現(xiàn)代市場研究精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇現(xiàn)代市場研究，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

中圖分類號： C913 文獻標識碼： A

關(guān)鍵詞：軌道交通；有軌電車；咨詢

隨著城市軌道交通線網(wǎng)的合理布局、設計優(yōu)化，現(xiàn)代有軌電車作為新型輔助型交通工具已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。據(jù)公開資料統(tǒng)計，2012至2020年間，國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃里程將超過2500公里，全國已有20多個城市初步規(guī)劃了近百條有軌電車線路，工程總投資將超過數(shù)千億元。

從外部市場環(huán)境方面看，以智力輸出為龍頭的咨詢行業(yè)，市場潛力無疑是巨大的。從內(nèi)部行業(yè)競爭方面看，目前除了威立雅交通巴黎地鐵（中國）有限公司在國內(nèi)電車市場先入為主以外，隨著部分城市的電車公司相繼成立運作后，市場外拓的咨詢輸出將是必然的選擇。基于上述理由，軌道交通咨詢公司及時啟動有軌電車業(yè)務的市場拓展已經(jīng)迫在眉睫。

一、市場定位

市場定位是準確把握行業(yè)態(tài)勢的前提，也是合理評估市場風險的要素。SWOT態(tài)勢分析法是基于內(nèi)外部競爭環(huán)境下的態(tài)勢，分析內(nèi)部優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness），外部的機會（Opportunity）和威脅（Threat），從而制定相應的市場定位、計劃以及策略。具體分析如圖1所示。

圖1 行業(yè)SWOT態(tài)勢分析

（一）內(nèi)部優(yōu)勢：公司依托地鐵規(guī)劃設計-建設-運營-經(jīng)營的一體化運作模式，形成貫穿前后的咨詢服務體系；有軌電車試驗線已經(jīng)開建，后續(xù)線路規(guī)劃持續(xù)更新；確定引進的超級電容儲能、無弓網(wǎng)裝置創(chuàng)新設計、100%低地板等有軌電車核心技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。

（二）內(nèi)部劣勢：業(yè)務拓展將處于地鐵新一輪建設密集期，工作重心部分重疊；關(guān)鍵專業(yè)人才梯隊建設存在短板；后續(xù)規(guī)劃電車線路最終落地實施有待明確。

（三）外部機會：國內(nèi)有軌電車建設規(guī)劃已經(jīng)初具規(guī)模；針對有軌電車方面的咨詢力量競爭還不充分；軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對有軌電車市場具有顯著示范作用；能夠整合市域內(nèi)產(chǎn)學研、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成咨詢力量聚集效應。

（四）外部威脅：威立雅巴黎地鐵的咨詢品牌先入為主；其它部分城市的電車公司也有意向進軍該咨詢行業(yè)；現(xiàn)代有軌電車作為新事物存在不確定性，其社會效益與經(jīng)濟效益的匹配將直接決定日后規(guī)劃線路的實施。

通過上述分析，公司對于該業(yè)務模塊的初步定位應在于：通過形成集約技術(shù)把控、投融資、項目管理、建設管控、運營籌備等綜合能力，提供咨詢服務，建立可復制的新型有軌電車規(guī)劃、建設、運營及經(jīng)營的管理模式。

二、市場規(guī)劃

完成此舉有賴于適時啟動咨詢服務的業(yè)務開拓，依靠完整的規(guī)劃設計-建設-運營-經(jīng)營的品牌和人才優(yōu)勢，整合軌道交通裝備制造力量，形成“上下游完備、產(chǎn)學研結(jié)合”特色產(chǎn)業(yè)鏈，提供全業(yè)態(tài)項目管理輸出的咨詢力量，迅速占領(lǐng)該行業(yè)咨詢服務的競爭高地。具體規(guī)劃將分三步走：

（一）近期，重點研究有軌電車試驗段示范工程的工程特點，結(jié)合超級電容儲能式有軌電車的工程規(guī)劃、設計、投融資、建設、運營籌備等階段，全方位及時總結(jié)各階段經(jīng)驗，形成標準化流程管理文案，研究項目中間成果，瞄準潛在城市的有軌電車項目，適時跟進前期咨詢服務。

（二）中期，通過示范工程積累的設計管控、建設管理、運營籌備、經(jīng)營開發(fā)等經(jīng)驗，參與制定儲能式有軌電車系統(tǒng)的各類通用技術(shù)規(guī)范、標準圖冊、指導手冊、行業(yè)標準以及國家標準等體系，依靠上述工作的權(quán)威性，打通該行業(yè)全業(yè)態(tài)項目成果輸出機制。

（三）遠期，將主動開發(fā)市場，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，整合產(chǎn)學研各業(yè)態(tài)，打造具有一定影響力的有軌電車項目一攬子解決方案，引領(lǐng)有軌電車交通體系的進一步完善和發(fā)展。

三、市場特點

現(xiàn)代有軌電車作為新興事物，其整個項目管理具有設計新穎、工期緊難度大、線路要求高、管理界面交叉、專業(yè)接口較多等特點，所以，針對此類咨詢業(yè)務，必須提前分析、全面預判。

（一）設計新穎：有軌電車具有節(jié)能環(huán)保、投資較少、建設周期短、景觀效果好等優(yōu)點，項目采用的技術(shù)標準中，線路區(qū)間敷設于地面，共享路權(quán)與專有路權(quán)相結(jié)合，車輛普遍采用100%低地板儲能式技術(shù)。

（二）工期偏緊難度較大：一般占用既有道路施工，受制于車流、管線等要求，施工工期相對緊張。槽型鋼軌國內(nèi)較少采用，路基沉降控制、無碴道床敷設、無縫線路焊接鋪設等工藝新穎、施工復雜，參考借鑒經(jīng)驗較少。

（三）施工要求高界面交叉：施工位于城市既有道路居多，要與當?shù)亟还堋⑦\管、管線部門密切配合，保證施工安全、減少施工干擾。施工區(qū)域狹窄，設計、監(jiān)理、施工方等機電、土建各參建單位，管理界面可能存在交叉作業(yè)。

（四）施工專業(yè)接口較多：項目涉及到路基、軌道、車站、通信、信號、供電、房建、列控系統(tǒng)等諸多專業(yè)、系統(tǒng)和子系統(tǒng)，各專業(yè)接口銜接十分重要，必須密切組織、協(xié)調(diào)配合。

四、市場策略

發(fā)展新型現(xiàn)代有軌電車，內(nèi)需動力源于：一是作為軌道交通的延伸和重要補充，解決軌道交通未能覆蓋的城市“最后一公里”區(qū)域；二是作為中小城市城鎮(zhèn)聚集區(qū)的公共交通解決方案，強化低碳、環(huán)保、綠色的出行理念；三是促進地區(qū)新型軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級；四是兼顧旅游觀光功能，進一步提升城市出行和生活品質(zhì)。

為此我們將結(jié)合各地城市公共交通規(guī)劃，認真研判客戶需求，按照階段性重點，制定靈活性、多樣化的咨詢服務解決方案：

（一）前期論證：現(xiàn)代有軌電車對網(wǎng)絡化運營的整體性要求較靈活，網(wǎng)絡化運營的規(guī)劃受建設時序、資源共享的限制較小。因而，相對于軌道交通網(wǎng)絡，現(xiàn)代有軌電車的網(wǎng)絡規(guī)模更具有彈性。我們將促進客戶對大、中小城市等各類區(qū)域交通規(guī)劃的考察、調(diào)研，合理提出論證方案。

（二）可行性研究：考慮初始投資較高，理應具備合理規(guī)模的范圍，它是可能規(guī)模和需求規(guī)模的疊合結(jié)果。我們將進一步評估可能規(guī)模，這是城市財力、建設能力、實施條件允許的規(guī)模范圍；我們還將切實研究需求規(guī)模，依據(jù)區(qū)域交通出行量、合理交通結(jié)構(gòu)、交通走廊需求分布、線路服務水平等因素而定。

（三）項目實施：適時以編制車輛、信號等機電設備用戶需求書為突破口，提供技術(shù)支持。簽訂服務合同后，提供設計、監(jiān)理、施工合同的咨詢意見。根據(jù)項目實施情況，監(jiān)督進度、質(zhì)量、安全、合同等管理，適時糾偏。制定各參建單位竣工驗收和運營籌備方案。交付運營后，進一步挖掘客戶需求，提供資源開發(fā)與持續(xù)經(jīng)營等方案。

五、結(jié)語

開展現(xiàn)代有軌電車咨詢業(yè)務的市場研究，及時形成專業(yè)咨詢力量，對外開拓咨詢業(yè)務，是保持行業(yè)領(lǐng)先的重要戰(zhàn)略。同時，利用咨詢服務對項目的反哺效應，更好地促進現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)市場健康有序地發(fā)展。

參考文獻：

[1] 薛美根,楊立峰.現(xiàn)代有軌電車主要特征與國內(nèi)外發(fā)展研究.城市交通2008,11

篇2

【關(guān)鍵詞】集通鐵路 物流運輸 發(fā)展策略

20世紀70年代以前，中國的經(jīng)濟研究中幾乎沒有涉及物流一詞。物流運輸概念自80年代初由日本引入我國后，被納入到經(jīng)濟研究的視野中，且在實踐中開始啟動。經(jīng)過近20年的發(fā)展，物流運輸已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)物流業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，成為繼降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤泉”和重要的經(jīng)濟增長點。適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，改革貨運管理體制，是集通集團公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一個重要思路。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整會產(chǎn)生大量的富余人員，發(fā)展現(xiàn)代物流運輸是解決富余人員的有效手段，同時，也是提高企業(yè)運輸效益，增強競爭力，更好地服務于經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。

一 集通集團公司鐵路沿線經(jīng)濟特征

農(nóng)牧業(yè)是集通鐵路沿線地區(qū)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，主要種植小麥、谷子、玉米等糧食作物和甜菜、油葵、烤煙、藥材等經(jīng)濟作物。地區(qū)資源豐富、種類多、分布廣、儲藏大、品位高、易開采。目前已查明的礦產(chǎn)資源，主要以能源礦、非金屬礦和金屬礦為主，煤礦多分布在錫林郭勒盟，這為發(fā)展現(xiàn)代物流運輸?shù)於肆己玫奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。

二 集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物流運輸?shù)谋匾耘c可能性

集通集團公司主營鐵路運輸，這正是物流服務中最重要的功能和服務環(huán)節(jié)之一。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，運輸與物流服務功能的聯(lián)系日益緊密，以鐵路運輸為依托發(fā)展現(xiàn)代物流成為現(xiàn)代物流運輸發(fā)展的重要模式之一。

1．集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物流運輸?shù)谋匾?/p>

第一，有利于鐵路運輸行業(yè)自身的發(fā)展進步。現(xiàn)代物流運輸強調(diào)的是對客戶的全方位服務，而不僅是完成貨物的位移。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流運輸，將會使鐵路運輸企業(yè)的服務職能有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變和飛躍，給集通集團公司帶來全新的經(jīng)營和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質(zhì)量與管理水平的提升。

第二，有利于推動鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和升級。現(xiàn)代物流運輸是一個基于信息化和網(wǎng)絡化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動化倉庫和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動集通集團公司運輸，尤其是貨運組織工作的進步。

第三，有利于解決富余人員的就業(yè)問題。為適應鐵路跨越式發(fā)展需求，集通集團公司產(chǎn)生了大量的富余人員，發(fā)展現(xiàn)代物流運輸，是解決富余人員的有效的且切合實際的手段。

第四，有利于集通集團公司尋求新的經(jīng)濟增長點和利潤空間，實現(xiàn)可持續(xù)、跨越式發(fā)展。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向現(xiàn)代物流運輸領(lǐng)域拓展是集通鐵路貨運新的經(jīng)濟增長點，不僅為鐵路貨運既有資源的利用提供新的天地，而且可為集通集團公司貨運開拓新的業(yè)務領(lǐng)域提供廣闊的空間。

2．集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物運輸?shù)目赡苄?/p>

第一，鐵路運輸方式本身的優(yōu)勢。與公路、航空運輸相比，鐵路運輸以運距彈性大，連續(xù)性強，規(guī)模集約等特性，可以滿足不同距離的運輸需求。

第二，集通集團公司具有堅實的信息網(wǎng)絡基礎(chǔ)。信息的采集、傳遞和處理在現(xiàn)代物流活動中占有不可缺少的地位。集通集團公司已建設多年的鐵路運輸信息管理系統(tǒng)等已投入使用，這將更易于實現(xiàn)運輸過程中物流活動的安排和進行運輸組織優(yōu)化，鞏固鐵路運輸企業(yè)的優(yōu)勢地位。

第三，龐大的客戶資源優(yōu)勢。集通集團公司現(xiàn)有神華、大唐等大型央企和數(shù)百家實力雄厚的中型企業(yè)客戶，涉及煤炭銷售、礦建、化工等多方領(lǐng)域，為集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物流運輸提供了豐富的客戶資源。

三 集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物流的策略

第一，轉(zhuǎn)變觀念。市場需要就是生產(chǎn)的需要，集通集團公司要想在競爭中立于不敗之地，必須把滿足貨主的需要作為最高準則，加強對市場研究分析，主動尋找鐵路運輸企業(yè)生存和發(fā)展的新空間，發(fā)展現(xiàn)代物流運輸，在市場求得生存和發(fā)展。

第二，提高素質(zhì)。企業(yè)素質(zhì)決定企業(yè)的興衰成敗，加強對集通集團公司的職業(yè)培訓教育，提高職工業(yè)務素質(zhì)和營銷意識，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

第三，改善運輸質(zhì)量，搶占運輸市場。加強集通集團公司行車組織的科技含量，在現(xiàn)有的設備條件下，加大重載、直達、“五定”列車的開行量，提高線路的通過能力。

第四，內(nèi)部挖潛提效。提高集通集團公司貨車的使用率，壓縮中停時間，提高貨車靜載重及采用車種代用、順路稍腳等方式解決空車不足的問題。

第五，構(gòu)建物流中心。要擴能改造既有貨站，優(yōu)化配置現(xiàn)有資源，新增物流功能，重新修訂鐵路貨場設計技術(shù)規(guī)范，設置和劃分不同功能區(qū)，在貨區(qū)劃分、場庫面積的計算、裝卸機具的確定和其他配套設施等方面制定新的規(guī)定和標準。

第六，加速鐵路信息化進程。近年來，集通集團公司開展了大規(guī)模的信息系統(tǒng)建設，在客票網(wǎng)絡預訂和發(fā)售系統(tǒng)建設等方面取得了顯著成績，但與鐵路現(xiàn)代化管理狀況相比，還有很大差距，仍存在不少亟待解決的問題，必須切實采取有力措施，盡快取得成效。

四 結(jié)論

總之，適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，改革貨運管理體制，是集通集團公司實現(xiàn)科學發(fā)展的一個重要思路。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整，集通集團公司發(fā)展現(xiàn)代物流也是提高鐵路運輸效益和企業(yè)聲譽以及更好地服務于內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的良好途徑。

參考文獻

［1］丁五一.鐵路物流業(yè)整合的解決方案［J］.綜合運輸，2002（8）

篇3

關(guān)鍵詞：城市農(nóng)貿(mào)市場；共性問題；建設對策

一、前言

城市農(nóng)貿(mào)市場作為重要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售終端，是城市居民日常消費不可或缺的主要場所。我國城市農(nóng)貿(mào)市場始建于二十世紀八十年代，隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，城市居民的生活水平日益提高，城市居民對農(nóng)貿(mào)市場的食品質(zhì)量、購物環(huán)境、服務等提出了較高的要求，傳統(tǒng)的城市農(nóng)貿(mào)市場已無法滿足城市居民消費的要求，從上世紀九十年代后期，我國地方各級政府對城市農(nóng)貿(mào)市場建設投入了大量的人力、物力、財力，國家商務部也制定了相應的農(nóng)貿(mào)市場建設驗收規(guī)范從宏觀上加以指導，城市農(nóng)貿(mào)市場建設成為重要的民生工程、民心工程，農(nóng)貿(mào)市場建設的滯后嚴重阻礙了城市現(xiàn)代化建設。

二、基本情況

本文以江蘇省淮安市城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場為例，通過對地方政府主管職能部門、農(nóng)貿(mào)市場管理者、農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營戶、城市居民消費者等利益相關(guān)者進行問卷調(diào)研、深入訪談。對41家農(nóng)貿(mào)市場發(fā)放41份管理者問卷，實際收回有效問卷41份，有效收回率100%；通過對農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營戶的隨機問卷調(diào)查，發(fā)放問卷753份，實際收回有效問卷707份，有效收回率93.9%；通過對農(nóng)貿(mào)市場消費者的隨機問卷調(diào)查，發(fā)放問卷795份，實際收回有效問卷756份，有效收回率95.1%。

江蘇省淮安市主城區(qū)共有41家農(nóng)貿(mào)市場正在運營，其中清河區(qū)10家，清浦區(qū)11家，淮陰區(qū)4家，淮安區(qū)11家，開發(fā)區(qū)5家。從所有制性質(zhì)看，國有性質(zhì)的有9家，占22.0%；集體性質(zhì)的有9家，占22.0%，私有性質(zhì)的有23家，占56.0%。從攤位結(jié)構(gòu)看，7654個固定攤位中：肉品攤位570個，493家經(jīng)營戶；蔬菜攤位2806個，1858家經(jīng)營戶；水產(chǎn)品攤位530個，385家經(jīng)營戶。

三、農(nóng)貿(mào)市場存在的主要問題

1.選址不合理，缺乏科學規(guī)劃。關(guān)于農(nóng)貿(mào)市場選址的合理性，國內(nèi)學者尹元元（2009）分析了長株潭城市群農(nóng)貿(mào)市場數(shù)量少、布局規(guī)劃不合理；李衛(wèi)兵（2008）分析了桂林農(nóng)貿(mào)市場規(guī)劃滯后、布局及結(jié)構(gòu)不盡合理；馬超益（2010）分析了南寧農(nóng)貿(mào)市場布局不合理、發(fā)展不平衡。根據(jù)淮安農(nóng)貿(mào)市場問卷統(tǒng)計顯示：只有43.4%的農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營戶對農(nóng)貿(mào)市場選址合理性表示滿意，只有51.5%的消費者對農(nóng)貿(mào)市場交通便利性表示滿意，現(xiàn)有的農(nóng)貿(mào)市場布局已不能滿足廣大市民的需求，其原因在于城市化建設步伐的加快，城市人口的不斷集聚，原有的與舊城區(qū)相配套的農(nóng)貿(mào)市場格局已被打破。一方面，新建社區(qū)缺失農(nóng)貿(mào)市場這樣的配套生活設施，導致老百姓購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品極不方便；另一方面，由于老城區(qū)的改造建設加快，農(nóng)貿(mào)市場周邊的原有居民拆遷，消費者較以前大為減少，農(nóng)貿(mào)市場空攤率高，致使部分農(nóng)貿(mào)市場無法正常運營，改行或搬遷，形成了老百姓買菜難、農(nóng)貿(mào)市場賣菜難的局面。從調(diào)查中可以看出，對城市農(nóng)貿(mào)市場缺乏整體規(guī)劃，出現(xiàn)部分農(nóng)貿(mào)市場相距百米的現(xiàn)象，極大地浪費了社會資源。

2.設施不完善，難以達標。馬云甫（2005）分析了傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場購物環(huán)境和衛(wèi)生條件不盡人意，存在安全隱患；金玉姬（2013）分析了磐石市農(nóng)貿(mào)市場基礎(chǔ)設施簡陋、發(fā)展嚴重滯后；劉智超（2013）分析了農(nóng)貿(mào)市場購物環(huán)境存在諸如露天式、攤位設計不合理等問題。根據(jù)淮安農(nóng)貿(mào)市場問卷統(tǒng)計顯示：只有31.3%的消費者對農(nóng)貿(mào)市場給排水設施滿意，只有30.3%的消費者對農(nóng)貿(mào)市場衛(wèi)生環(huán)境滿意，只有42.9%的消費者對農(nóng)貿(mào)市場通風滿意，有73.3%的經(jīng)營戶和有83.6%的消費者認為現(xiàn)有的淮安農(nóng)貿(mào)市場需要升級改造，農(nóng)貿(mào)市場的兩大利益相關(guān)者―消費者、經(jīng)營戶對淮安市農(nóng)貿(mào)市場現(xiàn)有硬件設施不滿意。有34家農(nóng)貿(mào)市場停車場面積低于1000平方米，有些農(nóng)貿(mào)市場甚至沒有停車場，出現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場外停車亂占道的現(xiàn)象，加劇了農(nóng)貿(mào)市場周邊道路的阻塞。

3.對農(nóng)貿(mào)市場的管理與農(nóng)貿(mào)市場的內(nèi)部管理缺乏規(guī)范性，易造成安全隱患。李丹（2013）分析了內(nèi)蒙古農(nóng)貿(mào)市場出現(xiàn)多頭管理的局面，負面效應嚴重；王艾青（2014）分析了地方政府對常德市農(nóng)貿(mào)市場監(jiān)管組織不統(tǒng)一。農(nóng)貿(mào)市場的歸口管理部門不統(tǒng)一，政府職能部門分工不明確，對農(nóng)貿(mào)市場的開辦缺少準入機制，對農(nóng)貿(mào)市場的具體運營缺乏有效監(jiān)控，政府職能部門無法即時掌握農(nóng)貿(mào)市場運行狀況。政府職能部門應理順關(guān)系、明確分工，對農(nóng)貿(mào)市場進行統(tǒng)一歸口管理，迅速解決農(nóng)貿(mào)市場遺留問題，健全管理農(nóng)貿(mào)市場的運行機制，做到對農(nóng)貿(mào)市場管理有序。對自發(fā)形成的馬路、露天農(nóng)貿(mào)市場必須堅決予以取締，對農(nóng)貿(mào)市場周邊的路攤應該建立長效的管理機制，保護農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)營戶的利益，降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全風險。通過對淮安農(nóng)貿(mào)市場消費者問卷調(diào)查，有83.3%的消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品源頭安全性非常關(guān)注；消費者對農(nóng)貿(mào)市場滿意的影響因素，顧建華（2014）通過因子分析、多元線性逐步回歸建立模型，結(jié)果顯示：消費者對農(nóng)貿(mào)市場服務因子、農(nóng)貿(mào)市場硬件設施因子、農(nóng)貿(mào)市場商品質(zhì)量因子顯著關(guān)注。通過調(diào)研顯示：農(nóng)貿(mào)市場的內(nèi)部管理極不規(guī)范，部分農(nóng)貿(mào)市場的內(nèi)部布局不合理，臟、亂、差現(xiàn)象比較嚴重，對入市商品索證、入市經(jīng)銷商索證、不合格產(chǎn)品處理等進貨管理，各農(nóng)貿(mào)市場的要求不一，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范操作；部分農(nóng)貿(mào)市場臺賬也不齊全，可追溯性差，易造成農(nóng)產(chǎn)品安全隱患。因此，政府相關(guān)職能部門應制定農(nóng)貿(mào)市場標準化運營管理規(guī)范，提高農(nóng)貿(mào)市場公共服務水平，加大對農(nóng)貿(mào)市場管理者、經(jīng)營戶的行業(yè)知識、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德的培訓，提高管理者、經(jīng)營戶的計算機信息化操作技能。

四、農(nóng)貿(mào)市場現(xiàn)代化建設的對策和建議

1.突顯農(nóng)貿(mào)市場公益性質(zhì)，切實加大對農(nóng)貿(mào)市場建設改造政策性投入。農(nóng)貿(mào)市場與城市居民生活息息相關(guān)，在我國將長期存在，農(nóng)貿(mào)市場是鮮活農(nóng)產(chǎn)品重要的零售終端，其社會價值取向更能體現(xiàn)政府形象。有60.8%的消費者每天都進入城市農(nóng)貿(mào)市場消費，農(nóng)貿(mào)市場是“菜籃子”工程，建設好城市農(nóng)貿(mào)市場不但可提高地方城市的品位，而且可增強區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿Γ嵘?jīng)濟發(fā)展的整體水平，社會效益大于經(jīng)濟效益。城市農(nóng)貿(mào)市場的升級改造是城市化建設的需要，是城市加快現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的重要舉措。從現(xiàn)實情況看，農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營具有一定的公益性質(zhì)，農(nóng)貿(mào)市場建設改造的投入大、回報慢、效益低，單靠市場機制內(nèi)在作用對農(nóng)貿(mào)市場建設配置資金的純市場化模式難以突破當前城市農(nóng)貿(mào)市場建設與升級改造建設資金頸瓶的制約。建議地方政府將農(nóng)貿(mào)市場列為具有公益性質(zhì)的基礎(chǔ)設施投資范疇，每年從城市建設配套費中提取一定比例作為農(nóng)貿(mào)市場建設改造基金，加大財政資金投入，確保農(nóng)貿(mào)市場與城市開發(fā)、舊城區(qū)改造、新城區(qū)建設同步規(guī)劃、同步建設。同時，進一步發(fā)揮國有農(nóng)貿(mào)市場的主導地位，彰顯其民生公益性地位和主渠道作用，國有農(nóng)貿(mào)市場在競爭中能不折不扣地貫徹地方政府的政策意圖，貫徹落實有關(guān)市場監(jiān)管的法律法規(guī)，為其他性質(zhì)的農(nóng)貿(mào)市場樹立標桿，能夠影響和促進整個農(nóng)產(chǎn)品零售終端的全面提升。

2.注重穩(wěn)步推進，階段實施、重點突破、以點促面。按照先易后難、分期分批改造的思路，把握任務節(jié)奏，穩(wěn)步推進農(nóng)貿(mào)市場改造，對于現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場進行綜合實力排序，排名前列的優(yōu)先加以改造，對不以盈利為唯一目標的國有農(nóng)貿(mào)市場給予政策支持，改造升級、規(guī)劃新建并進，使現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場達到商務部標準化農(nóng)貿(mào)市場規(guī)范要求，逐步建立起以農(nóng)貿(mào)市場為主體，生鮮大賣場、連鎖超市為補充，布局合理，環(huán)境優(yōu)美，便民放心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系，構(gòu)建基本滿足創(chuàng)建全國文明城市要求、基本滿足城市發(fā)展需要、基本滿足城區(qū)居民需求的農(nóng)貿(mào)市場建設、管理和經(jīng)營機制。

3.扶持流通主體，加快發(fā)展速度。農(nóng)產(chǎn)品的可追溯，農(nóng)貿(mào)市場的標準化建設必將帶來生鮮農(nóng)產(chǎn)品單位成本的上升，根據(jù)淮安農(nóng)貿(mào)市場調(diào)查顯示：74.2%的農(nóng)貿(mào)市場消費者不能接受農(nóng)產(chǎn)品的價格提高；通過對“農(nóng)改超”接受意愿的調(diào)查，消費者考慮到“農(nóng)改超”會使農(nóng)產(chǎn)品價格提高，有56.6%的消費者不愿意接受“農(nóng)改超”模式；通過對于對農(nóng)產(chǎn)品檢測費用的調(diào)研，有74.2%的消費者只能接受價格提升在原有的10%以下，價格的大幅提高易引發(fā)消費者對政府的不滿。因此，地方政府應加強蔬菜生產(chǎn)基地建設，大力發(fā)展肉、禽、蛋、魚、菜基地化、專業(yè)化、定單化生產(chǎn)；完善社會化服務體系，通過資金、技術(shù)、良種、服務等方式，促進專業(yè)合作社發(fā)展；建立高效暢通的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系，建立和發(fā)展集農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、倉儲、運輸于一體的與零售終端相配套的統(tǒng)一配送系統(tǒng)；通過提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織化程度，減少流通環(huán)節(jié)、降低損耗和費用，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運營成本，使城市廣大消費者受益、滿意。

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篇4

現(xiàn)代租賃是以融資租賃為主，金融與貿(mào)易相結(jié)合，由出租方、承租方、供貨方、委托人及金融機構(gòu)等共同參與進行的一種服務性商業(yè)信用活動。現(xiàn)代租賃的服務性表現(xiàn)在，通過租賃滿足承租方對租賃物的不同需要。其商業(yè)性又表現(xiàn)為出租方出于獲取利益目的，購買不為己用的物件，出租給他人來獲取利潤。它的信用性指租賃交易過程是“融物”與“融資”的結(jié)合體，出租方提供租賃設備相當于向承租方提供借款，屬于信用范疇，只不過表現(xiàn)為物的融通而非貨幣資金的融通。

現(xiàn)代租賃首先于50年代在美國興起，由于其具有融物與融資相結(jié)合，籌資方式靈活多便，能夠引進先進技術(shù)設備，既避免無形損耗帶來的投資風險，又不影響承租人負債能力等優(yōu)點，迅速廣泛的被社會采用，獲得了長足的發(fā)展：

（一）租賃規(guī)模和投資比重迅速增長。1982年，美國公司在建筑和耐用設備上總投資額為3476億美元。其中租賃設備投資占總投資額16.6%，銀行貸款投資占11%.到1987年，美國設備租賃金額高達986億美元，占設備投資總額28.6%.在日本，租賃業(yè)成為僅次于電力業(yè)的全國第二大產(chǎn)業(yè)，租賃交易額以每年20%的速度增長。

（二）租賃組織健全，行業(yè)規(guī)范化。1968年，歐洲著名的跨國租賃協(xié)會——租賃歐洲成立。1971年，歐洲設備租賃協(xié)會成立，1972年又成立了歐洲設備租賃聯(lián)合會。此外，各國政府制定了相應租賃行業(yè)制度：美國從會計制度、稅收制度不同角度闡釋了現(xiàn)代租賃含義和行業(yè)規(guī)范；英國租賃設備協(xié)會對租賃作了統(tǒng)一定義；國際會計準則委員會1982年頒布了專門的《租賃會計準則》

（三）功能更完善，經(jīng)濟關(guān)系更復雜、廣泛。現(xiàn)代租賃的信用、貿(mào)易尤其是金融功能被充分發(fā)揮和利用，企業(yè)普遍通過租賃設備來解決資金短缺、技術(shù)改造問題。隨著用戶對多方面服務要求的增加，租賃業(yè)務范圍不斷擴大，租賃業(yè)的功能也已擴展到很多領(lǐng)域，如財政金融、經(jīng)營管理、銷售網(wǎng)絡、咨詢策劃等。現(xiàn)代租賃在積極發(fā)揮綜合的經(jīng)濟功能的同時，滲透到了社會經(jīng)濟生活各個方面，每一項租賃往往都涉及到投資方、供貨方、出租方、承租方及其委托人等多方面關(guān)系，規(guī)模龐大，利益關(guān)系明顯。這也是現(xiàn)代租賃信用不同于分期付款和舉債信用（只涉及到一般性雙邊關(guān)系）的一個重要區(qū)別。

二、現(xiàn)代租賃與市場經(jīng)濟的關(guān)系

研究現(xiàn)代租賃與市場經(jīng)濟的相互關(guān)系，首先要糾正關(guān)于租賃產(chǎn)生原因的一個傳統(tǒng)觀點：“現(xiàn)代租賃業(yè)是資本主義生產(chǎn)關(guān)系的產(chǎn)物”。考察現(xiàn)代租賃的產(chǎn)生、發(fā)展和基本特征，它確實是在美、英、日等資本主義國家首先出現(xiàn)和取得迅速發(fā)展的，而且他們至今仍是現(xiàn)代租賃最發(fā)達的國家。然而，資本主義生產(chǎn)關(guān)系以最小的資本榨取最大化的剩余價值這一內(nèi)在利益機制僅僅是現(xiàn)代租賃得以廣泛應用和發(fā)展的動因，而非決定性條件。

市場經(jīng)濟是現(xiàn)代租賃產(chǎn)生的基本條件。

（一）現(xiàn)代租賃意識是現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展過程中必然產(chǎn)生的一種經(jīng)濟觀念。市場經(jīng)濟是效益經(jīng)濟，激烈的市場競爭要求企業(yè)從提高經(jīng)濟效益出發(fā)進行生產(chǎn)經(jīng)營決策，這就要求提高資本使用效率，由此，產(chǎn)生了現(xiàn)代租賃意識。以租賃設備的方式，淘汰傳統(tǒng)的一次性巨資購買設備的投資模式，先由設備的使用中獲利而后支付租金的新型經(jīng)營觀念逐漸形成，并被廣泛采納。這種經(jīng)濟觀念的革新為現(xiàn)代租賃的產(chǎn)生、發(fā)展提供了思想基礎(chǔ)。

（二）現(xiàn)代市場經(jīng)濟的發(fā)展，廣泛的市場交易和頻繁的資金流動，造就了發(fā)達的現(xiàn)代金融業(yè)和現(xiàn)代信用制度。具有雄厚資本實力的財團、銀行等金融機構(gòu)的介入，為現(xiàn)代租賃提供了雄厚的資本基礎(chǔ)和多元化的資本來源。完善的現(xiàn)代金融制度則為融資租賃的產(chǎn)生提供了金融機構(gòu)和會計制度上的支持。

（三）現(xiàn)代市場經(jīng)濟是國家宏觀調(diào)控下以市場為資源配置基礎(chǔ)的市場經(jīng)濟，政府對租賃業(yè)加強管理和主動扶持、利用成為現(xiàn)代租賃發(fā)展的保證。美、英、日等國政府非常重視租賃業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展的推動作用，通過貸款、稅收優(yōu)惠，租賃立法，行業(yè)規(guī)范，產(chǎn)業(yè)支持來促進現(xiàn)代租賃的發(fā)展。

現(xiàn)代租賃的產(chǎn)生和長足發(fā)展以市場經(jīng)濟為土壤，而現(xiàn)代租賃的發(fā)展也推動了市場經(jīng)濟的發(fā)展。

（一）現(xiàn)代租賃適應了市場經(jīng)濟對資本的需求，加速了科技向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。尤其融資租賃方式的產(chǎn)生成為市場經(jīng)濟中信用關(guān)系的重要延伸。它把租賃變?yōu)槿谫Y的一個重要手段，使金融機構(gòu)和租賃業(yè)發(fā)展廣泛聯(lián)系起來，改變了人們傳統(tǒng)的租賃觀念，實現(xiàn)融物與融資一步到位，減少了籌資環(huán)節(jié)，開拓了籌資渠道，為物質(zhì)要素與勞動要素的組合提供了簡潔的途徑和廣闊的選擇空間，有利的推動了與科技高速發(fā)展相結(jié)合的市場經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）現(xiàn)代租賃的資源優(yōu)化配置功能是市場經(jīng)濟有力的補充。實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高生產(chǎn)效率是市場機制的內(nèi)在要求，而租賃市場具有更合理、有效的配置資本、設備等經(jīng)濟資源的功能。現(xiàn)代租賃業(yè)通過租賃設備把閑置的或新開發(fā)的生產(chǎn)設備盡快投入到生產(chǎn)過程，以必要的生產(chǎn)要素帶動停滯的生產(chǎn)，滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要。實現(xiàn)了技術(shù)設備要素在各行業(yè)間的合理流動，加強了經(jīng)濟資源的優(yōu)化配置，減少了物力、財力的占用，提高了生產(chǎn)要素的使用效率和資金利用率。

（三）現(xiàn)代租賃業(yè)發(fā)展完善了現(xiàn)代市場體系。租賃市場是市場體系的有機組成部分。隨著租賃業(yè)的長足發(fā)展，租賃市場上的租賃形式更加靈活多樣，租賃服務功能向多元化發(fā)展，服務內(nèi)容也由單純的租賃設備發(fā)展到提供綜合性的一條龍服務，租賃對象無所不包，服務領(lǐng)域囊括各行各業(yè)。租賃市場日益完善，有利于市場體系的發(fā)展。此外，金融機構(gòu)資金信用的介入和租賃靈活的融資方式豐富了投資市場，尤其是民間投資市場。現(xiàn)代租賃促進了生產(chǎn)要素市場的流通，它作為一項國際化的產(chǎn)業(yè)，也促進了國際經(jīng)濟資源的流動，成為發(fā)展國際市場的一條重要途徑。

現(xiàn)代租賃以市場經(jīng)濟為基礎(chǔ)，兩者相互制約，相互促進。認清它們的關(guān)系，用它來指導我們處理在建立社會主義市場經(jīng)濟過程中的一些問題具有現(xiàn)實意義。

三、我國大力發(fā)展現(xiàn)代租賃業(yè)的意義

（一）有利于推動我國經(jīng)濟體制改革

當前，我國國民經(jīng)濟體制正處于由計劃向社會主義市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)型過程中。經(jīng)濟體制改革是多方面的，現(xiàn)代租賃業(yè)以其雄厚的資本基礎(chǔ)，多元化的資本來源，全新的籌資方式，獨特的資源配置功能大大有利于實現(xiàn)投資主體多元化，金融創(chuàng)新，優(yōu)化資源配置，完善流通機制等從投資、金融到外貿(mào)、流通體制的全面改革目標，有利于發(fā)展現(xiàn)代市場經(jīng)濟，建立健全社會主義市場經(jīng)濟體制。

（二）有利于新產(chǎn)品的及時采用和推廣

一項新技術(shù)、新設備向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，需要經(jīng)歷一系列過程。從應用、推廣到大量投產(chǎn)形成生產(chǎn)力要經(jīng)受層層考驗，往往因為不為人們接受，試用成本較高，銷路不暢等原因在試用過程中夭折，又往往無法實現(xiàn)資金回收，不能大量生產(chǎn)形成規(guī)模經(jīng)濟陷入轉(zhuǎn)化的惡性循環(huán)。

通過租賃，承租人可以租進適用性、經(jīng)濟壽命等性能把握不大的新產(chǎn)品，以免遭受可能的損失；出租人則可使其產(chǎn)品價值逐步實現(xiàn)，投資回收速度加快，進而擴大生產(chǎn)，降低成本，降低售價，產(chǎn)品得以推廣。同樣，在新技術(shù)研制過程中，可以通過租賃實驗設備、場所，盡量降低科研成本與風險，有利于技術(shù)的創(chuàng)新。

（三）有利于深化國企改革

當前，困擾我國國有企業(yè)改革的兩大難題是資金短缺和技術(shù)改造問題。資金是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，增強企業(yè)活力的“血液”缺乏資金，嚴重影響新技術(shù)、新設備的引進，難以將企業(yè)改革深入進行下去。然而，傳統(tǒng)的向銀行借款方式會造成企業(yè)過度負債，而且國家嚴格限制信貸規(guī)模，銀行出于自身利益考慮，惜貸現(xiàn)象嚴重。國有企業(yè)迫切需要尋求一條可以增資減債的新出路。

運用租賃，企業(yè)以較少的資本，取得關(guān)鍵設備使用權(quán)，可以邊生產(chǎn)，邊獲利，邊支付租金，使資金運動有效循環(huán)。這不僅解決資金不足問題，同時獲得了設備，完成了技術(shù)改造，不失為國企改革的新思路。

（四）有利于進一步對外開放

對外開放的直接原因在于我國技術(shù)設備相對落后，資金嚴重缺乏，需要引進物資和先進技術(shù)，發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟。

現(xiàn)代租賃業(yè)的國際產(chǎn)業(yè)性質(zhì)在對外開放中發(fā)揮著特殊的作用：按照國際慣例，租賃不屬于借款，通過國際融資租賃不僅可以拓寬融資渠道，增加國際融資額，而且不會影響我國外債規(guī)模；通過租賃設備及相關(guān)服務，可以打破發(fā)達國家對先進設備出口的嚴格限制，還可以引進先進的管理方法；國內(nèi)租賃企業(yè)向國外提供租賃項目服務，有利于開拓國際市場，增強國際競爭力。

四、我國現(xiàn)代租賃發(fā)展的幾點建議

（一）發(fā)展多樣化租賃方式

租賃方式多樣化是現(xiàn)代租賃的基本特征，而我國的租賃還主要是一般性的融資租賃和經(jīng)營租賃，形式過于單一，租金支付方式不科學，缺乏靈活性，難以適應市場不同情況。發(fā)展多樣化的租賃方式，有利于開拓租賃市場，擴大租賃業(yè)務服務對象和范圍，滿足不同的需求。

篇5

關(guān)鍵詞：市場管理；市場經(jīng)濟；內(nèi)部管理；運行原則；管理舉措

隨著我國的市場經(jīng)濟體制的發(fā)展和完善，新的科技信息技術(shù)的運用以及新的個性化的消費時代的到來，我們的企業(yè)都逐漸解決由過去的計劃經(jīng)濟的管理體制走出來，都逐步進入到現(xiàn)代企業(yè)的管理模式中，極大地促進了企業(yè)的完善和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。然而，在新是形勢下、新的環(huán)境下，我們的企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，市場經(jīng)濟中企業(yè)間的競爭加劇、企業(yè)規(guī)模日益增大、企業(yè)管理的難度逐漸復雜。對于現(xiàn)代企業(yè)在這樣復雜激烈的環(huán)境中能否生存和發(fā)展，重要的決定因素就是我們企業(yè)的管理問題，筆者分析了現(xiàn)代企業(yè)所面對的內(nèi)外部環(huán)境及企業(yè)的管理，提出一些管理的運行原則及完善企業(yè)管理的具體舉措，進而促進我們企業(yè)的完善發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)市場管理及面對的形式

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和管理不僅要面臨外部的激烈的競爭，而且在企業(yè)的內(nèi)部同樣出現(xiàn)各種復雜的經(jīng)濟體，使得企業(yè)的管理日益復雜及難度逐漸增加。現(xiàn)在結(jié)合外部的市場經(jīng)濟環(huán)境來分析現(xiàn)代企業(yè)的內(nèi)部市場的經(jīng)濟管理

內(nèi)部市場經(jīng)濟，就是在企業(yè)內(nèi)部存在市場條件和市場要求，經(jīng)濟體根據(jù)自身的利益及整個企業(yè)的發(fā)展，不同經(jīng)濟體之間就存在交易、契約、合作及競爭的關(guān)系，這種關(guān)系同企業(yè)對外部的社會市場的關(guān)系一樣，彼此存在交易矛盾，進而可定義企業(yè)的內(nèi)部市場經(jīng)濟。企業(yè)根據(jù)外部的市場的需求，通過對內(nèi)部市場經(jīng)濟體的組織來進行規(guī)模的生產(chǎn)，在通過外部的市場交易來完成企業(yè)的利益和發(fā)展目標。企業(yè)集團進行企業(yè)內(nèi)部有效組織達到良好的生產(chǎn)經(jīng)營的環(huán)境和條件，提升企業(yè)的整體實力，增強市場經(jīng)濟的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的最大盈利目標。那么企業(yè)就必須充分重視內(nèi)外部市場經(jīng)濟的有效科學管理，在企業(yè)的外部市場及企業(yè)內(nèi)部市場并存的基礎(chǔ)上，把市場機制完全引入到內(nèi)部管理中，用市場的方法來解決內(nèi)部經(jīng)濟體之間的經(jīng)濟關(guān)系問題，實現(xiàn)企業(yè)的綜合競爭力的增加，使得企業(yè)的市場的管理尤為重要。

二、企業(yè)市場經(jīng)濟管理運行原則

在企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)濟體中引入市場經(jīng)濟體制，使得經(jīng)濟體按著市場的原則來進行經(jīng)濟活動，進行市場機制與企業(yè)的內(nèi)部管理結(jié)合，進而約束經(jīng)濟體的不良經(jīng)濟行為和規(guī)范企業(yè)內(nèi)部市場經(jīng)濟的秩序。這些原則主要體現(xiàn)以下幾方面，

1　設立管理中心

通過引入市場經(jīng)濟機制，使得內(nèi)部小企業(yè)、部門變成經(jīng)濟主體。在各個經(jīng)濟主體中設立管理中心，計算分析部分小企業(yè)的成本與收入，依據(jù)部門的經(jīng)營特點及生產(chǎn)形勢來制定適合的工作方法，把工作對企業(yè)的績效考察進來，使得部門的經(jīng)濟管理具有了核算性及可衡量性。

2　轉(zhuǎn)變管理觀念、引進先進的管理技術(shù)

對于企業(yè)集團要有效的對小企業(yè)、部門進行協(xié)調(diào)和管理，就必須完全引入市場經(jīng)濟管理的理念，加大計算機管理平臺的建設，更新管理技術(shù)，使得企業(yè)相互協(xié)調(diào)、信息流轉(zhuǎn)方便快捷，提高企業(yè)的管理能力。

3　把握整體、協(xié)調(diào)全局

企業(yè)的管理層要在高度上抓住企業(yè)的前進方向及調(diào)控下面的經(jīng)濟主體，使得內(nèi)部明確方向及形成整體，與此同時，建立自己的企業(yè)文化，塑造先進的企業(yè)工作生活，進而規(guī)范引導了經(jīng)濟主體和工作人員的經(jīng)濟行為和工作方式，保證部門經(jīng)濟體得到有效科學的管理，協(xié)調(diào)全局，增強企業(yè)的凝聚力生產(chǎn)力。

三、促進完善企業(yè)內(nèi)部市場經(jīng)濟管理的舉措

面對激烈復雜的經(jīng)濟環(huán)境，要讓企業(yè)擁有抵對外部沖擊增強競爭力的綜合實力，就必須解決好企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟體的管理問題，使得經(jīng)濟體團結(jié)、合作形成整體，進而增強了企業(yè)的生存盈利能力。完善內(nèi)部市場管理的體系，筆者認為企業(yè)應該建立以下的體系。

1　建立企業(yè)內(nèi)部管理中心

部門經(jīng)濟體的管理中心的工作要保證企業(yè)內(nèi)部的績效可核算性和可衡量性，按著一定的工作模式進行自制管理，實現(xiàn)企業(yè)行政與經(jīng)濟活動分離，增強部門經(jīng)濟體的靈活性和積極性，使得內(nèi)部市場經(jīng)濟活動有序、穩(wěn)定、科學的運行。與此同時制定具有企業(yè)特色的考核評價體系，包括合理的標準、有效的方法和靈活的手段的制定，使得經(jīng)濟體具有自己的自和企業(yè)任務，保證企業(yè)內(nèi)外經(jīng)濟活動都合理有序的進行。

2　建立檢查考核的保證體系

企業(yè)要迫尋政企分開、廢人治立法治的工作體系，用市場經(jīng)濟的形式來運行企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟活動。建立和完善市場經(jīng)濟管理的制度、運行規(guī)則并在實踐中進行發(fā)展和完善，在各自部門要充分發(fā)揮人力、財務、管理中心、企業(yè)管理層等職能部門的檢查監(jiān)督，使得內(nèi)部市場的經(jīng)濟關(guān)系受市場供需的支配，在共同的原則制度的指導下，可以進行部門與部門間、部門與外企業(yè)間的經(jīng)濟活動，禁止破壞內(nèi)部市場經(jīng)濟的秩序，保證各自部門經(jīng)濟體的利益，與此同時讓部門經(jīng)濟體順應企業(yè)的核心利益充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，促進企業(yè)的核心競爭力。

3　建立合理的市場價格及內(nèi)部結(jié)算體系

制定完善科學的內(nèi)部價格及勞務結(jié)算標準，組織專業(yè)人員對企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟體的經(jīng)濟活動以及人的勞動制定出符合市場經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展的價格結(jié)算體系，并且在實踐中不斷發(fā)展和完善。使得企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品的研發(fā)、制作、生產(chǎn)、宣傳、銷售以及設備等生產(chǎn)要素都有了內(nèi)部價格體系，進而保證各部分資源有效流動，發(fā)揮各自優(yōu)勢。建立公平公正的結(jié)算體系，保證企業(yè)部門的資金信貸、支出收入、資金流動等方便快捷，安全科學，保證部門經(jīng)濟體及企業(yè)的經(jīng)濟運行效率和資源的有效配置。

4　建立先進的管理系統(tǒng)，引進先進的管理技術(shù)，

部門經(jīng)濟體的管理中心進行部門信息采集、處理，財務管理，績效考核等方面的協(xié)調(diào)和控制，就必須有先進的企業(yè)內(nèi)部計算機工作網(wǎng)絡，用過學習、借鑒等手段，建立適合企業(yè)內(nèi)部市場經(jīng)濟管理的信息管理系統(tǒng)，與此同時，應用現(xiàn)代的通信技術(shù)、企業(yè)數(shù)據(jù)分析技術(shù)、協(xié)調(diào)控制管理技術(shù)、檢測考察技術(shù)等，提升企業(yè)的先進生產(chǎn)力，保證企業(yè)的管理質(zhì)量和效益。

5　建立內(nèi)部市場經(jīng)濟的競爭及風險機制

競爭和風險是任何企業(yè)在市場經(jīng)濟中必然要面對的，既然競爭風險不可避免，那就應該調(diào)整管理競爭風險的管理形式，促進企業(yè)的健康發(fā)展，規(guī)范內(nèi)部競爭機制，禁止不正當非法的競爭手段，促進內(nèi)部經(jīng)濟體的競爭有序、健康的進行。同時，建立風險評估機制。做好各部門的經(jīng)濟運行風險評估，對新產(chǎn)品的開發(fā)、競爭優(yōu)劣、部門間競爭等進行風險分析，保證各部門的利益及履行責任義務，降低經(jīng)營生產(chǎn)風險，保證企業(yè)整體的最小風險和健康的競爭機制，進而促進企業(yè)的發(fā)展和完善。

6　建立合理的人才培養(yǎng)體系

引進先進人才，進行統(tǒng)一培訓，使其適應認知我們企業(yè)的文化、工作模式，根據(jù)需要調(diào)配到部門經(jīng)濟體工作。建立科學的人才選拔和晉升機制，讓內(nèi)部市場經(jīng)濟的需求來決定人員的配置及發(fā)展，使人員的才能充分發(fā)揮盡其所能。另一方面，企業(yè)部門之間相互學習、借鑒，提高人員綜合素質(zhì)，促進工作人員的合理流動，保證企業(yè)的積極健康的可持續(xù)發(fā)展，