道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；公路；平原景觀

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展我國公路的里程數(shù)量不斷在增加，已經(jīng)在世界上名列前茅，在公路的功能性、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面我們已經(jīng)取得了很豐碩的成果，但是在公路的景觀設(shè)計(jì)研究方面我國起步比其他國家要晚，無論是理論研究還是工程應(yīng)用都還不成熟，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。尤其近些年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速，人民生活水平得到極大的提高，車輛保有量也在不斷增加，由于公路運(yùn)輸是從門到門的運(yùn)輸方式，現(xiàn)在越來越多的人都選擇自駕或者是公路交通。這就對(duì)公路的景觀設(shè)計(jì)研究提出了巨大的挑戰(zhàn)。公路景觀設(shè)計(jì)要因地制宜，符合國家關(guān)于公路環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則，即新建改建公路的景觀綠化必須與高速公路綠化同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用[1]。公路設(shè)計(jì)應(yīng)以安全、實(shí)用、美觀為宗旨。

2 目前平原地區(qū)公路景觀綠化設(shè)

計(jì)中存在的問題

公路景觀分為自然景觀和人文景觀，自然景觀主要是指平原、山地、森林、湖泊、沼澤等自然存在未經(jīng)加工的景物。人文景觀是經(jīng)過人的智慧和雙手勞動(dòng)創(chuàng)造出來的各種建筑物、交通設(shè)施、村落等社會(huì)文化藝術(shù)品。平原地區(qū)不受地形限制，平、縱、橫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)很容易達(dá)到要求。道路安全兩個(gè)最大的安全隱患第一是長下坡后急轉(zhuǎn)彎，第二點(diǎn)就是長直線，但是平原地區(qū)恰好是長直線和大的曲線的集中區(qū)域。駕駛?cè)藛T在長直線路段行駛?cè)菀遵{駛疲勞，注意力分散。設(shè)計(jì)者對(duì)地形無法改變，在滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求的情況下我們可以通過改善道路的景觀來轉(zhuǎn)移駕駛?cè)藛T的注意，改善長直線路段的路用性能和安全性。在平原地區(qū)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候往往只是依照公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和套用已有的景觀設(shè)計(jì)成果，沒要綜合考慮到本地區(qū)的特點(diǎn)及風(fēng)土人情等社會(huì)性的東西。對(duì)景觀設(shè)計(jì)不夠重視。主要有以下幾點(diǎn)：

（1）景觀設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新理念。很多公路的景觀設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)景觀時(shí)，缺乏時(shí)空感，不能將景觀的時(shí)間特性、空間特性融合在一起。不能因地制宜，不能將影響景觀的各種因素綜合的加以考慮，不能將當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和歷史文化融入到公路景觀中，將路的功能性和景觀欣賞性完全分割開，建設(shè)公路對(duì)本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境也帶來了很大的破壞，如對(duì)動(dòng)植物的破壞，可能引來外來物種造成物種生存競爭，也可能造成某些物種的減少甚至嚴(yán)重者造成滅絕，保護(hù)生態(tài)環(huán)境是景觀建設(shè)必不可少的因素。

（2）綠化植被缺乏生態(tài)多樣性，平原地區(qū)的很多公路的綠化帶或者是道路兩側(cè)通常是品種很單一綠化植被，沒有考慮到季節(jié)性和地域性要求。通常情況綠化帶就是低矮的灌木和草皮，兩側(cè)或者草皮或者是喬木，綿延數(shù)十公路都是一種植物，一種顏色，很單調(diào)，甚至有些地區(qū)，不顧氣候是否適宜引進(jìn)外來品種，既沒有美化景觀還造成了經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，景觀要滿足空間的連續(xù)性，但是也不能過于炫，讓駕駛?cè)藛T和乘客應(yīng)接不暇，產(chǎn)生視覺疲勞。

（3）公路景觀和公路的路基路面建設(shè)沒有時(shí)進(jìn)行。這是公路建設(shè)最常見的情況，通常情況是先完成路基路面的施工再來考慮景觀設(shè)計(jì)。這個(gè)問題是我國道路建設(shè)普遍存在的問題，很多公路都是只把路基路面按標(biāo)準(zhǔn)完工，為了及早竣工，在綠化帶及路兩側(cè)栽種些樹木應(yīng)付，沒有把公路景觀作為公路建設(shè)的一部分。

（4）后期恢復(fù)緩慢。很多公路修建完工之后，還可以看到很多廢棄的土方和筑路材料露在道路兩側(cè)。公路建設(shè)要秉著“不破壞就是最大程度的保護(hù)” 的理念來建設(shè)，恢復(fù)也是改善景觀、最大程度的保護(hù)道路生態(tài)環(huán)境。

3 平原地區(qū)公路路景觀設(shè)計(jì)的方法

（1）公路的線性設(shè)計(jì) 公路選線應(yīng)當(dāng)合理的確定和風(fēng)景區(qū)之間的距離，從而避免分割生態(tài)景觀空間或者視覺景觀空間。曲線線性在空間上的視覺感觀要比直線美觀，平原地區(qū)公路在一定要穿過林區(qū)或者綠地時(shí)，應(yīng)當(dāng)以曲線形式通過，從而避免用直線線形來切割與貫通森林。應(yīng)當(dāng)充分利用沿途福利的大樹、古建筑、瀑布等獨(dú)立景觀作為主導(dǎo)性建筑實(shí)施景觀設(shè)計(jì)，一些古建筑或者湖泊應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)。

（2）公路帶狀景觀設(shè)計(jì) 平原地區(qū)景觀不同于高山或者深谷，駕駛員和乘客在平原地區(qū)的視野比較開闊，獲取的信息也比較多。營造“動(dòng)”感氛圍，也要注意動(dòng)靜結(jié)合，動(dòng)靜結(jié)合就是要處理好景觀特色帶與景觀過渡帶的關(guān)系[3]，公路景觀是一種序列性景觀，在平原地區(qū)其特點(diǎn)更為突出。景觀特色帶是景觀“動(dòng)”感氛圍的主要提供者，而過渡帶則是指公路景觀序列中景觀價(jià)值較低的，特色不夠明顯的區(qū)域，緩解特色帶帶來的視覺沖擊，特色帶與過渡帶合理的比例設(shè)置會(huì)達(dá)到更好的“動(dòng)”感氛圍。北方平原地區(qū)景觀不僅要處理好特色帶與過渡帶之間的關(guān)系還要在空間上有層次感。應(yīng)該種植葉子隨季節(jié)變化明顯的樹木，這樣利用了季節(jié)性特點(diǎn)營造了不同季節(jié)不同的景觀，這樣的景觀富于變幻具有時(shí)間和空間感。還有種植花期比較長，顏色品種比較多生命力強(qiáng)生長緩慢的花草，利用園藝等美學(xué)方法，使之在空間上給人以連續(xù)、層次感，色彩富于變幻的特點(diǎn)來營造自然景觀。這樣的景觀除了帶給人美學(xué)方面的享受還能起到誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T駕駛的作用。人文景觀也是景觀的一部分，可以用當(dāng)?shù)靥赜械囊恍┎牧?，象征性的東西，把一些民族風(fēng)情和歷史文化通過一些服務(wù)設(shè)施、建筑小品，指路標(biāo)等融入到景觀中，讓行駛在路的人可以更好地了解本地區(qū)的特色和歷史文化，北方平原地區(qū)由于四季分明，可以利用其時(shí)間的特點(diǎn)來營造獨(dú)有的景觀，各個(gè)季節(jié)的景色不同，而且也可以讓景觀在空間上有層次感，對(duì)于皚皚白雪的冬季我們也不是拿它沒有辦法，冬季可以利用其冰雪資源，做景觀設(shè)計(jì)，哈爾濱每年的冬天都會(huì)在城市道路的中央分隔帶做冰雕，在展示北國城市冬季城市道路特有的景觀特色。我們也可以借鑒城市道路景觀特點(diǎn)，加以利用和改造，每年在部分路段組織一些冰雪愛好者去做些冰雕雪雕，有些也不必精雕細(xì)琢，整體的輪廓美也會(huì)帶給人們不一樣的視覺感受。既增加道路景觀的趣味性和觀賞性，又培養(yǎng)了人們的創(chuàng)作靈感和審美情趣，。

4 結(jié)語

公路的建設(shè)反映了一個(gè)國家，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，交通建設(shè)與國防建設(shè)同樣重要，景觀作為高速公路的一部分，在某種程度上反映了我國的經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展。道路景觀綠化也要做到天人合一，道路景觀是我們生活的一部分，努力達(dá)到與大自然協(xié)調(diào)發(fā)展。最大程度的恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)物種的多樣性，建設(shè)景觀美化之路，生態(tài)環(huán)保的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊秋明.高速公路景觀綠化淺析[J].北方交通，2007.12

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關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì) 存在問題 基本原則 景觀 硬質(zhì)景觀

目前，小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的理念和原來已經(jīng)不一樣了，尤其隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加速，城市居住區(qū)開發(fā)建設(shè)也得到了飛速發(fā)展，人們的生活方式和原來大不一樣，也在不知不覺發(fā)生著變化，所以，人們對(duì)城市居住區(qū)環(huán)境景觀建設(shè)也提出了更高的要求。硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)是現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中的重要部分，也是構(gòu)成城市形象的決定性因素之一，因此，今天我們主要探討硬質(zhì)景觀。

1 概述

提起硬質(zhì)景觀，行業(yè)外的人，可能不明白其含義，我們首先來闡述下，硬質(zhì)景觀的概念。硬質(zhì)景觀是相對(duì)于植物的軟質(zhì)景觀而言。我們都知道，城市景觀分成軟質(zhì)景觀和硬質(zhì)兩部分，以植物、水體等為主的是軟質(zhì)景觀，而以人工材料處理的道路鋪裝、小品設(shè)施等為主的是硬質(zhì)景觀，一般認(rèn)為城市硬質(zhì)景觀即城市中以游憩、使用、觀賞為主要功能的場所內(nèi)，以道路環(huán)境、活動(dòng)場所、景觀設(shè)施等為主的景觀。廣義上說，除了城市綠化、水體和建筑物以外的有形物，都可認(rèn)為是硬質(zhì)景觀。其內(nèi)容包括步行環(huán)境、景觀設(shè)施、活動(dòng)場所、車輛環(huán)境四大部分。從硬質(zhì)景觀的景觀功能出發(fā)，將其分為實(shí)用型、裝飾型和綜合功能型景觀三大類，實(shí)用型硬質(zhì)景觀包括道路環(huán)境、活動(dòng)場所和設(shè)施小品三類。裝飾型硬質(zhì)景觀以街道小品為主，又分為雕塑小品和園藝小品兩類。綜合硬質(zhì)景觀同時(shí)具有實(shí)用性和裝飾性的特點(diǎn)。

2 現(xiàn)代硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的思路和原則

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化藝術(shù)的發(fā)展，后現(xiàn)代主義進(jìn)入到藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是20世紀(jì)70年代以后，其也進(jìn)入并豐富了當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)的語匯。現(xiàn)代科技手段的進(jìn)步使人們大開眼界，許多的表現(xiàn)手法在它們剛出現(xiàn)時(shí)讓人不可思議，但是現(xiàn)在受到了廣大人民的歡迎。同時(shí)，造園材料的豐富和景觀設(shè)計(jì)思潮的不斷創(chuàng)新，使硬質(zhì)景觀材料和設(shè)計(jì)思潮都發(fā)生了巨大的變化，并在發(fā)展的過程中不斷完善。

2.1 硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的思路

2.1.1 注重景觀形式與社會(huì)生態(tài)的統(tǒng)一。現(xiàn)代硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)注重點(diǎn)發(fā)生了變化，不同與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的方面，它還考慮很多不能有視覺體現(xiàn)的設(shè)計(jì)因素。景觀設(shè)計(jì)是為公眾服務(wù)的，其目的是改善人居環(huán)境。

2.1.2 材質(zhì)色彩應(yīng)用。色彩在景觀設(shè)計(jì)中起著舉足輕重的作用，色彩是一個(gè)豐富而又生動(dòng)的主題，其是一種形式，一種象征，一種符號(hào)，也是一種文化?！彪m然硬質(zhì)景觀大多材質(zhì)堅(jiān)硬，在心理上給人堅(jiān)定、理性的感覺，親近感難以獲得。但多種人工原料色彩的可控制性，使硬質(zhì)景觀比植物，水體等軟質(zhì)景觀具有更豐富的顏色選擇，通過色彩的調(diào)和，形成與軟質(zhì)景觀一樣有親和力的空間。

另外還有后現(xiàn)代主義符號(hào)學(xué)詮釋新景觀，“景觀作為符號(hào)”是后現(xiàn)代主義的景觀觀。

2.2 硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的原則

2.2.1 景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)性原則。人的本性是回歸自然、親近自然，所以，自然也是居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)的基本原則。居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)，要考慮到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)自然環(huán)境特點(diǎn)，要保護(hù)和利用原有山水地形、植被和建筑等。就是進(jìn)行再創(chuàng)造，也要充分尊重自然生態(tài)系統(tǒng)的前提下，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，合理規(guī)劃人工景觀。

2.2.2 景觀設(shè)計(jì)的整體性原則。在景觀設(shè)計(jì)中，人們經(jīng)常說到特色，就是指住宅區(qū)總體景觀的內(nèi)在和外在特征。從整體上確立居住景觀的特色是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。這種特色來自于對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境、歷史、文化、自然條件、藝術(shù)的尊重與發(fā)掘。

2.2.3 景觀設(shè)計(jì)的人文原則。在景觀設(shè)計(jì)中，人文越來越多的收到重視。居住景觀是其所在城市環(huán)境的一個(gè)組成部分，對(duì)創(chuàng)造城市的景觀形象有著重要的作用。同時(shí)，居住景觀本身又反映了一定的地方文化和審美趨向，離開文化與美學(xué)去談景觀，也就降低了景觀的品位和格調(diào)。

2.2.4 景觀設(shè)計(jì)的舒適性原則。舒適性，在景觀設(shè)計(jì)中是不能忽視的，居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)的舒適性著重體現(xiàn)在視覺的感受上，讓居民體驗(yàn)輕松、安逸的居住生活。優(yōu)秀的居住景觀不能僅僅停留在眼睛的感受上，而是從人與建筑協(xié)調(diào)的關(guān)系中孕育出精神與情感，以優(yōu)美的景致深入人心。

3 硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)施工中存在的問題

3.1 小區(qū)出入口至城市干道之間路段，路面容易出現(xiàn)碎裂和塌陷，損壞嚴(yán)重。一般引起原因是道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)。而改進(jìn)措施就是：設(shè)計(jì)中將這段小區(qū)道路按實(shí)際車流情況或按相連干道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工；在與干道的交接處設(shè)變形縫。

3.2 小區(qū)粗糙的墻體表面污染嚴(yán)重。這些墻體污染主要是頂部灰塵被雨水沖刷滲入墻面引起，也有空中灰塵的附著，而我們需要做的就是，頂面面磚鋪貼盡可能減少接縫并做排水坡；頂面面磚壓蓋側(cè)面面磚，避免出現(xiàn)朝天縫，墻面采用光滑密實(shí)材料，面磚接縫要密實(shí)。

3.3 小區(qū)雨后廣場地面積水時(shí)間過長；局部地面和排水口周邊塌陷。引起原因：廣場地面不平整及沒做適當(dāng)?shù)呐潘?，造成排水不通暢；地面墊層不均勻密實(shí)，排水井壁沒做防滲處理造成塌陷。改進(jìn)措施：做好場地的找坡。較小場地應(yīng)向周邊找坡，較大場地分區(qū)找坡：組織好排水。做好排水口井壁和井底的防滲處理，防止外部土壤流失造成地面塌陷。除有劇烈體育活動(dòng)的場地選用硬質(zhì)地面外，休閑活動(dòng)場地宜用透水或半透水地面，避免積水。

3.4 小區(qū)車行道在與人行道或健康步道交口處路面出現(xiàn)縱向和斜向裂縫，進(jìn)而下陷。這一般是由于，人行道和健康步道一般路基較薄，路面常用滲水好的材料，在交接部位雨水容易滲入車行道路基，使路基承載力降低，造成道路下沉開裂。在以后的設(shè)計(jì)中，將道路交接處的路緣石深埋，減少滲水對(duì)路基的影響；將車行道基層向人行道加寬，在交接處鋪不透水的平石或地磚。

4 結(jié)語

居住景觀越來越受到人們的重視，因?yàn)檫@是人們常年生活的地方，其能潛移默化地提高人的修養(yǎng)、培養(yǎng)人的情操，這是創(chuàng)造優(yōu)美居住景觀的更高追求。特別是硬質(zhì)景觀，因?yàn)楝F(xiàn)代的科技手段應(yīng)用越來越多，越來越受設(shè)計(jì)者的青睞，使用者對(duì)硬質(zhì)景觀的需求和要求也在日益提高。這就需要設(shè)計(jì)者具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，提高人們的生活環(huán)境水平，塑造出良好的城市形象。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐偉國.淺談小區(qū)規(guī)劃中的住宅設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2004，30(14):2-3.

[3]嚴(yán)展.對(duì)城市住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析[J].黑龍江科技信息，2009(17):259.

[4]程朝霞，司新林，王靜.北方城市居住區(qū)外環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及思考[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2009，

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關(guān)鍵詞：景觀施工圖；設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)

一、景觀設(shè)計(jì)概述

景觀設(shè)計(jì)指的是在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)或建筑設(shè)計(jì)時(shí)，整體對(duì)建筑周圍環(huán)境進(jìn)行考慮及設(shè)計(jì)，景觀設(shè)計(jì)包括建筑物內(nèi)外空間、特定范圍內(nèi)環(huán)境人工因素及自然因素，其目的在于實(shí)現(xiàn)空間的舒適性，打造多樣化生存環(huán)境，提高區(qū)域范圍內(nèi)系統(tǒng)綜合效益。景觀設(shè)計(jì)具有大眾性、開放性、延續(xù)性及綜合性等特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)理念為人與自然、人與社會(huì)的和諧。然而景觀設(shè)計(jì)僅僅是一種構(gòu)想，將其具體實(shí)現(xiàn)則需要經(jīng)過工程施工。景觀施工圖設(shè)計(jì)則是景觀施工的重要基礎(chǔ)及依據(jù)，屬于景觀設(shè)計(jì)的重中之重。

二、景觀施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

為保證景觀設(shè)計(jì)有效落實(shí)，實(shí)現(xiàn)景觀施工質(zhì)量，需要進(jìn)行景觀施工圖設(shè)計(jì)。一個(gè)工程項(xiàng)目的景觀施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容：目錄、設(shè)計(jì)總說明、總平面定位圖、豎向定位圖、鋪裝設(shè)計(jì)圖、植物布置規(guī)劃圖、照明設(shè)計(jì)圖、給排水設(shè)計(jì)圖、燈具布置圖及部分部位詳圖等。在景觀施工圖設(shè)計(jì)的總說明中，應(yīng)包含景觀設(shè)計(jì)依據(jù)，如國家現(xiàn)有相關(guān)政策，包括景觀設(shè)計(jì)規(guī)模、范圍、內(nèi)容、原則及目標(biāo)，包括施工說明及植物種植要求等。本文重點(diǎn)對(duì)景觀施工圖總平面定位圖及豎向定位圖進(jìn)行分析。

（一）景觀施工圖設(shè)計(jì)的總平面定位圖內(nèi)容

在總平面定位圖中，應(yīng)將施工地形地物標(biāo)明；標(biāo)注場地施工坐標(biāo)網(wǎng)、測量坐標(biāo)網(wǎng)；標(biāo)明施工道路、給排水等施工坐標(biāo)及尺寸參數(shù)；路面設(shè)計(jì)寬度及路面平曲線要素；場地四周施工坐標(biāo)；在平面定位圖中應(yīng)包括指北針，說明欄，包括施工圖設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，施工圖比例及尺寸單位，還應(yīng)包括測量坐標(biāo)網(wǎng)補(bǔ)充圖例等內(nèi)容。

（二）景觀施工圖設(shè)計(jì)的豎向定位圖內(nèi)容

在景觀施工圖設(shè)計(jì)的豎向定位圖中，應(yīng)將場地施工坐標(biāo)網(wǎng)、場地施工坐標(biāo)值進(jìn)行明確標(biāo)注；標(biāo)注地面、道路等關(guān)鍵性坐標(biāo)；針對(duì)建筑中道路或排水溝起點(diǎn)、邊坡點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)及終點(diǎn)等，應(yīng)明確標(biāo)明其各個(gè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱坡度及縱坡距，對(duì)道路及排水溝平面線要素及參數(shù)進(jìn)行標(biāo)注；豎向定位圖中應(yīng)標(biāo)注其道路設(shè)計(jì)為單面坡或雙面坡；標(biāo)注施工護(hù)坡、擋土墻頂部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及底部設(shè)計(jì)標(biāo)高；為標(biāo)明設(shè)計(jì)地面坡向，應(yīng)采取坡向箭頭進(jìn)行標(biāo)注；如施工工程對(duì)場地平整度要求較高，則需要應(yīng)用等高線進(jìn)行地面起伏狀況的描述；除此之外，豎向定位圖還應(yīng)包括指北針、說明欄、圖紙比例及尺寸單位、補(bǔ)充圖例等內(nèi)容。

在景觀施工圖設(shè)計(jì)中，還應(yīng)對(duì)植物布設(shè)進(jìn)行詳細(xì)說明，標(biāo)注苗木表，標(biāo)注路面結(jié)構(gòu)、道路橫斷面、護(hù)坡等。

三、景觀施工圖設(shè)計(jì)審核的重點(diǎn)內(nèi)容

為保證景觀施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)景觀施工圖審核，其審核重點(diǎn)在于：查看景觀施工圖設(shè)計(jì)是否符合國家及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定；查看施工圖設(shè)計(jì)中各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性與配合性是否良好；各種施工材料、施工設(shè)施的選擇是否合理，如道路鋪設(shè)材料、木材、燈具等質(zhì)量如何；查看涼亭等園林景觀與整體景觀風(fēng)格是否和諧；查看水景結(jié)構(gòu)是否存在防水設(shè)計(jì)；雕塑、假山等尺寸、位置、風(fēng)格是否協(xié)調(diào)等。保證審核質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)景觀施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要保障。

四、景觀施工圖設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及提高景觀施工質(zhì)量的措施

當(dāng)前，在景觀設(shè)計(jì)中，景觀施工圖設(shè)計(jì)較為薄弱，在設(shè)計(jì)人員選擇上很多景觀設(shè)計(jì)單位選擇應(yīng)用缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)質(zhì)量偏低；且景觀設(shè)計(jì)屬于系統(tǒng)性工程，缺乏對(duì)景觀施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量控制意識(shí)，設(shè)計(jì)隊(duì)伍質(zhì)量較低是引起其質(zhì)量問題的重要因素。為此，應(yīng)采取以下措施，提高景觀施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（一）提高景觀設(shè)計(jì)師綜合素質(zhì)

設(shè)計(jì)師綜合素質(zhì)直接決定著景觀設(shè)計(jì)質(zhì)量，為此，應(yīng)選擇綜合素質(zhì)較好，經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，保證工程景觀設(shè)計(jì)理念可以良好落實(shí)，保證景觀施工圖設(shè)計(jì)施工的可操作性及質(zhì)量。

（二）提高景觀施工質(zhì)量控制

在保證景觀施工圖質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格保證施工單位按照景觀施工設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行施工，充分實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果。

（三）優(yōu)化行業(yè)模式

由景觀設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)景觀設(shè)計(jì)圖及景觀設(shè)計(jì)施工工藝質(zhì)量監(jiān)控，改變施工過程中設(shè)計(jì)單位不參與的行業(yè)模式，保證景觀施工圖設(shè)計(jì)有效落實(shí)。

五、結(jié)語

隨著人們生活水平的提高，人們更加重視其生存環(huán)境，在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域，景觀設(shè)計(jì)地位及重要性不斷提高。景觀施工圖設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及核心，把握景觀施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容及關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)景觀施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在分析景觀施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容及審核重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出提高景觀施工圖施工質(zhì)量的措施。通過質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)景觀施工圖設(shè)計(jì)綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]金久芝.景觀施工圖設(shè)計(jì)探討[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2013，（6）：28-29.

[2]陳杰.施工圖設(shè)計(jì)在景觀設(shè)計(jì)中的重要性[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（15）.

篇4

關(guān)鍵詞：生活型道路；綠化景觀；設(shè)計(jì)探討

改革開放以來，我國城市進(jìn)入到了快速發(fā)展時(shí)期，大量的農(nóng)民工進(jìn)入城市，為城市化發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。但城市環(huán)境隨著大量人口的涌入也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何做好城市環(huán)境，改善城市人們工作生活質(zhì)量，成為迫切需要解決的城市發(fā)展問題。城市生活型道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是指以生活交通為主要服務(wù)功能的道路，滿足人們的日常生活出行以及生活休閑的需求。本文將以湛江市為例，探討如何做好城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)。

1城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)的類型

1.1城市街道型

城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路較窄、車輛通行較少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路類型。一般來講，城市街道型綠化景觀包括道路兩側(cè)的綠地、綠化帶、街道花臺(tái)的綠化等。在城市街道中，城市道路系統(tǒng)通過街道和綠化景觀的設(shè)置，給城市居民提供行走欣賞以及愉悅心情的景觀。

1.2休閑道路型

休閑道路型道路在城市中主要是指一些城市商業(yè)街、沿江路和城市公園道路等，為城市居民提供生活休閑的去處。休閑道路型綠化景觀的設(shè)計(jì)主要是指為城市居民在休閑活動(dòng)中的道路綠化，更多體現(xiàn)在道路的綠化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公園道路綠化和一些噴泉、雕塑。

1.3生活工作型

生活工作型道路主要是指在各類城市居民的居住區(qū)和企業(yè)、單位的內(nèi)部道路。生活工作型道路的綠化景觀主要是指居民區(qū)的道路綠化和工作區(qū)的道路綠化。生活工作型道路綠化景觀一般來說都以低矮的草地或樹枝為設(shè)計(jì)內(nèi)容，這樣1～2m的狹窄道路更能夠貼近綠化帶。

2城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)的原則

2.1健康和諧有序原則

在現(xiàn)代化城市建設(shè)過程中，城市環(huán)境建設(shè)，必須要達(dá)到的要求就是城市環(huán)境的健康和諧有序。而城市生活型道路作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共生活空間的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)也是城市日常生活中非常常見的內(nèi)容。城市生活型道路的綠化景觀設(shè)計(jì)要能夠以為城市居民提供良好的視覺享受和愉悅心情作為基礎(chǔ)，因此，在綠色景觀設(shè)計(jì)上，要從城市居民的日常生活中所遇到的問題和需求出發(fā)，充分考慮城市居民生活的感受。道路兩旁的綠化景觀設(shè)計(jì)不能太過于壓抑，如果使綠化景觀高度和道路寬度不成比例，就會(huì)給人帶來束縛感。在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循整體的城市景觀設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃，創(chuàng)造健康和諧有序的城市生活型道路環(huán)境。

2.2功能多樣性原則

在城市工作生活，相對(duì)來說，人們的工作和生活壓力會(huì)更大，而且這種壓力會(huì)隨著時(shí)間的積累給人身心都帶來不同程度的危害，像會(huì)使得城市生活的人們思維變緩慢、心理壓抑煩躁、智力下降、身體處于亞健康狀態(tài)。城市生活型道路由于城市人們隨時(shí)都能與之接觸，因而城市生活型道路在綠色景觀設(shè)計(jì)上要遵循功能多樣化的原則。首先，必須要滿足城市居民的正常交通觀感、運(yùn)動(dòng)或者日常的使用，還能夠給人們帶來精神上的愉悅享受以及發(fā)揮減少噪音、凈化空氣等城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)功能。功能多元化的城市生活道路綠色景觀設(shè)計(jì)，給人們?cè)谌粘Ｉ罟ぷ鲗W(xué)習(xí)中提供了多樣化的條件，也豐富了城市的整體規(guī)劃建設(shè)，更顯現(xiàn)了城市發(fā)展的活力。

2.3人文化設(shè)計(jì)原則

當(dāng)前我國社會(huì)都注重“以人文本”的發(fā)展理念，在城市生活型道路和綠色景觀設(shè)計(jì)上同樣也是如此。城市生活型道路綠色景觀設(shè)計(jì)需要因地制宜。城市公園的休閑環(huán)境要營造出休閑的綠色文化氛圍，城市居民區(qū)的綠色景觀要更加適應(yīng)人們的日常生活。這樣根據(jù)不同的地域環(huán)境，給在城市生活中的人們以良好的存在感和歸宿感，特別是對(duì)于外來人口。同時(shí)，城市生活型道路設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械臍v史文化氣息，在綠色景觀設(shè)計(jì)中融入本地文化，既體現(xiàn)了城市特色，也彰顯了城市美感。

3城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)建議

由于湛江市獨(dú)特的地理區(qū)位條件優(yōu)勢，吸引了大量的外來人員前來務(wù)工經(jīng)商。而這在城市化的發(fā)展過程中，也加劇了湛江市城市生活型道路環(huán)境的壓力，為了更好地建設(shè)湛江市道路環(huán)境，做好生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作勢在必行。

3.1安全性

在湛江市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，安全性無疑對(duì)景觀設(shè)計(jì)人員來說，是最基本也是最重要的設(shè)計(jì)要求。在布置道路兩旁的綠化帶時(shí)，要確定每株樹木的高度和距離之間的比例，進(jìn)行單排種植，一般來說5～7m最為合適，樹木距道路不能少于0.5m。不能選擇過大的榕樹、梧桐樹等，這樣行人和小車輛通過時(shí)比較安全。20世紀(jì)90年代，湛江市曾經(jīng)為了緩解交通壓力消減了很多綠化帶，采用隔離欄桿等方式。但隨著湛江市政府對(duì)于城市生活型道路安全的重視，綠化帶等綠化景觀被重新建設(shè)，分離綠化景觀的距離和寬度也在增加，提升了安全性。

3.2美觀性

在城市生活型道路建設(shè)中，綠化景觀必須要起到美化城市環(huán)境的作用，因此，綠化景觀必須要做到美觀漂亮。湛江市位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，瀕臨南海，因而在綠化景觀設(shè)計(jì)中要突出海濱植物風(fēng)光，如低矮的棕櫚科和蕨類植物。在色彩搭配上，可以每隔10m換一種主體綠化顏色，使得分隔的色彩圖案更加豐富多樣，而且綠化景觀的圖案可以多變，像方形、圓形、正多邊形等方式，搭配不同的色彩，在以主體綠色為背景下，盡量多使用冬青、黃金葉、龍舌蘭等綠化植物，使得城市生活型道路的綠化景觀能夠給人以視覺享受。

3.3養(yǎng)護(hù)性

湛江市的日照時(shí)間較長，年平均氣溫為22℃，在夏季和初秋季節(jié)適合傍晚澆水，冬季適合中午澆水養(yǎng)護(hù)。由于氣候溫和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通過排水溝或排水管道排除多余的積水，避免積水對(duì)綠化植物根部造成損害。

3.4文化和休閑

綠化景觀在設(shè)計(jì)中要注意合理搭配其它文化景觀。城市居民休閑活動(dòng)是配以噴泉、雕塑、池塘等景觀小品，滿足人們步行、生活空間的需求，同時(shí)豐富綠化景觀的設(shè)計(jì)。湛江地區(qū)由于海路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，可以在綠化景觀中通過古船只等造型設(shè)計(jì)，豐富湛江城市生活型道路綠化景觀的人文內(nèi)涵。

4結(jié)語

綜上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市環(huán)境建設(shè)中扮演著越來越重要的角色，而綠化景觀作為生活型道路設(shè)施建設(shè)的重要補(bǔ)充，發(fā)揮著越來越重要的作用，因此，要提高綠化景觀的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，完善綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃，更好地發(fā)揮綠化景觀對(duì)城市生活型道路以及城市居民生活的作用。

參考文獻(xiàn)

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2袁瑛，秦華.城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討[J].西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2011（1）

3楊青松.城市生活型道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討[J].現(xiàn)代園藝，2014（18）

篇5

關(guān)鍵字：公路工程;設(shè)計(jì)技術(shù);新理念

Abstract: In the construction of highway project, it is self-evident importance of highway design, only with the highway design quality, quality to the whole project to promote. However, in the current highway design process, design departments only in accordance with the norms, standards to design project, did not reflect the new ideas in the design process. The paper expounds the new concept of highway design technology meaning, and combined with the selected line design, protection design of highway landscape design and subgrade are introduced the application of the new ideas of highway design technology.

Key words: highway engineering; design; new ideas

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0 引言

在過去的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國的公路建設(shè)事業(yè)在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速公路總里程也躍居世界第二。便利的交通為人們的出現(xiàn)提供了極大方便，也為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但是，目前我國的公路建設(shè)還存在著一定的問題，大量公路工程的進(jìn)行必然會(huì)導(dǎo)致環(huán)境的破壞、資源的浪費(fèi)，這些都是公路工程建設(shè)中要考慮的問題。

作為公路建設(shè)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，公路設(shè)計(jì)在整個(gè)工程項(xiàng)目中所占的分量相當(dāng)重要，可以說設(shè)計(jì)的好壞直接決定著整個(gè)項(xiàng)目的成敗。但是，目前公路工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員大多數(shù)情況下是按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范來照抄照搬，缺乏一定的創(chuàng)新，導(dǎo)致設(shè)計(jì)完成的項(xiàng)目在施工中很難執(zhí)行。

1 公路設(shè)計(jì)技術(shù)新理念的內(nèi)涵

如今的公路建設(shè)突出“以人為本”的核心思想，交通部也提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的公路建設(shè)新理念，對(duì)應(yīng)的有“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”的公路設(shè)計(jì)新思想。這些新理念歸納總結(jié)起來就是靈活性設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)、以人為本安全至上和可持續(xù)發(fā)展的理念。

1.1 靈活設(shè)計(jì)的理念

所謂的“靈活設(shè)計(jì)”，就是在滿足現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)合實(shí)際情況，找到與道路沿線環(huán)境協(xié)調(diào)的道路設(shè)計(jì)方案。因?yàn)槲覈牡赜蚍植驾^廣，每個(gè)工程都有自己特點(diǎn)，這就要求在設(shè)計(jì)中結(jié)合改項(xiàng)目的地形地質(zhì)、氣候條件、周圍環(huán)境等方面的因素來對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)。

作為技術(shù)工作的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)帶有一定的經(jīng)驗(yàn)性，給我們的設(shè)計(jì)工作一定的指導(dǎo)作用。但是環(huán)境不同，就要充分發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新精神，進(jìn)行必要的靈活設(shè)計(jì)，在滿足公路設(shè)計(jì)一般要求的前提下，科學(xué)、合理的處理一些局部的問題。比如，設(shè)計(jì)過程中不應(yīng)將高標(biāo)準(zhǔn)和寬平直作為設(shè)計(jì)最終目的，只要滿足道路順暢、等級(jí)合理即可。

圖1 靈活選擇邊溝形式圖2 邊溝加蓋蓋板

如圖1所示，這種形式的邊溝設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)的斷面形式，沒有刻意去追求邊溝的橫斷面形式，而是依據(jù)地形條件，順勢設(shè)置了一個(gè)平緩的邊溝形式，這樣既達(dá)到了匯水、排水的目的，也使得邊溝與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，整個(gè)道路工程整體質(zhì)量也得以提升。

1.2 創(chuàng)作設(shè)計(jì)的理念

公路是我們整個(gè)環(huán)境系統(tǒng)的一部分，因此我們?cè)诠吩O(shè)計(jì)過程中要綜合考慮整個(gè)環(huán)境系統(tǒng)是否協(xié)調(diào)。而創(chuàng)作設(shè)計(jì)旨在將公路設(shè)計(jì)人員的想象力、獨(dú)創(chuàng)性以及靈活性結(jié)合起來，在設(shè)計(jì)中既要滿足公路的出現(xiàn)、安全需要，同時(shí)也要考慮其與環(huán)境、歷史、美學(xué)等方面的和易性。這就要求設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)過程中，不能只局限于坐在辦公室中，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)該走到實(shí)地去，考察公路周邊的一些環(huán)境特征，并將這些因素考慮到設(shè)計(jì)工作中。

比如，一條公路的修建對(duì)周圍的居民不可避免的造成一定的影響，所以在設(shè)計(jì)中就要考慮周圍居民的意見，在細(xì)節(jié)上充分考慮公路沿線景觀和視覺等特點(diǎn)，使公路的修建對(duì)居民的影響最小化。

1.3 以人為本安全至上的理念

公路設(shè)計(jì)應(yīng)將“以人為本安全至上”的理念貫穿始終，一切以滿足“用戶”的為前提。在滿足人們出行便利快捷的前提下，注重對(duì)出行的安全性、舒適性進(jìn)行考慮，提升公路的安全性，使安全事故盡可能少的發(fā)生。只要公路設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)得當(dāng)，施工合理，道路結(jié)構(gòu)的安全性就能保證，同時(shí)也要與交通安全相關(guān)的人員的努力，才能確保整個(gè)公路的安全性。

在設(shè)計(jì)方面，一方面要基于運(yùn)行速度進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，比如公路線性合理，各要素設(shè)置得當(dāng)，同時(shí)也考慮駕駛?cè)藛T所能承受的心里壓力和生理負(fù)擔(dān)，提出一個(gè)科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)速度。另一方面，在道路兩側(cè)空間允許的情況下，要設(shè)置一些無障礙區(qū)域，這樣可以減少車輛駛出行車道碰撞周圍障礙物而造成的安全問題，減少事故發(fā)生的可能性。圖2這種方式，在設(shè)置邊溝時(shí)，在其上加蓋蓋板，從而避免行使過程中車輛側(cè)滑到邊溝內(nèi)而出現(xiàn)危險(xiǎn)，這種設(shè)計(jì)也算是一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，這種設(shè)置情況下，會(huì)大大減少交通事故的發(fā)生。

1.4 保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的理念

在我國高等級(jí)公路建設(shè)的起步階段，對(duì)公路沿線的環(huán)境、生態(tài)保護(hù)不夠，只是注重工程的經(jīng)濟(jì)性和合理性，造成對(duì)公路沿線的環(huán)境破壞相當(dāng)嚴(yán)重。我們?cè)诠方ㄔO(shè)過程中，要堅(jiān)持“保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”的理念，這就要求在設(shè)計(jì)中就要充分考慮這方面的影響因素。從選線時(shí)就開始考慮，每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都要做到位，使設(shè)計(jì)在不破壞環(huán)境的前提下，最好能作為改善環(huán)境的促進(jìn)因素，從而達(dá)到公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的目的。

公路的綠化不只是要做到植被的恢復(fù)，還要將生態(tài)效益和景觀兩個(gè)方面綜合考慮，這就要在設(shè)計(jì)中重視對(duì)沿線生態(tài)資源、自然景觀和人文景觀的保護(hù)和利用，使得公路對(duì)環(huán)境的危害降低到最小化。

2 選線設(shè)計(jì)

公路選線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)過程中最基本的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有選線科學(xué)、合理，才能為后續(xù)的設(shè)計(jì)、施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以在選線設(shè)計(jì)中堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)選線、地形選線、地質(zhì)選線、自然環(huán)保選線和安全選線”的原則下，考慮公路的建設(shè)對(duì)周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活、自然環(huán)境等方面的影響。

公路工程線性要求“安全、環(huán)保、舒適、和諧”，這就要求選線中充分考慮線形與橫斷面和縱斷面的協(xié)調(diào)關(guān)系，使的設(shè)計(jì)出來的公路連續(xù)、順暢、協(xié)調(diào)，使設(shè)計(jì)出來的線形達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。同時(shí)注意整個(gè)線形的走勢，要盡可能的與原來的河流、山脈的走勢一致。

3 公路景觀設(shè)計(jì)

作為公路設(shè)計(jì)新理念中一個(gè)重要的方面，景觀設(shè)計(jì)在其中有著非常重要的作用。公路的景觀設(shè)計(jì)在滿足道路基本交通工程的前提下，結(jié)合對(duì)工程項(xiàng)目的定位、道路沿線的自然環(huán)境、地形地貌等自然因素以及周圍居民的文化風(fēng)俗等人文因素，充分考慮公路的景觀設(shè)計(jì)與各方面的協(xié)調(diào)，達(dá)到公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和諧。

在公路景觀設(shè)計(jì)中，如何將靈活設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)的新理念得到較好的體現(xiàn)是很有必要的。在設(shè)計(jì)中不能為了滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而忽視了公路沿線的生態(tài)環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)中要靈活把握，盡量不破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)。而且在景觀設(shè)計(jì)中要結(jié)合現(xiàn)有的生態(tài)條件，創(chuàng)造性的進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)

在路基的防護(hù)設(shè)計(jì)中，不能單單只為了防護(hù)路基不被破壞，還要考慮他所承擔(dān)的美化功能。因此，在路基防護(hù)設(shè)計(jì)中要強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)、自然的原則，充分考慮路基防護(hù)的設(shè)計(jì)是否與沿線的景觀以及道路線形的協(xié)調(diào)，也要避免只是用大面積的水泥混凝土護(hù)面防護(hù)，缺乏與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的情況發(fā)生。防護(hù)方案要結(jié)合沿線的土質(zhì)、氣候條件、邊坡條件等綜合考慮，選擇合適的路基防護(hù)措施。從而既起到防護(hù)路基的目的，也達(dá)到環(huán)境保護(hù)、美化環(huán)境的功能。

5 結(jié)語

公路設(shè)計(jì)新理念的提出對(duì)公路工程設(shè)計(jì)人員來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，但是也是提升設(shè)計(jì)水平的一個(gè)機(jī)會(huì)，在設(shè)計(jì)過程中將這些新理念融入到工程實(shí)際中去，從而達(dá)到公路與自然、公路與人的和諧，也實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。文章詳細(xì)闡述了公路設(shè)計(jì)技術(shù)的新理念，并結(jié)合實(shí)際加以說明，希望能對(duì)我國公路的設(shè)計(jì)水平的提高做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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