跨境電商物流業(yè)務模式精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇跨境電商物流業(yè)務模式，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】跨境電商；物流業(yè)；發(fā)展困境；應對措施

一、我國跨境電商的特征

跨境電商也就是我們所說的跨境電子商務，其是指利用電子商務平臺，分屬于不同關(guān)境的交易主體實施交易、支付結(jié)算，且利用跨境物流進行商品運送，實現(xiàn)交易的一種國際商業(yè)活動。跨境電商的發(fā)展基礎始于網(wǎng)絡，與物理空間而言，網(wǎng)絡空間屬于一個新空間，是通過網(wǎng)址、密碼構(gòu)成的虛擬、且客觀的世界。在跨境電商發(fā)展中網(wǎng)絡空間獨特的價值標準、行為模式對其影響巨大。是其有別與傳統(tǒng)交易方法，且具有自身獨特性。具體特征如下：

1.全球性。作為一個無邊界的媒介體，網(wǎng)絡的特征主要為全球性、非中心化。因此，以網(wǎng)絡為依托的跨境電商同樣具備該特征。相比傳統(tǒng)交易方法，跨境電商全球性能夠最大限度實現(xiàn)信息共享，且不受地域限制。

2.無形性。數(shù)字化商品、服務伴隨網(wǎng)絡技術(shù)的普及得到了快速發(fā)展，然而數(shù)字化傳輸所需媒介不同，如在全球化網(wǎng)絡環(huán)境中可集中進行數(shù)據(jù)、聲音及圖像等，在網(wǎng)絡內(nèi)此類媒介呈現(xiàn)的方式主要以計算機數(shù)據(jù)代碼為主，因此可看做是無形的。

二、我國跨境電商物流存在的困境

隨著我國跨境電商市場的逐步成型及各項政策的實行，我國跨境電商從業(yè)者越來越多，電商產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。物流作為跨境電商行業(yè)發(fā)展的重點構(gòu)成部分，在跨境電商行業(yè)高速發(fā)展的同時，各大物流企業(yè)也紛紛推出企業(yè)定制化快捷服務，并在實施過程中取得了良好成效。但以目前我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍存有諸多問題，并面臨著一系列發(fā)展困境，具體如下：

1.較高的物流成本。與總成本而言，30%～40%為物流成本，特別是中國跨境電商物流成本更甚。因涵蓋內(nèi)容多，如貿(mào)易、物流等，進而加長了物流產(chǎn)業(yè)鏈，如國內(nèi)物流、海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)等，特別是海關(guān)、商檢方面，風險系數(shù)大，進而加大了我國跨境電商的物流成本。

2.較長的運輸及配送周期。通過Focalprice客戶滿意度調(diào)查報告顯示，物流是跨境電商使用客戶滿意度最差的環(huán)節(jié)，其較長物流周期最為人們詬病。因跨境貿(mào)易自身特征導致必須延長物流產(chǎn)業(yè)鏈，同時，因跨境商品運輸途中存有海關(guān)檢查等程序，致使相比國內(nèi)電商物流速度，跨境電商物流速度更慢，周期更長。可達到15d-45d左右。于遇購物促銷時期（雙十一、雙十二），則該時間還會延長。

3.較大的風險性。按照波特PEST模型，于跨境電商物流發(fā)展而言影響較大的因素還包含政治環(huán)境、社會環(huán)境的因素。因交易產(chǎn)生于國與國之間，屬于全球化貿(mào)易，如當?shù)赝话l(fā)政治政策變化，將對跨境電商造成毀滅性災害。

三、我國跨境電商物流的應對措施

近年來，我國跨境電商逐步發(fā)展起來，且初步形成跨境電商市場。隨著各項法規(guī)政策的逐步出臺，及市場規(guī)模的進一步擴大，我國跨境電商發(fā)展將迎來發(fā)展的春天。因電商與物流相伴相生，如不快速處理跨境電商物流問題，將對我國跨境電商的發(fā)展造成極大影響、制約。為更好地應對物流發(fā)展問題，其可采取以下應對措施。

1.建立海外倉，降低物流成本

倉庫于現(xiàn)代物流而言，是商品交易雙方相互聯(lián)結(jié)的重要節(jié)點。通過海外倉的建立，可在海外放置我國跨境電商運輸?shù)墓?jié)點，這樣不但能夠起到物流成本大幅度減小的目的，還能為物流企業(yè)開闊海外市場提供有利條件。因跨境電商存在批量小、批次多等特征，利用批量運輸方式，可減少運送、清關(guān)及商檢等次數(shù)，通過這種方式可達到各個程序成本降低的作用，且通過批量規(guī)模化，能夠最大限度減小物流運送環(huán)節(jié)的所有風險，降低成本。

2.整合境內(nèi)外物流業(yè)務，加強跨境物流體系建設

作為跨境電商構(gòu)成的主要內(nèi)容，境內(nèi)外快遞業(yè)務需做好整合工作，這對所有企業(yè)自身發(fā)展極為有利，且能夠為我國物流業(yè)海外業(yè)務市場擴展提供強有力的保障。要求我國跨境電商物流企業(yè)必須與西方發(fā)達國家先進的物流運營經(jīng)驗、團隊管理水平，進行業(yè)務范圍的共同擴大，進而實現(xiàn)國際影響力的全面提高，獲取雙贏的成效。除此之外，通過跨境物流信息化、物理體系建設的進一步強化，充分考慮當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、集散地設施建設等因素，實現(xiàn)物資集散通道有效匹配物流功能設施，實現(xiàn)一站式服務。

3.強化跨境電商物流的政策支持

跨境電商物流的發(fā)展與國家政策支持密不可分，這對提升跨境電商物流的國際競爭力發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。通過政策支撐，可有效解決極為復雜的手續(xù)，如清關(guān)、商檢等，只有這樣才能避免對商品價值的影響。如我國上海地區(qū)對自身清關(guān)環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化，形成了獨特的上海保稅區(qū)貿(mào)易模式，即進區(qū)―報關(guān)，加大和政府部門之間的交流、協(xié)調(diào)力度，只有這樣才能真正意義上實現(xiàn)跨境電商物流問題的有效處理。

四、結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，我國跨境電商行業(yè)也得到了極大的發(fā)展。物流業(yè)作為跨境電商發(fā)展的重要組成部分，其發(fā)展速度的快慢直接影響著我國跨境電商業(yè)的發(fā)展。為更好地找出我國跨境電商物流存在的困境，筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，及國家方針政策，在充分了解跨境商特征的基礎上，提出了建立海外倉，降低物流成本等相關(guān)應對措施，以期促進我國跨境電商行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

篇2

一、跨境電商對物流人才提出的新需求分析

本文通過對多個典型跨境企業(yè)調(diào)研得知，跨境電商的物流支撐體系與傳統(tǒng)貿(mào)易中的國際貨運有很大的不同，跨境電商行業(yè)的參與者既有小微企業(yè)，又有大型外貿(mào)企業(yè)，此時，物流所面對的是各種分散的消費者，貨品的訂單也由傳統(tǒng)貿(mào)易中的大宗貨物轉(zhuǎn)變成為小批量，多頻次的貨品。物流過程的復雜性可想而知。

(一)扎實的國際物流管理基礎知識。在跨境電商的背景下開展物流職業(yè)教育，掌握物流管理基礎知識的同時，更重要的是側(cè)重國際物流方面的教學力度，特別是郵政直郵、航空專線等各種形式的國際小包裹運輸業(yè)務知識體系，商品檢驗、運輸保險、運費預算等環(huán)節(jié)的把控，另外為能夠與對方客戶實現(xiàn)更好的交流，還需有扎實的語言基礎，英語、其他小語種的業(yè)務溝通能力。

(二)物流業(yè)務實踐能力。物流業(yè)務能力是通過實踐得以提高的，跨境電商復雜環(huán)境下的物流業(yè)務更是如此，不同的國家、體制、貿(mào)易方式、運輸方式、運費結(jié)算、保險等都會有所不同，只有通過反復多次的實踐操作才能夠順利完成物流業(yè)務流程，保證跨境電商的正常運作。

(三)信息技術(shù)應用能力。跨境電商過程大多屬于無紙化操作，各種便捷的物流信息系統(tǒng)為客戶帶來更好的購物體驗的同時，物流從業(yè)人員也同樣要非常熟悉、并能夠純熟地利用此系統(tǒng)完成業(yè)務操作、貨品過程跟蹤與應急處理、貨品數(shù)據(jù)的挖掘與分析處理能力，與其他系統(tǒng)的銜接能力，以便為客戶提供更好的服務。

二、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

(一)傳統(tǒng)物流、貨代行業(yè)仍然是物流人才培養(yǎng)的主流方向。從調(diào)研的結(jié)果來看，內(nèi)陸省份物流人才培養(yǎng)的方向大多傾向于傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)、物流市場營銷等方向;沿海省份比較青睞于國際貨運方向，真正面向跨境電商行業(yè)的跨境物流方向可以說寥寥無幾，即使個別學校有所側(cè)重，也僅僅是增加一到兩門跨境電商相關(guān)的課程而已，毫無體系可言。學生對于跨境電商環(huán)境下的物流運作要求得不到充分系統(tǒng)的了解，則難以勝任相關(guān)崗位的工作。

(二)校企合作形式多樣，但實際效果并不理想。近年來，隨著國內(nèi)傳統(tǒng)零擔物流運輸企業(yè)、速遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求比較旺盛，甚至有些年份出現(xiàn)企業(yè)“搶人”的情況，企業(yè)參觀實習(1～2天)、課內(nèi)企業(yè)實訓(1周)、學期頂崗實訓(2～3周)、暑期實習(5周)、畢業(yè)實習(10周)等校企合作形式可以說是多種多樣，看從學校反饋的效果來看，效果不佳，可能是由于工作環(huán)境、工作強度等原因，學生畢業(yè)后的跳槽率非常高。

(三)師資力量薄弱，專業(yè)性不強與缺乏企業(yè)經(jīng)驗并存。從師資方面來看，物流管理專業(yè)大多是在2005年左右開設的，但是科班出身的物流管理專業(yè)老師可以說是少之又少，大多教師是相關(guān)專業(yè)經(jīng)過進修學習之后轉(zhuǎn)過來的，他們整體上缺乏物流管理專業(yè)系統(tǒng)、整體的認知，對專業(yè)發(fā)展的把控可能不是很到位;另外，近幾年，新進教師的專業(yè)性明顯增強，但他們的企業(yè)實踐經(jīng)驗相當匱乏，特別是從學校到學校的教師(畢業(yè)后就從事教學工作)。

三、跨境電商背景下物流管理人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究

(一)借助利好政策與行業(yè)資源，開展“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式。自2014年教育部推行“現(xiàn)代學徒制”，并在相關(guān)高校開展現(xiàn)代學徒制試點工作以來，國家與政府層面給予了很多關(guān)于現(xiàn)代學徒制的利好政策，經(jīng)過兩年的試運行，走訪相關(guān)試點學校了解到，現(xiàn)代學徒制的開展有利于促進地區(qū)行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，并且學校、學生都有很好的評價。在這樣的大背景下，高校更要抓住機會，開展適合本學校的學徒制，一是根據(jù)學校人才培養(yǎng)的方向、學生情況尋找適合的合作企業(yè);二是和合作企業(yè)銜接修訂人才培養(yǎng)方案、合作協(xié)議、制度保障等相關(guān)規(guī)定事宜;三是成立學徒制項目小組，組長負責制，全程跟進，保證項目的順利實施。

(二)面向跨境電商需求，進一步優(yōu)化課程知識體系。跨境電商背景下，物流管理人才培養(yǎng)課程體系設置方面需要兼顧相關(guān)學科，比如電商、國貿(mào)等。根據(jù)跨境電商企業(yè)、為該類型企業(yè)服務的國際物流公司對物流及相關(guān)崗位的崗位職責研究，對目前的物流管理專業(yè)的課程體系進行有針對性的修訂。經(jīng)過大量的調(diào)研。得出跨境物流職業(yè)崗位與主干課程對應關(guān)系分析如表1。構(gòu)建“知識、能力、素質(zhì)”三位一體的課程體系理念，以及專業(yè)基礎課程、拓展課程、職業(yè)素養(yǎng)課程的三個模塊，同時增加跨境電子商務平臺操作實訓、國際貨代實訓、國際快遞實務、物流法律法規(guī)等專業(yè)方向課程，將更多跨境電子商務方向的物流專業(yè)知識傳授給學生。

(三)注重師資培訓，與聘用企業(yè)一線導師相結(jié)合，加強師資隊伍建設。跨境電商屬于這幾年發(fā)展起來的新型行業(yè)，現(xiàn)有教師在這方面的經(jīng)驗明顯不足，學校可以聘請跨境物流行業(yè)專家任兼職導師，同時應加強教師在這方面的培訓力度，如有可能，鼓勵教師去相關(guān)企業(yè)定崗掛職鍛煉，提高企業(yè)的實際工作經(jīng)驗，比如近些年來開展的國培、省培項目等。構(gòu)建一支適應形勢發(fā)展的高素質(zhì)的教師隊伍。

(四)完善人才評價制度，特別是實踐類課程的評價體系。學校可以嘗試逐步改進傳統(tǒng)的考試定成績的形式，根據(jù)學生在培養(yǎng)過程中所體現(xiàn)出來的“知識、能力、素質(zhì)”綜合考慮建立課程立體評價體系。著重考察學生運用知識的水平與能力及思維創(chuàng)造能力，特別是實踐類課程的評價，更可以通過多種方式進行。比如:定崗導師和小組長打分相結(jié)合、企業(yè)導師和專業(yè)教師打分相結(jié)合等等。過程考核重于期末考核。

四、結(jié)語

在跨境電商環(huán)境、新需求下，物流行業(yè)需要更多具有國際商務運作、運營管理、業(yè)務操作、客戶服務等及基層物流管理人才，結(jié)合學校特色，逐步轉(zhuǎn)變物流管理人才培養(yǎng)策略，服務地區(qū)經(jīng)濟，對接社會需求，實現(xiàn)教育之本。

作者:賈妍 單位:湖南商務職業(yè)技術(shù)學院

參考文獻:

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［2］田帥輝，常蘭．電子商務環(huán)境下復合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究［J］．價值工程，2014，35

［3］李麗，李永平．電子商務物流應用型人才創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)的研究與實踐［J］．物流技術(shù)，2013，12

篇3

為此，可實施“三大戰(zhàn)略”，夯實結(jié)算型金融中心。

擴大結(jié)算市場需求。進一步拓展結(jié)算金融業(yè)務的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎和市場份額，圍繞我市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的主線索，在目前形成的西部重要的外向型電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地的基礎上，提升汽車、裝備等制造業(yè)的進出口貿(mào)易水平;加快發(fā)展跨境電子商務，吸引周邊地區(qū)有實力的跨境電商企業(yè)參與跨境電子商務試點，充分發(fā)揮我市跨境電子商務“先行先試”的示范引領(lǐng)作用和輻射能力;進一步發(fā)展保稅物流業(yè)務，依托國際物流口岸功能優(yōu)勢，利用江北國際機場提供具備保稅功能的綜合性物流服務，在空港功能區(qū)打造物流集散分撥中心，并形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群;借助“渝新歐”等國際物流通道，吸引回程貨物在保稅港區(qū)集聚和分撥，利用長江黃金水道貨運優(yōu)勢，爭取各類特設口岸，通過“區(qū)域聯(lián)動”“水水中轉(zhuǎn)”等，形成以寸灘港為核心的多式聯(lián)運物流樞紐，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展。

加強結(jié)算市場供給。培育和完善金融要素市場主體和市場結(jié)構(gòu)，增加金融機構(gòu)的數(shù)量，著力引進、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)投資公司、基金公司、信托公司等金融機構(gòu)，特別是基金信托、投資銀行等外資金融機構(gòu);發(fā)展跨境電商第三方支付業(yè)務，重慶要打造“國際結(jié)算型金融中心”，需引進和培育更多的跨境電商;完善金融體系，以證券交易場外市場、航運交易市場、物流中心和貿(mào)易市場為目標，其他要素市場為補充，構(gòu)建涵蓋農(nóng)產(chǎn)品期貨市場、農(nóng)業(yè)保險及農(nóng)村信貸擔保市場的金融體系;繼續(xù)鼓勵金融創(chuàng)新，建立合理的激勵機制來調(diào)動金融機構(gòu)創(chuàng)新的積極性，引導民間資本參與要素市場交易，鼓勵金融機構(gòu)開發(fā)和推廣新的業(yè)務品種，滿足各類組織多層次、多樣化的需求，加強銀行、證券、保險與要素交易平臺的合作經(jīng)營，創(chuàng)新融資方式和服務模式。

篇4

【關(guān)鍵詞】傳統(tǒng)外貿(mào)；跨境電商；問題與建議

隨著經(jīng)濟全球化和電子商務的快速發(fā)展，跨境電子商務為我國傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了最佳途徑，成為國內(nèi)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)通向全球市場的一條“高速公路”。跨境電子商務是電子商務應用過程中一種較為高級的形式，是不同國家與地區(qū)之間通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)進出口的新型貿(mào)易方式。而其相較于傳統(tǒng)外貿(mào)而言，相對的優(yōu)勢是：成本低、速度快、易上手。對于我國的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)來說，無疑是一個很好的轉(zhuǎn)型方式。但是現(xiàn)今我國處于跨境電子商務發(fā)展的初期，跨境電子商務的體系還不夠完善，導致一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中碰到障礙，無法前行，從而導致失敗。本文旨在探究傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的困難與障礙，并能夠提出建議，提高企業(yè)效率和競爭力。

一、我國傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商的現(xiàn)狀

在當前復雜嚴峻的外貿(mào)形勢下，傳統(tǒng)的外貿(mào)模式存在過度依賴傳統(tǒng)銷售、買家需求封閉、訂單周期長、利潤空間低等問題，這些問題更是制約著中小企業(yè)進出口貿(mào)易的發(fā)展。而跨境電商作為基于互聯(lián)網(wǎng)的運營模式，正在重塑中小企業(yè)國際貿(mào)易鏈條。跨境電商打破了傳統(tǒng)外貿(mào)模式下國外渠道如進口商、批發(fā)商、分銷商甚至零售商的壟斷，使得企業(yè)可以直接面對個體批發(fā)商、零售商，甚至是直接的消費者，有效減少了貿(mào)易中間環(huán)節(jié)和商品流轉(zhuǎn)成本，節(jié)省的中間環(huán)節(jié)成本為企業(yè)獲利能力提升及消費者獲得實惠提供了可能。

在跨境電子商務興起的潮流之下，我國的部分傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)看到了其發(fā)展前景以及新型便利的交易方式，從而勇于積極轉(zhuǎn)型，而另一部分的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)因目前貿(mào)易態(tài)勢依舊不錯且缺乏專業(yè)人才等原因不愿轉(zhuǎn)型。

二、傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型過程中的問題

2014年7月份，我們以“傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商的障礙分析及其解決路徑研究”這一主題為出發(fā)點，以探究跨境電商轉(zhuǎn)型過程中所遇到的障礙為目的，根據(jù)文獻資料和實際情況設計調(diào)查問卷和訪談提綱。我們選取寧波市、杭州市以及義烏市這三所城市為代表，進行了調(diào)查，并從中獲取數(shù)據(jù)進行分析，從中得出以下最主要的問題：

（一）通關(guān)仍是跨境電子商務交易的最大壁壘

我國現(xiàn)有的通關(guān)程序概括之下分為兩種，一是一般進出口貨物通關(guān)基本環(huán)節(jié)：申報D查驗D征稅D放行；二是加工貿(mào)易進出口貨物通關(guān)基本環(huán)節(jié)：申報D查驗D放行D結(jié)關(guān)。而通關(guān)過程的過于繁瑣，也造成了一些外貿(mào)企業(yè)對于跨境電子商務交易成觀望狀態(tài)或者是不選擇嘗試。而在我們的采訪當中，企業(yè)主也告訴我們現(xiàn)在關(guān)于海關(guān)方面的一些政策也是瞬息萬變的，主要存在的問題就是商檢方面以及一些物品的通關(guān)程序當中會有些繁瑣及麻煩，報關(guān)就會消耗一些時間。由此可見，通關(guān)這一方面的改變需要政府的支持，而促進跨境電子商務交易的重要一步也需要通關(guān)方面的改善。

進出口貨物需要通關(guān)，這是一個國家框架下的行為準則，是跨境電子商務不可逾越的關(guān)卡。即便是小額跨境電子商務也有可能因為進出口貨物超過海關(guān)規(guī)定數(shù)量，而被要求進行申報。其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣家嚴重的經(jīng)濟負擔，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。

一般的貿(mào)易通關(guān)通常適用于大批量貨物通關(guān)，通關(guān)周期較長、費用高，而跨境電子商務的供應商與客戶直接見面，單個供應商的單個客戶之間的批量很小，較分散，頻率也相應變高，通關(guān)效率就低了，難以快速通關(guān)和規(guī)范結(jié)匯。

此外，快件通關(guān)對物品價值有較大的限制，使得跨境電子商務之能停留在小額層面。同時，快件通關(guān)未列進進出口貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

（二）物流業(yè)發(fā)展仍顯滯后

隨著電子商務的發(fā)展，跨境電子商務也融入進了一些中小型企業(yè)當中。從2011年起，中國跨境電子商務小額出口業(yè)務的總體規(guī)模已超過100億美金，包括阿里巴巴在內(nèi)的一些專業(yè)電子商務機構(gòu)，該業(yè)務年增長速度超過了100%。在這樣的發(fā)展情況之下，對于跨境物流業(yè)的需求就大大地提高了。而目前最主要的跨境B2C電子商務物流有：國際小包和快遞、海外倉儲、聚集后規(guī)模化運輸，以及新興而成的第三方物流倉儲集運模式。

目前，我國物流業(yè)面臨著，物流體系建設不合理，基礎設施建設不完善，信息化程度較低，綜合水平不強的問題。這些問題都會影響物流業(yè)的發(fā)展，并且也促使一些外貿(mào)企業(yè)對于跨境電子商務的發(fā)展處于觀望狀態(tài)，物流成本過高、物流程序較復雜都會導致企業(yè)資金上面的問題。這些對于大企業(yè)來說，問題不大，但是對于一些中小型外貿(mào)企業(yè)來說，便是一大絆腳石。所以物流業(yè)的發(fā)展必須要提高，發(fā)展第三方物流模式或者是開創(chuàng)更加簡便快捷的物流模式迫在眉睫。

（三）跨境電子商務交易信用問題凸顯

電子商務本身就具有虛擬的特點，它不僅具有傳統(tǒng)商務活動的風險，而且還具有自己獨特的開放性、全球性、低成本、高效率特點。交易雙方的行為、市場中介的行為等都具有極大的不確定性，不守信用的行為在電子商務領(lǐng)域中更加突出，更不要說釣魚網(wǎng)站陷阱密布的交易環(huán)境了。電子商務是全球性的貿(mào)易，買賣雙方往往遠隔千里，不可能對交易對方作詳細的了解；而且，電子商務的標識具有虛擬性，缺少可以被具體控制的實物，于是，就對當事人的商業(yè)信用提出了更高的要求。信息的不對稱性在電子商務環(huán)境下被降低，而信息量的增加，使一些虛假信息充斥其中，虛假信息被當作真實可信的信息使用時必然會對使用信息的一方產(chǎn)生危害，甚至照成巨大的損失。

而中國跨境電商行業(yè)尚處在發(fā)展初期，包括監(jiān)管體系的明確、市場準入條件、管理與職能定位、外匯備付金管理等在內(nèi)的相應政策、法律體系尚不完善。相比信用體系建設及管理相對完備的美國及歐盟國家，我國的企業(yè)信用管理機制則顯得滯后很多。此外，缺乏信用意識和信用道德規(guī)范、企業(yè)內(nèi)部電子商務信用管理制度不健全、信用中介服務落后等也使跨境電子商務交易信用問題日益凸顯。

三、傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商的建議

（一）提高通關(guān)效率

一般貿(mào)易通關(guān)適用于大批量貨物通關(guān)，通關(guān)周期較長、費用高，不適應跨境電子商務小額、高頻、分散等特點。其外快件通關(guān)對于物品價值有較大的限制，是的跨境電子商務只能停留在小額層面。同時，快件通關(guān)未列入進出口貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。面對如今發(fā)展趨勢蓬勃的跨境電子商務，現(xiàn)有的海關(guān)監(jiān)管體系已不能完全滿足各個企業(yè)的需求，因此需要加強信息化手段的使用，尤其是“定期申報”、“集中申報”業(yè)務，實現(xiàn)海關(guān)、國檢、國稅、外管、電商企業(yè)、物流企業(yè)、之間的流程優(yōu)化，提高通關(guān)效率，減少通關(guān)成本，節(jié)約通關(guān)時間。

（二）改善跨境物流環(huán)境

跨境物流一直是制約整個跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，盡管現(xiàn)今有多種物流方式可供商家選擇，其中的問題也在不斷地在解決、物流業(yè)服務水平不斷地在提高，但當前境況仍不夠理想，物流成本對很多商家來說還是太高。面對各式各樣的物流方案、物流服務商，商家該選擇哪種適合自己的物流方式？現(xiàn)有跨境物流方式主要有國際小包和快遞、海外倉儲、聚集后規(guī)模化運輸以及第三方物流倉儲集運。根據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國際小包和快遞以及第三方物流倉儲集運是商家最主要的選擇，對于規(guī)模較小但又占跨境電商主體的中小企業(yè)來說，國際小包和快遞幾乎是唯一的選擇。而目前大部分的跨境物流都被國外貿(mào)企業(yè)業(yè)壟斷且收費較高。因此未來跨境物流的改革發(fā)展要致力于新型的跨境第三方物流企業(yè)的建立，加強與外資的合作，加強資源整合能力，提高技術(shù)水平，創(chuàng)新管理方式，提高倉儲、庫存、訂單、物流配送等效率，更好的提升服務跨境貿(mào)易電子商務質(zhì)量，為客戶提供更高效快捷的服務。對于企業(yè)自身也需要建設和完善基礎設施和設備，提升服務與管理水平，為客戶帶來更多便利，減少不必要的麻煩。

（三）完善跨境電子支付體系和監(jiān)管體系

初期小額外貿(mào)公司主要通過個人賬戶將外匯兌換為人民幣，但由于我國對外匯管制非常嚴格，單個用戶每年外匯兌換不能超過5萬美金。因此，一旦企業(yè)逐漸規(guī)模化，企業(yè)資金回籠就面臨外匯兌換問題。因此第三方支付體系需要進一步完善，在有效進行風險控制的基礎上，盡量簡化單據(jù)種類，促進貿(mào)易便利化。對于電子支付面臨的風險這一問題，從制度上講，應加強電子支付服務交易方面的立法，規(guī)范電子支付服務中參與主體間的權(quán)利義務關(guān)系。

四、總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆眾多產(chǎn)業(yè)，國際貿(mào)易也不例外。跨境電子商務是傳統(tǒng)國際貿(mào)易的升級，是不同國家與地區(qū)之間通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)進出口的新型貿(mào)易方式。全球金融危機爆發(fā)后，全球經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，歐美市場需求萎縮，貿(mào)易摩擦頻頻發(fā)生，加之人民幣持續(xù)升值（到2014年才有所企穩(wěn)）、原材料價格上漲和人力成本不斷提高等因素，使得我國的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)受到強烈沖擊，大量企業(yè)停產(chǎn)、倒閉，充分暴露出我國傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)，尤其是中小型外貿(mào)企業(yè)在資金、人才、品牌和技術(shù)等方面的匱乏，同時也凸顯出我國傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切性。而轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)也需要注意跨境電商人才的培養(yǎng)，在整個貿(mào)易環(huán)節(jié)過程中提高信用度，同時在物流方面建設和完善基礎設施和設備，提升服務與管理水平，為客戶帶來更多便利，減少不必要的麻煩。在制度、程序方面，應能夠盡可能的提高通關(guān)效率，減少通關(guān)成本，節(jié)約通關(guān)時間，加強電子支付服務交易方面的立法，規(guī)范電子支付服務中參與主體間的權(quán)利義務關(guān)系，是我國的企業(yè)能夠在激烈的競爭中保持著向上的勢頭。（通訊作者：李巧玲）

參考文獻：

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篇5

【關(guān)鍵詞】跨境物流；政府政策；策略

一、跨境電子商務物流概述

跨境電子商務物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進供需雙方高效達成交易的新商業(yè)模式。它精準的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應各種產(chǎn)品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應用范圍較小。在經(jīng)濟文化全球化的今天，作為供應鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進出口貿(mào)易的一座重要橋梁。

二、跨境電子商務物流的現(xiàn)狀

跨境電商發(fā)展時間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級階段，服務水平較為低下，缺乏高端的增值服務以及全面的服務，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達到158億美元，兩者與2011年相比，分別約增長了188%和28%。總的來說，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務。

此外，由于跨境電子商務具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問題，如在詢問物品細節(jié)和退換貨時出現(xiàn)語言交流不暢問題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問題、丟包破損問題等等。

三、跨境電子商務物流的現(xiàn)存問題

1.政府職能不到位

近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進一步加強其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養(yǎng)、促進企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動性也不夠。

2.信息不對稱

信息不對稱，指的是由于國內(nèi)外政策形式、語言、風俗習慣、法律制度、通關(guān)流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對接出現(xiàn)問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內(nèi)一般可以追蹤到大置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導致無法跟蹤到包裹的具置，尤其是在一些發(fā)展中國家和一些小語種國家。總的來說，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。

3.基礎配套設施不完善

跨境物流在我國發(fā)展的時間相較于一些發(fā)達國家較短，其基礎配套設施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問題，如東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設施較為完善，但對于西部經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)則相關(guān)配套設施則較為分散落后。同時各個環(huán)節(jié)的配套基礎設施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國家間物流基礎設施質(zhì)量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發(fā)展中國家，跨境物流配送更是困難，導致跨境物流出現(xiàn)時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎設施的不完善，嚴重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。

4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少

目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠，部分物流企業(yè)對于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務。這些都極大的拉低了跨境物流的服務水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營其主營產(chǎn)業(yè)的同時，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開通跨境業(yè)務的階段，無法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務。而提供咨詢，設計物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。

四、跨境電子商務物流的發(fā)展策略

1.充分發(fā)揮政府職能

首先政府應當從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎服務設施建設方面政府也應發(fā)揮主導作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細則法規(guī)，同時規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如2015年的《國務院關(guān)于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國海關(guān)政府可主動與他國海關(guān)對接，通過實現(xiàn)檢疫標準一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。

2.加強物流的監(jiān)控和預測

加強對物流的監(jiān)控和預測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎設施建設。在完善信息對稱度方面，物流企業(yè)需引進培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設提供技術(shù)支持。同時，加強各國間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎設施建設方面，還需提高物流基礎設施網(wǎng)點建設，如此才能建立一個完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個環(huán)節(jié)間信息的通常無阻，使境外段的監(jiān)控和預測能夠更加精準，減少丟包等問題的出現(xiàn)。

3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務

發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業(yè)務的發(fā)展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應加大對第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過簡化通關(guān)程序等手段來促使其發(fā)展。同時，第三方跨境物流企業(yè)應豐富自身服務類型，除基礎的物流服務外，對跨境電商企業(yè)提供更加高端的增值服務，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。

4.發(fā)展海外倉服務

海外倉是指在跨境電子商務目的的國家建立倉儲。當海外客戶下單時，由當?shù)氐膫}庫負責發(fā)貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區(qū)，實現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務企業(yè)在一般商品上的高效送達和及時的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉的建立，是企業(yè)建設境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務水平，是企業(yè)在一般性商品方面實現(xiàn)跨境電子商務的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。

五、總結(jié)

跨境電子商務擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務運行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國際政治環(huán)境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現(xiàn)高效運輸還需要諸多方面的準備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達。針對現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當?shù)厝瞬艑崿F(xiàn)商品的高效送達，提高客戶網(wǎng)購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業(yè)走出國門通達世界。

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