shè)備、儀器，不斷完善質(zhì)保體系，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，堅(jiān)持開工、施工報(bào)驗(yàn)程序，杜絕野蠻、違規(guī)施工行為，實(shí)行質(zhì)量預(yù)控，消除質(zhì)量隱患。堅(jiān)持按規(guī)定的頻率、方法進(jìn)行自檢，杜絕純粹不自檢或用監(jiān)理抽檢代替自檢或降低自檢頻率的現(xiàn)象在質(zhì)量控制過程中出現(xiàn)。

1.4強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全管理

在堅(jiān)持“以人為本”的理念和“安全第一，預(yù)防為主”的同時(shí)，在施工中加大對施工現(xiàn)場安全施工的監(jiān)督檢查及安全經(jīng)費(fèi)的投入，保證安全設(shè)施、防護(hù)用品、警示標(biāo)志、標(biāo)識落實(shí)到時(shí)位，要求全體參建人員嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工。加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、重大隱患的監(jiān)控與排查。要求專職安全管理人員對交叉道口、交叉作業(yè)施工、邊通車邊半幅施工點(diǎn)經(jīng)常巡視檢查，重點(diǎn)控制，設(shè)置醒目的安全標(biāo)志及安全引導(dǎo)語，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改，并為全體參建人員購買人身意外傷害保險(xiǎn)，要求施工人員對各工序施工前逐級進(jìn)行安全交底，加大對特種機(jī)械、特殊工種的合格證，持證情況的查驗(yàn)，確保機(jī)械狀態(tài)良好，嚴(yán)禁無證或人、機(jī)帶病工作并加強(qiáng)施工車輛的管理，確保安全生產(chǎn)。

1.5強(qiáng)化施工現(xiàn)場工程進(jìn)度管理

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反應(yīng)工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反應(yīng)施工中各分項(xiàng)、分部工程及各工序之間生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，能否按照進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)了施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而計(jì)劃偏差太大時(shí)，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

1.6強(qiáng)化現(xiàn)場文明施工管理

在施工管理中，狠抓了現(xiàn)場文明施工管理，從進(jìn)場開始，就要求全體參建人員必須按高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，做到規(guī)范、整潔，對現(xiàn)場文明施工一抓到底，使各施工現(xiàn)場文明施工得到了進(jìn)一步提高與改善，樹立了公司形象。

1.7關(guān)注施工現(xiàn)場的防洪排水設(shè)計(jì)

現(xiàn)場管理中針對防洪排水環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從具體的排水方案中完善防洪排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從現(xiàn)場施工條件中對施工方案進(jìn)行優(yōu)化分析。施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性的采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則工程進(jìn)度和效益就無法保證。在自然災(zāi)害中尤以水災(zāi)最為嚴(yán)重，它是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素，施工中若對防洪排水措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。針對雨季施工而言，施工現(xiàn)場的組織設(shè)計(jì)同樣至關(guān)重要，定期的路面巡查、排水設(shè)計(jì)的實(shí)際效果等都應(yīng)當(dāng)成為公路工程施工現(xiàn)場防洪排水設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。

2結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵詞：公路、管理、措施、應(yīng)用

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場管理就是要在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地施工，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。本文將會(huì)對公路工程的項(xiàng)目在施工現(xiàn)場中的管理來進(jìn)行詳細(xì)的探討。

二、現(xiàn)場管理的重要性

現(xiàn)場管理在公路工程管理中起到了重要的作用,下面筆者就這些重要性進(jìn)行簡要的介紹。

1、減少公路工程管理的相關(guān)成本現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以減少公路工程管理的相關(guān)成本。現(xiàn)場管理可以對公路工程的現(xiàn)場進(jìn)行更為有效和直接的管理,這樣對于公路工程的進(jìn)程、原材料都可以進(jìn)行有效地控制,在很大程度上可以減少公路工程管理的相關(guān)成本。

2、提高公路工程管理的工作效率現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以提高公路工程管理的工作效率。加強(qiáng)現(xiàn)場的管理確保公路工程中所使用或者是所需要的材料都處于良好的、平衡的狀態(tài),這樣從根本上可以進(jìn)一步提高公路工程管理的工作效率和水平。

3、提高公路工程的整體管理水平現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以提高企業(yè)的整體管理水平。就公路工程來說,現(xiàn)場是公路工程活動(dòng)的第一線。一旦在公路工程中發(fā)現(xiàn)問題,很大程度的問題都是來源于現(xiàn)場。因此,加強(qiáng)公路工程中的現(xiàn)場管理,在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中,可以提高公路工程的整體管理水平。

三、現(xiàn)場管理在公路工程管理中的應(yīng)用

現(xiàn)場管理在公路工程管理中有著重要的應(yīng)用。在公路工程管理中的應(yīng)用主要包括定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面的應(yīng)用。下面,筆者就這些內(nèi)容進(jìn)行如下闡述。

1、公路工程中的定置管理

定置管理是公路工程管理中極為重要的應(yīng)用。我們這里提到的定置管理主要是指對設(shè)備、原材料、機(jī)械等設(shè)施的一種位置定位。定置管理最為基礎(chǔ)的要求就是對材料的安置擺放。眾所周知,公路工程的現(xiàn)場是極為復(fù)雜的,設(shè)備以及各種材料都很多。在這種情況下,如何擺放設(shè)備和材料對于工作人員能否快速找到工具起到重要的影響。

作為現(xiàn)場管理的工作人員,在日常的工作中應(yīng)該及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、勤檢查、勤轉(zhuǎn)序、勤清理、標(biāo)志變化,應(yīng)立即轉(zhuǎn)序,不拖不積,穩(wěn)吊輕放,保證產(chǎn)品外觀完好。同時(shí),工作人員為了進(jìn)一步確保現(xiàn)場管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性,要做到公路工程現(xiàn)場的單物相符,在對公路工程管理的現(xiàn)場,工作人員要進(jìn)一步確認(rèn)其現(xiàn)場的傳遞記錄與工件數(shù)量相符,以確保公路工程現(xiàn)場管理物件的正確性。

2、公路工程中的工藝管理

工藝管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容。我們這里提到的工藝管理主要是公路工程現(xiàn)場管理中的流程管理。公路工程在發(fā)展和執(zhí)行中需要遵循較為嚴(yán)格的工藝規(guī)程。因此,加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場中的工藝管理對于確保公路工程項(xiàng)目順利開展起到了重要的作用。

工藝管理重點(diǎn)在于公路工程中的流程。因此,作為工作人員,要重視加強(qiáng)對公路工程現(xiàn)場工作人員的技能培訓(xùn)和工藝培訓(xùn),以確保他們能夠以最佳的狀態(tài)進(jìn)入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中,管理人員要進(jìn)一步嚴(yán)格貫徹關(guān)于現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進(jìn)行管理,這不僅對企業(yè)的工藝流程進(jìn)行管理,而且對于公路工程現(xiàn)場中的工藝參數(shù)以及技術(shù)要求都要進(jìn)行檢查和有效地管理。在實(shí)際的工作中,如果涉及到流程的修改或者變化,需要根據(jù)情況提出申請,同時(shí),只有經(jīng)過試驗(yàn)鑒定之后,才可以報(bào)請生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于公路工程流程的管理。

3、公路工程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是公路工程管理中的主要內(nèi)容。筆者這里提到的質(zhì)量管理主要是指對公路工程管理中的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督。從理論上來說,質(zhì)量管理工作如何在很大程度上影響著公路工程的質(zhì)量。只有有效地加強(qiáng)公路工程中的質(zhì)量管理,才能夠提高公路工程的整體質(zhì)量和水平。就筆者在公路工程管理的經(jīng)驗(yàn)來看,對公路工程的有效管理主要是指認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。三檢制度的流程主要是工作人員首先要對自己所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行自檢,自檢確認(rèn)合格之后才可以進(jìn)入下一個(gè)工序。在下一個(gè)工序開展之前,要對公路工程再次確認(rèn)檢查,以確保不出現(xiàn)問題。在檢查的過程中,如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,下一工序的工作人員可以拒絕開展工程,同時(shí)及時(shí)向上級匯報(bào),以及時(shí)查明公路工程管理過程中存在的問題。

4、公路工程中的安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是公路工程管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。作為公路工程管理的領(lǐng)導(dǎo),在日常的工作中,要定期地或者是經(jīng)常性地開展關(guān)于公路工程安全的會(huì)議,通過會(huì)議來強(qiáng)調(diào)工作人員的安全生產(chǎn)意識,提高其在公路工程執(zhí)行工作中的安全意識,確保公路工程安全生產(chǎn)工作的開展。公路工程管理中的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)相對復(fù)雜性的工作。除了預(yù)防之外,還有定期檢測。場管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容,上文中,筆者主要是從定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面介紹了現(xiàn)場管理在公路工程管理中的主要應(yīng)用。在今后的工作中,我們要進(jìn)一步做好現(xiàn)場管理工作,提高現(xiàn)場管理效率,以推動(dòng)公路工程工作的開展。

四、改進(jìn)公路現(xiàn)場管理工作的措施與方法

1、進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備

擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況，標(biāo)記在平面位置圖內(nèi)，再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫的調(diào)查報(bào)告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù)；第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計(jì)者的意思，不清晰不明白之處要提出，施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程里，一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn)，對整個(gè)所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄；第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容，相關(guān)人員必須對它有著全面透徹的了解，必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范，專業(yè)技術(shù)扎實(shí)，并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊(duì)。

2、制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施

優(yōu)秀的施工方案設(shè)計(jì)能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力，用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案，不同的費(fèi)用，所以在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計(jì)，針對工程的實(shí)際情況在施工過程中制定相對的施工方案。

3、做好公路施工現(xiàn)場中的材料管理

材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的 60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場調(diào)查，搜集好各個(gè)材料供應(yīng)商的基本資料。其次，在材料的入庫階段至少需要2個(gè)人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。 然后根據(jù)進(jìn)度情況與實(shí)際情況，科學(xué)合理的安排材料進(jìn)行進(jìn)場，及時(shí)驗(yàn)收與檢查入場的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置。

五、結(jié)束語

總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高坯璋 周忠迎：《淺析公路工程施工現(xiàn)場管理》，《內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)》，2008年11期

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關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；公路工程；現(xiàn)場管理；措施

中圖分類號： TU721+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

施工管理的核心是工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目管理的核心是現(xiàn)場管理，由此決定了現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降耗增效和安全文明施工的關(guān)鍵。施工速度快慢、質(zhì)量優(yōu)劣、成本高低、效益好壞，各項(xiàng)相關(guān)的管理工作、制度能否在現(xiàn)場得以貫徹落實(shí)等，都與現(xiàn)場管理息息相關(guān)。

一、公路工程施工現(xiàn)場管理遵循原則

1、經(jīng)濟(jì)效益原則。施工現(xiàn)場管理避免只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，項(xiàng)目部應(yīng)力爭少投入多產(chǎn)出，杜絕浪費(fèi)和不合理開支。

2、科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，做到現(xiàn)場管理科學(xué)化。同時(shí)做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場定置安全科學(xué)。

3、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。

二、加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場管理的措施

1、公路工程施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，做好充分的施工前準(zhǔn)備工作是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作要注意：管理者必須熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，吃透實(shí)際意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣；繪制施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并且把圖放到墻上，能夠看的清楚明了；補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；對相關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使其對工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面透徹的了解，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；針對具體的施丁合同要求，盡最大限度地去優(yōu)化每一道工序、每一分項(xiàng)(部)工程，同時(shí)考慮自身的資源(施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等)及氣候等條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織汁劃；建立一個(gè)工地試驗(yàn)室，還要申請臨時(shí)資質(zhì)，對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)，確保每一項(xiàng)規(guī)程處于受控方位之中；建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章制度管理工程。只有做好充分的準(zhǔn)備工作，才能進(jìn)一步的提高公路工程施工水平，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。

2、合理配置施工資源

在施工過程中，人力、物力( 材料、機(jī)械) 需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，因此，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。

在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：（1） 根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)，并留有余地；（2）根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配， 保持機(jī)械的最佳組合；（3） 組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修， 提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

3、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都是一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)、要求、試驗(yàn)檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

4、質(zhì)量管理

（1）重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差，結(jié)構(gòu)物內(nèi)在和外觀質(zhì)量差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。一是認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二是徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。三是嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。四是公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一就必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

（2）工程質(zhì)量管理中所采取的措施

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

5、加強(qiáng)進(jìn)度控制

( 1) 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。

( 2) 調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

( 3) 合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

6、搞好成本管理

( 1) 完善成本管理制度，對成本產(chǎn)生決定性影響的機(jī)械、材料費(fèi)用的發(fā)生要在制度約束下進(jìn)行。

( 2) 根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

(3) 分項(xiàng)工程完成后， 要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

(4) 工程全部完成后, 要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析, 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

總之，施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理十分重要，它是施工單位項(xiàng)目管理水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞，涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行；直接關(guān)系到各專業(yè)管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會(huì)效益，會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。工程施工現(xiàn)場管理是貫徹執(zhí)行有關(guān)法規(guī)的“焦點(diǎn)”。每一個(gè)在施工現(xiàn)場從事施工和管理工作的人員，都應(yīng)當(dāng)有法制觀念，執(zhí)法、守法、護(hù)法。綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鮑愛國. 論加強(qiáng)公路工程中的施工質(zhì)量管理[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(17)

[2] 林萬里. 公路施工質(zhì)量管理要點(diǎn)探析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(17)

[3] 張澤普,徐迎碧. 淺談我國路橋工程的質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2012(08)

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【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場管理；應(yīng)用；策略

在公路工程建設(shè)中，現(xiàn)場管理工作的開展對工程質(zhì)量、安全以及成本等方面都有著一定的影響。并且近些年來社會(huì)對工程建設(shè)的要求越來越高，在此種情況下，做好現(xiàn)場管理工作成為了工程建設(shè)單位提高自身競爭力的有效途徑之一。而且開展現(xiàn)場管理工作，還可以為公路工程建設(shè)的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，采取有效的措施提高公路工程現(xiàn)場管理水平是非常有必要的。

1公路工程現(xiàn)場管理概念

在公路工程管理中開展現(xiàn)場管理工作，其主要目的是保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。在對公路工程現(xiàn)場管理的重要性進(jìn)行分析之前，應(yīng)先了解何為現(xiàn)場管理。所謂的現(xiàn)場管理，就是指使用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各個(gè)生產(chǎn)要素（如人、機(jī)、料、法）等進(jìn)行綜合的計(jì)劃、控制、使得各個(gè)生產(chǎn)要素處于一個(gè)良好的結(jié)合狀態(tài)，從而達(dá)到文明、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工以及低耗的目的[1]。

2公路工程管理現(xiàn)場管理的策略

2.1做好現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場管理中，保證工程質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。想要保證工程質(zhì)量，可以從以下幾個(gè)方面入手：（1）構(gòu)建質(zhì)量保證體系。在進(jìn)行現(xiàn)場施工過程中，應(yīng)組建專門的管理團(tuán)隊(duì)。在管理團(tuán)隊(duì)中，應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主導(dǎo)，對工程質(zhì)量要求了解透徹的技術(shù)人員，或者是監(jiān)管人員作為質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的一份子。工程質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)需要以公路工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)為基準(zhǔn)，擬定具體的施工組織方案，在此基礎(chǔ)上配備專門的質(zhì)量工程師，以此來及時(shí)跟蹤檢查，確保現(xiàn)場工程建設(shè)質(zhì)量。（2）構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。在公路工程建設(shè)過程中，為了將現(xiàn)場管理工作落實(shí)到位，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度，比如說《施工質(zhì)量保證措施》、《質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》等，在這些制度中，需要對工程建設(shè)的質(zhì)量要求進(jìn)行明確，并對工程建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，這樣更能激發(fā)工作人員按照規(guī)范流程施工的心理意識。與此同時(shí)，在現(xiàn)場管理過程中，還應(yīng)針對不能在雨季等特殊天氣施工的部分?jǐn)M定具體的制度，比如說《雨季施工控制方法》等。通過各項(xiàng)完善的規(guī)章制度，為施工質(zhì)量管理工作的開展提供有力的依據(jù)[2]。（3）完善責(zé)任機(jī)制。在進(jìn)行公路工程現(xiàn)場施工質(zhì)量管理過程中，應(yīng)完善責(zé)任機(jī)制。項(xiàng)目主要管理部門應(yīng)簽訂質(zhì)量責(zé)任書，而具體的項(xiàng)目施工部門則應(yīng)簽訂具體的目標(biāo)責(zé)任狀。這樣一來，管理部門和施工部門都可以清楚的認(rèn)識到自身的責(zé)任，在工作過程中嚴(yán)格按照規(guī)定履行責(zé)任，由此可以確保公路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量。（4）做好試驗(yàn)段施工管理工作。在公路工程建設(shè)開展之前，需要先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在試驗(yàn)段施工中，若是發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，這樣在實(shí)際施工過程中，所使用的一些技術(shù)以及工藝會(huì)與施工相吻合，施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率降低。另外，開展試驗(yàn)段施工，施工單位需要制定出具體的路面多層施工、路基分層填筑等施工方案，之后對這些施工方案進(jìn)行試驗(yàn)，在確保沒有問題之后才會(huì)被應(yīng)用到實(shí)際的公路施工中。如此一來，施工的質(zhì)量就可以得到保證。

2.2做好進(jìn)度控制管理工作應(yīng)采取的策略

在對公路工程現(xiàn)場施工進(jìn)行管理過程中，應(yīng)對工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，對施工資源的應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化配置，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)約資源，減少浪費(fèi)。在開展進(jìn)度控制過程中，若是發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與預(yù)期不符，則應(yīng)采取以下措施來解決問題：（1）分析進(jìn)度原因。當(dāng)施工進(jìn)度與預(yù)期進(jìn)度存在差異的時(shí)候，管理人員可以通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或者是進(jìn)度管理曲線，對差異出現(xiàn)的原因進(jìn)行細(xì)化分析，在了解原因的基礎(chǔ)上才能有效的解決問題。（2）對施工方案進(jìn)行調(diào)整。在了解了施工滯后的原因之后，為了追趕進(jìn)度，就需要對施工方案進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過程中，應(yīng)以保證施工質(zhì)量為前提，可以通過增加施工人員，調(diào)整施工順序的方式來加快施工進(jìn)度。（3）壓縮關(guān)鍵線路時(shí)間。在公路工程建設(shè)中，會(huì)給關(guān)鍵線路的施工預(yù)留出較多的時(shí)間，在施工進(jìn)度落后的情況下，可以適當(dāng)?shù)膲嚎s關(guān)鍵線路施工時(shí)間，以此來保證工程能夠在約定的工期內(nèi)完工。

2.3做好安全管理工作應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場管理中，安全管理也是非常重要的組成部分，做好安全管理工作，可以有效的減少安全事故的發(fā)生，這樣既可以保證安全，也可以避免資金的多次投入。鑒于安全管理的重要性，采取有效的措施落實(shí)這一管理工作是非常有必要的。（1）明確安全管理目標(biāo)。在開展安全管理工作過程中，應(yīng)先確定安全管理目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)制定具體的管理計(jì)劃，這樣管理工作的開展才能有條不紊。（2）做好安全教育培訓(xùn)工作。安全管理這一崗位工作并不是誰都可以勝任的，需要掌握了一定安全管理知識的人員才能做好這一工作。因此，為了提高安全管理的質(zhì)量，就應(yīng)做好安全教育培訓(xùn)工作。在安全教育培訓(xùn)工作中，應(yīng)對特殊工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)中將安全的重要性，如何保護(hù)自身安全等知識灌輸給特殊工種人員，以此來強(qiáng)化其安全意識。同時(shí)，在施工現(xiàn)場中，還可以通過宣傳欄等方式來讓每一位施工人員了解到安全的重要性，讓這些施工人員能夠在施工中自覺佩綠色交通戴安全防護(hù)措施，保護(hù)好自身的安全。

3結(jié)束語

通過上述分析可以得知，公路工程建設(shè)工作的開展涉及內(nèi)容較多，而且這一工程的建設(shè)周期較長，施工難度較大。面對這樣的情況，在公路工程建設(shè)過程中，就應(yīng)將各項(xiàng)管理工作貫徹始終，尤其是需要做好現(xiàn)場管理工作。通過有效開展現(xiàn)場管理工作，保證現(xiàn)場施工的質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，保證施工現(xiàn)場的安全，以此來促使公路工程現(xiàn)場施工建設(shè)工作能夠取得更好地效果，完成施工的公路能夠更好地投入到使用中。

參考文獻(xiàn)

[1]馮偉，張昊，李能.婁衡高速公路現(xiàn)場管理系統(tǒng)運(yùn)行與執(zhí)行力論述[J].湖南交通科技，2017，43（02）：279~282+294.