一體化項目可行性精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇一體化項目可行性，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：擬人化；體育非遺；信息化

隨著時代的發(fā)展和信息技術(shù)的發(fā)達(dá)，商品種類也越來越豐富，但是同質(zhì)化的問題日益突出，因此擬人化就成為商品宣傳的重要手段，也就是通過將非人對象賦予人格的一種營銷方式。擬人化在我們生活中隨處可見，譬如眾所周知的“熊本熊”就是日本熊本縣的代表，或者是旺仔公司的小男孩的形象，還有對國家的擬人化，比如“母親”“阿中哥哥”等，許多研究都顯示這種擬人化的推廣方式大受人們喜愛。對于傳統(tǒng)體育非遺項目來說，項目眾多，且有些項目處于邊緣地區(qū)并逐漸消逝，經(jīng)查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)目前并沒有對體育非遺項目進(jìn)行擬人化的研究，已有對體育非遺傳播的研究都是在學(xué)校、媒體等領(lǐng)域，因此，本研究對體育非遺項目進(jìn)行擬人化分析，為使在體育非遺項目發(fā)展研究中提供新的視角，也希望使體育非遺、我國的傳統(tǒng)文化得以重新開花。

1何為擬人化

擬人在語言中是作為一種修辭方法而存在，就是將事物賦予人格，讓原本不具有人的行為和特征的事物變成具有人的外表、個性或情感的形態(tài)。[1]由于隨著社會的發(fā)展，市場上同質(zhì)化商品繁多，為了凸顯自我商品的特征，很多企業(yè)就會將擬人手法用于營銷策略中，將人類的特性、動機(jī)、意向或心理動機(jī)賦予非人對象，令其被看作是有生命、有知覺的人的過程[2]即擬人化（Anthropomorphism）。擬人化的對象非常豐富，可以是真實惡動物、植物、其他物件，也可以是想像出來的包括宗教角色等，唯一的特點是它們是非人類，也就是使非人對象具有人的特征、狀態(tài)和心理。[2]近年來，擬人化的營銷方式大受追捧，擬人化的營銷也進(jìn)入了我們生活的方方面面，比如產(chǎn)生于“飯圈女孩”的“阿中哥”即是對中國的擬人化，各類官方媒體也頻繁以“阿中哥哥”“阿中”等來稱說中國；或是在疫情期間在網(wǎng)上迅速刷屏的一副漫畫《全國美食為熱干面加油》，通過將各個地方的美食擬人化來代表中國的各個地區(qū)，用熟悉的味道喚起大家的溫暖與愛。這種擬人化的營銷方式對于推廣起到了重要的作用。當(dāng)一個產(chǎn)品被擬人化以后，消費者將會耗費更多的精力去搜尋關(guān)于產(chǎn)品與外觀屬性相關(guān)的信息，[3]產(chǎn)品形象對消費者的購買行為起著關(guān)鍵作用，[4]因為當(dāng)人們感知到一個非人主體是有思想的時候，他們更可能把這個物體當(dāng)做一個值得付出感情來關(guān)心的道德主體。[5]學(xué)界普遍認(rèn)為擬人化營銷會對消費者對產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知、態(tài)度、行為等產(chǎn)生積極的影響。比如說，通過這種擬人的外部形象可以拉近消費者與品牌間的距離，增加消費者對產(chǎn)品的喜愛程度，增加人們的效能感，增強(qiáng)消費者和品牌的情緒聯(lián)結(jié)，提高消費者的積極情緒以及讓消費者對品牌產(chǎn)生更多的有利歸因，最終轉(zhuǎn)化為更積極的品牌判斷。[1][6][7][8]因此，相較于普通的產(chǎn)品形象，被賦予人類特質(zhì)的擬人化產(chǎn)品會更容易引起人際體驗，消費者對擬人化產(chǎn)品的購買意愿會更強(qiáng)。[1]這種擬人化形象的塑造和展示，會使消費者從產(chǎn)品或品牌中感知到人的要素，使產(chǎn)品成為具有一定“意圖的生命力”，[6]商品與消費者之間的關(guān)系就由“人與物”的關(guān)系變?yōu)椤叭伺c人”之間的關(guān)系，[7]從而用一種人際交往的方式建立商品與消費者之間持續(xù)的的親密關(guān)系。體育非物質(zhì)文化遺產(chǎn)是歷史為我們留下的寶貴財富，保護(hù)體育非遺對振奮民族精神、增強(qiáng)我國文化自信具有重要意義。盡管我國非常重視非遺的傳承和保護(hù)，且在2011年就出臺了《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)法》，但近年來我國體育非遺的發(fā)展情況并不理想，部分項目發(fā)展瀕危。體育非遺項目種類繁多，有傳統(tǒng)體育類、游藝類、雜技類等劃分，在發(fā)展過程中不免會忽略某些小眾的項目，從而使其消逝在歷史長河之中，本文基于此提出采用擬人化的策略進(jìn)行體育非遺項目的傳承與保護(hù)，將體育非遺傳承的接受者視為“消費者”，將體育非遺項目視為“商品”，進(jìn)行擬人化分析。

2體育非遺項目擬人化的設(shè)計策略

將擬人化延伸于體育非遺項目中，體育非遺項目擬人化即是一種基于體育非遺歷史文化內(nèi)涵，根據(jù)不同的體育非遺項目的特性特點，利用新興技術(shù)對其進(jìn)行可視化操作，真實還原體育非遺項目本身使其人格化的一種呈現(xiàn)方式。擬人化的表現(xiàn)方式有很多種，有通過歸納擬人化設(shè)計情感化理論，從人格層、交互層和基本層總結(jié)擬人化設(shè)計的5種形式，即行為、角色、溝通、表情和動作擬人。[9]也有賦予非人物體人類的身體特征（例如：臉，手），與賦予非人物體人類的想法（例如：意圖、意識、諸如羞愧和愉快等的次級情緒）[5]的方式。也有如形體擬人、溝通擬人或形象擬人，也可以稱為擬人化的外在維度、內(nèi)在維度和社會維度。[6]本文將基于外在、內(nèi)在與社會維度進(jìn)行分析，另一方面也呼應(yīng)了文化的三層次理論。

2.1體育非遺項目擬人化設(shè)計的外在維度

擬人化角色設(shè)計的外在維度，也即造型設(shè)計，需要包含角色的身體結(jié)構(gòu)、表情和服裝等方面，因此，一個使人們印象深刻并符合整體項目風(fēng)格等設(shè)定要求的擬人角色，需要在這些方面展現(xiàn)出擬人的元素。[10]對“消費者”來說，人物造型并不是單純的身體，它需要給人一種印象感，能夠從視覺上激起人的認(rèn)識和探究的興趣。[11]首先，識別性是體育非遺項目擬人化形象的最基本的要素，不同的項目、不同的角色形象因其的項目類別、理念的不同，所設(shè)計的角色形象及造型也應(yīng)具有巨大的差異性。因為角色形象作為視覺識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素，是受眾識別不同品牌的重要媒介，要具有與其項目相對應(yīng)的獨特風(fēng)格和視覺特點。[12]其次，對于體育非遺項目角色形象設(shè)計應(yīng)在其項目的文化和精神的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合本項目進(jìn)行設(shè)計，從而讓“消費者”可以看到的角色形象符合其項目所要傳達(dá)的理念。在角色的核心形象塑造上，創(chuàng)意要素要來源于與項目相關(guān)的文化、地域特點及背景等。比如說可以將中國元素與傳統(tǒng)體育非遺項目自身的特點相結(jié)合進(jìn)行創(chuàng)作，在角色的表現(xiàn)上可采用傳統(tǒng)水墨畫法（白描、工筆等）、穿衣風(fēng)格上可著中國傳統(tǒng)款式（旗袍、絲綢、唐裝等）并使用傳統(tǒng)紋樣（云紋、錦鯉、龍等）、搭配傳統(tǒng)配飾（流蘇、刺繡等），使體育非遺項目的擬人形象極具東方美學(xué)特色。

2.2體育非遺項目擬人化設(shè)計的內(nèi)在維度

體育非遺項目的角色形象塑造的內(nèi)在維度是更深一層次的擬人化表現(xiàn)，這一層面主要是賦予其人物個性和故事。首先，在各個體育非遺項目的角色形象創(chuàng)意思路與其項目相關(guān)聯(lián)之后，在進(jìn)行擬人化設(shè)計過程中，每個項目的人物角色要擁有自己的特點與個性，讓受眾感受到體育非遺項目的角色形象如真實實體一樣與受眾生活在一起。[14]可以將中華文化納入進(jìn)角色個性中，如仁、勇、樂、智、雅。同時，其個性也應(yīng)設(shè)定符合其項目的特點，[15]比如舞龍類的體育非遺項目角色可設(shè)置為活潑、開朗的龍形人的形象。因為項目角色的個性就是項目的內(nèi)在價值，與項目的精神價其次，每個人物角色設(shè)計要有自己的背景故事，體育非遺項目角色形象的由來也需要營造如身世般的故事，而故事內(nèi)容要與個性設(shè)定相呼應(yīng)，使體育非遺項目的角色形象呈現(xiàn)出生活化的面貌，從視覺靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘧兊膭討B(tài)，讓人感覺到一種真實感。

2.3體育非遺項目擬人化設(shè)計的社會維度

當(dāng)然，對于體育非遺項目的擬人化角色形象塑造不僅僅是在外部特征方面賦予其人的表征，還應(yīng)通過擬人化溝通賦予角色以靈魂，反映不同項目的個性。[7]人與其他動物的最大區(qū)別就在于人有思想情感，因此，擬人化最重要的就是要為其角色加入人的思想情感，不只是角色性格上的體現(xiàn)，更重要的是角色可以按照人特有的思維方式去處理事務(wù)及生活。[9]包括項目擬人化角色與“消費者”之間的擬人化溝通，還有與項目相匹配的擬人化社會角色。首先，在擬人化角色與“消費者”之間的關(guān)系研究中，目前被學(xué)界較為廣泛地進(jìn)行研究的擬人化角色為伙伴角色與仆人角色。比如手機(jī)中的“Siri”和機(jī)器人“天貓精靈”即是一種仆人化的擬人角色，而對于體育非遺項目的擬人化來說，最理想的狀況是“消費者”將體育非遺項目視作親密的伙伴，即一種伙伴角色。當(dāng)體育非遺項目被擬人化之后，體育非遺項目將不再是客觀的物體，生動性的擬人化賦予了其與“消費者”之間朋友的關(guān)系。其次，當(dāng)體育非遺項目實施擬人化時，“消費者”還會將其認(rèn)知為人類個體，在此基礎(chǔ)上根據(jù)“享樂型”與“功能型”將其擬人化形象分為“熱情型”和“能力型”兩種類型，[16]比如米其林輪胎一開始的“輪胎人”的形象是屬于“能力型”，隨著發(fā)展逐漸演變?yōu)椤澳芰π汀睘橹鳎瑫r與“熱情型”相結(jié)合的模式。所以在體育非遺項目擬人化角色設(shè)計中，也應(yīng)根據(jù)項目類型的不同，應(yīng)該有所側(cè)重，比如游戲類體育非遺項目的角色擬人化設(shè)計可以以“熱情型”為主的二者相結(jié)合的模式，而武術(shù)類則以“功能型”為主的二者相結(jié)合的模式。最后，在體育非遺項目擬人化的發(fā)展方面，首先由于體育非遺項目眾多，因此當(dāng)各個項目擬人化之后，不同的體育非遺項目之間也擁有了屬于自己的朋友圈，可打造獨具特色的中國東方IP，譬如漫威系列IP、迪士尼系列IP等。其次，可以將體育非遺項目擬人化用于游戲APP的創(chuàng)作中，譬如日式妖怪卡牌類手游《陰陽師》、水墨風(fēng)跑酷類手游《忍者必須死》等，從而讓體育非遺項目的擬人化創(chuàng)作真正的可以“回流”，吸引更多的傳統(tǒng)文化的愛好者。所以，體育非遺項目的擬人化可以以伙伴關(guān)系的形象出現(xiàn)，可以展現(xiàn)“熱情型”或“能力型”形象，通過不同形式的擬人化后發(fā)展方式從而觸發(fā)“消費者”對體育非遺項目擬人化的態(tài)度。[17]因此，體育非遺項目通過擬人化的模式，可以拉近項目與“消費者”之間的距離，但是擬人化的根本目標(biāo)是向“消費者”傳播項目的核心價值，所以體育非遺項目擬人化必須與項目的定位相符，基于項目的內(nèi)涵塑造擬人化的形象。

3體育非遺項目擬人化的影響

3.1積極影響

首先，體育非遺項目擬人化可以帶來很好的宣傳效果，拉近與受眾之間的距離。因為，當(dāng)把體育非遺項目這樣的復(fù)雜客體進(jìn)行擬人化創(chuàng)作時，大眾與體育非遺項目之間的互動方式就由“人與物”變?yōu)榱恕叭伺c人”，使體育非遺項目更具親和力，提高人們對體育非遺的理解和認(rèn)知，更好的滿足了人的社交需要，可以促進(jìn)更多的人了解體育非遺，將文化傳承落到實處。其次，體育非遺的擬人化形象不僅會加深受眾的印象，提升其對非遺體育項目的好感，還可以提升受眾對體育非遺項目的信任；另外，擬人化還有助于建立起受眾與體育非遺項目之間的情感紐帶，進(jìn)而提升受眾的學(xué)習(xí)意愿。

3.2消極影響

但是也存在著一定的風(fēng)險，比如擬人化時某些不恰當(dāng)?shù)奶卣骱驮O(shè)計都會影響擬人化的效果，而對于體育非遺項目來說，由于體育非遺項目所具有的歷史性和代表性，所以當(dāng)體育非遺項目進(jìn)行擬人化時就更加需要對每個項目的知識、歷史背景的準(zhǔn)確性等要求都要非常的嚴(yán)格，每一處的細(xì)節(jié)都要通過查閱文獻(xiàn)進(jìn)行考證，體育非遺項目擬人化角色形象的性格、服飾、配飾、顏色使用等都需要完美地貼合體育非遺項目本身。因為在受眾心中，擬人化后的“人”就等于項目本身。因此，必須在增強(qiáng)體育非遺項目趣味性的同時，還要保證體育非遺項目的歷史知識和獨特個性的嚴(yán)肅性，防止過分商業(yè)化從而讓體育非遺項目的傳統(tǒng)文化過度娛樂性。這就需要打造精品且專業(yè)的創(chuàng)作團(tuán)隊，講好中國故事，形成獨具特色的IP。

4結(jié)論

篇2

摘要：本文結(jié)合互換性與測量技術(shù)課程和高職學(xué)生特點，按照培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的要求，對機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位進(jìn)行了分析，介紹了在互換性與測量技術(shù)課程中采用項目化教學(xué)的優(yōu)勢和必要性，并以二級齒輪減速器和數(shù)控實訓(xùn)零件作為載體設(shè)計了4個教學(xué)項目，并對項目的實施提出了建議。

關(guān)鍵詞 ：高職機(jī)電一體化互換性項目化教學(xué)

課題：本文系濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)研究計劃項目“高職機(jī)電一體化專業(yè)《互換性與測量技術(shù)》項目化教學(xué)改革”（項目編號：2014JXLX01）研究成果。

一、背景資料

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）要求，“加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。”《決定》同時指出，“提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，推行項目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)模式。”

互換性與測量技術(shù)是工程技術(shù)語言的重要組成部分，起著聯(lián)系基礎(chǔ)課與實踐教學(xué)、專業(yè)課之間的紐帶作用。該門課程的教學(xué)內(nèi)容來自于國家標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)的主要目的是宣傳和貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)生掌握有關(guān)互換性的國家標(biāo)準(zhǔn)、常用零（部）件的精度設(shè)計與檢測，為今后從事機(jī)電類各崗位工作儲備必要的知識和技能。

二、傳統(tǒng)教學(xué)方法

互換性與測量技術(shù)課程的特點是標(biāo)準(zhǔn)多、符號多、概念多、術(shù)語多，知識點抽象且實踐性強(qiáng)。傳統(tǒng)教學(xué)方法主要以理論知識學(xué)習(xí)為目標(biāo)，按知識邏輯講授課程內(nèi)容：在學(xué)習(xí)方式上，以課堂學(xué)習(xí)作為主要學(xué)習(xí)形式；在評價方式上，以平時成績加期末考試成績作為學(xué)生的課程成績。傳統(tǒng)教學(xué)方法的優(yōu)點是所講述的理論知識系統(tǒng)全面、整體性強(qiáng)，但側(cè)重的是知識講授，忽視了知識與工程實踐之間的聯(lián)系，加上學(xué)生普遍缺少工程實踐經(jīng)驗，對該門課程的學(xué)習(xí)興趣不高。這種方式沿用了本科院校的“學(xué)術(shù)型”人才培養(yǎng)模式，偏離了高職院校“技術(shù)技能型”人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在學(xué)完該門課程后雖對有關(guān)互換性的國家標(biāo)準(zhǔn)有了一定了解，但仍然不知怎樣去用。

三、項目化教學(xué)優(yōu)勢

行動導(dǎo)向?qū)W習(xí)理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)的目的是獲得職業(yè)（行動）能力。“行動”是達(dá)到給定目標(biāo)的有意識的行為，將認(rèn)知學(xué)習(xí)過程與職業(yè)行動結(jié)合在一起 。項目化教學(xué)法是基于行動導(dǎo)向?qū)W習(xí)理論的一種教學(xué)方法，教學(xué)內(nèi)容和知識點融合在“項目”中，教學(xué)形式的基礎(chǔ)和出發(fā)點是一個完整的“項目”。傳統(tǒng)教學(xué)方法是“讓我學(xué)”，而項目化教學(xué)模式由“讓我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。在項目化教學(xué)實施過程中，學(xué)生處于主體地位，教師起主導(dǎo)地位，學(xué)生在完成一個具體項目的工作任務(wù)中學(xué)到了相應(yīng)知識和技能。

四、互換性與測量技術(shù)課程項目化教學(xué)設(shè)計

1.機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分析

機(jī)電一體化專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位主要是從事機(jī)械零件測繪、加工與裝配、質(zhì)量檢測與控制、裝配與調(diào)試、設(shè)備維修與管理等工作。以上各崗位均在不同程度上用到了工程技術(shù)語言——機(jī)械工程圖樣。而機(jī)械工程圖樣主要包含表示零部件結(jié)構(gòu)的視圖，以及表示零部件尺寸精度、形位精度、表面粗糙度等的“精度要求”。可見，明確產(chǎn)品的精度要求是各崗位（群）工作者應(yīng)具備的最基本的能力要求。

2.互換性與測量技術(shù)課程知識體系

互換性與測量技術(shù)課程知識體系如下圖所示，主要內(nèi)容是機(jī)械零（部）件的互換性與測量。在實際教學(xué)中，主要講述基礎(chǔ)模塊，提高模塊作為選學(xué)內(nèi)容。

3.互換性與測量技術(shù)課程項目化教學(xué)設(shè)計

充分結(jié)合現(xiàn)有實訓(xùn)條件，選擇典型的、與生產(chǎn)實際相結(jié)合的零部件作為項目的載體，并考慮所選擇的載體在課程體系中具有前后銜接作用。該課程一般在第3個學(xué)期開設(shè)，該學(xué)期同時會開設(shè)數(shù)控加工實訓(xùn)，在后續(xù)課程機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)中會開設(shè)減速器拆裝課程設(shè)計。結(jié)合實際，筆者選擇二級直齒輪減速器及數(shù)控實訓(xùn)零件作為項目的載體。教學(xué)內(nèi)容圍繞著典型零件的精度檢測進(jìn)行，項目任務(wù)由單一到綜合、簡單到復(fù)雜，使學(xué)生在完成任務(wù)的過程中逐步掌握精度設(shè)計與檢測的方法與技能。根據(jù)該課程知識的體系，筆者設(shè)計了如下4個項目（表）。

五、項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題

1.提高學(xué)生積極性，挖掘?qū)W生潛力

目前高職學(xué)生大多基礎(chǔ)知識薄弱，學(xué)習(xí)主動性差；部分學(xué)生動手能力強(qiáng)。在教學(xué)中應(yīng)充分利用學(xué)校現(xiàn)有的實訓(xùn)條件，將課堂搬到實習(xí)、實訓(xùn)車間，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和動手能力。在項目的實施過程中，學(xué)生根據(jù)項目設(shè)定的任務(wù)，查閱相關(guān)資料，靈活運用所學(xué)知識去完成任務(wù)。在整個過程中，教師起引導(dǎo)作用，使學(xué)生在完成任務(wù)的過程中掌握知識，并培養(yǎng)他們的團(tuán)隊意識和協(xié)作精神。

2.改革課程考核模式

傳統(tǒng)的課程考核方式一般是平時成績加期末考試成績相結(jié)合的模式，平時成績依據(jù)課堂出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況等來確定，在總分中占約20%；期末成績主要根據(jù)卷面成績確定，在總分中占約80%。在項目化教學(xué)中，主要根據(jù)學(xué)生平時表現(xiàn)情況和任務(wù)完成情況等來評價學(xué)生成績，平時成績占約80%；期末考試主要是檢驗學(xué)生對基本知識的掌握程度，占約20%。

六、小結(jié)

基于行動導(dǎo)向的項目化教學(xué)模式與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比具有明顯的優(yōu)勢，符合教學(xué)改革要求。目前，項目化教學(xué)研究正在各高等院校如火如荼地開展，相信在不久的將來，項目化教學(xué)模式必將由目前的探索階段轉(zhuǎn)為成熟階段，從而提升高職教育質(zhì)量，并在實踐中進(jìn)一步完善，為社會輸送更多的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]高曉康,陳于萍.互換性與測量技術(shù)[M].北京:高等教育出版社,2009.

[2]李旻.案例教學(xué)法在互換性與技術(shù)測量教學(xué)中的應(yīng)用[J].裝備與制造技術(shù),2013(8).

[3]張小亞.互換性與測量技術(shù)課程改革探討[J].湖北農(nóng)機(jī)化.2013(4).

篇3

[關(guān)鍵詞] 東亞 貨幣一體化 可行性

在歐元得以成功實施后，世界的目光也越來越多地聚焦于東亞，東亞貨幣合作問題一時間成為學(xué)術(shù)界競相研究的熱點。

一、研究回顧

關(guān)于東亞貨幣合作的現(xiàn)實基礎(chǔ)，國外學(xué)者多從貨幣合作的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行論證。Junichi Goto（1994，2001）研究了東亞地區(qū)一體化和貨幣合作的經(jīng)濟(jì)先決條件。Hazel Yuen(2000)采用動態(tài)方法，對東亞地區(qū)是否是一個最優(yōu)貨幣區(qū)進(jìn)行研究。戴金平、熊性美（2001）通過對與歐盟的對比，分析了東亞貨幣合作的階段確定與形態(tài)選擇。楊勝剛、黃文青（2002）對東亞貨幣合作的層次進(jìn)行了研究。張?zhí)N嶺（2001）對東亞合作的驅(qū)動力、進(jìn)程、前景、長遠(yuǎn)目標(biāo)和可能障礙等問題進(jìn)行了比較深入和全面的闡述。余永定等（2002）則根據(jù)最新資料對亞洲金融合作的背景、最新進(jìn)展與發(fā)展前景進(jìn)行了比較全面的分析。

二、基于最優(yōu)貨幣區(qū)理論的東亞貨幣一體化的可行性研究

最優(yōu)貨幣區(qū)理論指出，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域是否能形成貨幣一體化可以依照經(jīng)濟(jì)開放度、金融一體化程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一致性、要素流動性和貨幣政策目標(biāo)的相似性五個標(biāo)準(zhǔn)來判斷。

1.要素自由流動

Mundell（1961）提出應(yīng)該把要素的自由流動作為形成最優(yōu)貨幣區(qū)的首要標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為要素具有高度流動性的區(qū)域更適于建立最優(yōu)貨幣區(qū)。我們以勞動力要素流動限制為例對東亞國家和地區(qū)進(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)東亞地區(qū)各國和地區(qū)所遵循的國際勞工組織的相關(guān)公約各有不同，并且各國和地區(qū)勞工標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異。與其他國家相比，中國“自由之家”指數(shù)明顯過低，這導(dǎo)致了東亞國家和地區(qū)之間勞動力要素的流動存在很大障礙。

2.經(jīng)濟(jì)高度開放性

Mckinnon（1963）則主張把高度開放性作為最優(yōu)貨幣區(qū)的重要判據(jù)。東亞國家和地區(qū)中，經(jīng)濟(jì)開放度差異過大，必然加大建立統(tǒng)一貨幣區(qū)的難度。同時，東亞地區(qū)國家和地區(qū)之間的自由貿(mào)易和投資協(xié)定并不發(fā)達(dá)，很多還處于討論和研究階段，可見區(qū)內(nèi)貿(mào)易與投資合作程度依然較低。

3.金融一體化程度

這一標(biāo)準(zhǔn)是1973年由詹姆斯?伊格拉姆（James Ingram）提出的。除香港和新加坡以外，東亞金融市場一體化程度非常低。同時，東亞各國對資本流動進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，包括中國在內(nèi)的一些國家資本項目還遠(yuǎn)未開放，短期內(nèi)不可能實現(xiàn)資本的自由流動，特別是在亞洲金融危機(jī)之后，許多國家對資本流動的限制加強(qiáng)了。

4.政策目標(biāo)的一致性

愛德華?托爾（Edward Tower）和托馬斯?威萊特(Thomas Willett）在1970年提出應(yīng)以政策一體化作為最優(yōu)貨幣區(qū)的確定標(biāo)準(zhǔn)。東亞各國中，真實利率、通貨膨脹率和國內(nèi)凈儲蓄率差異都較大，這反應(yīng)了各國政府政策目標(biāo)的較大差異，可見，東亞貨幣一體化的建立還存在政策協(xié)調(diào)的難題，這也加大了東亞貨幣一體化的難度。

5.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

有些學(xué)者認(rèn)為，相對較為接近的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有利于貨幣區(qū)域一體化的形成。而東亞各國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距卻很大。人均國民收入最高的是日本、香港、臺灣和新加坡，均在一萬美元以上，而中國大陸和印度尼西亞的人均收入還不足1000美元，可見差距之大。這顯然對東亞區(qū)域貨幣一體化的建立造成了極大的障礙。

三、結(jié)論及政策建議

從上面的分析，我們可以得出以下結(jié)論：東亞各國和地區(qū)在各項指標(biāo)上存在較大差距，就目前來說，短期內(nèi)建立貨幣聯(lián)盟還有較大困難。結(jié)合東亞各國和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際，我們認(rèn)為，東亞區(qū)域貨幣體系的形成大致應(yīng)有三個層次：一是建立區(qū)域內(nèi)的危機(jī)解救機(jī)構(gòu)，例如東亞貨幣基金EAMF（East Asia Monetary Fund）；二是建立起類似歐洲匯率機(jī)制EMR的東亞匯率聯(lián)動機(jī)制EAERM(East Asia Rate Mechanism);三是最終過渡到東亞單一貨幣區(qū)EACA(East Asia Currency Area)。總之，雖然現(xiàn)階段建立起完善的單一貨幣區(qū)的條件還不具備，但是可以循序漸進(jìn)的構(gòu)建區(qū)域貨幣體系，通過區(qū)域?qū)哟蔚呢泿藕献鳎_保穩(wěn)定的外部金融環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，最終實現(xiàn)貨幣合作的目標(biāo)。

在東亞貨幣合作中，中國作為東亞地區(qū)的政治和經(jīng)濟(jì)大國，應(yīng)該發(fā)揮其應(yīng)有的作用。中國應(yīng)對積極參加?xùn)|亞貨幣合作并發(fā)揮領(lǐng)頭作用。中國具備了參加并領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作的能力。中國參與領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作將加快人民幣的國際化進(jìn)程。我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了經(jīng)常項目的自由兌換，資本項目的開放只是時間問題。中國參與領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作，使人民幣成為東亞支付貨幣，是使中國成為世界經(jīng)濟(jì)中重要一極的必然選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]張?zhí)N嶺:東亞合作及其影響.國際金融研究,2003.（11）

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關(guān)鍵詞：配電網(wǎng)；規(guī)劃；可行性研究；管理

作者簡介：杜行（1985-），男，云南大理人，云南電網(wǎng)公司大理供電局計劃發(fā)展部，助理工程師，重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院工程碩士研究生（重慶 400030）。（云南 大理 671000）

中圖分類號：F272  文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A  文章編號：1007-0079（2011）36-0082-02

配電網(wǎng)的前期工作是指依據(jù)配電網(wǎng)規(guī)劃開展配電網(wǎng)項目時所開展的可行性研究及項目核準(zhǔn)工作。配電網(wǎng)規(guī)劃的目的是如何根據(jù)電源發(fā)展及負(fù)荷增長情況合理地確定今后若干年某地區(qū)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使其安全可靠又經(jīng)濟(jì)合理。可行性研究是指從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上論證項目的建設(shè)必要性和可行性，確定項目技術(shù)方案以及主要工程量。由此可以引出，規(guī)劃及項目的可行性研究是密不可分、相輔相成的。

近幾年，大理州經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，用電負(fù)荷大幅增長，電力供需矛盾緊張。為了完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，云南電網(wǎng)公司大理供電局扎實地開展配電網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)工作，加大了資金的投入，配電網(wǎng)的建設(shè)取得了可喜的成績。2010年，全局的各項經(jīng)營指標(biāo)圓滿完成，全年供電量48億kWh，供電可靠率（RS-3）為97.08%，綜合線損率為12.24%，綜合電壓合格率90.68%。

本文旨在對配電網(wǎng)規(guī)劃及依據(jù)配電網(wǎng)規(guī)劃開展的項目可行性研究的管理方法進(jìn)行探討，以為今后更好地開展相關(guān)工作提供參考。

一、配電網(wǎng)規(guī)劃所存在的問題

1.配電網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查分析不全面

大部分地區(qū)對配電網(wǎng)現(xiàn)狀的分析不透徹，不能按照配電網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容要求進(jìn)行深入細(xì)致的分析，存在文字表述不清、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集不全、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、前后數(shù)據(jù)不對應(yīng)、容載比與負(fù)載率概念混淆等問題，不能切合實際地反映出配電網(wǎng)存在的問題。對低壓配電網(wǎng)的現(xiàn)狀也沒有進(jìn)行深入細(xì)致分析。如：有的地區(qū)只是簡單的介紹存在無功缺乏電壓偏低問題，但沒有具體的數(shù)值計算分析；有些地區(qū)對線路負(fù)載率及聯(lián)絡(luò)方式分析簡單，不能反映出線路的薄弱環(huán)節(jié)等問題。

2.負(fù)荷預(yù)測及電氣計算準(zhǔn)確性不高

配電網(wǎng)規(guī)劃中，由于歷史數(shù)據(jù)不全或者部分?jǐn)?shù)據(jù)不真實，導(dǎo)致負(fù)荷預(yù)測結(jié)果偏差大，造成變電站布點、線路路徑等網(wǎng)架結(jié)構(gòu)方案誤差大；部分電氣計算沒有按照要求進(jìn)行校驗，造成規(guī)劃的科學(xué)性和可行性較差。

3.設(shè)備選型不合理

在主設(shè)備選型時沒有進(jìn)行充分的技術(shù)分析和相關(guān)計算，片面地追求截面和容量（認(rèn)為越大越好）；有些地區(qū)只是簡單地更換大截面導(dǎo)線或大容量設(shè)備，造成大量的浪費，同時未對運行中的設(shè)備進(jìn)行資產(chǎn)全壽命周期技術(shù)分析，不能充分保證設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運行。

4.技經(jīng)指導(dǎo)原則缺乏，投資估算準(zhǔn)確性不高

特別對于農(nóng)網(wǎng)項目，大理州各縣經(jīng)濟(jì)水平及地理環(huán)境差異大，但是取費標(biāo)準(zhǔn)未結(jié)合實際情況，導(dǎo)致投資估算不準(zhǔn)確。

5.效益評估簡單

對改造后的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)沒有全面、深入、科學(xué)、細(xì)致的開展計算分析，缺乏規(guī)劃前后供電可靠性、供電能力提升、線損率等一些重要指標(biāo)的對比。經(jīng)濟(jì)效益評估簡單，沒有進(jìn)行充分的科學(xué)計算論證，只通過一些簡單的電量收益進(jìn)行估算，不能為投資決策提供可信的依據(jù)。

6.配網(wǎng)自動化建設(shè)落后

由于我國配網(wǎng)自動化工作起步晚，相應(yīng)的技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)等較少，在規(guī)劃中對具體工程、對一次設(shè)備的選擇及有關(guān)技術(shù)要求上缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有與實際情況相結(jié)合，未提出建設(shè)建議。

7.配電網(wǎng)與主網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

主網(wǎng)規(guī)劃對配電網(wǎng)規(guī)劃起著導(dǎo)向作用，配電網(wǎng)規(guī)劃是主網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，也是配網(wǎng)改造和建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對電網(wǎng)后期工作起著主導(dǎo)作用。大理州地處云南西部，中低壓配電網(wǎng)建設(shè)一直處于落后狀態(tài)，地區(qū)配網(wǎng)規(guī)劃與主網(wǎng)規(guī)劃沒有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，造成局部地區(qū)供電半徑大、損耗高、電壓低、可靠性差等問題。

8.配電網(wǎng)與城市建設(shè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

配電網(wǎng)是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，應(yīng)納入城市改造和建沒的總體規(guī)劃中。在過去的規(guī)劃中，地方政府沒有將城市配網(wǎng)規(guī)劃納入城市整體規(guī)劃當(dāng)中，只片面的設(shè)置相關(guān)變電站位置，甚至相關(guān)部門不提供本地區(qū)相關(guān)路網(wǎng)地圖，客觀上造成了城市配網(wǎng)規(guī)劃與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)規(guī)劃相互脫節(jié)。因此，需要強(qiáng)化其重要性和權(quán)威性，使城市配電網(wǎng)規(guī)劃工作實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)范化、制度化、法制化。

二、可行性研究工作所存在的問題

（1）由于近幾年全國范圍內(nèi)的電網(wǎng)建設(shè)投入大，導(dǎo)致設(shè)計資源緊張，部分設(shè)計單位設(shè)計資質(zhì)低、單位規(guī)模小或者屬于掛靠企業(yè)，其技術(shù)力量和人員水平不高，設(shè)計進(jìn)度緩慢，對中間過程中提出的修改反應(yīng)不及時。

（2）縣級供電企業(yè)規(guī)劃人員及項目基礎(chǔ)管理不到位。長期以來，由于人員有限，縣級供電企業(yè)的配電網(wǎng)規(guī)劃工作人員都身兼數(shù)職，或部分企業(yè)未設(shè)置相關(guān)崗位，電網(wǎng)規(guī)劃及可行性研究管理工作沒有常態(tài)化管理。

（3）縣級供電企業(yè)規(guī)劃人員技術(shù)水平不高，培訓(xùn)力度有待加強(qiáng)。

（4）負(fù)荷收資分析不到位，導(dǎo)致部分輸變電項目負(fù)荷預(yù)測不準(zhǔn)確。

（5）10kV及以下項目庫儲備不足，在開展可行性研究工作時，部分項目的工程量未經(jīng)過實際勘測，僅憑經(jīng)驗估計，導(dǎo)致最終工程實施階段的設(shè)計和可行性研究設(shè)計有較大出入。

三、配電網(wǎng)規(guī)劃及可行性研究管理的體制問題

為了建立與經(jīng)濟(jì)社會相適應(yīng)的管理體制，南方電網(wǎng)公司在體制改革、農(nóng)網(wǎng)改造、經(jīng)營管理、安全生產(chǎn)等方面做了大量工作，取得很大成效。但由于歷史、自然條件和管理體制等原因，許多問題還沒有從根本上得到解決。

配電網(wǎng)規(guī)劃和可行性研究工作的管理上也存在管理體制的問題。目前配電網(wǎng)規(guī)劃中的項目庫是由各縣級供電企業(yè)上報匯總形成，由于歷史、自然條件以及資產(chǎn)上劃進(jìn)程不同，且目前的投資主體是國家和南方電網(wǎng)公司，所以縣級供電企業(yè)在上報規(guī)劃項目及開展可行性研究工作時隨意性大，未對項目進(jìn)行必要的理論計算和投資分析，造成投資項目庫冗余，浪費了大量人力物力開展相關(guān)工作。

四、加強(qiáng)配電網(wǎng)規(guī)劃及可行性研究管理的措施

1.加強(qiáng)配電網(wǎng)規(guī)劃工作的措施

（1）加強(qiáng)對配電網(wǎng)規(guī)劃工作的重視，配電網(wǎng)規(guī)劃是項目建設(shè)的時序以及投資依據(jù)。為了保證配電網(wǎng)項目實施的科學(xué)性和合理性，使電網(wǎng)投資發(fā)揮較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，必須重視配電網(wǎng)規(guī)劃工作。

（2）結(jié)合本輪大理州“十二五”配電網(wǎng)規(guī)劃評審的實際情況，完善適合大理供電局以及各縣供電企業(yè)實際的配電網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則。技術(shù)導(dǎo)則需與規(guī)劃區(qū)電網(wǎng)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相適應(yīng)。增加技經(jīng)導(dǎo)則和取費標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)配電網(wǎng)規(guī)劃工作的規(guī)范有序開展。

（3）結(jié)合當(dāng)前進(jìn)行的“一體化”改革，適時出臺相應(yīng)的管理辦法和管控模式，考慮對縣級供電企業(yè)的配電網(wǎng)規(guī)劃工作進(jìn)行評估考核，包括規(guī)劃數(shù)據(jù)真實性、項目可行性、項目后評價、投入產(chǎn)出分析等方面的評估考核。

（4）隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，配電網(wǎng)電力裝備選型上要滿足技術(shù)先進(jìn)、運行安全可靠、操作維護(hù)簡單、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約能源及符合環(huán)境保護(hù)等要求。

（5）根據(jù)配網(wǎng)自動化及智能電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢。結(jié)合大理州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實際，在一些地區(qū)適時開展智能電網(wǎng)試點建設(shè)，并及時總結(jié)經(jīng)驗推廣應(yīng)用。

（6）充分發(fā)揮電網(wǎng)規(guī)劃專業(yè)技術(shù)部門的作用，對各縣級供電企業(yè)進(jìn)行配電網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指導(dǎo)，完善大理供電局計劃發(fā)展部配電網(wǎng)計算軟件的配置，各縣級供電企業(yè)應(yīng)在大理供電局的指導(dǎo)下，對本縣的配電網(wǎng)規(guī)劃及時進(jìn)行滾動修編，保證配電網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)性、合理性和可行性。

（7）建議對從事配電網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)人員進(jìn)行配電網(wǎng)規(guī)劃原則和方法方面的技術(shù)培訓(xùn)。并鼓勵其參加國內(nèi)舉辦的配電網(wǎng)規(guī)劃培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)先進(jìn)地區(qū)的配電網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)驗和方法，開拓規(guī)劃新思路，提高規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高配電網(wǎng)規(guī)劃質(zhì)量。

2.加強(qiáng)可行性研究工作的措施

（1）加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)項目可行性研究設(shè)計管理，做好項目選址、地勘、負(fù)荷分析預(yù)測、建設(shè)規(guī)模、接入系統(tǒng)方案、投資估算、報告文稿等重要環(huán)節(jié)的管理，全面提升可行性研究設(shè)計質(zhì)量。

（2）注重過程管理，在項目可行性研究設(shè)計過程中，做好中間審查和溝通工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。使設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計進(jìn)度在可控范圍內(nèi)，減少設(shè)計失誤失準(zhǔn)現(xiàn)象。

（3）加強(qiáng)項目必要性、經(jīng)濟(jì)性分析，提高配網(wǎng)建設(shè)項目的合理性和必要性，提高電網(wǎng)建設(shè)投資效益。

（4）結(jié)合當(dāng)前進(jìn)行的“一體化”改革，適時建立相應(yīng)的管理辦法和管控模式，考慮對縣級供電企業(yè)的配電網(wǎng)項目可行性研究工作進(jìn)行評估考核。

（5）充實縣級供電企業(yè)規(guī)劃人員，提高各級人員對電網(wǎng)建設(shè)項目可行性研究設(shè)計的認(rèn)識，以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度做好轄區(qū)內(nèi)電網(wǎng)建設(shè)項目可行性研究設(shè)計。

（6）在日常的運行維護(hù)過程中，完善電網(wǎng)運行數(shù)據(jù)及設(shè)備數(shù)據(jù)，方便可行性研究設(shè)計的開展。

（7）加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)人員業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)。提高規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高電網(wǎng)建設(shè)項目可行性研究設(shè)計質(zhì)量。

五、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣疁贤ǎ龊门渚W(wǎng)規(guī)劃

（1）城市要發(fā)展，電力需先行。在城市的發(fā)展規(guī)劃中，電網(wǎng)規(guī)劃是重要的一部分。必須把電網(wǎng)建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，并形成常態(tài)機(jī)制。在編制電網(wǎng)建設(shè)改造規(guī)劃方案中，要注意緊密結(jié)合各片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，充分反映當(dāng)?shù)卣畬﹄娋W(wǎng)發(fā)展的需求，做好電網(wǎng)與政府的銜接，保證制定的規(guī)劃方案科學(xué)、合理，具備可操作性。使電網(wǎng)建設(shè)與城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展渾然一體，推動電網(wǎng)建設(shè)與城市規(guī)劃“同步”發(fā)展。

（2）具體做法就是結(jié)合政府部門出臺的地區(qū)總體規(guī)劃，在中心城區(qū)控制性詳規(guī)中落實變電站站址，以及在市政建設(shè)中配套電纜管網(wǎng)建設(shè)；在郊區(qū)新城和產(chǎn)業(yè)園區(qū)落實電站站址用地和電網(wǎng)線路通道；在風(fēng)景名勝區(qū)編制架空線路入地規(guī)劃，并與政府協(xié)商解決遷改中出現(xiàn)的問題。

（3）對于農(nóng)村配電網(wǎng)中的未實施農(nóng)網(wǎng)改造地區(qū)、未通電地區(qū)依據(jù)公司相關(guān)規(guī)定，優(yōu)先解決有條件實施電網(wǎng)改造和通電的地區(qū)，不能實施的部分地區(qū)要與政府部門做好溝通協(xié)調(diào)。

六、結(jié)語

用電負(fù)荷和用電量的迅猛增長對配電網(wǎng)的供電能力提出了更高的要求，建立規(guī)范化、程序化、精細(xì)化的配電網(wǎng)規(guī)劃和項目可行性研究管理模式，是解決配電網(wǎng)問題行之有效的措施，除了提供相關(guān)的軟、硬件的支持，還要加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，為今后的電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障，另外應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前中國南方電網(wǎng)公司提出的“一體化”管理模式和“創(chuàng)先爭優(yōu)”工作思路探索新的管理模式和方法，今后的配電網(wǎng)規(guī)劃和項目可行性研究管理將日趨完善，為整個電網(wǎng)的投資、建設(shè)、運行打下堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司大理供電局.大理州“十二五”配電網(wǎng)規(guī)劃(第一卷)[Z].

篇5

關(guān)鍵詞：公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；管理；一體化

0 引言

公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理和工程可行性研究一體化體系是包括了公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，公路網(wǎng)絡(luò)管理和公路工程可行性研究的綜合性計算機(jī)輔助體系。“一體化體系”的探索，其意義在于創(chuàng)建一套包括了公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理和工程可行性研究的綜合的交通需求分析根本理論和位于這個根本理論上的實際方法。這個根本理論和實際方法是根據(jù)我國目前公路交通發(fā)展階段的情況制定的，目的在于為規(guī)劃，管理和工程可行性研究做輔助，一定程度還滿足了交通發(fā)達(dá)時期的需要，不僅可以當(dāng)作現(xiàn)代式交通管理體系，交通信息體系，和交通控制體系的根本理論，“一體化體系”的推行會徹底變更過去通過人工去進(jìn)行公路網(wǎng)規(guī)劃，管理和工程可行性研究的方式，還能最大化的使用所需的信息資源，構(gòu)建完整的公路交通資源數(shù)據(jù)庫，降低或不使用車輛出行查實，減少對交通需要和交通預(yù)測等層面的反復(fù)性探索任務(wù)，節(jié)約一定的經(jīng)費支出，讓整個的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理和工程可行性研究更加正確有效。

1 等級公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理一體化的體系

（1）公路網(wǎng)絡(luò)交通信息采集體系

該體系主要包括了以下五個部分的內(nèi)容，第一，利用路網(wǎng)上不間斷觀察點的實時觀察交通量，來確定網(wǎng)絡(luò)上重要路段的交通量隨時間變動的規(guī)律（月變動，周變動，日變動規(guī)律）；通過不間斷觀察點觀察交通量為核心，利用間隙式觀察點，臨時觀察點的觀察交通量為次要，來定位交通量的時空變動規(guī)律，從而計算出網(wǎng)絡(luò)中每個路段的所有交通量。第二，針對一個具體的路段，為完成上面所述的任務(wù)，確定不間斷觀察點的調(diào)配或者增加和間歇式觀察點，臨時觀測點的調(diào)配和增加。第三，建立完整的交通量數(shù)據(jù)庫，在一定的時間間隔內(nèi)（一年或者三個月）形成交通量分析報告和相應(yīng)的報表，然后存儲到電腦硬盤中。第四，創(chuàng)建所有類型的O-D矩陣信息數(shù)據(jù)庫并且及時性的刷新。剛開始的P-D矩陣是利用小型的抽樣調(diào)查獲取的，然后每一年通過網(wǎng)絡(luò)交通量數(shù)據(jù)統(tǒng)計使用SUMT，極大熵，極大似然等O-D矩陣計算模式計算出時刻中的網(wǎng)絡(luò)O-D矩陣，且相應(yīng)的及時性刷新到相應(yīng)的O-D矩陣數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫里，從而形成年度報表和O-D分別式圖樣。第五，創(chuàng)建范圍社會數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，按照時間的先后順序每一年的對范圍傷害經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫進(jìn)行增加。

（2）網(wǎng)絡(luò)交通分配和網(wǎng)絡(luò)評定模式體系

主要包括了以下九個部分的內(nèi)容：第一，不一樣類別，等級的公路路段通行水平分析模式；第二，不一樣類別的交通樞紐通行水平分析模式；第三，車速和流量的關(guān)聯(lián)模式；第四，交通延遲分析模式；第五，交通阻塞（交通事故等）散漫模式；第六，網(wǎng)絡(luò)交通調(diào)配模式庫，包括了最短路交通調(diào)配模式，最大量限制交通調(diào)配模式，多條路選擇交通調(diào)配模式，最大量限制和多條路選擇交通調(diào)配模式，以上面所述四種調(diào)配模式為基礎(chǔ)的動態(tài)不間斷交通調(diào)配辦法。第七，交通質(zhì)量分析，評定模式；第八，公路流通情況分析，評定模式；第九，公路網(wǎng)絡(luò)多方面評定模式。

（3）電腦界面和輸出體系

該體系自身就是一種智能化程度高的以電腦為輔助設(shè)計和管理的體系。除了上面所說的這些方面的電腦主控軟件之外，它還擁有下面多功能輸出體系和電腦界面體系。例如文表打印輸出體系和互動型人機(jī)對話，圖像呈現(xiàn)體系及彩色成圖體系。其中重點描述下互動型人機(jī)，圖像呈現(xiàn)體系。它能夠讓電腦屏幕上用高分辨率彩色呈現(xiàn)所考慮領(lǐng)域中的范圍分布，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各類車種的路段和交叉路口流量，O-D分布，網(wǎng)絡(luò)幾何特征，交通質(zhì)量等網(wǎng)絡(luò)幾何信息和網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)，規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建前后網(wǎng)絡(luò)的交通量和交通質(zhì)量的對照分析。

2 等級公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理一體化的實施

（1）省（直轄市）公路管理部門對該體系的實施

公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理和工程可行性研究一體化體系可以根據(jù)體系的主管部門所管轄的領(lǐng)域的范圍大小進(jìn)行結(jié)構(gòu)化實施[1]，主要可以分為省（直轄市），地（市），縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）三層體系進(jìn)行實施。省（直轄市）公路管理部門對該體系的運行，其根本目標(biāo)是針對省（直轄市）范圍內(nèi)的國道，省道等主要公路干線實施常規(guī)性的管理工作，和對高等級公路的工程可行性分析與探討，干線公路網(wǎng)絡(luò)的短期內(nèi)調(diào)節(jié)和長期目標(biāo)的計劃。該級系統(tǒng)需要的交通量觀測統(tǒng)計信息或者分析統(tǒng)計信息，及土地使用和國民經(jīng)濟(jì)的信息等都是通過所管轄的下一級別公路管理部門來提供。該級系統(tǒng)會通過交通量觀測與測量所得的統(tǒng)計信息來呈現(xiàn)車輛出行O-D矩陣。且可以同時完成下面三部分內(nèi)容。首先是通過該系統(tǒng)對該省（直轄市）范圍內(nèi)的高等級公路的工程項目展開可行性探討。然后通過該系統(tǒng)來研究短時間內(nèi)交通需要的變更形勢，評判該省（直轄市）范圍的公路干線網(wǎng)絡(luò)的情況和短時間內(nèi)交通質(zhì)量，思索網(wǎng)絡(luò)交通質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)交通開展情況的變更形勢[2]，從而形成省（直轄市）范圍中干線公路網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)的規(guī)劃和可行性探討報告。最后是通過該體系對該省（直轄市）范圍中的公路網(wǎng)絡(luò)計劃。

（2）地（市）公路管理部門對該體系的實施

地（市）公路管理單位對該體系的運行，其根本目標(biāo)是在國道和省道干線網(wǎng)已經(jīng)制定好的基礎(chǔ)上，對地（市）范圍的縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）等級的公路開展常規(guī)性的管理工作。縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）等級的公路的可行性探討和縣（鄉(xiāng)）等級公路網(wǎng)的短時間內(nèi)的調(diào)節(jié)與部署和長時間的計劃，在全部的實施經(jīng)過中一定要特別注意和省（直轄市）等級的公路網(wǎng)絡(luò)體系的開展過程保持相同的步調(diào)和計劃[3]。

（3）縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）公路管理部門對該體系的實施

縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）公路管理部門對該體系的運行，其根本目標(biāo)是收集統(tǒng)計交通量的信息數(shù)據(jù)且對縣范圍公路網(wǎng)絡(luò)開展常規(guī)性的管理工作。一般實際的操作方法包括，利用不間斷的觀察與測量站和間隙形式的觀測站（有需要的條件下增加臨時觀測站）獲取的觀察與測量的交通信息量，通過使用該體系對交通統(tǒng)計進(jìn)行探討，規(guī)定時間內(nèi)創(chuàng)建且傳遞交通探討報告和報表，創(chuàng)建相關(guān)的數(shù)據(jù)庫。同時使用該體系對縣范圍中的公路網(wǎng)絡(luò)開展交通質(zhì)量和交通運轉(zhuǎn)情況評判，且生成相關(guān)的探討報告。在一些經(jīng)濟(jì)增速較快，公路網(wǎng)絡(luò)比較完整的省份，可以嘗試同時形成以上所述的省（直轄市）、地（縣）、縣（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）三個等級的公路網(wǎng)絡(luò)管理，規(guī)劃和工程可行性探討一體化體系。開展上一級體系需要的交通信息量和經(jīng)濟(jì)信息數(shù)據(jù)必須通過下一等級的體系來提供。條件達(dá)不到要求的省份，則只能進(jìn)行當(dāng)個等級的一體化體系的建設(shè)，開展體系需要的信息量通過所管轄的下一個等級的公路管理單位來收集或者通過直接到現(xiàn)場進(jìn)行觀察策量來獲取。

綜上所述，公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，管理和工程可行性探討一體化體系是一個涉及到系統(tǒng)工程，道路工程和預(yù)測學(xué)等多個學(xué)科，跨專業(yè)的動態(tài)系統(tǒng)化工程問題。在進(jìn)行實際的系統(tǒng)化探討過程中，一定要切實結(jié)合我國交通的國情，采用實際到理論再到實際和計算機(jī)模擬相統(tǒng)一的探討方法。針對該工程的探討，可以在短時間內(nèi)促進(jìn)我國的公路交通建設(shè)，帶來巨額的經(jīng)濟(jì)利益和社會反響。也可以為我國今后的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)管控帶來積極的促進(jìn)效應(yīng)，可以使我國各個省的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理進(jìn)入正確，標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)化的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]王愛虎，匡桂華.區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的通達(dá)性演化分析[J].工業(yè)工程與管理，2014（4）.

[2]郭冠英.一個新的交通出行分布模型系列[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），1995（5）.