汽車電路維修技巧精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇汽車電路維修技巧，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】汽車電路 識(shí)讀技巧 維修方法 探究

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始購(gòu)買汽車，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車制造、汽車銷售等與汽車相關(guān)行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車維修行業(yè)也在這樣的背景下，面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇，是汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，促使汽車數(shù)量日益增多，這就導(dǎo)致了汽車維修事業(yè)有了飛速發(fā)展的前提。挑戰(zhàn)，是隨著電子技術(shù)在汽車行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，維修人員對(duì)于汽車電路圖的識(shí)讀技巧和維修方法面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

一、當(dāng)前應(yīng)用在汽車上的電路組成

電路圖的組成方式，在汽車中往往呈現(xiàn)的非常紛繁復(fù)雜。這對(duì)于剛剛接觸汽車維修的工作人員來(lái)說(shuō)，想要看懂電路圖就必須要清楚其主要的組成部分。目前，汽車電路的組成總共有7個(gè)部分，分別為中央繼電器盒電路、電源線、卸荷線、啟動(dòng)線、用電器及連線、搭鐵和電路編號(hào)以及注釋部分。

中央繼電器盒一般在電路的最上方，在電路圖中會(huì)以陰影部分來(lái)表示。初學(xué)者需要注意的是，在電路圖中，陰影部分表示的不單是中央繼電器盒電路，同時(shí)還對(duì)熔斷絲位置、繼電器位置及編號(hào)、插腳號(hào)等做了標(biāo)注，因此需要做好區(qū)分。

二、汽車電路圖的正確識(shí)讀方法

在當(dāng)前的汽車行業(yè)中，各國(guó)對(duì)于汽車電路圖都有不同的繪制標(biāo)準(zhǔn)且在技術(shù)和文字標(biāo)注上都存在差異，并且由于汽車型號(hào)不同，使得電路圖的繪制規(guī)范難以統(tǒng)一要求，這對(duì)于電路圖的識(shí)讀造成了一定的難度。但各類汽車在原理上是有相似之處的，因此我們可以從這一方面考慮，并總結(jié)幾點(diǎn)關(guān)于汽車電路圖識(shí)讀的一些正確方法。

（一）做好準(zhǔn)備工作

汽車有進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的區(qū)別，且車與車之間的型號(hào)也有不同，類別也存在差異。將這些了解清楚，并且明確不同國(guó)家對(duì)電路圖標(biāo)準(zhǔn)的含義及原則是看懂電路圖的第一步。因此，對(duì)于汽車維修人員而言，需要做到以下幾個(gè)準(zhǔn)備工作。

首先是，學(xué)習(xí)電工電路，并以單片機(jī)為基礎(chǔ)，模擬數(shù)字電路的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而了解相關(guān)的物理電學(xué)知識(shí)，這一步為基礎(chǔ)。然后，維修人員根據(jù)自身已掌握的數(shù)字電路運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)，進(jìn)一步的掌握電器系統(tǒng)的工作原理，可以通過(guò)解剖或分解廢氣的元器件的方法對(duì)照實(shí)物掌握原理，盡可能的深入了解電器總成的內(nèi)部工作原理。最后，工作人員必須要對(duì)汽車電路常用的英語(yǔ)單子牢記，并且明白其中的含義。這是為了針對(duì)一些國(guó)外高檔量產(chǎn)或者最新轎車原廠電路沒(méi)有中文翻涌的情況。這也是維修人員提高個(gè)人綜合素質(zhì)的有效手段。

（二）正確的識(shí)讀方法和維修技巧

1.汽車電路圖的識(shí)別

首先要了解卡車的電路，再去了解轎車的電路圖。主要原因，是卡車的電路圖整體上比小汽車容易辨識(shí)和掌握。小汽車電路，呈現(xiàn)的是微小型，因此，電路的相關(guān)組成部分之間的相對(duì)緊湊，各類標(biāo)準(zhǔn)也很容易擠在一起從而影響辨別。因此，先了解卡車的電路圖，再以卡車的電路圖與轎車的電路圖進(jìn)行比較，此為有簡(jiǎn)到繁、觸類旁通的過(guò)程。

對(duì)于一個(gè)車型電路圖的掌握，離不開(kāi)典型電路問(wèn)題的分析。因此，汽車維修人員，首先要明確種車型，然后針對(duì)這個(gè)車型在研究其電路圖的過(guò)程中要不斷的對(duì)具體的問(wèn)題進(jìn)行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再獨(dú)自組裝，觀察其是否能正常工作，并對(duì)不能正常工作的原因進(jìn)行分析。當(dāng)掌握一類車型的電路圖時(shí)，就要舉一反三，對(duì)于其它類型的汽車電路進(jìn)行了解，并推理其工作原理。這是汽車電路圖的識(shí)別一般步驟，也是初學(xué)者必須要經(jīng)歷的學(xué)習(xí)過(guò)程。

在識(shí)別電路圖的過(guò)程中，初學(xué)還需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題。

第一，在接觸電路圖時(shí)，一定不能心浮氣躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去識(shí)別。必須先認(rèn)真的閱讀圖注，對(duì)電路圖的技術(shù)規(guī)范有一個(gè)明確的了解，并且對(duì)圖形的含義及其工作原理進(jìn)行深入的了解。

第二，對(duì)于電路圖中所涉及到的電器原件及其配線要進(jìn)行了解，并明確圖中各種元器件與圖形符號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。維修人員要特別注意這一點(diǎn)。這需要在自己初學(xué)期間就養(yǎng)成對(duì)圖形中按線，開(kāi)關(guān)，器件顏色，粗細(xì)，編號(hào)等一些特別的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)分習(xí)慣。從而保證自己不會(huì)因?yàn)橹饔^判斷的失誤，造成識(shí)讀電路圖有所偏差，從而導(dǎo)致維修的失敗。

第三，任何電路的運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開(kāi)回路原則，因此汽車電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其電流也必然會(huì)從其蓄電池的正極出發(fā)，一路通過(guò)開(kāi)關(guān)、中央繼電器、相關(guān)的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)等，最后到達(dá)負(fù)極。這是基本的原理，因此需要維修人員作為基礎(chǔ)知識(shí)牢記在心，并且在任何時(shí)候都不能忽視這一點(diǎn)。很多維修人員，面對(duì)復(fù)雜的如一些微控電路時(shí)，就容易自我誤導(dǎo)，從而忽略的回路原則，最終難以識(shí)讀電路圖。

2.維修方法

識(shí)別電路圖是汽車維修的基礎(chǔ)，維修人員只有正確的掌握了電路圖的識(shí)別方法，才能對(duì)根本的問(wèn)題采取應(yīng)對(duì)的措施。例如，汽車不能正常啟動(dòng)時(shí)，維修人員通過(guò)對(duì)汽車電路圖的識(shí)別，從而對(duì)該汽車的電源線以及相關(guān)設(shè)備的開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，就能很快的找出其中的問(wèn)題，最終快速的解決問(wèn)題。

在汽車維修過(guò)程中，維修人員針對(duì)汽車的電路圖的識(shí)別，需要明確一點(diǎn)，即所有汽車的電路都是縱向排列，不存在折彎情況，因此可以適時(shí)的采用短線代號(hào)的方法來(lái)解決橫向連接問(wèn)題，不僅能表達(dá)線路路線的走向，還能更好的反映出線路結(jié)構(gòu)的問(wèn)題所在，從而更快的找到汽車故障的原因，提高維修效率。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于汽車電路的識(shí)讀，不能一蹴而就，需要有一個(gè)有簡(jiǎn)到易，按部系統(tǒng)學(xué)習(xí)過(guò)程。然后維修人員需要進(jìn)行大量的實(shí)踐操作，從而熟練、吃透一類汽車電路圖，并通過(guò)這一類電路圖觸類旁通，舉一反三的去深入了解其它類型的汽車電路圖，并注意各個(gè)元件功能、原理以及符號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]周嫣.淺談汽車電路的識(shí)讀方法及應(yīng)用[J].無(wú)錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院論叢，2011，Z1.

篇2

【關(guān)鍵詞】汽車電路圖；識(shí)讀方法；技巧

如何能讀懂像縱橫如蜘蛛網(wǎng)一樣的汽車電路圖。要了解汽車電路的分類，系統(tǒng)原理，組成和常用符號(hào)等，進(jìn)一步掌握汽車整車電路的工作原理，進(jìn)而分析判斷排除汽車電路故障。一張電路圖通常有幾十乃至幾百個(gè)元器件，它們的連線縱橫交叉，形式變化多端，初學(xué)者往往不知道該從什么地方開(kāi)始，怎樣才能讀懂它。其實(shí)電子電路本身有很強(qiáng)的規(guī)律性，不管多復(fù)雜的電路，經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，它是由少數(shù)幾個(gè)單元電路組成的。好象孩子們玩的積木，雖然只有十來(lái)種或二三十種塊塊，可是在孩子們手中卻可以搭成幾十乃至幾百種平面圖形或立體模型。同樣道理，再?gòu)?fù)雜的電路，經(jīng)過(guò)分析就可發(fā)現(xiàn)，它也是由少數(shù)幾個(gè)單元電路組成的。因此初學(xué)者只要先熟悉常用的基本單元電路，再學(xué)會(huì)分析和分解電路的本領(lǐng)，看懂一般的電路圖應(yīng)該是不難的。但要學(xué)新型轎車電路有一定的困難，我國(guó)當(dāng)前汽車主機(jī)制造廠對(duì)售后服務(wù)實(shí)行技術(shù)保密和封鎖，要得到原廠直觀豐富的電路圖比較困難。所以學(xué)習(xí)電路圖要從普及率最高的車型開(kāi)始，容易得到豐富電路圖和接觸到整車開(kāi)始。學(xué)習(xí)汽車電路圖可以遵循一定原則。

1.汽車電路圖的分類

汽車電路圖常見(jiàn)的有線路圖、線束圖和電路原理圖。

線路圖一般用來(lái)標(biāo)記電氣設(shè)備的安裝位置、外型、線路走向等的指示圖。在汽車上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線束，稱為線束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。電路原理圖是圖形和符號(hào)方式汽車電路，電路中蓄電池，繼電器，用電設(shè)備等按一定方式順序排列連接而出。原理圖分全車和部分電路圖兩種。要再細(xì)分可能還有原理框圖，電器元件布置圖，電控單元控制圖等等，當(dāng)然你剛開(kāi)始學(xué)習(xí)汽車電路，最好搜集全同車型的各種圖，網(wǎng)上很多這樣的資料，要想了解比較新型車汽車電路，一般汽車特約維修4S店會(huì)有比較全和豐富汽車電路圖和影音培訓(xùn)資料，因?yàn)槠囍圃鞆S會(huì)對(duì)售后維修人員培訓(xùn)，這是不對(duì)外的，因?yàn)檫@是他們壟斷控制的形式之一。

2.汽車電路圖的識(shí)讀方法

由于目前各國(guó)廠商在有關(guān)汽車電路圖繪制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文字標(biāo)注上的差異，各型汽車的規(guī)范無(wú)法統(tǒng)一。雖然不同汽車電路不同，但汽車電路總有相似之處，可以從以下幾個(gè)方面入手。

2.1 基礎(chǔ)準(zhǔn)備

（1）要看懂電路圖，必須了解國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車型汽車電路圖中采用的圖形含義、標(biāo)注原則和使用方法。正確識(shí)別圖紙中的符號(hào)代表的意思。

（2）學(xué)習(xí)電工電路，模擬數(shù)字電路基礎(chǔ)，單片機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，了解掌握物理電學(xué)部分知識(shí)，打好識(shí)圖基礎(chǔ)。

（3）掌握電器系統(tǒng)工作原理，有條件的可以解剖分解廢棄元器件，對(duì)照實(shí)物掌握原理，一定要與實(shí)物對(duì)應(yīng)理解。盡量把電器總成內(nèi)部原理和工作過(guò)程搞清楚。

（4）了解汽車電路常用英語(yǔ)單詞含義。常用汽車英文縮寫語(yǔ)，學(xué)好英語(yǔ)對(duì)以后看米切爾汽車維修電路有很多的好處。因?yàn)閲?guó)外高檔最新轎車原廠電路不可能馬上有中文翻譯的電路。

2.2 方法和技巧

（1）先看卡車，再看轎車。①卡車電路簡(jiǎn)單容易掌握，轎車也要從微小型開(kāi)始，由簡(jiǎn)到繁，整理歸納，比較提高，以至觸類旁通。②化整為零，化繁為簡(jiǎn)。要把局部電路從全車總圖中分割出來(lái)。各系統(tǒng)電路掌握了，全車電路自然就清楚了。

（2）掌握一車，舉一反三。先吃透一個(gè)車型，通過(guò)對(duì)典型電路的分析，起到觸類旁通的作用。掌握了一種典型全車電路，就會(huì)對(duì)汽車電路圖系統(tǒng)掌握大有好處。汽車電路圖是分了很多頁(yè)的話，最上面是匯總的接線柱，有的接蓄電池，有的接啟動(dòng)接線柱，有的接發(fā)電機(jī)，還有搭鐵線，最下面是按順序排列的接線柱號(hào)，當(dāng)查看某一部分電路時(shí)，電路沿著線走，如果走到了一個(gè)號(hào)碼處，就按照號(hào)碼的數(shù)字找到最下方相應(yīng)的號(hào)碼所在的位置（一般在別的頁(yè)中），一定能找到相關(guān)聯(lián)的號(hào)碼。

（3）按車系識(shí)讀汽車電路圖。隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，各國(guó)各廠汽車電路繪制都有不同，按照電路原理圖繪制風(fēng)格的相近程度，可將各汽車制造公司電路原理圖大致分為幾類。自己總結(jié)，學(xué)習(xí)效果更好。

2.3 需要注意的幾個(gè)問(wèn)題

（1）認(rèn)真閱讀圖注，注重資料的收集和經(jīng)驗(yàn)的積累。學(xué)習(xí)電路圖技術(shù)規(guī)范，掌握?qǐng)D形符號(hào)的含義及原理。

（2）熟悉電器元件及配線。建立元器件與圖形符號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系，我在實(shí)踐中就是帶領(lǐng)學(xué)生按線，開(kāi)關(guān)，器件的顏色，粗細(xì)，編號(hào)一個(gè)一個(gè)找到。

（3）掌握中央繼電器和開(kāi)關(guān)的狀態(tài)和走向。各種汽車的電器或電子設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)（包括電子開(kāi)關(guān)）或繼電器控制而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同功能的。

（4）正確運(yùn)用回路原則。電流總是要從汽車蓄電池正極出發(fā)，通過(guò)開(kāi)關(guān)，中央繼電器，開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線，用電設(shè)備，最后回到汽車蓄電池負(fù)極，這是一個(gè)基本和簡(jiǎn)單規(guī)則，要記牢。早期汽車電路非常簡(jiǎn)單。就是一個(gè)回路。現(xiàn)在電子產(chǎn)品越來(lái)越多，加上一些微控電路的應(yīng)用，看上去復(fù)雜不少。能做的就是一個(gè)一個(gè)看懂，搞明白，這東西也要靠時(shí)間積累。

（5）掌握汽車電路的最基本特點(diǎn)，一個(gè)完整的基本電路汽車電路都是有發(fā)電，啟動(dòng)，點(diǎn)火，燈光照明，啟動(dòng)等電路組成，萬(wàn)變不離其宗。可以從要看的電器元件開(kāi)始找到電源和搭鐵。將單元電路或單元電器模塊化考慮，詳細(xì)了解單元電路及單元電器的各輸入輸出點(diǎn)的電壓參數(shù)。

（6）所有汽車電路都是縱向排列，不會(huì)折走，采用短線代號(hào)法解決了橫向連接問(wèn)題，在表達(dá)線路線路走向的同時(shí)，還反映了線路結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，電線顏色的表達(dá)顯示采用直觀方法，每一種顏色的使用都有一定的要求和規(guī)律。插接器的端子代號(hào)都有明確的功能用途和意義。

3.結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)汽車電路圖沒(méi)有捷徑，捷徑就是熟能生巧。首先要熟讀說(shuō)明書對(duì)設(shè)備有一定的了解。對(duì)電路中各個(gè)元件功能、原理以及符號(hào)有一定了解。然后要了解這些原件在電路中起什么作用。然后從頭開(kāi)始看圖從簡(jiǎn)單的開(kāi)始入手，從點(diǎn)到面，再?gòu)拿娴近c(diǎn)。最好到現(xiàn)場(chǎng)照著設(shè)備屢線號(hào)這樣有利于以后處理問(wèn)題。充分理解原理圖。從而達(dá)到快查找到故障點(diǎn)，快速維修。至于更快的看懂汽車電路圖真的沒(méi)有更好的辦法。書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)崖苦做舟。好好學(xué)把圖看的多了自然就會(huì)快了。汽車維修人才現(xiàn)在是緊缺人才，國(guó)家和社會(huì)大量需要。培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)掌握汽車電路圖，是汽車電器課教學(xué)當(dāng)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在學(xué)校期間要讓學(xué)生掌握最基本的電路識(shí)讀方法，奠定未來(lái)成為合格電路維修工的基礎(chǔ)。教授學(xué)生要理論聯(lián)系實(shí)際，不斷積累看圖能力，使識(shí)讀汽車電路圖的能力不斷提高。

參考文獻(xiàn)

[1]胡光輝.汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[2]王懷玲.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M].西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2010.

作者簡(jiǎn)介：

篇3

【關(guān)鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測(cè)手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類號(hào)：U472.4 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸提高與更新，汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化并且現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況， 在汽車維修過(guò)程中，要樹(shù)立汽車維修企業(yè)在整個(gè)社會(huì)中應(yīng)有的地位，需要的是汽車維修企業(yè)硬件和軟件的同時(shí)發(fā)展，只有這樣才能保證整個(gè)汽車維修企業(yè)健康合理的發(fā)展。

一、 汽車維修行業(yè)所存在的問(wèn)題

1. 維修技術(shù)落后，主要依靠人工

維修行業(yè)的各類技術(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息量越來(lái)越大，造成過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜，以至對(duì)維修各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督以及對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析難以依靠人力有效進(jìn)行。依靠人力眾多已不能解決維修行業(yè)面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)在，有不少的維修企業(yè)以簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)判斷取代狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并按汽車運(yùn)行的時(shí)間分期來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目檢修，導(dǎo)致了修理項(xiàng)目與汽車的實(shí)際故障狀況不相符。

由于傳統(tǒng)的維修資料查詢方式，主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統(tǒng)的媒體，所以結(jié)果只會(huì)是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對(duì)與絕大部分的汽車維修人員來(lái)說(shuō)，根本不可能將數(shù)以千計(jì)的各個(gè)車型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準(zhǔn)確判斷出汽車故障。

2. 維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展步伐

隨著電子控制技術(shù)、微電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車早已成為高度的機(jī)電一體化，而由于規(guī)模小，資金少，并且現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的投資比較大，某些汽車維修企業(yè)不愿意配備故障診斷設(shè)備，造成維修人員對(duì)汽車故障的診斷、檢測(cè)依舊停留在依靠經(jīng)驗(yàn)判斷的階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。

企業(yè)管理是制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素，跟不上國(guó)際水平，在許多國(guó)家，電腦管理已經(jīng)在汽車修理行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)價(jià)格持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó)，由于我國(guó)企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，資金不充裕，還抱有傳統(tǒng)觀念不愿革新，制約汽車維修企業(yè)得不到進(jìn)一步發(fā)展。

二、 汽車維修行業(yè)的智能化

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤,提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中,對(duì)汽車進(jìn)行全壽命管理,可作為下次檢驗(yàn)參考。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識(shí)讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時(shí)使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點(diǎn)，各車系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)如何正確識(shí)讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來(lái)，不少的汽車換裝上了電子控制式懸架。現(xiàn)階段對(duì)電控懸架的維修主要是高度調(diào)整功能、輸入輸出信號(hào)、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀(jì)90年代,又有一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。

由此可見(jiàn)，在現(xiàn)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化等方面有了新的發(fā)展。

三、 解決對(duì)策

1. 故障診斷和維護(hù)

隨著電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車的科技化程度不斷得到提高。現(xiàn)代汽車不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。

電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

通過(guò)系統(tǒng)的記錄可以從中分析預(yù)知鼓掌，對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)，從而預(yù)防故障的發(fā)生。

2. 維修隊(duì)伍培訓(xùn)

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)、忽視了人自身因素而去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是癡人說(shuō)夢(mèng)。

要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)，通過(guò)汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證體系。

汽車維修技術(shù)人要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，并且要定期的進(jìn)行人員培訓(xùn)，掌握最新汽車制造的信息，多與國(guó)外先進(jìn)汽車維修企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，借鑒其先進(jìn)人才管理模式，維修現(xiàn)代汽車。

對(duì)汽修人員要給予合理工資，解決好生活問(wèn)題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時(shí)間，保證汽修人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

3. 計(jì)算機(jī)管理維護(hù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展階段。汽車行業(yè)從結(jié)構(gòu)到控制越來(lái)越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術(shù)人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識(shí)以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即Internet互聯(lián)網(wǎng)。

在汽車維修業(yè)中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)代管理模式和管理方式；現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，使汽車維修人員及時(shí)了解、掌握、使用現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，采用先進(jìn)的科學(xué)的維修手段造就“高質(zhì)量的客戶服務(wù)”，這種服務(wù)勢(shì)必將成為汽車維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段之一；現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能，也有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障，減少維修時(shí)間，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車故障診斷減少了技術(shù)管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學(xué)合理的維修方案。先進(jìn)的管理模式，科學(xué)的修理工藝，可靠的質(zhì)量保證，高效的客戶服務(wù)必將造就一流的汽車維修企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

1.邵坤試論汽車維修存在的問(wèn)題及解決對(duì)策《黑龍江科技信息》2011

篇4

關(guān)鍵詞： 汽車； 電控； 發(fā)動(dòng)機(jī)

中圖分類號(hào)： U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）04-0087-01

汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開(kāi)關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行分析介紹。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，都是由以下三個(gè)基本部分組成的：傳感器控制電腦執(zhí)行器。

傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào)，例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等。控制電腦是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來(lái)完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修步驟

電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來(lái)。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對(duì)汽車維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。

所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”，這些方法在國(guó)內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位，給車輛故障診斷帶來(lái)很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器(ECU)中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲(chǔ)存器(RAM)中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開(kāi)專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過(guò)3種方式來(lái)獲取的：第一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來(lái)讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼，則對(duì)電控汽車維修帶來(lái)許多不便。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷裝置只能存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開(kāi)展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”――明確其故障內(nèi)容和部位等。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統(tǒng)觀念，利用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修。這種方法是不適應(yīng)電控汽車維修的。因?yàn)殡娍仄嚹壳邦愋洼^多、系統(tǒng)型式較多，如果每輛車都只有積累經(jīng)驗(yàn)后才修是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的共性，并擁有其詳細(xì)維修資料，即可主動(dòng)維修，從而再積累經(jīng)驗(yàn)。為此：①電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和排除，例如與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。②在讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼之前，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過(guò)程中，對(duì)冷卻液的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、散熱器(水箱)冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工件性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;在ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒(méi)有汽車專用ECU故障檢測(cè)儀時(shí)，可以通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量ECU線束插接器各端子(不拆開(kāi)線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開(kāi)線束插接器)來(lái)診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU及其控制電路故障時(shí)，必須以被測(cè)汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料。只有拿到詳細(xì)維修技術(shù)資料才能展開(kāi)維修工作，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。

3結(jié)論

開(kāi)始維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，以達(dá)到排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的目的。

雖然汽車發(fā)展機(jī)電一體化越來(lái)越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技術(shù)人員靠傳統(tǒng)維修手段來(lái)判斷故障，未來(lái)的汽車維修人員不僅僅需有外語(yǔ)基礎(chǔ)、電腦常識(shí)等高科技知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)具備豐富的傳統(tǒng)維修技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 肖云魁.汽車故障診斷學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2004.

篇5

關(guān)鍵詞:汽車;電控;發(fā)動(dòng)機(jī)

Abstract: This article starts from the automobile electrically controlled engine’s technology to analyze its principle， how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis， works out practical and feasible and the economical service plan， achieves the quick recovery mechanical property the goal.

Key words: automobile; electrically controlled; engine

汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開(kāi)關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如:電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行分析介紹。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，都是由以下三個(gè)基本部分組成的:傳感器控制電腦執(zhí)行器。

傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào)，例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等。控制電腦是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來(lái)完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修步驟

電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來(lái)。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對(duì)汽車維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。

所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”，這些方法在國(guó)內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位，給車輛故障診斷帶來(lái)很大困難，以致于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。

電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器(ECU)中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲(chǔ)存器(RAM)中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開(kāi)專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過(guò)3種方式來(lái)獲取的:第一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來(lái)讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼，則對(duì)電控汽車維修帶來(lái)許多不便。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷裝置只能存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開(kāi)展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內(nèi)容和部位等。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)人眼里仍然很陌生，仍沿用傳統(tǒng)觀念，利用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修。這種方法是不適應(yīng)電控汽車維修的。因?yàn)殡娍仄嚹壳邦愋洼^多、系統(tǒng)型式較多，如果每輛車都只有積累經(jīng)驗(yàn)后才修是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的共性，并擁有其詳細(xì)維修資料，即可主動(dòng)維修，從而再積累經(jīng)驗(yàn)。為此:①電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和排除，例如與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。②在讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼之前，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過(guò)程中，對(duì)冷卻液的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、散熱器(水箱)冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工件性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的了解，這是維修好車輛的基本條件。

電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。例如，在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;在ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒(méi)有汽車專用ECU故障檢測(cè)儀時(shí)，可以通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量ECU線束插接器各端子(不拆開(kāi)線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開(kāi)線束插接器)來(lái)診斷ECU及其控制電路的故障。

用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU及其控制電路故障時(shí)，必須以被測(cè)汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料。只有拿到詳細(xì)維修技術(shù)資料才能展開(kāi)維修工作，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。

3結(jié)論

開(kāi)始維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，以達(dá)到排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的目的。

雖然汽車發(fā)展機(jī)電一體化越來(lái)越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技術(shù)人員靠傳統(tǒng)維修手段來(lái)判斷故障，未來(lái)的汽車維修人員不僅僅需有外語(yǔ)基礎(chǔ)、電腦常識(shí)等高科技知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)具備豐富的傳統(tǒng)維修技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

1 肖云魁.汽車故障診斷學(xué)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社，2004