建設(shè)低碳城市的意義精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇建設(shè)低碳城市的意義，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

碳實(shí)際踐行，使得倫敦市的環(huán)境、空氣質(zhì)量得到明顯改善。通過探討，指出其對(duì)國(guó)內(nèi)城市發(fā)展、建設(shè)的積極借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 城市建設(shè) 低碳踐行 借鑒意義

今年適逢“十二五”開局之年，各地政府都雄心勃勃

地提出域內(nèi)發(fā)展規(guī)劃以及各種專業(yè)規(guī)劃，城市建設(shè)也多在

規(guī)劃之列。而隨著節(jié)能、環(huán)保政策的逐步深入，“低碳城

市”也成為炙手可熱的“熱詞”：在2011 年全國(guó)“兩會(huì)”

的提案中，其獨(dú)占10%的比例；而在Google搜索中輸入“低

碳城市”，0.30 秒內(nèi)即可找到約 3610 萬條結(jié)果。根據(jù)不完

全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大大小小660 多個(gè)城市中，至少有100 個(gè)城

市提出了打造“低碳城市”的口號(hào)，其熱度可見一斑。

但在國(guó)內(nèi)城市建設(shè)的歷程中，不僅沒有一座城市有過

可以量化的減排歷史，并且在“低碳城市”建設(shè)中，還出

現(xiàn)了諸多怪狀。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所相

關(guān)專家表示，國(guó)內(nèi)目前并沒有一個(gè)真正意義上的低碳城市。

目前國(guó)內(nèi)的“低碳城市”建設(shè)依然還是多依賴于經(jīng)濟(jì)的

發(fā)展，伴隨而來的是城市的快速發(fā)展；城市的快速發(fā)展，又

伴隨而來的是大家逐漸習(xí)慣了或正在習(xí)慣著的擁擠的車流、

成片的綠地、污濁的空氣。同時(shí)伴隨的，還有地方政府豪情

萬丈的推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的宣傳、地方官員引以為傲的城鎮(zhèn)化

率，以及逐漸成為一種常態(tài)的圈地賣地大搞開發(fā)的土地財(cái)政。

反觀倫敦市低碳建設(shè)，除了一系列廢舊資源的二次利

用等國(guó)內(nèi)耳熟能詳?shù)墓?jié)能手段，其城市建設(shè)中的低碳踐行

對(duì)于國(guó)內(nèi)的“低碳城市”建設(shè)，具有十分積極的借鑒意義。

倫敦市與國(guó)內(nèi)大行其道的“低碳城市”建設(shè)方式的最

主要的區(qū)別有以下三個(gè)方面：

一、交通方式的改變

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，曾經(jīng)的自行車王國(guó)毅然決然地

集體將自行車棄之如敝履，大家轉(zhuǎn)而郁悶于超級(jí)擁堵與超

高油價(jià)的糾結(jié)中。據(jù)相關(guān)資料，北京市小汽車日均行駛達(dá)

45 公里，是東京的2 倍，是倫敦的1.5 倍，首善之區(qū)的首

都被稱為“首堵”。廣州的調(diào)查報(bào)告稱只有15% 的人在使

用單車，其中以月收入2500 元以下的居民為主；而2009

年的使用率更是低至6.6%。國(guó)內(nèi)都市交通方式的“更新?lián)Q

代”，最直接的結(jié)局就是大家蜷縮在有限的汽車空間中，

詛咒著超高的油價(jià)，擁堵在寸步難行的車流中，享受著有

車族獨(dú)有的郁悶。

城市擁堵不僅帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失（據(jù)前期的資料，

我國(guó)15 個(gè)城市每天因堵車而浪費(fèi)近10 個(gè)億，而全國(guó)600

多座城市中在高峰時(shí)段有三分之二城市發(fā)生堵車現(xiàn)狀），

同時(shí)浪費(fèi)大量資源（據(jù)測(cè)算，因?yàn)榻煌〒矶氯珖?guó)每年多消

耗燃油數(shù)千萬噸），而且?guī)泶罅康沫h(huán)境污染（按相關(guān)資料，

全國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)間每減少1 分鐘，就可減少1000

噸汽油轉(zhuǎn)化的廢氣排放；廣州市的調(diào)查顯示，32%的市民

認(rèn)為空氣質(zhì)量太差而不敢騎車出門），而附帶而來的環(huán)境

惡化導(dǎo)致的健康問題，堵車帶來的心理問題、負(fù)面心態(tài)等

更是難以測(cè)算。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011

年

3

月31

日，英國(guó)倫敦市長(zhǎng)鮑里斯與

美國(guó)加州前州長(zhǎng)施瓦辛格一起騎自行車，宣傳倫敦的自行

車租賃計(jì)劃

當(dāng)國(guó)人追求生活舒適交通便利，更用擁堵與消耗、污

染為“面子”買單，紛紛熱衷于機(jī)動(dòng)車輛購(gòu)置為“四子”

中的車子奮斗掙扎時(shí)，倫敦正在掀起一場(chǎng)交通方式變革，

市長(zhǎng)正將人民引導(dǎo)向自行車革命：市民可以從全市400 個(gè)

車輛停靠點(diǎn)任意租借車輛；每天全市自行車行駛量已達(dá)50

萬次且這一數(shù)據(jù)還在增加；市內(nèi)有12 個(gè)自行車高速通道，

安全、快捷、連貫的道路可以使騎車人方便地從郊區(qū)到達(dá)

城市建設(shè)理論研究 •5•

城市建設(shè)理論研究2011 年11 月25 日

市中心（而廣州市的調(diào)查結(jié)果顯示，42%的市民認(rèn)為廣州

非機(jī)動(dòng)車道不足，導(dǎo)致在廣州騎自行車有困難）；計(jì)劃通

過引進(jìn)10 萬輛電動(dòng)車打造歐洲電動(dòng)車中心。與之相對(duì)應(yīng)的

是：發(fā)達(dá)的倫敦市實(shí)際上90% 的人們都使用公共交通工具；

只有44% 的人有私家車；有私家車的人平常也很少使用。

而北京2008 年私家車占有率即達(dá)29%，此后因?yàn)橹啤岸隆?/p>

的需要采取措施，2011年數(shù)據(jù)調(diào)查降為22%，但其使用率

卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于倫敦市。

二、都市種植

區(qū)別于國(guó)內(nèi)的都市里綠地、花草的大力倡導(dǎo)和實(shí)施，

以及對(duì)公用綠地種植的近乎嚴(yán)苛的管理，倫敦就是一個(gè)大

菜園：它不斷增加空地進(jìn)行零食、蔬菜種植。倫敦市長(zhǎng)提

出的“都市種植”項(xiàng)目更是把這一趨勢(shì)推向極致：到2012年，

市內(nèi)將新增2012 個(gè)新的種植空間；屋頂、廢棄建筑物工地、

公園、被忽視的住宅角落都會(huì)被改造為社區(qū)菜園；內(nèi)河航

道提供免費(fèi)的河邊空地，而且利用駁船作為“流動(dòng)菜園”；

交通局也開發(fā)利用鐵道兩邊空地作為菜園――而這在國(guó)內(nèi)

幾乎不可想象。

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城市的大規(guī)模擴(kuò)張不可避免

地?cái)D占大量的有限土地資源，原來城市周邊大量的蔬菜種

植區(qū)域也都在或正在城市化進(jìn)程中被一棟棟高樓大廈取代。

前不久央視記者一番“深入調(diào)查”后，更是把菜價(jià)飛漲歸

結(jié)為城市擴(kuò)張擠占蔬菜種植面積。如何借鑒倫敦的市政建

設(shè)經(jīng)驗(yàn)，有效地保護(hù)百姓的“菜籃子”工程，也是我們城

市建設(shè)中需要考慮的問題。

蔬菜價(jià)格高企導(dǎo)致的市民“菜籃子”問題尷尬之外，

蔬菜長(zhǎng)途販運(yùn)伴隨的成本增加、消耗增大，特別是能源消耗、

環(huán)境污染增加，也不容忽視――異地購(gòu)物、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臏p

少也是踐行低碳的重要內(nèi)容。這方面，倫敦有值得國(guó)內(nèi)都

市借鑒的地方。

三、限定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行城市化

區(qū)別于國(guó)內(nèi)城市的擴(kuò)張甚至是攤大餅式的盲目擴(kuò)張，

倫敦市被環(huán)繞于廣闊的鄉(xiāng)村區(qū)間內(nèi)，城市之間的分界線受

到法律保護(hù)；所有城市開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增會(huì)必須在現(xiàn)有城市覆

蓋區(qū)域內(nèi)；要求對(duì)土地進(jìn)行高度的集約化利用。

我國(guó)本就是人均土地資源比較缺乏的國(guó)家，隨著城鎮(zhèn)

化建設(shè)的推進(jìn)，以及都市化的發(fā)展，有限的土地資源也將

成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、城市建設(shè)的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。如何借鑒

先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，合理進(jìn)行規(guī)劃，有效利用土地資源，必將成為

國(guó)內(nèi)城市建設(shè)和發(fā)展中一個(gè)重要課題。

通過倫敦市城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，這些發(fā)達(dá)國(guó)家、

•6• 城市建設(shè)理論研究

Cheng Shi Jian She Li Lun Yan Jiu•理論前沿•

發(fā)達(dá)都市的理念和我們的日常大力倡導(dǎo)、推進(jìn)和引以為豪

的數(shù)據(jù)、追求差別太大，但是鮮明的結(jié)果卻會(huì)告訴你到底

孰優(yōu)孰劣：通過一系列低碳倡導(dǎo)和踐行，在節(jié)約油、氣資源，

充分利用有限資源等可以量化的參數(shù)之外，環(huán)境保護(hù)、空

氣質(zhì)量改善，以及市民健康等難以量化的指標(biāo)更是得到大

幅提高。單就空氣質(zhì)量而言，曾飽受工業(yè)化惡果以“霧都”

聞名世界的倫敦，早已今非昔比，其空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)（圖）。

圖：裝在瓶子里的1955年、1970年和2010年空氣對(duì)比

由于條件所限，國(guó)內(nèi)的城市建設(shè)甚至“低碳城市”建

設(shè)仍然依賴于以資源、環(huán)境為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但當(dāng)多年

以后資源枯竭時(shí)，留下的，將只有惡劣的生態(tài)環(huán)境。而環(huán)

境治理空氣質(zhì)量改善的費(fèi)用，又遠(yuǎn)非現(xiàn)在以環(huán)境破壞為代

價(jià)而取得的蠅頭小利所能彌補(bǔ)。

氣候問題已成為國(guó)際共識(shí)，節(jié)能減排、踐行低碳對(duì)于

人均資源占有低于世界平均水平的我們有著更為重要的意

義。在“十二五”之初，在新一輪造城運(yùn)動(dòng)中，倫敦市城

市交通方式的改變、加強(qiáng)都市種植以及城市化的限定范圍

等手段，對(duì)國(guó)內(nèi)改進(jìn)城市建設(shè)中急功近利的措施，推進(jìn)低

碳城市建設(shè)具有一定的借鑒意義；更重要的是，倫敦市城

市建設(shè)中先進(jìn)的低碳理念以及理念踐行決心，對(duì)國(guó)內(nèi)的城

市發(fā)展、城市建設(shè)特別是以“低碳城市”建設(shè)為目標(biāo)的地

方政府，具有相當(dāng)積極的借鑒意義。

參考資料

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篇2

關(guān)鍵詞：地理信息；城市建設(shè)；意義

引言

我國(guó)城市發(fā)展速度的進(jìn)程不斷加快，城市人口也越來越多，呈現(xiàn)出了多樣化的需求空間，人員構(gòu)成結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)城市規(guī)劃與管理要求越來越高，只有高效的城市規(guī)劃與管理，才能從根本上推動(dòng)城市進(jìn)步與發(fā)展，為人們展現(xiàn)豐富多彩的生活景觀。地理信息系統(tǒng)就是我們常說的GIS，通過這種系統(tǒng)的操作，能夠極大的提高對(duì)城市地理的認(rèn)知度，這項(xiàng)技術(shù)主要就是由計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)，通過把計(jì)算機(jī)上的硬件和軟件相結(jié)合，形成一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)算系統(tǒng)，能夠有效的對(duì)空間、地理所有情況進(jìn)行收集，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)以高速度運(yùn)算的方式進(jìn)行精確計(jì)算、管理、存儲(chǔ)，多方式應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，使城市規(guī)劃過程更加清晰，為城市規(guī)劃管理提供了充足的、有力的數(shù)據(jù)上的支撐，對(duì)城市規(guī)劃工作起到了良好的保障推動(dòng)作用。

1 地理信息基本內(nèi)涵

1.1 地理信息含義

地理信息部的來說就是指地理要素中的相關(guān)圖形、分布、文字、數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)律等信息的總和。地理信息內(nèi)容較復(fù)雜，具體來說，一是空間位置和屬性信息。這是依照信息標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分的，通過把地理信息分為空間位置和屬性信息，明晰地理信息概念和范圍，其中所說的空間位置就是客觀事物的情況，相關(guān)事物在地理空間所處的地點(diǎn)、位置上形成的資料情況的集合，利用圖形能夠較為直接客觀的反映出全景，在城市中，就是對(duì)街道、建筑、橋梁等起點(diǎn)位置進(jìn)行標(biāo)注。屬性信息主要就是人文信息，這與地理信息是相一致的，二都要不可或缺，主要就是說明街道名稱、建筑物年代、橋梁結(jié)構(gòu)等內(nèi)容的信息。二是基礎(chǔ)信息和專題地理信息。這種劃分方式就是主要依據(jù)信息使用范圍進(jìn)行的，基礎(chǔ)地理信息是自然地理信息，通過這種信息收集，能夠極大的掌握城市情況，通常是指地質(zhì)、地貌、水文、植被、河流等情況，是共用的性質(zhì)，具有一定的公共性質(zhì)；專題地理信息內(nèi)容較為廣泛，主要包括城市規(guī)劃情況、土地資源利用情況、環(huán)境開發(fā)發(fā)展情況、公共設(shè)施建設(shè)利用等，主要是具有一定專業(yè)特點(diǎn)的信息，這些信息可以為城市建設(shè)提供依據(jù)，同時(shí)也能更好的進(jìn)行城市管理，具備城市管理性能。

1.2 地理信息功能

地理信息離不開技術(shù)支撐，只有強(qiáng)有力的技術(shù)環(huán)境，才能獲取精確的地理信息，地理信息的產(chǎn)生、發(fā)展離不開社會(huì)進(jìn)步，社會(huì)進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)代化的測(cè)繪技術(shù)在推動(dòng)地理信息建設(shè)中起到了重要的作用。地理信息是一個(gè)多學(xué)科的綜合體系，可以說，不論是信息采集，還是信息利用再開發(fā)，都離不開現(xiàn)代科技支持，GIS技術(shù)就是一個(gè)典型的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用探索過程。城市智能化、數(shù)字化建設(shè)，需要精確的地理信息，用地理信息做指導(dǎo)，增加城市規(guī)劃開發(fā)精準(zhǔn)度，提高城市管理能力和水平。只有不斷改進(jìn)和完善地理信息功能，才能在空間定位、查詢統(tǒng)計(jì)、信息集成、空間分析等方面取得進(jìn)步和發(fā)展，而這些功能的完善發(fā)展，正是城市建設(shè)規(guī)劃需要的內(nèi)容，能夠從根本上促進(jìn)城市建設(shè)。地理信息就是城市建設(shè)與管理的基礎(chǔ)和依據(jù)，全力推動(dòng)著城市發(fā)展。地理信息系統(tǒng)的建立實(shí)現(xiàn)了一體化的屬性信息及空間位置管理，圖文并茂的查詢和統(tǒng)計(jì)可以更好的提供相關(guān)內(nèi)容，讓人們時(shí)刻了解地理位置方位坐標(biāo)。通過免費(fèi)供應(yīng)的信息，使城市更加智能化、智慧化，全力促進(jìn)城市建設(shè)。地理信息功能相當(dāng)多，在實(shí)際應(yīng)用中更是呈現(xiàn)出五花八門的樣式，地理信息的推廣對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)和人們生活有著非同尋常的影響，可以說，已經(jīng)深入到人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中了。同時(shí)地理信息也在不同行業(yè)建設(shè)、各類社會(huì)活動(dòng)和政府智能管理中起著非常重要的作用。是什么使地理信息得到普及推廣呢？主要就是地理信息能夠?qū)崿F(xiàn)空間精確定位，地理信息平臺(tái)的建設(shè)使空間定位更加科學(xué)、可靠、精確，在定位中，也能直接快速的反映出空間中各種各樣的活動(dòng)。利用二維和三維定位實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)用，人們熟悉的汽車導(dǎo)航服務(wù)就是地理系統(tǒng)的最好體現(xiàn)，為人們交通出行帶來了極大的便利，已經(jīng)在人們生活中擔(dān)當(dāng)著重要的角色。這種技術(shù)主要就是通過空間定位，把汽車行駛路線進(jìn)行分析選擇，達(dá)到指導(dǎo)人們出行并到達(dá)目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)地圖更加廣泛推廣，可以說，人們出行查閱網(wǎng)絡(luò)地圖，就能快速找到要去的地方，同時(shí)通過相關(guān)系統(tǒng)信息鏈接，為人們提供更多的查詢信息。

2 地理信息技術(shù)提高了城市建設(shè)智能化水平

通過地理信息技術(shù)建設(shè)，全面提升了城市內(nèi)線進(jìn)程和管理水平，特別是在建設(shè)智慧城市中的作用，越發(fā)明顯與重要，地理信息建設(shè)對(duì)城市智能水平的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在下列方面。一是地理信息技術(shù)使城市建設(shè)更直觀、科學(xué)。這主要得益于地理信息的可視化特點(diǎn)，通過可視化的處理，直觀清晰的表達(dá)事務(wù)特性，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)地理事物內(nèi)的空間位置詳細(xì)表達(dá)，能夠在人們相互溝通中實(shí)現(xiàn)信息化無障礙交流。二是地理信息技術(shù)提高了城市建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理水平。城市發(fā)展是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，很難用數(shù)據(jù)表達(dá)清楚，那么城市建設(shè)的道路、建筑、公共設(shè)施、環(huán)保等各個(gè)領(lǐng)域信息，就需要有一個(gè)集成的管理器，只有把這種的分散的內(nèi)容集成電路一樣放在一起，才能體現(xiàn)出別樣的功能，發(fā)揮出更高的價(jià)值特性，那么就需要建立一個(gè)全套的城市管理數(shù)據(jù)庫(kù)，把這些復(fù)雜、多樣、分散的內(nèi)容裝在一起，通過地理信息技術(shù)的應(yīng)用，能很好的集成空間數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)保存與開發(fā)利用功能，有效的解決了城市綜合管理難度問題，強(qiáng)化了城市數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)能力。

3 現(xiàn)代測(cè)繪給城市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供重要手段

科技推動(dòng)了地理信息的發(fā)展完善，特別是隨著現(xiàn)代高科技應(yīng)用，測(cè)繪地理信息也在不斷提高，已經(jīng)朝信息化、智能化、科技化、自動(dòng)化的方向進(jìn)行巨大轉(zhuǎn)變。極大的豐富了現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)，目前的測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)涵蓋了衛(wèi)星定位系統(tǒng)、測(cè)繪儀器、遙感技術(shù)以及現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)等眾多技術(shù)門類。信息應(yīng)用與查詢能夠更加直觀掌握城市自然地理情況和人文信息情況，特別是可以精確到地表人工設(shè)施的大小、特征、屬性、時(shí)間、功能、位置等信息，這些信息正好是城市物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)，通過這些信息能夠快速建立起城市物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代化城市的一個(gè)重要組成部分，是城市的重要標(biāo)志，一個(gè)城市發(fā)展的好壞，是否現(xiàn)代化，主要取決于物聯(lián)網(wǎng)是否發(fā)達(dá)，物聯(lián)網(wǎng)主要是利用紅外感應(yīng)器、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)以及射頻識(shí)別裝置等信息設(shè)備，把各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行無限連接放大，從根本上完全實(shí)現(xiàn)了定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，是一個(gè)大型綜合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市建設(shè)需要依賴地理信息，通過地理信息應(yīng)用，能夠幫助城市實(shí)現(xiàn)全景規(guī)劃。只有在實(shí)踐中不斷探索，才能不斷豐富學(xué)科內(nèi)容，地理信息系統(tǒng)的發(fā)展較為漫長(zhǎng)，只有在發(fā)展中克服困難、完善不足，才能在今后的城市建設(shè)中發(fā)揮更大的作用，同時(shí)也能促進(jìn)地理信息系統(tǒng)發(fā)展提高。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：碳排放交易機(jī)制；低碳城市；節(jié)能減排

中圖分類號(hào)：F752.68　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1006－3544{2010)02-0050-04

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活水平的提高，人類對(duì)提升環(huán)境質(zhì)量的愿望也越來越高。大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為許多國(guó)家的追求，創(chuàng)建低碳生存環(huán)境正在成為世界的主流。在這一趨勢(shì)推動(dòng)下，我國(guó)中央政府提出了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，營(yíng)造綠色家園，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展的方針政策。一些地方政府則提出了建設(shè)“低碳城市”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，并積極開展了對(duì)外合作。例如保定、上海成為首批入選世界自然基金會(huì)“中國(guó)低碳城市發(fā)展項(xiàng)目”的兩個(gè)城市；在哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)落幕后，杭州、青島等城市宣布了建設(shè)“低碳城市”的計(jì)劃，并出臺(tái)了相應(yīng)的政策。“低碳城市”的發(fā)展建設(shè)無疑將會(huì)為我國(guó)建設(shè)和諧社會(huì)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐。但是我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，在目前金融危機(jī)的影響還未完全消退，企業(yè)生產(chǎn)還未完全恢復(fù)的情況下，政府財(cái)政資金趨于緊張，既要保增長(zhǎng)，又要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，對(duì)地方政府和企業(yè)都提出了新的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)全球變暖，世界各國(guó)在《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》以及《京都議定書》的框架下利用碳交易進(jìn)行了有益的嘗試，建成了多個(gè)、多級(jí)別的碳排放市場(chǎng)，為遏制全球變暖趨勢(shì)做出了積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)我國(guó)也在進(jìn)行碳排放交易的試點(diǎn)工作，這些都為借助市場(chǎng)化的手段建設(shè)“低碳城市”提供了有益的借鑒。

一、國(guó)際碳排放交易機(jī)制與實(shí)踐

《京都議定書》規(guī)定了三種為減少締約方溫室氣體排放的靈活機(jī)制，即聯(lián)合履約機(jī)制(簡(jiǎn)稱JI)、國(guó)際排放貿(mào)易(簡(jiǎn)稱ET)以及清潔發(fā)展機(jī)制(簡(jiǎn)稱CDM)。其中前兩項(xiàng)機(jī)制適用于公約附件國(guó)家之間，而清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)則適用于公約附件Ⅰ國(guó)家和非附件Ⅰ國(guó)家之間。由于附件Ⅰ國(guó)家可以通過三種靈活的機(jī)制，以交易轉(zhuǎn)讓或者境外合作的模式來獲得溫室氣體排放權(quán)。這樣，就能夠在不影響全球環(huán)境完整性的同時(shí)，降低溫室氣體減排活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)全球減排成本效益最優(yōu)。《京都議定書》之后，發(fā)達(dá)國(guó)家相繼成立碳排放交易所，發(fā)展中國(guó)家也借助清潔發(fā)展機(jī)制，越來越多地融入國(guó)際碳市場(chǎng)。歐盟和美國(guó)是碳排放交易實(shí)踐中最具代表性的兩個(gè)案例，其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)排放權(quán)交易市場(chǎng)的建立和發(fā)展有很強(qiáng)的借鑒作用。

(一)歐盟排放交易體系(EUETS)

在國(guó)際氣候變化談判中，歐盟一直是推動(dòng)氣候變化談判最重要的政治力量和踐行者。為了幫助其成員國(guó)履行《京都議定書》的減排承諾做準(zhǔn)備，2003年6月，歐盟立法委員會(huì)通過了“排放交易計(jì)劃(Emission Trading Scheme，ETS)”指令，對(duì)工業(yè)界排放溫室氣體設(shè)下限額；2005年1月1日正式啟動(dòng)了世界上第一個(gè)國(guó)際性的排放交易體系――歐盟排放交易體系(EUETS)，涵蓋了所有27個(gè)歐盟成員國(guó)，且非歐盟成員國(guó)的瑞士和挪威也決定于2007年自愿加入EUETS與歐盟成員國(guó)進(jìn)行排放交易。在該交易體系下，人們采用的是總量管制和排放交易的管理與交易模式。其做法是：歐盟及其成員國(guó)政府設(shè)置一個(gè)排放量的上限，受該體系管轄的每個(gè)企業(yè)將從政府那里分配到一定數(shù)量的排放許可額度――歐洲排放單位(EUA)，而所有企業(yè)的排放總量不得超過該上限。如果企業(yè)能夠使其實(shí)際排放量小于分配到的排放許可額度，那么它就可以將剩余的額度放到排放市場(chǎng)上出售，以獲取利潤(rùn)；反之，它就必須到市場(chǎng)上購(gòu)買排放權(quán)，否則，將會(huì)受到重罰。

歐盟的排放交易制度分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段是2005～2007年，第二階段是2008～2012年。在第一階段，共有21個(gè)歐盟成員國(guó)參加。根據(jù)“總量控制、負(fù)擔(dān)均分”的原則，歐盟規(guī)定至少將95％的配額(EUA)免費(fèi)分給企業(yè)，剩余5％配額采取競(jìng)拍的方式分配。企業(yè)的二氧化碳排放量每超標(biāo)1噸，將被處以40歐元的罰款。2008～2012年是第二階段即正式實(shí)施階段。會(huì)員國(guó)所釋出的排污權(quán)有90％必須免費(fèi)分配給各廠，10％配額采取競(jìng)拍的方式分配，罰款額漲至100歐元，噸；通過與JI和CDM項(xiàng)目的接通，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大到歐盟以外的國(guó)家。

目前。歐盟正在進(jìn)行的是“排放權(quán)交易計(jì)劃”第二階段，由于在試運(yùn)行的第一階段，各國(guó)向其企業(yè)簽發(fā)了過多的排放許可證，使企業(yè)缺乏減排動(dòng)力，導(dǎo)致二氧化碳市場(chǎng)碳信用通脹，從而遭到了世界自然基金會(huì)的批評(píng)。在正在實(shí)施的第二階段中，歐盟就明顯加緊了配額的限制，并且試圖將該體系覆蓋到更多的行業(yè)中去，尤其是近年來排放增長(zhǎng)迅猛的航空業(yè)。EUETS的交易量不斷增長(zhǎng)，2007年交易了不到10億噸，2008年交易額達(dá)到28億噸，占?xì)W盟《京都議定書》氣候貿(mào)易體系交易總量的80％～90％，成為全球最大的碳排放交易所。

(二)芝加哥氣候交易所(CCX)

芝加哥氣候交易所CCX是全球第一家自愿減排碳交易市場(chǎng)交易平臺(tái)，是京都機(jī)制以外的碳交易市場(chǎng)。芝加哥氣候交易所由會(huì)員設(shè)計(jì)和治理，自愿形成一套交易的規(guī)則。交易所的會(huì)員自愿做出了有法律約束力的減少溫室氣體排放的承諾，以保證芝加哥氣候交易所能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)階段目標(biāo)：做到在第一階段(2003～2006年)，通過自身減排和購(gòu)買其他會(huì)員多余的信用額度達(dá)到每年減少1％的排放的目標(biāo)；并保證在第二階段(2007～2010年)，所有會(huì)員將實(shí)現(xiàn)6％的減排量。交易所包含兩類機(jī)構(gòu)：一類是CCX的會(huì)員，即排放溫室氣體的實(shí)體；另一類是CCX的參與者，即替代物和流動(dòng)性的提供者。每位會(huì)員公司通過減排或補(bǔ)償購(gòu)買達(dá)到各自的減排量，在維護(hù)大氣環(huán)境穩(wěn)定、履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，提高企業(yè)知名度與美譽(yù)度。

CCX目前有會(huì)員公司200多個(gè)，主要來自航空、電力、環(huán)境、汽車、交通等行業(yè)，其中包括5家中國(guó)會(huì)員公司，交易產(chǎn)品涉及二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟化物、六氟化硫等6種溫室氣體。

(三)其他碳排放交易市場(chǎng)

澳大利亞新南威爾士溫室氣體減排貿(mào)易體系于2003年1月正式啟動(dòng)，它對(duì)該州的電力零售商和其他部門規(guī)定排放份額，對(duì)于額外的排放，則通過該碳交易市場(chǎng)購(gòu)買減排認(rèn)證來補(bǔ)償。2007年澳大利亞加入《京都議定書》后，加快了碳交易的立法。目前澳大利亞政府正在推動(dòng)參議院通過一項(xiàng)含有11個(gè)具體法案的碳交易法案，希望碳交易從2011年開始覆蓋全國(guó)75％的碳排放，這一舉措將使澳大利亞成為繼歐洲之后的第二個(gè)碳交易平臺(tái)。

加拿大作為一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于《京都議定書》目標(biāo)

的國(guó)家，于2008年5月30日成立了蒙特利爾氣候交易所，其使命是向加拿大經(jīng)濟(jì)中參與解決空氣品質(zhì)和氣候變化問題的許多部門提供價(jià)格透明度、環(huán)保整體性、低成本、廣泛的準(zhǔn)入和可靠性，促進(jìn)加拿大的整體減排。

亞洲地區(qū)碳交易起步較晚，但正出現(xiàn)迎頭趕上的跡象。港交所已經(jīng)開始研發(fā)排放權(quán)相關(guān)產(chǎn)品，籌備溫室氣體排放權(quán)場(chǎng)內(nèi)交易，日本也在進(jìn)行碳排放交易所的籌備工作。

二、我國(guó)在碳排放交易機(jī)制上的探索

我國(guó)開展排污權(quán)交易的實(shí)踐最早是在1991年，原國(guó)家環(huán)境保護(hù)局在16個(gè)城市進(jìn)行了排放大氣污染物許可證制度的試點(diǎn)工作。自1994年起又在其中6個(gè)城市開展了大氣排污權(quán)交易的試點(diǎn)。這些試點(diǎn)可以看作是中國(guó)排污權(quán)交易的起步階段。1997年北京環(huán)境與發(fā)展研究會(huì)和美國(guó)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)合作開展了排污權(quán)交易研究項(xiàng)目，2001年亞洲開發(fā)銀行和陜西省政府共同啟動(dòng)了由美國(guó)RFF和中國(guó)環(huán)境科學(xué)院聯(lián)合執(zhí)行的“SO2污權(quán)交易制度”。2002年3月1日，國(guó)家環(huán)保總局在7省市開展二氧化碳排放總量控制及排污權(quán)交易試點(diǎn)工作，這是中國(guó)迄今為止最大規(guī)模的排污權(quán)交易的示范工作。

通過這些項(xiàng)目的開展，為我國(guó)積累了許多排污權(quán)交易的經(jīng)驗(yàn)。但是客觀來講，這些項(xiàng)目的開展多是在政府主導(dǎo)下或者在企業(yè)內(nèi)部完成的，多數(shù)帶有很強(qiáng)的行政色彩。在這些交易中市場(chǎng)對(duì)于資源的配置作用沒有得到體現(xiàn)，也沒有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)估。近幾年，我國(guó)開始逐步看清自己在碳產(chǎn)業(yè)鏈中所處的地位，開始探索構(gòu)建自己的碳市場(chǎng)。2008年相繼成立了北京環(huán)境交易所、上海能源環(huán)境交易所及天津排放權(quán)交易所，并于2009年11月17日在天津排放權(quán)交易所完成國(guó)內(nèi)首筆基于碳足跡盤查的碳中和交易，開啟了我國(guó)碳排放交易的先河。

三、對(duì)我國(guó)建設(shè)“低碳城市”的啟示

可以看出，碳排放權(quán)交易已成為國(guó)際社會(huì)推動(dòng)全球節(jié)能減排的重要手段，我國(guó)也在積極探索建設(shè)國(guó)內(nèi)的碳排放市場(chǎng)，這些都為地方政府更好地利用經(jīng)濟(jì)手段解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的矛盾，以市場(chǎng)手段推動(dòng)“低碳城市”的建設(shè)提供了有益的借鑒。

1.創(chuàng)建區(qū)域內(nèi)的碳交易試驗(yàn)平臺(tái)。地方政府可以借鑒國(guó)內(nèi)已有的排污權(quán)交易試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行以二氧化硫、化學(xué)需氧量為主的交易試點(diǎn)，隨著試點(diǎn)交易的不斷完善和推進(jìn)，逐步推進(jìn)節(jié)能量等其他創(chuàng)新產(chǎn)品的交易，并及時(shí)吸納國(guó)際國(guó)內(nèi)碳排放交易所的先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，為下一步進(jìn)行碳交易做好前期準(zhǔn)備。隨著我國(guó)節(jié)能減排工作的推進(jìn)以及國(guó)家級(jí)碳排放市場(chǎng)的建立和完善，必將逐步建立以省為單位的區(qū)域性碳排放市場(chǎng)，發(fā)展“低碳城市”的地方政府要以碳交易試驗(yàn)平臺(tái)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，爭(zhēng)取省內(nèi)的區(qū)域碳排放交易中心落戶本市，以此進(jìn)一步推動(dòng)其“低碳城市”的建設(shè)，并擴(kuò)大其影響力。

2.構(gòu)建完善的碳交易信息平臺(tái)。碳交易市場(chǎng)一方面是與虛擬資本、金融創(chuàng)新、綠色技術(shù)、低碳信息咨詢、新經(jīng)濟(jì)所需人力資源和教育培訓(xùn)等等相關(guān)的信息經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，另一方面是與低碳經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)要素和產(chǎn)品市場(chǎng)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)相關(guān)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)。因此，只有構(gòu)建真實(shí)而強(qiáng)大的信息平臺(tái)，才能最終構(gòu)建碳市場(chǎng)。地方政府要認(rèn)識(shí)到構(gòu)建信息平臺(tái)是極為重要的基礎(chǔ)性工作，加快與國(guó)外先進(jìn)交易體系的交流與合作，通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)入股等形式引入先進(jìn)的信息技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

3.建立碳交易的法律保障機(jī)制。碳排放權(quán)的稀缺性來自政府法律強(qiáng)制性設(shè)立的排放上限，同時(shí)碳市場(chǎng)的運(yùn)行更需要國(guó)家地方相關(guān)法律法規(guī)的保障。節(jié)能減排貫穿整個(gè)生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)、使用、廢氣及回收、資源化、再利用的過程，上述各個(gè)領(lǐng)域?qū)Ψㄖ贫加幸蟆Ｖ挥性诜ㄖ粕蠈?duì)生產(chǎn)者、消費(fèi)者和使用者以及再利用者的行為加以規(guī)定，并配合嚴(yán)厲的懲罰機(jī)制，才能保證節(jié)能減排工作的順利推進(jìn)和碳交易機(jī)制的順利實(shí)施。因此，地方政府要以國(guó)家法律為指導(dǎo)，加快制定一系列促進(jìn)節(jié)能減排工作和保障碳市場(chǎng)運(yùn)行的地方法規(guī)制度，形成較為完備的法制體系。盡快建立和完善節(jié)能減排指標(biāo)體系、碳排放配額分配體系、監(jiān)測(cè)體系和環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，加強(qiáng)企業(yè)以及發(fā)電、建筑、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的節(jié)能減排管理制度建設(shè)。只有制定并嚴(yán)格實(shí)施有關(guān)節(jié)能減排的法制規(guī)章，才能使有關(guān)職能部門的管理工作有法可依、有章可循、有所約束，才能激勵(lì)企業(yè)主動(dòng)節(jié)能減排，保證碳交易市場(chǎng)在“公開、公平、公正”的基礎(chǔ)上良性運(yùn)行。

4.完善市場(chǎng)化節(jié)能減排的配套政策。實(shí)踐表明，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，利用經(jīng)濟(jì)手段，能最有效地做到節(jié)能減排，但必須有完善的配套政策。地方政府應(yīng)積極配合國(guó)家資源品的價(jià)格改革，穩(wěn)妥地推進(jìn)煤、油、氣、電、水等資源性產(chǎn)品的價(jià)格改革，運(yùn)用價(jià)格杠桿引導(dǎo)企業(yè)節(jié)能減排。按照補(bǔ)償治理成本原則提高排污單位排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，通過價(jià)格機(jī)制的作用，將能源與環(huán)境的成本內(nèi)化到企業(yè)的生產(chǎn)決策中去，將節(jié)能減排與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益緊密結(jié)合起來，引導(dǎo)企業(yè)自覺地實(shí)施節(jié)能減排行動(dòng)。完善促進(jìn)節(jié)能減排的財(cái)政政策、稅收政策，以利于節(jié)約能源資源和保護(hù)環(huán)境。通過嚴(yán)格的土地、信貸、項(xiàng)目審批等政策措施，堅(jiān)決遏制高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)過快增長(zhǎng)。同時(shí)完善監(jiān)督檢查機(jī)制，保證這些政策措施能夠得以實(shí)施。

篇4

關(guān)鍵詞:城市建筑；地域文化；設(shè)計(jì)表達(dá)

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、對(duì)地域文化的界定

文化的含義廣泛，美國(guó)學(xué)者克拉可洪認(rèn)為：“在人類學(xué)中，“所謂文化”，意味著一個(gè)民族的生活方式的總體，以及個(gè)人從某集團(tuán)獲得的社會(huì)性遺產(chǎn)。”世界發(fā)展至今存在著豐富的文化果實(shí)，地域文化正是組成如此多樣的世界文化之一。現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)有時(shí)過多地強(qiáng)調(diào)了自身的風(fēng)格和流派的發(fā)展，而忽略了每種文化所具有的獨(dú)創(chuàng)性、城市的雷同、建筑的克隆，使得今天的世界變得如此相似。在強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化的21世紀(jì)，地域文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，正彌補(bǔ)了這一不足。它可以喚起特定地域里人民群眾的自信和自豪，引發(fā)外來人口的好奇和獵奇，使得城市面貌多樣化、進(jìn)而促進(jìn)商業(yè)、旅游的繁榮，同時(shí)也使得地域文化得以保持和發(fā)展。

創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的目的。但創(chuàng)新不是漫無邊際的；它受到多種因素：“諸如技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治等方面的制約”，另外還有更為重要的一個(gè)矛盾對(duì)象--即傳統(tǒng)。每個(gè)建筑師都希望自己的作品有較高的大眾認(rèn)知度，那么傳統(tǒng)就是一個(gè)絕對(duì)不可忽略的因素。從未經(jīng)受西方“科學(xué)革命”和“工業(yè)革命”洗禮的中國(guó)建筑與城市與其說是在20世紀(jì)末快速接受了“工業(yè)革命”及“信息革命”的成果，不如說是忽然受到“工業(yè)革命”的沖擊---從地鐵到高速公路，從集裝箱到超級(jí)市場(chǎng)，從地下車庫(kù)到購(gòu)物中心，從公共社區(qū)到高層建筑，來勢(shì)迅猛的“現(xiàn)代建筑與城市硬件”正在改變中國(guó)人的心態(tài)以其生活與工作方式，與其同步的建筑與城市發(fā)展也出現(xiàn)一系列危機(jī)：空間與形態(tài)模式的雷同性日趨增重，各地建筑與城市文化的差異性逐漸模糊。

一大批極富地域特色、富含文化韻味、千姿百態(tài)、充滿生活情趣，親切、生動(dòng)、宜人的建筑和街區(qū)被無情破壞，蕩然無存。取而代之的是缺乏地域性、民族性，風(fēng)格、形式統(tǒng)一的現(xiàn)代“國(guó)際式”建筑，單調(diào)、生硬、冷漠。此現(xiàn)象，早己引起建筑界有識(shí)之士的關(guān)注和憂慮，并為此做出了積極的理性探索和實(shí)踐創(chuàng)作，以求找到一條滿意的現(xiàn)代地域建筑創(chuàng)作之路。90年代以來，隨著城市化進(jìn)程的加速發(fā)展，地域建筑的保護(hù)、更新和發(fā)展，己成為一項(xiàng)緊迫的任務(wù)擺在建筑界面前。

二、地域文化在城市建筑設(shè)計(jì)中的表達(dá)

1、通過空間營(yíng)造來表達(dá)

蘇州博物館是個(gè)例子。該館新館選址位于歷史保護(hù)街區(qū)范圍,緊靠世界文化遺產(chǎn)拙政園和全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位---忠王府。該地塊被貝聿銘先生稱為“圣地”。在這一地塊上設(shè)計(jì)博物館是“人生最重要的挑戰(zhàn)”。貝聿銘的設(shè)計(jì)思想是“中而新蘇而新”“蘇”主要體現(xiàn)在與蘇州古城風(fēng)貌和人文內(nèi)涵的融合“新”主要體現(xiàn)在用材上。新館建筑將三角形作為突出的造型元素和結(jié)構(gòu)特征,表現(xiàn)在建

筑的各個(gè)細(xì)節(jié)之中。

2、 通過對(duì)本土材料的應(yīng)用來表達(dá)

地域性建筑來源于各個(gè)地區(qū)的人們長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颉h(huán)境、地形、材料等條件而營(yíng)造的建筑。建筑材料被地域文化所影響同時(shí)也在影響著地域文化。然而隨著新材料的發(fā)展，本土材料被逐漸替代，鋼筋混凝土成為了大多數(shù)建筑的首選材料，造成的后果就是國(guó)際風(fēng)格的建筑正在逐漸取代地域建筑。地域性及本土化講求的是一種最大程度的貼近自然。一種“負(fù)建筑”。隈研吾認(rèn)為成功的融合于自然的建筑能貼近文化并順應(yīng)自然。很好地運(yùn)用本地的建筑材料，即使沒有運(yùn)用本土建筑元素也能很好地表現(xiàn)出地域文化的特色。長(zhǎng)城腳下的竹屋就是這種建筑的杰出代表。

3、通過細(xì)節(jié)來表達(dá)

上海的金茂大廈就是從傳統(tǒng)中提取滿足現(xiàn)代生活的空間。金茂大廈塔樓平面雙軸對(duì)稱，提煉“塔”的形意。其應(yīng)用高技術(shù)手段來表現(xiàn)的中國(guó)古塔的韻律是那么的惟妙惟肖，從更深層的文化美學(xué)上去尋找交融點(diǎn)，用技術(shù)與手法來表現(xiàn)地域文化的精髓。從建筑布局和細(xì)部處理等多個(gè)方面都可以看到一些傳統(tǒng)建筑形態(tài)語言運(yùn)用與變異，在現(xiàn)代物質(zhì)技術(shù)條件下?lián)碛辛诵碌幕盍ΑＴ诖耍梢詫⑵淇闯墒菍?duì)傳統(tǒng)文脈的發(fā)展。

三、北京故宮、天安門的地域文化為例

故宮擁有獨(dú)具一格的和諧整體美感，而觀禮臺(tái)將自己謙恭的融入天安門的和諧整體美感之中。當(dāng)年在天安門前加建觀禮臺(tái)的建筑師比設(shè)計(jì)國(guó)家大劇院的法國(guó)建筑師更懂中國(guó)建筑更為尊重中國(guó)建筑文化，觀禮臺(tái)設(shè)計(jì)的成功首先在于本體構(gòu)成在比例、尺度、色彩基調(diào)及其表面材料上與天安門城樓渾然一體，一致長(zhǎng)期以來人們幾乎從未注意到觀禮臺(tái)，甚至以為天安門城樓原先的附屬配套建筑包括觀禮臺(tái)。觀禮臺(tái)在“土紅色”的城市基調(diào)中悄悄消逝了，只有你走進(jìn)觀禮臺(tái)你才能發(fā)現(xiàn)觀禮臺(tái)的主題形態(tài)構(gòu)成并未刻意去模仿天安門的“神似”，也沒有以現(xiàn)代現(xiàn)代結(jié)構(gòu)與材料去復(fù)制天安門城樓上的飛檐、斗拱與柱廊。事實(shí)上與傳統(tǒng)建筑“協(xié)調(diào)”有多種方法，并非只有像那些復(fù)古主義手法用現(xiàn)代“結(jié)構(gòu)”去制造現(xiàn)代的“營(yíng)造法式",觀禮臺(tái)采用一種簡(jiǎn)練雅致而又體現(xiàn)出襯托出天安門主體建筑的城市基調(diào)，以“土紅色”及其“烘托主題”的鑰匙打開通往故宮建筑群的城市文化之門。

四、結(jié)束語

在現(xiàn)代城市建筑設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)地城文化性必將成為21世紀(jì)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)地域性與民族風(fēng)格也就是通向設(shè)計(jì)的世界性。只有這樣才能創(chuàng)作出具有鮮明地域特征的環(huán)境藝術(shù)作品，也才能更好地展示豐富的城市建筑的地域文化。

參考文獻(xiàn)1.中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)編．商業(yè)區(qū)與步行街，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2000.9

2.《老建筑改造與再生研析》，張煜等，《江蘇建筑》2009，4

篇5

社會(huì)學(xué)關(guān)注社會(huì)、面向社會(huì)，并讓人突破現(xiàn)象看本質(zhì)。筆者無意于對(duì)這場(chǎng)矛盾對(duì)立的是非曲直及其可能形成的社會(huì)結(jié)果進(jìn)行直接的道德判斷和預(yù)測(cè)發(fā)展，而是試圖用布迪厄?qū)嵺`社會(huì)學(xué)理論對(duì)沖突的基本邏輯做一個(gè)社會(huì)學(xué)分析。在布迪厄?qū)嵺`社會(huì)學(xué)中，實(shí)踐有三大特性，緊迫性：時(shí)間是在有限時(shí)間內(nèi)完成的；模糊性：實(shí)踐的形成會(huì)有慣習(xí)、前知識(shí)性，是身體性的主觀原因；總體性：實(shí)踐是過去經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。布迪厄是試圖通過場(chǎng)域、慣習(xí)和資本來探索生活實(shí)踐的奧秘。

一、社會(huì)實(shí)踐的邏輯：慣習(xí)

人的行為總是從側(cè)重規(guī)則到側(cè)重策略，策略是實(shí)踐的基本原則，是行動(dòng)者的生活和家庭撫養(yǎng)的物質(zhì)環(huán)境逐漸培養(yǎng)出來的。策略即是慣習(xí)，慣習(xí)是行動(dòng)者的實(shí)踐再生出來的結(jié)構(gòu)的終極產(chǎn)物。慣習(xí)的概念著重刻畫心理和身體方面的因素，但是這些因素都受到行動(dòng)者生活背景、社會(huì)地位的影響。所以說，一種慣習(xí)往往打上了一個(gè)特定社會(huì)地位或者社會(huì)階級(jí)的烙印。慣習(xí)聯(lián)系著主觀和客觀，瑞澤爾說：“在每一個(gè)人身上體現(xiàn)出的慣習(xí)都是一個(gè)個(gè)人歷史過程獲得的，也是它發(fā)生于其中的某個(gè)社會(huì)歷史時(shí)光的函數(shù)。”行動(dòng)者處于不同的社會(huì)地位中，有著不同的生活方式。例如，布迪厄描述了飲食中的（法蘭西）品味：資產(chǎn)階級(jí)傾向于濃烈的主菜和甜膩的餐后點(diǎn)心；專門職業(yè)者選擇精致清淡、脂肪含量少的食物；藝術(shù)者則偏愛異國(guó)風(fēng)味；體力勞動(dòng)者則選用大量的、燉得很爛的、咸的、肥膩的菜肴。而在體育、音樂、表現(xiàn)藝術(shù)等領(lǐng)域也是如此。[1]可以看出行動(dòng)者受到自身歷史的作用，有一種自身的位置感，即對(duì)某人自身可能性和限制的一種感覺，感知就此進(jìn)一步鞏固了客觀的約束。

由此可以看出，慣習(xí)可以說是一種集體的無意識(shí)，因?yàn)樗鼰o法內(nèi)省，無法經(jīng)由意識(shí)、語言或者意志去控制，至少對(duì)普通人是這樣的。[2]慣習(xí)指導(dǎo)著行動(dòng)者的實(shí)踐，但并不往往都是理性的，由于受過去經(jīng)驗(yàn)歷史等因素的影響，而忽視現(xiàn)在情境和主觀反映，其行為可能是非理性的。攤販一般都是受教育程度較低，對(duì)各種事件的處理往往不習(xí)慣借助法律或者規(guī)則來處理，而是依據(jù)攤販界業(yè)已形成的不言明的規(guī)范。在弱勢(shì)群體中，潛意識(shí)里就有對(duì)權(quán)威的懼怕、不敢違抗和躲避，而他們迫于生存和生意的存在又要對(duì)城管抱著各種僥幸的心理。而城管形成的權(quán)威就是對(duì)攤販的管制，對(duì)于如何管以及怎么管的問題也沒有明文的規(guī)定，只能靠他們自己的理解和以前的經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)。所謂階級(jí)地位決定慣習(xí)，以符號(hào)的動(dòng)員而形成的意識(shí)形態(tài)使一個(gè)階級(jí)的地位、相應(yīng)的生活方式和慣習(xí)得以合法化。城管和攤販慢慢接受著他們的不同，以及他們管理和被管理的地位和身份。當(dāng)然，情境的定義和符號(hào)的理解受到外在結(jié)構(gòu)的約束，行動(dòng)者的意志并不能完全控制這種結(jié)構(gòu)。文化實(shí)踐和符號(hào)利用不是毫無限制的理解性創(chuàng)造力的自足系統(tǒng)。在這種情況下，攤販傾向于服從權(quán)威。

二、社會(huì)實(shí)踐的工具：資本

布迪厄?qū)⑸鐣?huì)實(shí)踐的工具視為資本，資本是一種鑲嵌在客體或主體的結(jié)構(gòu)當(dāng)中的力量，也是一種強(qiáng)調(diào)社會(huì)界內(nèi)在規(guī)律的原則，正是這一點(diǎn)使得社會(huì)博弈（大部分社會(huì)博弈包括經(jīng)濟(jì)博弈）區(qū)別于簡(jiǎn)單的碰運(yùn)氣。資本可以被分為四類，經(jīng)濟(jì)資本，主要是指收入的來源；文化資本；符號(hào)資本，使用以表示禮儀活動(dòng)、聲譽(yù)或威信的積累；社會(huì)資本，主要是指像家庭內(nèi)外的關(guān)系包括家庭成員可以求助的權(quán)利體系，行動(dòng)者的社會(huì)資本水平在很大程度上決定了與生活方式相連的等級(jí)狀況。[3]社會(huì)資本則社會(huì)資本近年來成為一個(gè)熱詞，受到很多包括社會(huì)學(xué)在內(nèi)的學(xué)科的關(guān)注，因?yàn)樯鐣?huì)資本對(duì)人的行為、地位、權(quán)力都有著極其重要的影響。社會(huì)資本量主要取決于，個(gè)人可以調(diào)動(dòng)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)規(guī)模；網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)的各種人所擁有的經(jīng)濟(jì)、文化、符號(hào)資本量。俗話說，三個(gè)臭皮匠能頂一個(gè)諸葛亮，但現(xiàn)實(shí)往往是三個(gè)臭皮匠對(duì)陣三個(gè)諸葛亮，實(shí)質(zhì)也是他們所擁有資源的對(duì)抗。上面所描述的四類資本并不是截然分開的，而是緊密相連，有時(shí)候還是相互轉(zhuǎn)化的。將資本分為以上四種類型，是想說明資本分化決定了一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)中客觀的階級(jí)結(jié)構(gòu)，整個(gè)階級(jí)結(jié)構(gòu)反映了不同群體所占有的資本總量。[4]當(dāng)不同的集團(tuán)進(jìn)行斗爭(zhēng)以控制資源和爭(zhēng)取自己的合法性的時(shí)候，他們動(dòng)員其社會(huì)資源以組成群體和關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)。

城管和攤販在博弈的過程中，也習(xí)慣用自己所擁有的資本來對(duì)抗。但就他們各自的工作和所處的社會(huì)地位來說，城管擁有管理攤販、維護(hù)市容整潔的責(zé)任和權(quán)力，而攤販往往處于更低的階層，所擁有的資源相對(duì)較少。中國(guó)社會(huì)中往往形成這樣特定的情況，即窮人的親戚朋友都是窮人，富人的圈子里都是富人。因而，他們中沒有能與城管相對(duì)抗的資本，處于被管制地位。就像城管們的眼神執(zhí)法，其中眼神代表的符號(hào)含義背后也是資源資本的壓力，因此也能發(fā)揮作用。

三、社會(huì)實(shí)踐的空間：場(chǎng)域

如果將慣習(xí)理解為一條直線，意指以前的社會(huì)歷史對(duì)現(xiàn)在行動(dòng)者源源不斷的影響，場(chǎng)域就可以理解由一個(gè)個(gè)橫斷面構(gòu)成的圓柱體，是指現(xiàn)實(shí)的情境和歷史作用對(duì)行動(dòng)者實(shí)踐過程的交替影響。慣習(xí)包括于場(chǎng)域，受場(chǎng)域影響，但是場(chǎng)域不完全決定慣習(xí)。

從布迪厄的社會(huì)實(shí)踐理論體系來理解場(chǎng)域概念，我們可以把它理解為，處在不同位置的行動(dòng)者在慣習(xí)的指引下依靠各自擁有的資本進(jìn)行斗爭(zhēng)的場(chǎng)所。[5]布迪厄由場(chǎng)域概念表達(dá)的，主要是在某一社會(huì)空間中，由特定的行動(dòng)者相互關(guān)系網(wǎng)絡(luò)所表現(xiàn)的各種社會(huì)力量和因素的綜合體[6]。場(chǎng)域中，社會(huì)成員的態(tài)度、觀點(diǎn)還有對(duì)事情的看法都根植于他所在的空間的位置。各種因素交織在一起，形成了不同群體之間的相異性。一則關(guān)于有關(guān)留守兒童事件的報(bào)道同樣說明了這個(gè)道理：乞討的兒童開始慢慢窺探出這個(gè)社會(huì)的規(guī)則，去繁華的大超市、品牌店門口，他們往往是被驅(qū)趕的對(duì)象，在偏僻的小賣部店主前，他們還能獲得一些食物和一些經(jīng)濟(jì)幫助。